Beh, "nema kineze", a ja bas hteo da nadjem brdo delova za ovaj Sprint Maxx sto sam dobio u nasledje

Gde ima taj za skutere ?

Slusaj sad ovo bro - info koji sam ja saznao licno od Kineza Kineski skuteri - jesu s*anje generalno Ali verovo ili ne - kod nas su JOS VISE s*anje zbog specificne uslovljenosti, kako mi je objasnio kinez - Kada se natovare na brodove - Skuteri, Bicikli, i slicne masine, najveca steta u robi pre isporuke bude od ljuljanja broda i cinjenice da su masine napakovane kao sardine i slicno Kinezi, da bi izbegli stetu pre isporuke, su se smislili genijalnu stvar da lepo odvrnu sve srafove Te tako vecina Made-In-China proizvoda em je losijeg kvaliteta - em BRDO uvoznika nije svesno te cinjenice, i ostave sve moguce srafove, zateznike, navoje - opustene. Testiraj moju teoriju - idi u Maxi ili tako neki market gde imaju kao one Kina bajseve. Pomeri volan, pomeri rucke, pogledaj kako je menjac (ne) zategnut Da je ovo manje vise tacno, sam posredno saznao kad je drugar kupio Sprint Prince (onaj kao Kina choper) jos kad je Sprint postojao, i coveku se sve zivo sje*e posle mesec dana, oterao ga kod majstora - majstor gleda i ne veruje. Niti jedan sraf na celom motoru nema zatezanje jace od 2Nm. To je otprilike ko da si prstima zatezao svaki sraf i kad osetis kontra-silu, to je to - ne zatezes vise alatom prsti su dovoljni. Uvek sam se pitao zasto tako, dok mi Chajna brat iz Shenzhen-a nije rekao za Brodove i "opustanje" fazon Dobro da ortak nije poginuo Off-topic na stranu, daj da nadjem delove, ekstra je ovo skuterce, izgleda lepo podseca na Jet-force po obliku i smekerski je

Pozdrav svima Dobih Sprint Maxx 50 - u nasledje ni manje ni vise Skuter je bio od nekog daljeg strica koji je preminuo i ostavio sve mom caletu, otisli smo u neko selo oko pozarevca da uzmemo sve to Skuter je Chinarelli 2T, pa evo malo informacija kog zanima taj sad vec Legacy skuter - U pitanju je skuter sa 2T kopijom Minarelli motora, koji imaju skoro svi moguci kinezi (Keeway, Boatian, Yamasaki, itd). Zvanicna oznaka skutera je 50QT-32A a pravi ga kineska firma YIYING od koje je Sprint iz Novog sada kupovao i re-brendirao Format skutera je Polu-Maxi, jer postojale su i 125 i 200 cc verzije Neko je stricu Kitovao skuter na 80 kubika i uradio vraski dobar posao sa servisiranjem - prakticno sve novo u pogonu i prenosu i to ne duze od 6 meseci kako je uradjeno Plastike - ko da je neko gurno skuter niz Djavolju varos da se kotrlja. Nema sta nije polomljeno Sobzirom da ga dobih za dzabe, bilo bi mi ekstra ako bi nekako mogao da restauriram masinu Pa bi mi znacilo ako neko ima znanja i iskustva - gde naci plastike za ove 2010~ kineze koje je uvozio Sprint ... ? Hvala svima u napred na odgovorima

Google mi navodi da su sve teme o Otpadima za Motore poslednji put diskutovane 2015 otprilike pa reko da otvorim temu ako postoji tako nesto danas Beograd ? Znam da je neko spominjao na tim temama Kragujevac i Kraljevo, ali bi bilo lepo da dobijemo neki update od korisnika koji su bili Gedza auto otpad - ne postoji vise, Gedza je preminuo, a broj koji je koristio niko nije preuzeo tako da to verovatno vise ne postoji

E pa do klinca. A bas sam smislio kako bih ga napravio, cak sam i 3D dizajnirao plastike i sve, al eto srusili ste mi sneska, opravdano Ostaje da vidim sa bracom Bosancima, kakvi su po tom pitanju, imam familiju tamo

Pozdrav svima Igoritza ovde, znate me verovatno sa razlicitih foruma i slicno Kupio skoro lucni aparat za varenje, poceo sam da varim sta treba i sta ne treba, lol, vec sad se lozim da uzmem COdva Trenutno vozim Kymco Xciting 500, ali mi je palo napamet da napravim nesto slicno kao sto je Can-Am Spider Odma u startu da pitam - ako napravim trotockas, u sopstvenoj reziji, sta sve trebam da prodjem kao atest za bezbednost, i da li je uopste takav poduhvat moguc ? Za pocetak pretpostavljam da mi agregat i menjac trebaju sa motora koji ima papire, ne mogu da uzmem bilo koji, jer mi je to osnova za registraciju jer ce se voditi kao "prepravljen" .. ? Postoji li neka lista stvari koje su neophodne, da bi prepravljeno vozilo moglo da dobije atest od agencije za bezbednost saobracaja ? Nadjoh ovaj clanak https://www.politika.rs/sr/clanak/332102/Od-bube-napravio-jaguara te vidim da postoji opcija za atestiranje prepravljenih, samo pojma nemam gde i kako da se informisem za motore ? Imam jako dobar plan koji sam nasao na nekom americkom moto-forumu, covek je uradio ceo blue-print od nule za three-wheeled motorcycle sa 2 tocka napred u jednom PDF-u, gde u detalj objasnjava korak po korak kako uraditi zadnju vucu i prenos, suspenziju, instalaciju agregata i menjaca, itd, na kostur koji ti sam osmislis. Ako neko zna nesto vise o ovoj temi, molim vas recite mi koji su uslovi i da li je uopste zakonski izvodljivo, ili da odustanem od ideje .. ? Hvala u napred

Hvala puno, dakle da nadjem lonac od motora koji je na 400/500, to ima smisla. Umem sa alatima pa cu zameniti sam, pa cu da vidim. Ovo sad je katastrofa, cujem se kao Inspektor draguljce .. I pritom, eksplozije izazivaju enormno zagrevanje auspuha Hvala na pomoci

Drustvo, meni niko ziv nece da odgovori na temi za Xciting 500, pa ako neko slucajno vidi ovde Prethodni vlasnik je stavio neki Arrow auspuh koji je izliven iz jednog dela, nema ni poklopac ni nista, ni nitne, i pritom auspuh je neispravan za moj model skutera (Xciting 500), jer se cuje kao da vozim Tehnodrom, i pritom baca eksplozije cim pustim gas Posto sam odustao od ideje da cu ikad naci originalni, nov ili polovan auspuh (jer ga nema nigde), da li se neko dovoljno razume da mi objasni, sta su karakteristike auspuha pa da stavim neki koji odgovara mom skuteru + je tisi, ne pravi ogromnu buku kao trenutni ? Da li moram da menjam cevi sa ulazom komplet, ili samo lonac ? Koji auspuh odgovara mom motoru od 500 kubika ? sta osim precnika ulazne cevi trebam da znam kao karakteristike auspuha ? Hvala svima u napred na odgovoru

Pitam cisto ovako Kako moja tema ne moze pojedinacno (sobzirom da mi je glavno pitanje za auspuh) dok recimo identicnu stvar pita covek za Majesty, na ovoj temi i njegova tema je solo ?

Pozdrav svima Od skoro sam postao vlasnik Kymco Xciting 500 maksi skutera Procitah i ovde na temi prednosti i mane i sta kazu korisnici, pa da kazem i ja svoje - Pre svega da kazem da je 500ccm bas jak motor za skuter. Imao prilike da probam dok sam kupovao Majesty 2002, Burgman 2004, X8 i X9, i mogu da kazem da je Xciting 500 drasticno jaci od svih pomenutih. Ubrzanje je ekstremno, kao i maks brzina (jednom probao, dosao do 160, video da moze i brze, batalio) Potrosnja nije strasna - na vise mesta procitah kako jeste, ali potrosnja podosta zavisi od prosecnog RPM-a i kako se vozi. Koliko sam do sada zakljucio, po cajgeru rezervoara, trosi mi oko 4 litre, ukoliko ga vozim 100-120 na putu, ukombinovano sa gradskom voznjom Udoban, i praktican u tri lepe, u poredjenju sa drugim masinama koje su 1500-2500e na oglasima. Sitni detalji poput svetla i amortizera u sedistu, rucna kocnica, punjac za telefon i 12v prikljucak, tabla koja pokazuje sve komplet (neki skuteri nemaju rpm, ili nemaju temperaturnu strelicu) i tako dalje E sad da predjem na pitanja i da zatrazim pomoc Prethodni vlasnik je stavio nekakav Arrow auspuh na njega. Sumnjam da je uopste original, jer je auspuh komplet izliven iz jednog dela metala, nema poklopac, ne moze ni da se otvori ni nista. Na sve to, auspuh nije uopste za ovaj skuter, jer proizvodi nenormalnu buku (preplasim komsiluk kad ga upalim) i baca eksplozije pri pustanju gasa, i to jake (kao pucnji pistolja) Niko na oglasima nigde u Srbiji nema auspuh za Xciting 500 verziju Sa druge strane, vidim da brdo njih prodaje auspuhe, bez navedenog modela za koji je. Kako se uopste gledaju karakteristike auspuha ? Osim sto naravno gledam da je 4T, sta jos gledam ? Da li mogu da stavim auspuh od nekog drugog skutera od 500 kubika ili slicne kubikaze, na primer Yamahe, Honde, itd ? Ima neki lik sto prodaje univerzalne auspuhe, kopije top brendova (akrapovic, yosimura, itd) i od njega bih rado kupio jer izgleda skoro identicno kao fabricki za Xciting (zbog sledeceg tehnickog), ali ne znam da li mi odgovara Ako neko zna da mi objasni, bio bih mu veoma zahvalan za pomoc

Poz svima Komsija moj ima kineski Quad od 50 kubika. Quad pritom, uopste nije deciji, ima velicinu da dvoje odraslih mogu sedeti na njemu. Ima vise sportski izgled nego onaj poljoprivredni quad, ali je veliki, definitivno nije kids varijanta. Ja sam razmisljao da kupim to od njega, ali ne znam da li mogu da ga vozim dalje od svoje kuce :) Nije ni spor, uzevsi u obzir da je quad sa 50 kubika, ja sam ga poterao 45 uz ocigledne blokade koje ima na sebi Citajuci oglase za Quad-ove, vidim da svi kazu "ne moze da se registruje" ali kad sam otvorio paragraf sajt, clanak za registracije vozila, tamo je navedena kategorija "laki cetvorotockasi" Jel doslo do nekih izmena, i da li ovakvo vozilo moze da se registruje ? Moze li neko detaljno da objasni kako se kategorisu, prilikom registracije, trotockasi i cetvorotockasi ? Hvala u napred

Imao sam do sada 3 Sprintova motora i sva tri su bili GY6 i sva tri su imali kriticne probleme. E sad, znam da je "Sprint" firma iz novog sada valjda koja registruje vise kineza pod svojim imenom, a svi su iz Shangaja manje vise. vosio sam: Girzzy Max F-Vision maske su pucale kao od sale, i cak i zloglasni Keeway i prve Pezoove serije nisu imale toliko problema. Bukvalno usporen prelazak preko lezeceg je izazivao pucanje maske. U medjuvremenu, sva tri skutera su prikazivali kritican kvalitet agregata, ponajvise struje i kompresije, i cinjenice da je ceo agregat od veoma nekvalitetnog gus-a ili imitacije celika. Konkretno znam da su sva tri skutera bili ili od firme Giantco, ili od nekog kineza cije ime sad bas i ne pamtim, sve Shangajske firme. Najbolji drugar je vozio Sprint Prince-a jednu sezonu, a tada je, iako je mehanicki bio ispravan, postao beskoristan zbog "rastelavanja" svega i svacega, sajli, maski, opustanja, zatezanja svega i svacega, krivljenje diska, itd. E sad ja ne kritikujem kineze defakto, jer sam imao pozitivna iskustva sa Jonway ranger-om, koji je skuter za tesko maltretiranje i ocigledno sastavljen od kvalitetnijih materijala iako je glavu za galvu identican kostur kao Grizzy i F-vision (svi delovi pa cak i agregat su im interchangeable) a i Kymco koji je manje vise tajvanac sastavljan u Kini je 3 reda bolji od gorepomenutih. Procitacu teme, hvala na savetu. Briga mi je bila da ne naletim na idencitan sastav kao sto je kod Prince-a samo "pretvoren" u Pulser-a, ako me kapiras, sto sam i mislio da je slucaj dok mi nisi napomenuo. Ako neko zna da li su iste firme u pitanju, u proizvodnji, nek se javi

Moze li neko da izvuce iz glave ili eventualno da nadje, listu kineza koji mogu da se kupe kod nas a da su nalik na Sprint pulser ? Kapiram da je kategorija za takve motore "Supermoto" uz napomenu da tu nema nista super jer su kinezi al znate na sta mislim, posto sam dosao u situaciju da kopam po oglasima vec nekih 2 sata i sve sto sam nasao su neki kineski klasicni Enduro motori, ili kineski choperi, nema nista da sam uspeo da iskopam da je nalik na Pulser. Konkretno moja dilema je da sam vec isao da vidim dva komada ali Pulser je izgleda u rangu vecine Sprint-ovih motora - jako brzo potrosna roba sa velikim problemima pre svega u dizajnu, pa onda i mehanici. Hvala u napred svima na pomoci.

Da prijavim u pitanju je bio regler, probao sam drugi 5pin i sve radi noralno, svoj novi sam narucio i stize sutra.

Ne ide nesreca nikad sama - slomio mi se prokleti kineski kljuc od Gus-a a nemam rezervni, pa sad moram da prvo napravim kljuc na osnovu slomljenog originala. dok sam pokusavao da ga upalim, evo sta sam proverio: kontakti na regleru i bravi su ispravni, bez korozije. kontakti na akumulatoru su zardjali ali sam ih ocistio i opet isto. e sad, moje pitanje: koliko je akumulator bitan dok skuter radi ? u to se ne razumem. Ako je akumulator mrtvak (moguce da jeste jer sam uzeo kiselinski prosle godine iako ga nisam ostavio zimi napolju) koliko on ucestvuje u regulisanju struje upaljenog motora ? pitam zato sto znam da kola kada se upale mogu da rade bez akumulatora, a ne znam kakva je situacija kada je neispravan ili odsutan kod skutera. Jel moguce da neispravan akumulator pravi sve ove probleme, iako motor upali ?

kinez GY6 125cc, u pitanju je Sprint F-Vision. Skuter oce da upali na kurblu, na alnaser isto ali samo ako prikacim na kablove (jer nece da puni akumulator) ali evo ga konkretan problem zasto nece da ga puni: Struje na skuteru ima SAMO na svecici (pali, radi) jedva sireni (zapisti i onda umre) sve ostalo je mrtvo, iskljuceno, ne reaguje. najnormalnije ga upalim i tako dok radi, u punom gasu opet nece da pokrene nijedan elektricni sistem. ne pale se migavci, svetla, svetla table, bas nista. moja pretpostavka je da zato nece ni da puni akumulator. e sad, ja se ne razumem jedino oko struje al evo sta sam proverio: CDI radi, probao sam i drugi CDI (imam rezervni) i simptomi su isti osigurac na akumulatoru ispravan Bobina NE ZNAM dal je ispravna al ne znam dal ona moze da bude uzrok problemu ? ne varnici na masu, i ne znam da li ona uopste i moze da bude problem ovakvog kvara ? Regler nazalost nemam rezervni, imam jedan sa 4 pina ispravan, ali na mom skuteru je 5-pinski. jel regler ? jel bobina ? jel mozda stator ? sta moze da bude problem da sve ne radi osim svecice i jedva sirene ? pomagajte ljudi treba mi ovaj skuter ko leba, sad u ovom trenutku .. hvala u napred!

Danas sam u dve radnje video "Karb repair kit" sa svim diznama, izmedju ostalog i drzac igle, ali je kesica sa time 1500-2000 dinara, a nesto mi se ne daje bas tolka lova za glupu diznicu. ima li slucajno neko od vas 50cc 4t karbova "u alatu" .. ? Planiram da skoknem do Gedze sutra ujutru, jer mi treba i Varijator za 125cc, ali mi rece prijatelj neki da ima u Malom mokrom lugu takodje neko groblje skutera, koje drzi neki Igor .. ?

Danas idem kod Gedze do Altine, pa cu da vidim ako ima i ceo karb, ako ne da nadjem samo ovaj needle holder. manje vise bi voleo da nadjem njega, pa da i dalje nastavim da se akam sa ovime, ne bi li stekao iskustvo i praksu u opravljanju karb-a .. kupiti nov ili drugi ceo je linija manjeg otpora

Ako se moze naci - FENOMENALNO! ja sam kao budala trazio na netu, jer ako ga ima kod kineza, imalo bi ga u radnji, al on nema ime. negde je "needle collar", "needle jet", "needle holder" ... ponecu ja ceo karb u radnju, pa cu da ga nadjem valjda.

Druze stefane, pomagaj! dok sam kompresorom cistio karb, izlete mi drzac igle! sobzirom da mu je jedina uloga da odmakne donju stranu glavne dizne par milimetara (igla nikad ne izlazi iz glavne dizne skroz) mogu li da se dovijam, pa da napravim resenje tako sto cu da stavim glavnu diznu u regularan polozaj uz pomoc matice, iako drzac igle vise nije tu .. ? mislim, teoretski bi trebalo da radi, ne .. ? EDIT: onda ce iz dizne da mi curi benzin slobodno, jer ne nalze na ovo ... au koji sam maler! jel ima negde da se kupi ovaj mali delic ?

Ok, skapirao sam da na spoljnom delu karburatora ima sraf za podesavanje odnosa, ali on je za Low speed. ujedno, odgovorio mi je neki majstor, da to sto teze pali i slabo vuce, kao zajednicka dijagnoza ZASIGURNO pretstavlja previse vazduha. e sad, on mi rece da uzrok toga mogu da budu: 1. inlet manifold (lakat od karba do motora) ne pravi dobar vakum 2. fuel jet (koji ne znam da podesim jer nikad nisam otvarao carb) Jel moze neki link, za GY6 carbove, kako se podesava fuel jet .. ? zapravo mi najvise treba KAKO skinuti carb odzodole, jer znam da skinem sa motora (dva srafa), straga (filter vazduha) ali odozdole ne znam da ga skinem.

Pa aj dajte mi savet, sta da radim .. ? jel bi pomoglo stelovanje odnosa smese, posto mi jos jedino to ima smisla ? meni se sve cini da on slabije vuce jer je vise vazduha a manej benzina. jel sam u pravu ?

Jasno - mala kompresija - zar to onda ne moze da se podesi na postojecem karburatoru .. ? sto se tice ventila, njih sam podesio sa listicima za auto, ali bi trebalo da su, kada sam preracunao - 4/1000 incha usisni 3/1000 incha izduvni (fabricke vrednosti)

4T skuter 50cc kitovan na 80cc Dobio sam skuter koji inace nije bio vozen 2 godine. na skuteru je bio oblajznuo navoj za svecicu, i prethodni vlasnik koji je cuo od servisera da treba da plati boga oca za glavu cilindra, i za "ruke" odustao je od davanja 100 evra, za skuter koji bi cenio 400 na oglasima, te ga dade meni za neku dzoru. ja sam sam uzeo - rasturio sve, a unutra: 1. oblajzno navoj 2. slomio se nosac klackalica , aluminijum Ja uzmem, a da pritom nikad nisam imao pojma kako radi 4t motor, rasturim sve, sa Bizon tecni metal zavarim nosac klackalica, ureznicom stavim reducir za svecicu (naci colnu ureznicu nije nimalo lak posao, crkli kinezi dabogda!), namestim bregastu tacno na zub, sa onim slovom T na alternatoru i rupicama na bregastoj, sve sve uradim u fulu, sam sebe sam odusevio! prvo nije hteo da upali, ni na kurblu ni na alanser, i onda sam uzeo auto, povezo kablove, dao mu ga na 6000 obrtaja na kolima, skuter kreno da vergla kao nenormalan - i upali. I kako je upalio - zvuk je odlican, nista nije kako ne treba, sve se lepo cuje. kako sam ga ugasio, ponovo nije hteo da upali, dok nisam povecao ler gas drasticno (upaljen vrti tocak malo jace) i paljenje je sumnjivo - - sad pali na kurblu, i to na svaku desetu - na alanser nema leba da upali, dok mu ne dam struju iz trafo stanice bukvalno pored ovog problema, ima jos jedan, a to je da mu je sa sve kitom od 80cc (koji ne znam sto li je stavljen kad je 4T), ne moze da preturi preko 60 na sat (nema blokade, ja proverio), a uzbrdo bolje da ga guram nego vozim. pitanja: 1. zasto tesko pali, sta moze da bude uzrok tome ? svecica je okej, CDI je nov i proveren, Bobina je dobra, svecica baca munje. zasto jedva na kurblu a uopste ne na alanser .. ? 2. zasto se vuce ko bajs od mog dede ? za sad su sledece stvari proverene: - svecica - CDI - Bobina - vakum pumpa, benzin (ima ga) - membrana karburatora - kais, bendiks, sve na mestu nisam proverio: - dizne karburatora - ispravnost varijatora (jel moze uopste varijator da bude uzrok slabe snage ? ) - rolnice - za ovo ja kolko kapiram, ako ne valjaju, skuter ili ce da ide, il nece, ispravite me ako gresim hajd pomoc, izvinite na poduzoj temi, odlucio sam da sve sam naucim, nikad vise ja kod bezobrznih majstora necu ici (skidanje dekle 2 soma i te fore)