Ima se, moze se. ;D

Xexe, sto jes', jes'. ;D

Dobro, znaci sprejevi nikako. A kako su vam se pokazala gore navedena ulja?

Da, poluga menjaca je okrenuta i skracena da bude bas na mogu i prilikom kurblanja nije smetalo ni malo. Pa gledaj, ja kad sam radio onaj drugi 251, njegov rezervar smo isekli, izbacili 10cm viska i zavarili gornji deo sa cepom opet. Koliko para moze da kosta rezervar od ETZ-a 150? Imam jednog pacijenta koji ima rezervar i jos neke delove od Mz-a i sigurno hoce da proda samo ce da ocepi neku cenu sigurno. Ti mi posalji ponudu na PM a ja cu da odem do njega posto nema telefon da mu ponudim toliko pa ako da, a 99% sam siguran da ce dati zato sto mu uvek zapinje za pare...

Evo sukob "sprtskog" i "turistickog" motora. ;D

Evo jos jedna slika Mz-a. Jes' losa posto je slikana telefonom ali jbg...

Jebote, nemoguce da samo jedan covek od 2000 ljudi na forumu zna odgovor na ovo pitanje? Ili zna vise njih samo nece da kazu iz meni nepoznatog razloga?

Ne balansira se felna nego guma. Ali ako se motor ranije ponasao dobro ponasace se i sa novom gumom kako treba. To su neka moja shvatanja jer nikada u zivotu nisam balansirao gumu (a promenio sam ih brdo) i nikada nije bilo problema.

U Mladenovcu skidanje stare i stavljanje nove gume kosta 100 dinara. Vodio sam Duha tamo. A ima covek koji radi i balansiranje i trazi 5e. Ali ako se motor normalno ponasao i felna nigde nije vidno kriva ne vidim razloga za balansiranjem.

Koje prodavnice rade veleprodaju?

Sta mislite o Silkolene proizvodima, da li ih koristite i kako ste zadovoljni sa njima? Takodje me interesuje koliko kostaju njihovi sledeci proizvodi nas? Silkolene pro SRG 75 Chain Gel Silkolene pro4T Silkolene Comp4 Silkolene Scoot Sport

Jedan lik iz okline Mladenovca pravi neku preradu pa je dolazio kod mene da uzima plastike i pricao mi je da je izbacio prelivnu bocu i kaze da u principu motoru ne moze nista da se desi jer je to radio na svakoj preradi do sada jer je boca velika i smeta mu, i kaze da nikada nije bilo problema.

Znam da nije jednostavno kao sto zvuci ali kad si vec resio da sredjujes kompletno da valja, to ti je najbolje resenje.

A zasto jednostavno ne skines tvoju konstrukciju i napravis kompletnu novu po repu koji ces da stavljas?

Ja stojim iza toga da sam prodao dosta takvih repova i da su stavljali na sve i svasta, daleko bilo da bezim od toga ali samo sam pitao koliko si uzivo video prerada sa tim repom, nista vise?! Nije bas Srbija tako mala kao sto ljudi misle... Na kraju krajeva najbitnije je da u tvojim ocima izgleda kako si ti zamislio.

Pa ja na bi bio bas tako siguran. Koliko si prerada video uzivo sa takvim repom?

Jel tema nije postavljena na dobrom mestu pa nije vidljiva, nemoguce da nema zainteresovanih?

Pa lakse ti je da upasujes rep od R1 2003. Mislim da je i lepsi od R1 2005, ima vise kockastih ivica sto stoji tom motoru. Znam da kod FZR-a 600 bukvalno skines oplate sa strane i navuces rep. Ne znam kako je kod 1000 ali ne bi trebalo da je nesto mnogo komplikovanije.

Ja bi pre rekao da je mozda od K3, K4.

E pa Zabac nek' ti je sa srecom i sve najbolje da novom makinom!

Ja ne smem ni da pitam koliko kosta ovaj auspuh kad ovako dobro izgleda.

Vecina vas zna da se bavim izradom oklopa, popravkom i farbanjem motora, popravkom hladnjaka za motore, varenjem aluminijumskih delova itd. S'obzirom da mi stalno dolaze musterije zbog posla, dosta njih me pitaju jel prodajem i cele motore i sta imam u ponudi ili samo oklope. Posto se ne bavim uvozom motora, dosao sam na ideju da ponudim saradnju uvoznicima koji su cesto na putu i koji misle da neke motore lakse mogu prodati preko mene. U medjuvremenu dok su motori kod mene, ako imaju neke nedostatke mogu ih srediti. Ako ima zainteresovanih mogu me kontaktirati putem telefona 065/8230-921 i putem maila nemanjabrkic@gmail.com pa se lako mozemo dogovoriti o svemu ostalom. Pozdrav!

Bili smo na srebrnom jezeru i tada je dosao neki drugar koje je vozio Apriliu RS 125. Pricali smo o motoru i rekao je da hoce da je proda. Nesto smo pricali na tu temu (koliko se secam) i bila je 2500 maraka. Bilo je tu dosta razmisljanja i na kraju je rekao cale, ma sledeci put kad budemo dosli (u roku od mesec-dva)ako je ne proda do tada dogovoricemo se oko kupovine. Medjutim kad smo dosli motor je stajao rasturen i davao ga nam je za 700 maraka jeftinije zato sto je trebala da se radi generalna medjutim u konsultaciji sa jednim majstorom iz Mladenovca odustali smo od takvih motora. Normalno, velika snaga i brzina a mala kubikaza i brzo odlazi a generalne skupe. Kakve to veze uopste ima sa Mz-om? Za mene ima i te kako. Tada smo kupili Mz-a zato sto smo oboje smatrali da je to u tom trenutku bilo nesto sto je najbolje i najpovoljnije za neki prelazni period. E sad, MZ ko MZ, klasican motor, nista posebno lep... Bilo je hajde malo da ga sredimo... I sredjivanje je pocelo i trajalo je sigurno oko mesec dana dok se zavrsilo sve jer smo ga radili kad smo imali vremena. Ovako je izgledao motor koji sam vozio kad sam bio mozda 7-8 razred osnovne skole. Prvobitno je izgledao klasicno pa onda ovako jednu sezonu: Pa posto je bilo interesanata da im napravimo ovakve iste oklope da preredjuju njihove MZ-ove bilo je mnogo jednostavnije skinuti kalupe sa mojih oklopa nego prepravljati nove zato sto su oklopi vec bili priljagodjeni MZ-u. Skinuli smo kalup i kad smo vec bili usput ofarbali smo ga u drugu boju: Vise slika mozete pogledati na ovoj stranci http://www.bikepics.com/members/brka/88etz150/. P.S. Ovakvi oklopi jos uvek mogu da se naprave.

Takodje. Jurnjava tek kad mislim da se motor dovoljno zagrejao za tako nesto a zavisi i do kojih ce obrtaja biti ta jurnjava.

Nek' ti je sa srecom!