sa rezervoarom i bez rezervoara

ima ... isti kao do sad , na GS-u jedino sto se vecina pita gde ce da stave veci rezervoar za Adv verziju , zbog novog polozaja vazdusnog filtera ...

Dobar klip ...

Uradeno ponovo , malo preciznije ... ....

Nedavno se pojavila ova slika snage i obrtnog momenta za novi model posto je razmer malo cudan , neki su se na Adv rider forumu cudili .... tamo je stiglo vec do 211 strana probavsi ga uporedit sa postojecim modelom , ciji graf izgleda ovako malo sam se igrao u Photoshopu .... podelio sam to i sa ovima na Adv rider , pa da podelim i sa vama ... kad se uzmu u obzir razlicite skale , to izgleda ovako

dobar test , mada sam ja vise asfalt i manje adventure orijentisan , samo mi zbog visine odgovaraju takvi motori ima i ovaj , od iste ekipe mada i KTM , a i BMW su izbacili nove motore , cini mi se da su i novi KTM 1190 , a i ovaj novi GS vise asfalt orijentisani sto mene ni najmanje ne smeta pa cemo na neke nove uporedne testove jos malo sacekati ....

Nema zvanicnih informacija , ali ako ce BMW da nastavi ko i kod proslih promena modela , Adventure ce da kasni 1 godinu , a dali ce u isto vreme ( sledecu jesen ) predstaviti i R / RT verzije niko nezna ...

Braco motoristi , izvinjavam se na smetnji i upadanju u vasu temu ... Ako nekog interesuje da procita http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/86026-novi-yamahin-motor/page__pid__1381253#entry1381253 mozda gresim , ako gresim zao mi je ... ali ja sam poprilcno siguran da je to motor za novi TDM rekoh , mozda ce vas interesovati ... Pozdrav svima i jos jednom izvinte !!

www.pro-oiler.com e sad Mile , i ja cu da zaspem zzzzzz pa nisam od juce , znam za te gluposti , ali kardan je kardan ( za onog koji to voli ... ) i nikakav Prooiler tu ne menja situaciju ...

zaista nisam poznavaoc materije , ali koliko sam shvatio , prve Laverde su imale radilice na 180 stepeni , to bi ako sam pravilno shvatio trebala da bude bas ta sa tvoje slike , sa dva klipa , pa jednim dodatim vidi se i na slici da je desni ''dodat'' posle su presli na nove radilice , namenski pravljene za 3 cilindra , sa 120 razporedom , ali jih pravi ljubitelji Laverde ne vole , navodno nema ni blizu tako lep zvuk kao starije ... E sad , to sam sve procitao , nadam se da nisam pogresno shvatio nesto Opet , oni koji se razumeju , nadaju se da Yamaha napravi nesto sa zvukom slicnim Laverdi 180 , a bez vibracija ...

primam opklade , ovo je agregat za novi TDM ..... mislim da , ako sve legne kako treba , legendarni zvuk poput Laverde Jota , snaga , obrtni moment itd ( veci nego kod 2 cilindra ) Yamaha priprema prijatno iznenadenje ....

Prvo Hitmene , hvala !!! Potpuno, 100% tačno. Za mene najbolji primer je baš taj Versys (negativan) i triumph tiger explorer (pozitivan). Kako zaista izgleda GS model za 2013. videćemo kada dođe u salone. Inače, ja lično ne bih kupio ovaj model još jedno 2 godine, iz raznih razloga, a dva najvažnija su: dečije bolesti, jer je promena filozofije agregata ipak značajna i drugo, još važnije, očekujem da do 2015. najkasnije iz ovog motora izvuku još nekih 15KS bar. A ne manje bitno, ko razmišlja o ovoj klasi, treba videti i novi KTM Adv 1190. sto se izgleda tice , meni je i ovako lep , ako ga vidim u zivo ima da vadim novcanik sto znaci da je bolje da ga ne gledam uskoro .... uzivo Inace , to sto se razloga za NE-kupovinu novog modela tice , meni je na prvom mestu to sto previse gubis u prvoj i drugoj godini , pa tek posle razlozi koje si ti naveo ... a novi KTM ? pa da je izbor na Multistradi , onda bi debelo razmislio , i pored toga sto mi nije bas simpa , ali to sto nema kardan , za mene zavrsava sve price .... zovite me lenjim , ali ja da mazem lanac - jok

Pronto , ni slucajno .... sve u svemu , koga interesuje , taj ce da cita Nego , da citiram kolegu Dobro postavlja pitanje , jer ako je uobicajeno da na 3 cilindricnim motorima ide 120 stepeni , to je poprilicno miran agregat sta su onda ovi iz Yamahe izmislili ?? A sto me jos vise interesuje , u sta ce taj agregat da ide ? Znam da je to preuranjeno , ali ako gledas kormilo na tom '' motoru iz zica '' sigurno nije neki sportas , a sta je ?

nisam bas siguran , cini mi se da sam ovde malo ''pobrkao'' ... u svakom slucaju , evo jos slika novi motor , izlozen sa motorima R1 i M1 pa pogled sa strane novog motora gde se vidi kudikamo veci karter nego motor od R1 a evo ga i radilica od T-maxa , sa tim dodatnim ''balansirajucim'' klipom ( neznam kako se to zove ) .....

Ovde imate jako lepu animaciju Yamahinog R1 motora sa tom krstastom radilicom a ovo je animacija motora sa 3 cilindra sa uobicajenom radilicom , razpored 120 stepeni Koliko mogu da shvatim , 120 stepeni ne bi bilo nista novo , pa se mnogi pitaju dali ce Yamaha da napravi razpored 180 ko sto je nekad imala Laverda Jota , ali sa nekim balansirajucim delom , izmedu ostalog nagadaju zasto bi inace karter na motoru sa slike bio toliko dubok ....

Mislim da nije primereno da pišeš ovakve komentare. Tvoju stručnost, informisanost i znanje u vezi motora, neću (niti mogu) da komentarišem, jer je očigledno da dosta znaš i da se razumeš. Moj komentar nema veze sa temom, ali ti si temu započeo na sličan način, tj. sa nečim što nema veze sa naslovom, i po meni na vrlo ružan način. P.s. Sa zadovoljstvom ću pratiti temu, čitati i učiti od iskusnijih. Pozdrav zaista nisam hteo nista drugo nego da se malo nasalim i time objasnim zasto sam otvorio ovu temu ali , ipak sam promenio uvod ... Jos jednom , izvinjenje svima

Jel pravilno krstasta radilica ? Cross plane crankshaft engleski ...

Nedavno sam na temi o novom , doradenom FJR-u postavio kratku vest , pa da ne raypravljamo tamo o ovome , ajde da otvorim novu temu .... U glavnom , da prenesem , prema Kevinu Ash-u , neki Yamahin glavonja je izjavio , da citiram sebe a uz to su predstavili i novi motor , Yamaha nije puno rekla , ali se taj Kevin Ash zestoko napalio na motor , usli su u neke jako tehnicke debate , izgubio sam jih negde na prvoj strani ... koliko mogu da shvatim , isto kao sto je Yamaha ugradila onu bregastu u R1 , kako se to srpski zove ? sada su uradili i sa motorom od 3 cilindra , a malo kome je jasno kako ? Prema interesovanju , deluje mi nesto interesantno , mozda neko ko se bolje razume u tehniku shvati i objasni nama neukima objasnjenje motora http://www.ashonbike...oss-plane_crank i debata koja traje .... http://www.ashonbike...oss-plane-crank a evo i slike motora

Nasao, najsvezija lista za Italiju , ova godina do kraja Septembra 1 BMW R 1200 GS - 2162 Enduro 2 HONDA NC700X -1896 Enduro 3 ITALY HONDA CB600 F HORNET - 1046 Naked 4 BMW R 1200 GSADVENTURE - 1038 Enduro 5 BMW F 800 GS - 978 Enduro 6 TRIUMPH TIGER800 - 909 Enduro 7 BMW F 800 R - 878 Naked 8 BMW R 1200 R -792 Naked 9 SUZUKI DL 650V-STROM - 763 Enduro 10 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT - 744 Custom 11 TRIUMPHBONNEVILLE - 733 Naked 12 HONDACROSSTOURER - 728 Tourism 13 DUCATISTREETFIGHTER 848 - 721 Naked 14 KAWASAKIER-6N - 712 Naked 15 KAWASAKI Z750 - 701 Naked 16 KTM 125DUKE - 657 Supermoto 17 HARLEY-DAVIDSONXL883N IRON 883 - 656 Custom 18 YAMAHA FZ8-N -656 Naked 19 DUCATI Multistrada 1200 S - 650 Touring Tourism 20 HONDA XL 700 V Transalp ITALY - 606 Enduro 21 DUCATI Multistrada 1200 - 559 Tourism 22 MOTO GUZZI V7 CLASSIC - 528 Naked 23 DUCATI Hypermotard 796 - 516 Supermotard 24 HONDA CB 1000 R - 511 Naked 25 YAMAHA XJ6-N - 503 Naked 26 KTM 690 DUKE - 500 Supermoto 27 KAWASAKI Z 750 R - 484 Naked 28 Honda NC700S - 463 Naked 29 NEW BMW F 650 GS - 455 Enduro 30 KTM 125 EXC - 436 Enduro 31 Suzuki GSR 750 - 416 Naked 32 YAMAHA XT 1200 Z - 405 Enduro 33 DUCATI ABS DIAVEL - 401 Naked 34 DUCATI PANIGALE 1199/1199 PANIGALE S / 1199 S Tricolore PANIGALE - 400 Sports 35 BMW R 1200 RT - 393 Tourism 36 TRIUMPH STREET TRIPLE - 389 Naked 37 DUCATI PANIGALE 1199/1199 PANIGALE S - 373 Sport 38 BMW S 1000 RR - 372 Sportive 39 DUCATI MONSTER 796 - 369 Naked 40 MV Agusta F3 675 - 358 Sport 41 HONDA CBF 1000 ITALY - 355 Naked 42 YAMAHA FAZER 8 - 354 Naked 43 KAWASAKI VERSYS 650 - 353 Enduro 44 HONDA Crossrunner - 348 Tourism 45 HONDA CBR 1000 RR - 331 Sportive 46 BETA EVO 2T 300 - 314 Trial 47 BMW G 650 GS - 311 Enduro 48 YAMAHA TDM 900 - 311 Tourism 49 APRILIA SHIVER 750 - 309 Naked 50 YAMAHA YZF -R125 - 301 Sports 51 HUSQVARNA 900 R BARE - 298 Naked 52 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 - 298 Naked 53 DUCATI MONSTER 696 - 293 Naked 54 KTM 300 EXC - 288 Enduro 55 KAWASAKI Z1000 - 286 Naked 56 MV Agusta Brutale 675 - 282 Naked 57 KAWASAKI VERSYS 1000 - 281 Enduro KTM 58 350 EXC-F - 281 Enduro 59 BMW K 1600 GT - 258 Tourism 60 MOTO GUZZI STELVIO 1200 - 241 Enduro 61 APRILIA Dorsoduro 750 - 240 Supermotard 62 KTM EXC 450 - 238 Enduro 63 HONDA 125R HM CRM - 232 Supermotard 64 YAMAHA XVS 950 A - 231 Custom 65 YAMAHA YZF- R1 - 220 Sport 66 HONDA CBR 600 F - 217 Sport 67 FXDB DYNA STREET BOB HARLEY-DAV IDSON - 215 Custom 68 1200 APRILIA Dorsoduro - 214 Supermoto 69 KTM 350 Enduro - 212 Freeride 70 DUCATI 848 EVO - 211 Sport 71 XL1200C SPORTSTER 1200 CUSTOM HARLEY-DAV IDSON - 210 Custom 72 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE - 207 Custom 73 ITALY HONDA CBF 600 S - 207 Naked 74 KAWASAKI Z1000 SX - 207 Tourism 75 SUZUKI GLADIUS 650 - 204 Naked 76 DUCATI MONSTER 1100 EVO - 201 Naked 77 HUSQVARNA SMS 125 - 199 Supermoto 78 KTM 990 ADVENTURE - 197 Enduro 79 KTM 990 SUPERMOTO T - 195 Supermoto 80 TRIUMPH TIGER 1200 EXPLORER - 194 Tourism 81 HONDA CBR 125 R - 192 Sport 82 KTM 250 EXC - 189 Enduro 83 HARLEY-DAV IDSON XL1200V SEVENTY-TWO - 178 Custom 84 GAS GAS TXT 300 RAGA - 176 Trial 85 TRIUMPH SCRAMBLER - 174 Naked 86 YAMAHA YZF -R6 - 174 Sports 87 YAMAHA WR 125 X - 173 Supermotard 88 BETA ALP 4.0 - 164 Enduro 89 HARLEY-DAV IDSON FLS SLIM - 163 Custom 90 HARLEY-DAV IDSON XL1200N SPORTSTER 1200 Nightster - 154 Custom 91 HONDA CBR 600 RR - 150 Sport 92 HARLEY-DAV IDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC - 148 Custom 93 KAWASAKI W800 - 145 Naked 94 KTM 250 EXC-F - 142 Enduro 95 MOTO GUZZI NEVADA 750 - 141 Custom 96 KAWASAKI NINJA ZX-10R - 139 Sport 97 ENFIELD BULLET 500 - 138 Tourism 98 SHERCO SHERCO 2.9 - 138 Trial 99 HONDA 250R F HM CRE - 137 Enduro 100 YAMAHA XT 660 Z KEEP - 136 Enduro

Evo i cene u eurima ogranicena kolicina ( promocija ) KTM 1190 ADV sa ABS-om i kontrolom proklizavanja 13.990 Eura isti sa WP amortizerima , kontrolom pritiska u gumama i centralnim nogarama 14.870 Eura a KTM 1190 ADV R sa svim pomenutim , ali bez elektronski kontrolisanih amortizera 14.970 Eura

kratak prikaz armaturke

da mokro kvacilo napred iza prednjeg tocka i koliko sam skontao okrece se u suprotnom smeru od radilice pa nema onog zanosenja pri dodavanju gasa sto ljudi osete kad sednu prvi put ... ili gresim ne gresis , tako pise ....

to su prepisali sa K1200 znaci trebao sam K 1200 da vozim kako se ne bi nervirao .... nisam to znao ....

Slucajno nadoh , pa reko da vam javim , sigurno ima zaintersovanih pustena je navodno cena za Englesko trziste osnovna 12.495 funti bez ABS-a , bez E-amortizera izgleda ( tamo gde sam tu informaciju nasao ) da jim se cena svida , nije preterana ali su se zacudili cenama kofera 3 komada plastika 1277 funti 3 komada metal 1030 funti sto je ( opet , prema njima ) skuplje za citavih 247 funti od cene Touratech Zega , koji su obicno skuplji ... Izgleda ce svi novi KTM Adventureri da voze Zege !! Samo javljam , over and out , pozdrav !!