Kolica rezervisana za kolegu koji uskoro očekuje ćerku [emoji64]

Ne volim da preporučujem jer su ljudi vrlo čudni, i majstori i “klijenti”. Ja ne znam šta za nekog nije skupo i koje je merilo “dobrog” majstora. A sa druge strane, Zare ima toliko posla da mi je nekoliko puta rekao da na forumu napišem “da je umro”, bukvalno!

Da dodam da ću kupcima pokloniti i ponešto od dečijih stvari koje je moja ćerka prerasla. Neke su korišćene a ima dosta i nekorišćenih stvari.

Krevetac Chicco Idealan krevetac za prve mesece novorodjenčeta. Krevetac je namenjen lakom i brzom prihvatu bebe iz kreveta majke. Osnovna karakteristika je što se jednom stranom naslanja na krevet majke sa opcijom otvorene strane kreveta kako bi majka imala pristup novorodjenčetu. Krevetić se lako rasklapa i sklapa u slučaju preseljenja, ima šest položaja visine, vrlo ugodan dušek i siguran sistem kačenja za veći krevet. Kako je moje dete rodjeno u CG, a mi smo se sa detetom od 4 meseca vratili za Beograd, nije puno korišćen. Krevet je spakovan i nije više korišćen. Boja kao na slici. Krevetac je plaćen 155€, a cena za forumaše je 90€ ili 11.000 dinara. Pošto se prodaje na forumu, kontakt isključivo ovde ili na pp. Za detalje poslaću broj telefona na pp. Stokke Xplory kolica sa svim dodacima (što bi rekli - full optional) Kolica se sastoje od korpe za novorodjenče, korpe-sedišta za auto (Pen-Perrigo) i sedišta-ležaljke. Uz kolica ide torba, kišobran, držač za flašicu, dodatno jastuče - umetak, zimski set sa krznom, adapteri za auto-sedište. Imaju kišnu navlaku. Stokke kolica su najpraktičnija i jedna od najkvalitetnijih na tržištu. Podesiva drška po visini, tri pozicije sedišta, velika nadstrešnica, prostrana sedišta koja mogu biti okrenuta ka vama ili u smeru kretanja i visoka pozicija bebe samo su neke od prednosti. Kolica su korišćena godinu dana, uglavnom u hladnijem periodu i imaju sitne tragove korišćenja. Nedostaje par drikera ali ništa što utiče na funkcionalnost. Drikeri su pokidani kada je sve skidano prilikom pranja. Toliko su jaki da ih je trebalo alatom otkopčati. Točkovi su gumeni 9” i 7” i vrlo dobro upijaju neravnine. S 4 točka na ovim kolicima se najlakše prelaze neravnine, a manervisanje je toliko lako da se sve može obavljati jednom rukom. Evo link za video o ovim kolicima: Za sad malo slika, a dodavaću po potrebi. Stokke Xplory sam ram bez sedišta u radnji košta oko 700€, sedišta su od 25-30.000, a ovakav komplet je preko 1300€ Cena za BJB je 35.000 dinara, a za sva pitanja i više slika pitajte ovde. Slike kreveca: Stokke:

Izvini, nisam baš razumeo. Jesam li napisao nešto negativno?! A ja tek sad vidim da sam u mom postu otkucao reč “sredjiva” i smejem se sam sebi već pet minuta

Iz mog iskustva, efikasan. Kod njega održavam motore unazad 5-6 godina, a stečeno, obostrano, poverenje je individualna stvar. Prvenstveno on je majstor za starije motore i njih voli da radi. Nije skup, a o poštenju dovoljno govori preporuka.

OK. A koliki je obim Caberga?

Koja je to veličina u cm i da li te zanima zamena za LS2 uz neku moju doplatu?

Ako gledaš kroz Tapatalk... ... a znam da nisam jedini

Možda i piše Kako bi legle, k’o gladnom Napolitanke!

A dimenzije?

Drugari, ovo su druženja koja prenose pravi duh BJB zajednice. Hvala organizatorima i svima koji su se odazvali. Nešto nisam slikao druženje pošto sam, posle dva tanjira gulaša, utekao da bi uhvatio malo vetra na belocrkvanskim jezerima, evo jedne sa jezerceta

Ja opet o DIY. Imao sam i PUIG ali qrcu nije valjao. Jedina mana je bušenje vizira. Kad ga osmisliš sam kako ti odgovara nema boljeg.

Sebi sam pravio na TDM od prozirnog plexia (ili nešto slično) debljine 8mm. Ovako je izgledao I savršeno funkcioniše, a cena izrade oko 500din.

Neću da se stavljam ali verovatno dolazim. Sutra je i prvenstvo u jedrenju u Smederevu a burazerova ćerka učestvuje pa ću biti i na tom dogadjaju.

Imam ja štender sa 850. Meni je pukla ta jedna ušica pa sam ga skinuo i ostao mi je nakon što sam prodao tdm-a. Možemo da se dogovorimo ako ti odgovara takav štender ali moram da napomenem da je štender meni kačio više puta u obaranju motora, zato je i pukao. Ako planira da ga agresivnije vozi onda mu je bolje da kupi onaj univerzalni za zadnji točak.

Svak čast! Kad porastem bići i ja M@torac

Misliš biće 2.37% više mesa, a što je 4.657% više na godišnjem nivo pa će tako oni koji su pojeli 325g ovaj put imati 879g na raspolaganju što je povećanje od 87.5g po gulašijadi. A ako posećenost bude veća, jer se intervencijom svih relevantnih faktora već radi na tome, broj posetioca dovešće do rasta broja obroka što će rezultovati i većoj količini i kvalitetu. Plan i program, koji već odavno usvojen, daće rezultate za dve, najviše tri nedelje!

Pored već navedenih majstora, starije japanske motore (mada najviše voli britance) radi i Zare. Ima servis kod plavog mosta i ne retko je pun. Iskreno ne volim da ga preporučujem iz više razloga ali ako zagusti možeš da mu se obratiš. U centru je jedan koji je sredjiva cb-ejke razne. Mislim u Višnjićevoj. Javi se na pp za Zaretov br.

Treba ići redom. Postaviti polazne osnove za razgovore sa odgovornima, racionalizovati i stručno obraditi zahteve, a kroz institucije koje bi nas zastupale predstaviti te zahteve široj populaciji. Kada se dobije masovnija podrška razmišljati o protestima. Svaki korak treba da bude podržan od moto zajednice koja bi bila “kritična masa” koja bi pokrenula priču. Ukoliko se ovde, iza ekrana, ne slažemo, sve će ostati “mrtvo slovo na papiru”. Uzgred, vlast u ovoj zemlji se utrkuje da usvoji zakone “evropske unije”, to nije problem. Problem je primena zakona

Pratim temu jer sam već “opečen” novim zakonom. Foliju koju je “ugradila” FA Zastava morao sam da skidam na TP (?!). Ovaj deo koji sam citirao mi je upao u oko zbog Sebe majstora. Naime, pre par dana je Seba postavio sliku desetine policijskih motora na kojima je radio. Možda on zna kako se to rešava na TP ili može da pita kako su ti motori prošli ovaj novi zakon? Verujem da bi odgovor na ova pitanja bio koristan koliko i zanimljiv!

Ovo je bio jedan od motora i u mom užem izboru, posebno zbog kardanskog prenosa. Dugo sam vozio samo “italijane”, a kada je izašao Stelvio gledao sam ga u Milanu na EICMA sajmu pravići planove kako da ga kupim. Više vremena sam proveo obilazeći Norge nego bilo koji drugi. Italijani su ga hvalili kao najpouzdanijeg turera u toj klasi, a zanimljivo da se ni jednog momenta nisu osvrnuli na neki (čitaj GS) BMW model. Koristi se u raznim službenim varijantama po IT i CH. imao sam prilike da vozim nekoliko varijanti ovog agregata, sa manjim izmenama u zavisnosti od modela. Osim za Griso, u ostalim su vlasnici prezadovoljni. Griso je imao dosta problema sa elektronikom, posebno jubilarni ‘zeleni’ model. Kod mene je prevagnuo finansijski faktor jer su, u vreme moje kupovine, Norge i Stelvio držali jaku cenu. Ovo je sasvim korektna cena s obzirom na stanje motora. Srećna prodaja kolega! Sent from my iPad using Tapatalk

Kolega je već napisao da je put asfaltiran i solidan. Uzak je kao i onaj preko Sedla i na par mesta (pred tunelima) često pun kamenja jer se slabo ili nikako održava. Ali to su uglavnom i mesta gde se jako sporo vozi. Ako te put navede do Igala mogu malo da pomognem oko povoljnog smeštaja. U igalu je i nekoliko kolega sa BJB i ako se ne snadješ pošalji mi pp da ti dam broj čoveka koji radi sa smeštajem. Kao moj kolega dobijaš popust

E ovo je tek dobra zajebancija. Pravo prevozno sredstvo za grad