e neka si im rekao
nije pitanie samo estetike vec i funkcionalnosti kad upadnes u neku rupu, a auspuh pocne da vodi svoju politiku sve dok jednom ne optadne
Podatak koji si naveo je geometrijska velicina motora i kao takva stalna je sve doka motor postoji ili se na njemu ne urade neke prepravke (brusenje glave , promena debljine dihtunga , pronema klipova...) do neje se dolazi experimentalno biretiranjem, cesta je greska da se stepen sabijanja poistovecuje sa pritiskom na kraju sabijanja - "kompresijom" koji se ustvari i meri
kakva greska
olovni adetivi se dodaju sam samo radi povecanja oktanskog broja benzina odnaosnao otpornosti na detonativno sagorevanje, a sekundarna uloga im je "podmazivanje" navedenih delova
lezao 5 nedelja i zaradio 1100e od kojih sam kupio MZ, polozio i kupio kacige bratu i meni
sta sve covek prezivi da bi dosao do motora ;D
PS
samo ti njega tuzi i oderi, ja sam napravio tu gresku sto sam na sudu rekao da ne zelim nikakvu naknadu od optuzenog nemoj i ti napraviti istu
lutaj malo po auspuh servisima oni imaju gomnile cevi ili kupis lepo od prohroma i miran si lepo izgleda dugo traje ali i kosta
prohromske profile i cevi imas na smederevskom putu (ne znam adresu video iz auta) ili na ledinala ka surcinu, mozda ima jos negde raspitaj se mislim da je mikica imao neke iskustva sa nabavkom prohromskih cevi
mislim da je to jedini proizvodjac koji radi pneumatike u boji
iskreno ni ja nikad nisam cuo za njih ali eto za sve postoji prvi put, privukla me cena stvarno je bolesno niska
http://vfrworld.com/forums/parts-service-manuals/3161-downloadable-parts-catalogs-service-manuals.html
ovde ima ponesto za vfr-a, procesljaj malo vfr forume mozda se iskopa jos nesto korisnije
tetra-metil i tetra-etil olovo sluze kao adetivi za povecanje oktanskog broja ili ti smanjenje sklonosti goriva ka detonativnom sagorevanju u komori i praksa je pokazala da naslage istog stite sedista ventila i delimicno vodjice ali benzini sa olovnim adetivim zbog lose izduvne emisije ne koriste se na zapadu vec DUGO GODINA I JEDINO IH JE MOGUCE NACI NA NASEM TRZISTU , tako da upotreba bezolovnog goriva definitivno nece skoditi tvom motoru
odlicno opisan rad alternatora koji se srecu kod cetvorotockasa i kod manjeg broja dvotockasa ali sistem punjenja kod vecine dvotockasa odstupa jer nema struju pobude koja je regulisana vec se elektro motorna sila indukuje kretanjem permanentnog magneta tako da napon i struja rastu sa porastom broja obrtaja :-\
moze biti i da akumulator nije u redu i da je zbog nedostatka kiseline doslo do nekog ostecenja
izmeri amperazu.
upali motor skini klemu + i izmedju kabla i akumulatora redno vezi ampermetar
Regler osim sto ima ulogu da regulise napon on treba da regulise i struju punjenja i takodje da naizmenicni napon pretvori u jednosmerni . Na pocetku kad upalis motor akumulator se isprazni i u tom trenutku struja punjenja je najveca, da bi s' vremenom opadala.