bez skidanja smo primenili metodu dva ljkesta i uz jako malo sile provrteli taj zglob, pa onda palo ciscenje sa obilnim kolicinama WD40 i razredjivaca pa opet WD i tako u krug uz puno mrdanja manje lupka ali definitivno ceo moj lanac zasluzuje detaljno pranje, ja sam ga precesto ocigledno mazao a retko prao i djubre se samo lepilo i talozilo pokusacu bez skidanja lanca sa motora jedno detaljno ciscenje i tu dolazimo do cuvenog pitanja oko koga se lome koplja, cime ga prati, benzin, razredjivac, voda? koji je hemijski sastav onog IPONE spreja za ciscenje?

vazno je da ste dobro svi!

mozda ljudi koji ovde komentarisu pomenute motore ne obracaju paznju na detalje ali taj keeway kada izadje iz salona izgleda losije nego ocuvan primerak Viraga 250 star preko 10 godina yamahu vozi moj ortak [night_hawk sa foruma] i mogu samo da kazem da je keeway aljkava igracka u poredjenju sa viragom jednostavno, neuporedivi su

svaka cast na putovanju i hvala na fotkama i putopisu cisto uzivanje

hvala na pozivu, danas cu da nadjem koji je to clanak lanca pa cu ga obeleziti da ne prskamo nepotrebno ceo lanac danas ne mogu, cimnucu te sutra pa ako budes imao vremena vidimo se na pivu

verovatno cu koliko danas pokusati pa javljam sta sam uradio puno hvala na savetima!

podmazujem ga IPONE belim sprejom on i jeste bio detaljno ociscen pre nekih 10 dana cistio sam ga sa wd40, cetkicom za zube i krpom dakle prstima sam ispipao i pomerao svaki zglob lanca i svi su ok sem tog jednog

vracajuci se neki dan iz prodavnice u kraju, nisam stavio kacigu za tih 150m [posto priznajem, to dodje kao da sam nosio pola kacige ] elem primetim neki skoro pa ritmicni zvuk, cak cak, ali prilicno jak i odsecan. lanac inace bas redovno podmazujem a malo manje redovno cistim :-[ juce sam uradio detaljan pregled i ustanovio da jedan od zglobova na lancu nece da se pomera kao ostali te da je skoro pa zaglavljen preciznije govoreci, smanjen mu je radijus kretanja a kada se silom [samo rukama sam ga mucio, nikakva kljesta ili srafcigeri] savije u zonu gde zaglavljuje, nece natrag sam. tortura wd40, ciscenje, savijanje x 10 x 20 minuta nije donela skoro nikakav napredak a lanac na tom emstu ne izgleda iskrivljen ili mehanicki ostecen u voznji stektanja nema u leru, dok se dodaje gas prakticno ga nema a ima ga mnogo prilikom motornog kocenja tj. oduzimanja gasa sta da radim?

sta si mu otvoreno rekao, da ce dobiti srednji prst ili da ubuduce neces stajati?

svaka cast!

ako je custom onda kompanija BMW nema nista sa tim

evo linka do teme na njihovom forumu http://motori.com.mk/index.php?option=com_fireboard&Itemid=35&func=view&catid=10&id=21661#21661 koliko ja kapiram, nesto skripi u organizaciji

meni je logicno da ako imas tako kompleksnu stvar kao sto je saobracaj i hiljadu cinilaca koji uticu na njega, izvodjenje zakljucka na osnovu dva parametra od 1000 parametara ne vredi ni pet para

pite, ajde da ne skrecemo sa teme pricamo o saobracaju a po tome se takmicimo za prvo mesto po broju smrtnih slucajeva i broju nezgoda u odnosu na broj vozila

jel ti stvarno mislis da se broj poginulih povecao zbog rigoroznijih kaznjavanja ili se zajebavas? ako gledas statistiku, uzmi u obzir sve podatke, a povecan broj nezgoda po pravilu odslikava znacajno povecanje broja vozila

fotke su odlicne ali tvojoj dobrocudnoj faci ne pristaju namrstene grimase

nije bas lepo pisati sta i kako kada neko izgubi zivot medjutim silina kojom su ti nesrecnici u kalibri udarili u autobus ukazuje da su verovatno ohoho prekoracili dozvoljenu brzinu kretanja u gradu...

uhh katastrofa :'( :'( :'(

aj necemo mnogo da kritikujemo neka je sa srecom i ko sto Laza rece, bez fotki ova tema nema smisla

lepa voznja, jos lepse fotke

U proteklih 30 godina, Srbija je ostala bez jednog grada srednje veličine. Kampanja „Ne prizivaj nesreću“, čija je izrada finansirana novcem prikupljenim od SMS glasanja tokom serijala „VIP Veliki brat“ počela je 8. avgusta. Prekoračenje brzine, vožnja u alkoholisanom stanju, nenošenje kacige, nevezivanje sigurnosnog pojasa i nepoštovanje saobraćajne signalizacije, pet su glavnih uzroka saobraćajnih nesreća u Srbiji. Statistika je zabrinjavajuća i više nego sumorna. U 2007. godini, u Srbiji se dogodilo 70.735 nesreća, u njima je povređeno 22.200 ljudi, a poginulo je njih 962. http://www.youtube.com/watch?v=tdQh8_ZVvB4&NR=1 Najveći broj nesreća dogodio se zbog neprilagođene brzine - 24.933 i u njima je povređena 10.041 osoba, a poginulo je njih 535-oro. Vozači u alkoholisanom stanju izazvali su 2.306 saobraćajnih nesreća u kojima je povređeno 1.157-oro ljudi, a poginulo je njih 29-oro. 28. decembra 2007. godine, oko ponoći, u teškoj saobraćajnoj nesreći poginuli su Stevan Zečević Zeka, Zorica Lazić i Elmir Kuduzović, učesnici serijala „Veliki brat“. Producentska kuća Emotion i B92 odmah su donele odluku da prekinu emitovanje serijala zbog njihove tragične pogibije. Tokom druge sezone VIP serijala, Emotion i B92, zajedno sa Apatinskom pivarom kao generalnim sponzorom, i parnerima uz čiju je pomoć obavljano SMS glasanje, a to su MTS, Telenor, VIP, Algotech i Spinnaker, napravili su dogovor da se odreknu prihoda od SMS glasanja, s idejom da se prikupljenim novcem dodatno obezbedi mesto na kom su poginuli učesnici „Velikog brata“, te da se pokrene kampanja kojom će se poboljšati bezbednost u saobraćaju i organizuje sveobuhvatna društvena akcija kako bi se usvojila nova moderna zakonska regulativa. http://www.youtube.com/watch?v=po6eTtugAvQ&NR=1 (Predlog Zakona o bezbednosti u saobraćaju postoji od 2004. godine, međutim, do danas još uvek nije usvojen u Skupštini Srbije. Usvajanjem zakona i njegovim striktnim poštovanjem, rigoroznim kaznama i insistiranjem na modernizaciji puteva, bezbednost na putevima bi se vidno poboljšala). U toku 2008. godine, na mestu na kom su učesnici „Velikog brata“ poginuli, na deonici javnog puta M-21 kod mesta Ušće blizu Obrenovca, JP Putevi Srbije postavio je novu, dodatnu saobraćajnu signalizaciju kojom se ograničava brzina kretanja vozila, postavljena je nova elastična ograda pored puta i započeta je izrada projekta sanacije opasnog mesta na toj lokaciji. 8. avgusta, počinje kampanja „Ne prizivaj nesreću“, čija je izrada finansirana novcem prikupljenim od SMS glasanja tokom serijala „VIP Veliki brat“. Svesni činjenice da je, i pored neprestanih upozorenja i apela da se vozi pažljivije, broj saobraćajnih nesreća u Srbiji u stalnom porastu, kreativni tim B92 rešio je da agresivnim komunikacijskim tonom dopre do savesti vozača. Tako je osmišljena kampanja „Ne prizivaj nesreću“ kontroverzna, drugačija i prilično šokantna. Svi koji su učestvovali u izradi kampanje, došli su do zaključka da apeli očigledno ne šalju dovoljno jaku poruku i da je, zarad otrežnjenja nesavesnih vozača, došlo vreme da se pređe granica i da se nesavesni vozači šokiraju. Osmišljeno je idejno rešenje sa unakaženim ljudima koji su doživeli saobraćajnu nesreću i porukom da je nakon sudara kasno da se razmišlja o bezbednosti. http://www.youtube.com/watch?v=8qyMQDRSHvQ&eurl= Svaki od unakaženih ljudi preživeli su nesreću jer nisu poštovali neki od propisa vezanih za bezbednost saobraćaja: pojas nije bio vezan, kacige nisu nošene, voženo je u alkoholisanom stanju, nisu poštovana ograničenja brzine ni saobraćajni znaci. Tekst upozorava: „Sada je kasno za pojas“, „Sada je kasno za kacigu“, „Sada je kasno za trežnjenje“, „Sada je stvarno zakasnio“, „Sada je kasno za stop“. U nekoj vrsti jezivih testemonijala, ovi unesrećeni ljudi apeluju na vozače da pažljivo voze i ne prizivaju nesreću. Kreativni tim kampanje čine: kreativni direktor Đorđe Marković, art direktor Igor Oršolić, copywriteri: Igor Oršolić, Nikola Radojčić, Jelena Sanader i Milica Žebeljan, grafički dizajneri Nikola i Nenad Radojčić, reditelj Marko Popović, direktor fotografije Filip Jasnić, snimatelj Ivan Žugić, montažer Darko Arsić, dizajn zvuka Robert Klajn, kostimograf Natalija Obrenić, masker Nenad Gajić i fotograf Marko Todorović. http://www.youtube.com/watch?v=XFIWoNjZtSw&feature=user Kampanja „Ne prizivaj nesreću“ trajaće mesec dana. Planirano je postavljanje 200 bilborda širom Srbije i emitovanje 5 spotova. Zbog uzemirujućih slika, stavljeno je upozorenje na početak svakog spota, a bilbordi su pozicionirani daleko od škola i obdaništa. Istovremeno, B92 će se, kroz niz različitih programa na zemaljskom i B92 info kanalu, kroz svoj radio program i na internet portalu intenzivno zalagati za usvajanje novog Zakona o bezbednosti u saobraćaju kojim su, zahvaljujući oštrijem kažnjavanju vozača, predviđene i rigoroznije kazne za nadležne koji ne održavaju puteve i signalizaciju, a planirane su i edukativne kampanje, kvalitetnija obuka u auto školama i mnoge druge mere. Nacrt novog zakona pripremljen je po uzoru na zakone država EU u kojima se beleži stalni pad broja poginulih, uprkos porastu broja vozila.

odabrana ekipa vozaca crnih motora se iz BG uputila u BN u prepodnevnim casovima, sa idejom o svercu ljudi preko granice zasto i kako nije vazno, najvaznije je da smo uspeli i nakon kratkotrajnih peripetija presrecni i istopljeni stigli u Bjeljinu... jedno pivo i vec ne znam da namestim sator? maskiram sator da nas ne vide divlje zabe Red se oblizuje nakon sto je obljubio sexy kacigu Suljpa coming in for a landing... moja prosvercovana lepsa polovina i ja [majica je od clana HD kluba iz Ohia, Animal je njegov callsign :D ] drugo pivo a vec mi se muti pred ocima? :o :o Bane i Red, dobra deca iz kraja pozitivna energija, dobre vibracije.... vazduh postaje tezi, oci sve crvenije e, a sto ti lezis na zemlji? ma ne lezim, evo sad skacem ;D oprema za zastitu dobrog raspolozenja BJB Security a jel ce ovo da bude na televiziju? neka obicna budala umalo da zaboravim, meni bilo super, a i mojima oko mene po svemu sudeci

tuzna vest bas

yamaha jadna mora da pravi lepe motore posto inace ne valjaju nista svaka roba ima svog kupca a klavijature se prodaju samo pozerima :D