Tako sam i mislio. Standardna prica "rekli mi". Evo i ja da ti kazem. I izvinjavam se za "mali" off-topic unapred! Rotax agregate u evropi prave za najekstremnije uslove koriscenja zbog cega su dobili titulu bombproof. Delovi se ne nabavljaju na buvljaku a cene su im za 10-20% vece od izvikanih u istoj kategoriji. Razlog je sto se ne kvare cesto, a iz istog razloga su i na losem glasu jer to ne odgovara nasim strucnjacima. Te price plasiraju "majstori" jer ne znaju da ih rade. To mogu da tvrdim iz licnog primera. Naslusao sam se tih prica i sit navozao Pegasom. A sad da dodam: BMW, Aprilia, KTM, Ducati, Gilera, Cagiva, Sasch (do 2006.) itd od proizvodjaca motora, a lakih aviona, motornih zmajeva i sl da ne nabrajam jer ti nista ne znaci, vojska i policija Austrije, Italije, Svajcarske, Madjarske, Nemacke... svi oni koriste Rotax agregate... Verovatno zato sto nevaljaju!? Nek me isprave ako gresim a znam da ne gresim jer sam proverio! BTW Evo jedna teorija zavere za razmisljanje: kategorije za voznju motora u EU koje je usvojila i Srbija uvedene su jos 2002. god kada je procenat ucesca japanskih proizvodjaca na trzistu EU bio na nivou statisticke greske u odnosu na Evropske (pre svih Italijani), a onda se za A1 kategoriju neko "dosetio" i propisao 35kW ili 0.2 kg/kW?! Sve bi bilo OK da se nije ispostavilo da su najmasovniji agregati u toj kategoriji odnosa kilaze i snage iz EU bili upravo preko 35kW a japanski se "slucajno" uklapali u taj propis!? Zato nije slucajno sto su mnoge fabrike u Italiji zatvorene ili su sveli proizvodnju na minimum. Pozz