bilo kako bilo, izbegavajte NIS JP, sve ostalo manje vise je slicno

elp sto se tice goriva, ono verovatno jeste isto kad dodje na pumpu a posle se desavaju misteriozne stvari....

Cestitam!!! logican i veliki korak napred u odnosu na 300D, bices odusevljen, bez sumnje mackica je vrh, ali kako sam cat person, nisam objektivan ps. malecna ispravka, senzor sa 30D jeste veoma slican onom sa 350D [iako nije 100% isti] ali zato prakticno nista nema sa onim iz 1D MkIIn [koji je 1.3x crop, dakle fizicki je veci a i dosta je bolji po svim parametrima, osetljivost, dinamicki opseg, readout itd...]

na krsu od auta jeste veca sansa da retrovizori ne vrse svoju funkciju pa to ima neke logike mada ja nisam primetio neko pravilo cesce me seku i ulecu [i kad sam na 4 i kad sam na 2 tocka] besni bogatasi u brzim kolima nego ljudi u kantama

iako nisam glasao za tu fotku, cestitam!

nadam se da je vozac ok :-\ mene je pre par minuta pozvao RoadGunner da proveri da nisam mozda ja omastio hvala ti brate sto brines!

hvala na podsecanju, preskocio sam celu drugu stranu ove teme posto je od samog pocetka tendenciozna.... odlucio bih se uvek za varijantu da pomognem, pa makar me tuzili

ne znam koji je sadrzaj prve pomoci za motor ali u onom paketu za auto ima nesto vise od toga sto si naveo

Autori: S. Bojkić i Pavle Barta, Vrele Gume Gde se nalazi saobraćajna policija Srbije danas u poređenju sa kolegama iz regiona i šta je to što bi moglo biti bolje u radu, priča načelnik Uprave saobraćajne policije general Stojadin Jovanović. Želeli bismo da čujemo vaše mišljenje u vezi sa ljudskim faktorom i povećanoj agresivnosti kod vozača, koja je često uzrok velikih saobraćajnih tragedija... Jovanović: Čim nešto u saobraćaju nije u redu ili se povećava broj nezgoda, odmah su oči uprte u saobraćajnu policiju. To je nama jasno, i to nam u suštini ne smeta. Ipak, istakao bih dve stvari, odnosno jednu koja je aktuelna. Obe se tiču generalne slike ili analize bezbednosti u saobraćaju, i sa tog aspekta, mi smo 90-ih godina na našim putevima imali oko 1700-1800 poginulih lica. Nakon 2000. i do 2002. godine smo izmenom zakonskih propisa i organizovanijim radom MUP-a uspeli da smanjimo broj nezgoda i broj poginulih lica za 428 u odnosu na prethodnu godinu, a broj povređenih je umanjen za više od 5000. Praktično smo prepolovili broj stradanja u saobraćajnim nezgodama. Sada ulazimo u period kada se, ipak, stabilizuju uslovi za odvijanje saobraćaja, kada se popravlja situacija na našim putevima. Ono što je, takođe, važno, je da imamo blago smanjenje ukupnog broja saobraćajnih nezgoda, u periodu prva tri meseca 2008. godine. Broj poginulih lica je znatno manji, za nekih 20% u odnosu na isti period prethodne godine, a broj povređenih je nekih 3,6% manji u odnosu na 2003. Šta je uzrok smanjenju broja saobraćajnih nezgoda? Jovanović: Prvenstveno kontinuiran rad Saobraćajne policije je razlog smanjenju broja nezgoda, jer se još uvek drugi subjekti nedovoljno uključuju u primenu pre svega preventivnih mera, ili su te mere kampanjske, odnosno traju mesec, dva, tri, pa onda se zastane i potom mesecima ništa ne preduzima na tom planu. Ipak, početkom i sredinom aprila imali smo jedan broj nezgoda, čak veći broj težih nezgoda. I mi praktično u nedostatku pravih preventivnih mera drugih subjekata te saobraćajne nezgode eksploatišemo u funkciji preventive i mislim da tu nema ničeg lošeg! Praktično, neka stradanja iskoristimo da povećamo svest i savest ljudi, pre svega u poštovanju propisa kako se takve nezgode ne bi događale. To može da stvori sliku da je ovde katastrofalno stanje, ali kao što vidite, ako se malo analiziraju podaci, to nije tako. Pogotovo ako se ima u vidu ovo što mi planiramo da uradimo u narednom periodu, što će doprineti kontinuiranoj stabilizaciji stanja. Mi ne možemo govoriti o enormnim smanjenjima, jer smo analizirajući stanje sa drugim državama u okruženju utvrdili da je Srbija praktično tu negde u sredini po kriterijumu bezbednosti. Ostatak ovog dugog intervjua pogledajte ovde http://www.b92.net/automobili/intervju.php?nav_id=304021 Na zalost dezurnih najpametnijih, temu zakljucavam na vreme ;D

prva pomoc se ne nosi samo da bi pomogla onome ko je nosi kada se nadjete na mestu udesa, posto ste duzni da se zaustavite i pomognete unesrecenima, taj komplet sluzi da imate cime da im pruzite prvu pomoc

ne opet :'(

tokaja, ljudi bili i vratili se benjamine, svaka cast na fotkama! sad mi zao sto nisam isao, jbg, ali ne volim da vozim po kisi pa to ti je....

:'( :'( :'(

maaaan, scary

nemoj se sekirati, ni sve teorije zavere sveta nemaju snagu jednog dobrog dela a ovo sto ste uradili je za primer drugima

kao sto rekoh, i kad se trudim ne mogu da verujem da je taj zakon pisao neko kome je naredjeno da poveca procenat prisutnih na poslu a ne da smanji broj unesrecenih u saobracajkama sta ces, neiskustvo i naiva

hej covece, ako te mrzi da citas, nemoj da zagadjujes temu http://sharp.direct.gov.uk/about-sharp/

pa, po meni nije sasvim tacan onaj deo da je drzava zamisljena sa zlom namerom da te stavi u masinu i iskoristi ako te svojim zakonom drzava spase razbijanja glave, stvarno treba biti caknut pa u tome videti bilo sta lose.

Acime, hajde lepo procitaj celu vest pa onda komentarisi. Evo da ti pomognem, akciju testiranja je iniciralo i nadgleda Ministarstvo saobracaja Velike Britanije a cilj je da se isprobaju sve kacige koje se nalaze u prodaji u UK. motorcyclenews je privatni sajt i naravno da ce iskoristiti ovakvu vest da preko njih neko kupi bilo koju od navedenih kaciga ps. nemoj meriti druge zemlje prema nasoj evo jos jedna korisna adresa http://sharp.direct.gov.uk/

mislim da gresis vezivanje pojasa znaci da u glavi tog vozaca postoji svest ili bar naznaka svesti o bezbednosti u saobracaju cim postoji makar naznaka, to je ipak nesto sto se moze nadograditi a pojas ne stiti samo drzavu, naglo kocenje pri 50-60kmh prilikom koga bi udarili glavom o soferku moze biti spreceno pojasom

Ukratko, najskuplje u ovom slucaju izgleda nije automatski i najbolje... Klikniet na link ispod ovog pasusa kako bi videli koje su kacige dobile koliko poena. The Government has finally revealed the results of its SHARP motorcycle helmet tests - a five-star rating system to reveal just how safe a helmet is. Although the initial results are restricted to a limited number of full-face helmets, over the coming weeks and months the Department for Transport, which operates the scheme, plans to rate every helmet on sale in the UK. As MCN revealed last month, the Arai RX7 Corsair - the most expensive helmet tested - gets only three stars out of five, while top-rated five star lids include the Lazer LZ76, which costs just £59.99! Check the full results below to see how your helmet did, and see next week's MCN for full details of the test and reactions to the incredible results. You can now buy many of the helmets tested online through MCN's new Shopping section. Click the buy now link to get all the info on the lid and get the best selection of prices. Izvor vesti www.motorcyclenews.com http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/June/9-15/jun1208-sharp-motorcycle-helmet-test-results/

mozda sam i ja pobrkao loncice ali ne mislim da je cilj akcije da se pomogne siromasnima nego da se na efektan nacin [`free hat` fenomen] progura prica o vaznosti i obavezi nosenja kacige...

pa nisu ovi iz AMSS policija, mislim da se mesaju stvari Auto Moto Savez tu ima neku ulogu koja ne iskljucuje kaznjavanje

sad sam recimo shvatio da su one sarene kacige sa zmijama i cudovistima u stvari do jaja klinci ih verovatno uzimaju posto su im te kacige cool za razliku od `dosadnih` jednobojnih a akcija AMSS je odlican potez