Pa ono,,, ja i rekoh da to nije namijenjeno da se ide po gradu i da izigravam jelku, ali je kao reklamni skuter bio odlicna varijanta i za promociju onoga sto radim extra. Bijelo svjetlo je bilo primarno i ono se koristilo kao zaista jedan izuzetan vid skretanja paznje vozacima na postojanje skutera u blizini i mnogi su mi rekli da je dobro sto se lako uocava, a ostalo je bilo da lozim klince, parkiram pa krenu boje da prelivaju, zezanje.... Inace skuter je prvi an kad je dosao i kad je sklapan rasturen na komade, i sve slozeno iz pocetka, provjereno dotegnuto i odradjeno kako ja mislim da bi trebalo. Ugradjen je i prikljucak za upaljac, svjetlo ispod sjedista, dodatna lampa za "nedaj Boze" dodat lim preko auspuha kako bi se malo auspuh zastitio od pljuvanja dvotaktola (pogotovo je bio pljuvacki nastrojen dok sam mu sipao motul sintetiku, prstalo je samo na auspuh) Eh da,,,dilema je bila da li auspuh kod eagle skutera jeste rezona ili podsjeca,,,i ja sam morao da provjerim hehe i NIJE rezona...

Kad upalim skuter, pali kao mina, doduse novo pa pali kako treba, ali sam primijeito da mi je broj obrtaja oko 1000 tek kad upali i ima obicaj da se ugasi, pa moram malo drzati gas jedno 20-30 sec. E sad znam da je uloga sauha da to radi za mene, ali ne znam kako se on podesava. kad podesim obrtaje na vise, tj da bude na oko 1800 hladan, kad zagrije skoci na 3000 i krece skuter sam. ovaj sauh se nalazi na karburatoru ali nema nikakva podesavanja, i isti ke i kao kod svih kineza, lasticna budza oko nje neka plastika koja izgleda kao kapica ali ne moze da se skine. Nisam nigdje nasao neki sraf za podesavanje, a mislim da bi moralio ti da se steluje posto ovako nema neu funkciju i onako stoji reda radi. slika jel moze to nekako da se podesi kako treba? Hvala

Sprint Eagle, kao jedan od danas porpilicno zastupljenih skutera Mondial 150 ZC, poznat i kao SKY leader, zohnsen leader, Znen, itd u varijantama 125 i 150 ccm

Evo malo slikica kako sam to ja odradio, ono jeste da ce neki reci da je ko jelka, ali to su samo mogucnosti, posto iskljucivo u voznji koristim bijelo svjetlo ispod, policija se ne buni pitao sam par puta, i objasnio da je to u cilju boljeg uocavanja, i posto ne smeta i ne bije u oci drugim ucesnicima nije bilo problema, a da je uocljiv uocljiv je i to izdaleka hehe,,,evo danas je prodat pa ce naredni vlasnik dalje da se igra sa tim, a ja cu malo da osvijetlim ovaj novi Mondial http://www.youtube.com/watch?v=fZ_kvMQzuhg evo i video malo duze traje ali se vide mogucnosti preko daljinca...ono za zezanje... Na mondialu sam izvukao direktno struju za Upaljac, izmjesti akumulator koji je bio u tovarnom prostoru ispd sjecista u prostor ispred motora, i njemu je u planu da se uradi osvjetljenje i jos neki dodaci koji bi olaksali funkcionisanje u svim uslovima exploatacije

Bas tako, od nacina voznje zavisi i potrosnja ali sumnjam da ce i sa laganim gasom moci da dodje na 3litra/100km pogotovo po gradu

Sinteticko ulje kod 2t kineza ima jako lose efekte na sam rad skutera, lose sagorijevanje i sam vijek motora ima da pljuje na auspuh da zalijepi mineralnu ili kamenu vunu u auspuhu i jos mnogo toga i to vrlo brzo.. Sipa se polusintetika, mada su ovi motori koncipirani kao kopije motora koji su koristili i mineralna ulja. Savjet je da se mjesavina pravi samostalno prilikom sipanja goriva i to 2-2,5% polusintetike. Meni a i jos sigurno 10tak ljudi koje poznajem je crkla uljna pumpa, tj plasticni zupcanici pa smo morali da se jurimo sa servisima i garancijama jer je to veliki zajeb posle. Od kad pravim samostalno mjesavinu, nema nikakvih problema, radi odlicno i cak mnogo manje dimi pogotovo jer je prije mnogo dimio kad mu se odvrne gas malo jace par minuta, pusio je posle ko Turcina par minuta dok ne sagori sve. Maltene svaki 2t skuter kineske prozivodnje trosi izmedju 3,5 i 5 litara, samo je bitno koliko se drzi na gasu, a svi zbog relativno male snage prilikom svakog kretanja zavrcu gas do iznemoglosti, i eto potrosnje. Kod mene je sprint eagle trosio izmedju 3,5 (ispod toga nikad nije uspio) i 5 pa nekad cak i 6l na 100km, po sistemu kreni stani.

Pa zavisi sta te zanima. Rolnice su u stvari pokretaci varijatora koje omogucavaju da se pod dejstvom centrifugalne sile variajtor skuplja i samim tim izbacuje kais prema obodu sto dovodi do spustanja kaisa u kvacilu i povecanja prenosnog odnosa u korist vece brzine. varijator bi trebalo kod 4t motora da pocinje da otvara u zoni max obrtnog momenta jer se tada najekonomicnije koristi obrtni moment, koji je na manjim i vecim obrtajima manji nego u zoni max obrtnog momenta. Snizavanje tezine rolnica uslovljava da varijator kasnije otvara, motor zbog vecih obrtaja i vece snage (i pored toga sto max obrtni moment neznatno slabi povecenjem obrtaja van zone MOM, snaga se povecava jer je obicno max snaga na vrijednostima obrtaja iznad MOM) bolje vuce, ali i vise trosi i vise se haba. teze rolnice otvaraju na manjim obrtajima, sto je pogodno za laganu voznju ravnicom, i tu se smanjuje potrosnja ali se mnogo gubi na snazi i ubrzanju. Max brzina je ista sem u slucajevima prelakih rolnica pa da na max obrtajima ne moze varijator da se max otvori, a vrijeme dostizanja max brzine je zavisno od podesenosti i uskladjenosti sistema prenosa. Ovih dana sam se malo igrao sa rolnicama posto sam dobio i teze i lakse uz fabricke i ustanovio sam da je ipak fabricko najbolje, lakse su omogucile bolji start ali i vece konstantne obrtaje motora, bolje ubrzanje i neznatno vecu potrosnju, teze su omogucile krstarenje vecim brzinama na manjim obrtajima, ali je uzbrdica bila uzrok posustajanja i skoro ispustanja duse motora, pa sam ipak vratio na fabricke koje su kompromis otvara varijator na 5500rpm gdje mu je i zona max obrtnog momenta. tako da radi po kompromisu, sa malom potrosnjom

Heheh...ma elektrika na prevoznim sredstvima mi je uza specijalnost, samo sto se nisam baktao do sada sa dvotockasima. Polako ulazimo i u taj svijet. samo sto je elektrika na skuterima zaista smijesna spram onoga sto ja obicno radim, maltene par zica cini cijeli skuter... http://postimage.cc/gallery/xv6o93rc/ http://postimage.cc/gallery/6ee7rj4p4/ http://postimage.cc/gallery/6ef85crk8/ ovo su neki od mojih ranijih radova, tako da ovo sa kinezima i njihovom semom koja moze na parcetu toalet papira da se iscrta zaista je jednostavno. U sustini sve sto radim radim do perfekcije prcizno, kad mi se ne radi kako treba ja prekidam i ostavljam posao... A vidio sam kako je jedan clan jako fino predstavio neki sprint skuter, pa mislim da bi veoma lijepo bilo kad bi svako ko ima malo viska vremena ostavio svoje utiske vezano za pojedine modele, tako bi buducim kupcima bilo mnogo olaksano mnogo toga od samog izbora skutera do ocekivanja i varijanti koje moze da ocekuje. Ja cu se truditi da iznesem nepristrasne cinjenice i ono sto ja mislim da treba, sto naravno treba ali nikako ne moze potpuno da izbaci subjektivni odnos prema svemu. Samo sto ja zaista nisam neko ko se emotivno ponasa, vec sam surovi realista kome samo cinjenice, ono sto je mjerljivo i opipljivo predstavlja relevantan podatak.

TAnaaaaa...gotovi i ovi radovi, akumulator je nasao svoje mjesto ispred motora, u donjoj plastici, na nosacima koje sam modifikovao od fabrickog poklopca akumulatora, uklopio se fenomenalno, malo je zeznuto skidanje samog akumulatora posto je zavucen u plastike koje se na moju zalost skidaju u komadu, tj cijelo tijelo skutera je iz 3 dijela,3 ogromna komada plastike., ali to je proces koji se obavlja jednom ili ni jednom godisnje pa tih par srafova nije problem. Ostavio sam gore visoko dva izvoda zica kako bi se moglo u slucaju potrebe izvrsiti paljenje na kablove i sl, i upakovao sam i zastitio te kleme maltene da se i ne primjete.Mada on ima i prikljucak za upaljac koji sam ja malo prepakovao pa sam direktno sa acu izveo kabl do njega sa osiguracem od 30A, sto znaci da moze da izdrzi poprilicnu struju tako da se i preko njega moze vrsiti pozajmica struje i slicne bahanalije. Ljubazni prodavac skutera mi je juce donio kompletno novo kvacilo, jos jedan set lamela neraspakovan, rolnice , kais, varijator i jos nekih dijelova, tako da sam sada bas opremljen i za nedaj Boze...Zaista za veliko cudo korektan prodavac koji je juce zbog mene 2x spartao na relaciji medakovic-Lipovica i nazad...Kakva bolja garancija moze tako nesto da pokrije. hehe.. Sve namontirano, i radi kao satic. Mnogo bolje ide, startniji je i na manjim obrtajima postize vecu brzinu. Onaj prethodni kais je bio poderan do 16mm, tako da je upadao u kvacilo do pola. Umjesto fabrickog kaisa duzine 835, dobio sam 842, ali imam jos jedan koji sam kupio 835 i postavljao sam oba, izgleda da tih 7mm bas nikakvog uticaja nema, ili se on bar ne moze odokativno i po osjecaju vidjeti evo malo slikica rasporeda ispod sjedista. na prvim slikama nema acu i vidi se prostor koji je iskoristen a akumulator je fabricki smjesten u prenjem dijelu unutar prostora ispod sjedista tako da je zauzimao dragocjeni tovarni prrostor koji je ionako premali (plitak toliko da ni jedna fullface kaciga ne moze da stane zbog dubine) i dalje ne mogu da stavim kacigu ispod sjedista, ali sam dobio onako solidno prostora, dok se ne nabavi neki bolji i veci kofer, ovaj je privremeno postavljen, upekla sirotinja pa ne moze na sve strane. Na 4 slici se vidi mjesto cdi-a i automata anlasera, cdi je inace sa 5 zica iako ima 6 izvoda, ali je vjerovatno koliko sam informisan taj 6ti izvod samo dupla masa. Cim saznam javicemo da se i ta dilema razjasni,

prekidac od kocnica ima zivu struju , tj +dolazi na njega i velika je mogucnost da negdje instalacija probija. to ces morati polako unimerom ispistati i drmusati skuter da vidis gdje je kvar, ili uzeti par zica pa nanovo razvesti migavce i stopaljke tad sigurno rjesavam problem. mada mnogo je mjesta gdje moze doci do kratkog spoja koji se periodicno javlja

Sprint Eagle, 3800 km do sada,klasicni problemi prilikom prvih voznji po pitanju struje i sl, zalijepio klip na 800km, crkla uljna pumpa u garanciji, o cemu sam vec pisao...uglavnom stavljen RMS cilindar i klip i jezdi bez problema, najveca vezana voznja 364km Bgd-Cacak-Bgd. i dalje ide odlicno, nema nikakvih problema. Nekoliko puta ove godine isao na relaciji Beograd-Sr.Mitrovica i nazad. sve radi kao satic. od prije 7 dana sam presao na mondial 150ZC, za sada oko 800km,,,relacija bgd-NS-Bgd bez ikakvih problema, i to juce na zvanicnih 38 u 'ladu. Nisam jos presao 70kmh sa njim pa vidjecemo koliko ce on da sastavi posto ne planiram skoro da ga mijenjam

Pa kao ima, ventilcic na prednjem tocku ali nikakvu funkciju nema. prvo sam primijetio da na njemu malo pusta ulje, pa sam skinuo donju kapicu i ispod nje ima neki sraf imbus, pa sam ga stegao, a to je valjda kao neko podesavanje vec necega sto mi nije poslo za rukom da saznam jer kad se taj sraf malo otpusti pocne ulje da curi pa tu nema podesavanja definitivno, bar ne kod mene...E sad, tocak blokira kad se nacepi rucica tako da ne znam zaista koja mu je svrha, niti se sta osjeti u odnosu na zadnju posto je i ona disk ali bez abs-a, isto koce maltene, blokira i zadnja i prednja kad se stisnu momacki.... ono sto bih bas pohvalio je sjedista koje se skida na 5 srafova za kljuc 10, fantazija, s obzirom na moje prethodno iskustvo sa Sprint eagle koji je imao jedno 25 srafova i sav skuter morao da se rasturi, ovdje je to jednostavno zaista...sad trazim mjesto akumulatoru, posto mi pod sjedistem smeta a ima mjesta ispred motora veoma mnogo samo da osmislim neki nosac i to rijesim... Sto se tice motora mislim da sam malo pogrijesio posto se definitivno radi o horizontalnoj masini, samo mi se ucinilo da je vertikalna, ali je blago nakosena prema gore ali ipak mislim da spada u horizontalne... slike ce kasnije, sad mi prljave ruke, a odmaram pa flekam po tastaturi, jbg ona se lako cisti...

Pa evo u iscekivanju da mi donesu novo kvacilo i kais, malo kvrckam po forumu. Cini mi se da ima jos par komada skutera od 150 i jedan cini mi se od 125ccm. Ne bih da sad reklamiram nesto, posto nisam ni distributer niti neko ko se bavi time. Kao sto se vidi na slikama dan paklen, ja mokar samo tako, ko da sam pokisao hehe,,,ali prva voznja popodne,,,neprocjenjivo.. Uglavnom sklapanje je trajalo par sati, onako lagano stim da mi je instalacija zadala najvise problema posto sam sve pocupao i nanovo razveo kako treba... Sve srafove sam provjerio, pogotovo sto znam da kinezi placaju extra radnicima za krvnicko stezanje srefova pa sam to sredio kako treba i provjerio svaki sraf kome se moze prici. Jos me kopkaju detalji oko ogranicenja broja obrtaja, ali ispitacemo i to uskoro, ima nekih crijeva pun klinac oko filtera i oko motora, pa moguce da nesto od toga predstavlja smetnju. Nema nikakvo slijepo crijevo i sl na auspuhu, i ono sto mi se ne svidja je to da se auspuh grije ko nenormalan , posto nema nikakve dodatne izolacije i izgleda kao rezonantni auspuh kod cvaja. Evo i slika problematicnog kvacila, nekih kao nusfiltera koji idu na filter vazduha, cini mi se da je to iberlauf, i plastika oko kormana koje je nemoguce uklopiti pa cu staviti neke lajsnice jer je odlivak fizicki manji nego sto treba da bude da bi se uklopio... Mozda bi i sam naslova ko admini to mogu da rijese mogao da se promijeni posto bi ovo moglo da bude jedno onako empirijsko iskustvo koje bi moglo da pomogne eventualnim buducim kupcima da se odluce ili ne odluce za ovaj model. Napomenuo bih da je skuter proizveden 2008 godine, ali je stajao u magacinu svo vrijeme tako da je doslo do sitne korozije koju cu da slikam po kvacilu, ali nigdje drugo nea po sasiji i metalnim dijelovima

Pa mene je izasao 800e, ovako rasklopljen,to je ostatak od neke firme sto je ugasena, pa se sad rasprodaju, ali nisam ja htio da uzmem sastavljen primjerak kojih ima par komada, posto sam smatrao da treba to da se odradi za svoju dusu, char samostalnog sklapanja je neopisiva. Koliko sam upoznat, svi slicni modeli na trzistu su 125ccm, samo je ovaj 150 (ispravite me ako grijesim) i probao sam sky leader, ali je dosta slabiji od ovoga i bas mu fali snage pogotovo kad dvoje vuce, ovaj je dosta jaci na uzbrdicama, sto opet nije nesto sto se moze porediti sa burgmanom 400, i sl, ali izvlaci bez problema. danas relacija Bgd-Novi Sad-Bgd, nas dvoje, bez ikakvih problema...preko Pazova i Indjije. Niti sam gdje stajao niti je on bilo kako pokazao gubitak snage ili neki vid zamora. Krstarenje sa prosjecnom brzinom od 60kmh, potrosnja oko 2,7l, ne mogu da se pozalim, doduse morali smo napraviti po jedan zastanak usput posto hoce pozadina da utrne na sjedistu, ipak nije bas tako udobno kao sto sam mislio, prije neki dan sam isao za Sr Mitrovicu ali sam ispruzio noge i sjeo na ovaj zadebljani dio koji dijeli vozaca i suvozaca, pa mi bilo gotivno ali danas to nisam mogao i bogami utrnulo sjediste,,,,samo tako... Jedino sto sutra idem da reklamiram je zadnje leziste kaisa, kod kvacila, ono je sa sitnim tragovima korozije i pojelo je kais samo tako, ali iako nemam zvanicnu garanciju na njega ove prve stavke ce biti zamijenjene, u domenu da se dovede u stanje pune ispravnosti.Prvo sam mislio da je do obrade varijatora, ali nije, ipak je do kvacila, i ti sitni komadici korozije su saranili kais samo tako,,,kao smirgla. Ostalo je Besprekorno za sada, vidjecemo dalje.

Hmmm, malo mi to onda nelogicno, posto sam probao skuter da na nogarama i nije htio preko 8k obrtaja odnosno preko 85kmh, a obrtaljka ide do 12-13k, i brzinomjer do 140kmh, ali opet necemo o tim ciframa, to samo pise, negdje sam nasao po forumima da oni mogu preko 100kmh da idu, i da imaju neke blokade, pa sam se raspitivao o cemu se radi ali nisam dobio info. Uglavnom ja cu nastaviti sa opisom ovog modela, pa ako se jos neko umijesa jos bolje. Sutra je planirana tura do Novog Sada i nazad i to u dvoje, pa vidjecemo kako se ponasa na tim putesestvijima. Za sada prede kao macor, i sem kao sto rekoh slabije uklopljenih plastika, pogotovo oko kormana ovaj dio oko cajgera gdje po kalupu odlivka fali skoro 1cm plastike da bi se dijelovi uklopili, ali rijesicemo to nekim lajsnicama da se ne vidi. Instalacija dosledna kinezima, ocaj i plac majke Bozije. to sam prilikom sklapanja sve pocupao, i rasveo nanovo, polako i natenane,,, izolovao, izlemio, uveo u termobuzire i sredio to kako dolikuje posto mi je to profesionalna deformacija. Potrosnja za sada je oko 2,8-2,9litara na 100km,iako sam ocekivao da ce biti znatno veca, posto je prvih 300km vozen oko 30-40 kmh, kasnije do 50kmh i u par navrata do 70kmh na kratkim dionicama. 00km-4l 136km-4,73l do punog rezervoara, i svkai put do cepa sipano. 298km-5,2l 454km-4,38l Od dodatnih troskova sam kupio kais Tensai za 1800 dinara, i stoji u skuteru i ceka trenutak za zamjenu. posto dosta alata imam i uvijek nosim sa sobom napravio sam i alatkicu za olaksavanje odvrtanja varijatora tako da to nije problem da se zamijeni bilo kada, samo je malo problem ako rolnice iskoce i budu samljevene ali gledao sam kais sem sto je sa strana sastrugan nema tragova ispucalosti od dugog stajanja, nov je i mekan, samo sto je kao sto rekoh varijator jako lose odliven i nije poliran pa ga je odrao. Zaboravio sam da napomenem da sam prilikom prvih voznji imao neko cudno grebanje u prenjem tocku, uzrok nisam mogao da ustanovim nikako, kocnice su radile kako treba ali se osjecao teret na plocicama tj tocak se nije slobodno okretao, pomislio sam da je u pitanju razrada plocica ali se to intenzivno desavalo stalno i posle 200km. rasklopim ponovo sve u dijelove probam klipove, rade bez problema ne zaglavljuju, plocice nove, nema nigdje da grebu, montiram ponovo, kad opet grebe kad na manjim brzinama motam lijevo desno,, pomislim da mozda ne grebe korman, ali on slobodan,,,onda se sjetim da su cilindri bili vani jer je u toku transporta ispala plastika koja ih razdvaja i ja sam srafcigerom razdvojio plocice, i problem je bio tu, u samoj posudi za ulje. naime, ja kada sam sabio klipove ulje se vratilo u posudu u povecalo pritisak vazduha u boci koji je posle montiranja diska pritiskao klipove i to je strugalo,,,otvorio sam poklopac boce, razdvojio celjusti postavio poklopac postavio plocice, diska nadrukao i to je to, nema da struze. Zamjerka velika je na prtljazni prostor, motor je sa vertikalnim klipom pa je mnogo prostora zauzeto ispod sjedista, i full face kaciga ne moze da stane ispod posto je tu u akumulator, pa ce njemu najvjerovatnije biti promjenjeno mjesto posto mnogo protstora ispod centralnog dijela za noge ima slobodno, greota tu bar acu ne ubaciti. Izuzetno plitak prostor i malo prostora s obzirom na velicinu skutera. Sutra cu ubaciti slike sklapanja sa velikim prijateljem iz Cruisersa bez kog bi sigurno nesto omasio posto o motorima znam jako malo, pogotovo neke cake, da recimo prednji tocak ima distancijalnu cauru i sl, ja bi to sigurno bacio kao visak dijelvoa.....

Naime pazario sam skuter Mondial zc 150, ZN 150t-9, skuteri proizvodjaca Zhen (Zhongneng) samo su sklapani u Turskoj kao Mondial, i distribuirani i kod nas kao sto je nas Orion. Skuter ko skuter, solidno odradjen, neke plastike je nemoguce uklopiti(dobio sam ga u fabrickom sanduku i licno sklopio), ima diskove nazad i naprijed, abs koji nema nikakvu funkciju, posto blokira tocak kad se jako stisne kocnica,,,jedino da nema neko podesavanje ali ja ne znam da to podesim, izuzetno tih motor sa dosta snage, tj dovoljno za mene...auspuh izuzetno mali i podsjeca na rezonu sa 2t skutera E sad zanima me iskustva da li je neko imao sa njim, koji je motor u pitanju, tj kopija kog motora, posto sam cuo da je on kopija neke honde (zaista se u terminologiju oko skutera i motocikala izuzetno slabo razumijem), zna li neko koji je agregat, tj njegova kopija u pitanju, i gdje se mogu dijelovi naci za njega. I kako se pokazao po pitanju dugovjecnosti, koje su mu mane i tako, znacilo bi mi svako iskustvo posto je ovo za mene novo, i znacilo bi puno da mogu da znam sta da ocekujem. Izuzetno je udoban iako je po dimenzijama identican recimo sprint eaglu, izgleda bas kao krstarica u odnosu na njega...dvoje moze komotno da se vozi,ima podesive amortizere dva komada pozadi,sve u svemu za sada je fino, vidjecemo dalje. Kad sam ga sklopio ispustio sam gorivo da bi napunio karb i za ne povjerovati je ali upalio je na prvi potez kurble. Zaista nisam ocekivao tako nesto... za sada ga vozim polako, nisam presao 70kmh, presao oko 500km sa njim, sa fabrickim uljem upalio i drzao 2x po 10 min da odradi, onda ipustio ulje i sipao motul 10w40 koje je po specifikaciji odgovarajuce. u ovih 500km isao sam relaciju bgd-sremska mitrovica i nazad, uzivanje, bez problema...jedino sto sma primijetio da mi je pojeo kais samo tako, i skinuo ga za skoro 3mm, ali to sam vidio da je sam varijator jako lose zavrsno obradjen pa ga je tek sada ispolirao kako treba, i jos vozim stari kais dok ne pukne ili do 1000km mada sam kupio drugi i stoji za nedaj Boze. I znacilo bi mi da dobijem informacije o njegovim blokadama posto ni na nogarama ne moze tj jedva moze da predje 8k obrtaja, a kazu da im je max oko 120kmh bez blokada, samo sto ne znam sta im je blokirano, nema nista na kvacilu, kao sto neki imaju pickup za brzinu...gdje jos mogu da budu blokirani 4t skuteri. Hvala

Evo posto niko da odgovori, hajde da ja odgovorim, juce pretresem sve zivo, novi namotaji, magnet, bobina,,,i opet isto...aaaaa, da covjek popizdi,,ajde sjednem pa sve ispocetka,,,odem do drugara servisera i krenem redom da otimam dijelove za probu ))....problem je ipak CDI, ali nevjerovatno da sam probao 4 CDI-a od kineza, dva od Eagla, i dva od drugih koji odgovraju, i svi su imali neke boljke, jedan daje isto kao i moj, jedan trokira i na 2k obrtaja, jedan nema obrtaljku pa ne prikazuje obrtaje. uglavnom probasmo svasta... i onda nadjemo jedan od CPI original... kad sve radi kao satic, nikakvih trokiranja, nikakvih problema, nista,,,sve u najboljm redu...eto pa ako se nekom bude desavalo slicno, zaboravite kineske cdi-jeve, veliko sranje da prostite...

Ima li neko iskustva sa ovakvim ili slicnim problemom, naime skuter ide kao zmaj, poteze odlicno, ali na negdje intervalu 5-5500 rpm ima kako je ja zovem zonu slogiranja...znaci ako idem polako u toj zoni obrtaja on pocne da neravnomjerno radi, kao da kasni paljenje i radi skroz pogubljeno, ispod i iznad toga radi bez greske, ako idem recimo uzbrdo opet kad naidje na 5k zakuca i pocne da radi kao putnicki auto sa elektronskom blokadom broja obrtaja u crvenom polju, onako na prekide, isto se desava kad brzo rukom ukljucujete i iskljucujete prekidac za gasenje skutera,,,da bi bilo lakse da se razumije. i kad udje u tu zonu blokade (5-5,5k rpm) ili nece nikako da primi gas vec trokira dok ne prezupci i predje preko toga onda ide normalno i na svim obrtajima se ponasa kako treba, nema nikakve trzaje niti bilo kakav problem. primijetio sam i da obrtaljka kad udje u zonu slogiranja padne na 1000rpm, dok ne probije i ne preskoci te obrtaje. Obisao sam par servisa ali niko nema ideju, svi mi gle cuda kazu da je problem do struje...pa ja sam mislio da su gremlini, ali eto skontali smo da je struja, sto mnogo olaksava...e sad mijenjao sam svjecicu, kabl, kapu, bobinu, i cdi, i nista se ne desava, jos mi ostali namotaji, pickup za obrtaje radilice, i magnet, mada nikako da povezem skako bi to da ima uticaja, ali ne znam vise sta da mu radim. Ako se neko slucajno susretao sa ovakvim problemom, volio bih da podijeli iskustva i nacin rjesavanja jer je bas iritantno kad podjes da ubrzavas i on zakuca kao da je u blokadi. od blokada on ima samo pick up na kvacilu, nema nikakve druge blokade i isto se ponasa i sa ukljucenim i iskljucenim pickupom. jedino sto sam primijetio je da kad skinem magnet i cackam pickup na radilici ponekad se smanji to trazanje pa onako ponekad kao trzakne, a nekad opet nema sanse da preskoci da me dobro ne iscima na 5k.

i dalje aktuelno

Pa pisao sam u rubrici razno o varijantama i problemima garancije kod jednog od prodavaca kineza. Ako malo bolje pregledate garantne izjave prodavca iz garanciej je izuzeto sve, gume sajle, lamela, kvacilo, korozija, matiranje farova, skidanje boje i sad da ne nabrajam, sve sem termogrupe, i za tu termogrupu kad ode traze dlaku u jajetu, traze fiskalne racune od ulja, pitaju gdje si sipao gorivo, i ako mozes i te racune da prilozis, pa kako se vozi, pa milion konstatacija da je do kvara doslo tvojom greskom a ne nekvalitetom ili losom izradom dijelova. ali nisu samo Kineski skuteri u tom problemu, pogledajte samo recimo gorenje ves masine. garancija 5 godina, ali je od garancie izuzeta sva elektronika, koja je i predmet crkavanja, a garancija se odnosi na prohromski kazan koji za vijeki vijekova nece da istruli. A servisi su izuzetno papreni tako da nulti servis izadje 1500-3500, prvi na 100km je 3500 pa na vis ei tako redom na svakih 1000km po toliko a termogrupa za kineza vazdusara 50ccm izadje 2800 ciliindar i 1200 klip, ima i jeftinije, pa onda covjek kad razmisli u tih godinu ili dvije sto plati servisa na kojima se skoro pa dokazano nista ne radi, eto zamijeni deci ulja u prenosu ili svjecica, posto se svi ostali dijelovi placaju, pa to izadje jos poprilicna cifra, bolje mu je da te pare sacuva i kupi neki dio ako mu bas ode...isplati se vise...

Kao sto ime kaze prodajem SPrint Eagle 49ccm,mat crni, star 9 meseci, u maltene fabrickom stanju, presao oko 1500 km. registrovan za dve osobe. Cena 800e fixno. Takodje moze zamena za neki skuter 125-150 ccm, pozeljno vodeno hladjenje, u tom rangu cene ili jeftiniji. na slici fali jedan retrovizor,skinut je zbog ogranicenog prostora parkiranja u garazi

Hehe,,,ne bih da sada pametujem i izigravam sveto slovo posto vidim raznorazna iskustva i misljenja mislim da bi bilo dobro da se podijele iskustva iz nase branse, manifestacije slicnog tipa, samo su cetvorotickasi u pitanju. Ovo nikako nije prikazivanje najboljeg ili naseg famoznog, nepobitnog i nejboljeg na svijetu nacina organizacije, jer i on ima svoje prednosti i nedostatke, vec samo jedan od prijedloga koji je proizasao vremenom, ucenjem na greskama, pokusajima i uspesima i neuspesima.posetio sam i mnoge moto skupove i mislim da kao neko ko ima ucesce u samom vrhu organizacije na preko 30 manifestacija do sada mogu da prozborim koju. Naime sto se tice same organizacije, prvo i osnovno je sposobnost i sama zainteresovanost organizatora. Ukoliko on nije sposoban da nadje neku podrsku od lokalne vlasti ili sponzora znaci da ili nije podoban za organizaciju, ili ne zeli da se angazuje ozbiljnije. Na tu konstataciju su nama nabacivali uvijek da je nama lako da organizujemo po Beogradu, jer je opstepoznato misljenje nebeogradjana o Beogradu i njegovim ziteljima covjek kad slusa prosto pomisli da ovdje sponzori i gradska uprava trce za nama i da nam guraju pare i ugovore u dzep, kao je da sve vdje na izvolite i samo treba pokupiti pare sa zemlje.., e onda smo mi presli na Novi sad, Kragujevac, Kraljevo, Nis, da bi se okusali i u Mladenovcu...i svuda smo to odradili sa manje ili vise uspijeha sa problemima koji su samo nama znani i na publiku se nisu manifestovali. i gdje god smo zavirili imali smo mnogo vecu podrsku kako po pitanju finansija, prostora i svega drugog nego u Beogradu, gdje sve ima svoju cijenu, i gdje je sve mnogo teze zavrsiti. Jeste opstrukcija izvrsnih organa prema organizatorima iz Beograda pogotovo u unutrasnjosti velika, ali se oni lako dovedu u red, bitan je odziv samog vrha, vlasti, spoznora, i drugih. pojedinacni slucajevi opstrukcije se zacas rijese, na ne mogu reci obostrano zadovoljstvo hehe.. Uglavnom da ne ispadne da se hvalimo ili nesto slicno, jer nije to poenta, rekosmo da je zalaganje organizatora jedna od najbitnijih stavki i ne znam kakva da je vukojebina u pitanju mislim da nalazenje sponzora koji bi recimo izlagali standove nije problem a moze da pokrije organizaciju.Ali sponzorima s mora omoguciti naravno nesto vis od onoga da oni eto bleje tu, ili da im opljackaju standove u toku noci isl.. Sto se tice cifre od 6000 e koliko je navedeno zaista mislim da je cifra koja bi omogucila organizaciju koja je i vise nego savrsenstvo, i o organizaciji u koju je utroseno 6000 e bi se pricalo nadugo i nasiroko.E sad ako mora da se zakupi i prostor, i sve da se plati u punoj cijeni, moze da se potrosi i preko 40 000e koliko kosta recimo manifestacija ranga 2-dnevnih trka na 402 metra na aerodromu Batajnica Sto se tice klubova i slicnih odnosa,kod nas je recimo zbog malo drugacijeg sistema i sistem naplate drugaciji ali sve se to svodi na isto. Uvijek je pravilo da klubovi besplatno dobijaju prostor za svoje automobile i standove koji su neprofitnog karaktera(malo bi bilo glupo da neko kao klub otvori rostilj i prodaje pljeskavice i sl) i obicno dobijaju odredjenu povrsinu za to, sto se razlikuje od situacije do situacije, i zavisi iskljucivo od raspolozivog prostora. ulazak za pripadnike klubova je po pravilu besplatan sa odredjenim brojem pratilaca sto je obicno vozac i suvozac. Sto se tice takmicenja kotizacija se naplacuje svima, bili to klubovi ili ne, za sve vazi isto pravilo stim da prijavljeni takmicari koji placaju kotizaciju, a nisu clanovi klubova takodje imaju besplatan ulaz za vozaca i suvozaca.sav prihod od kotizacije ide za nagrade+nagrade sponzora koji obicno daju neke cd uredjaje, zvucnike, majice, kackete i sl. e sad zavisno od trajanja, situacije i mogucnosti, obezbjedjuju se kuponi za hranu i pice i tu se gleda uvijek da se ispostuju takmicari i klubovi. hrana i pice se najlakse rjesavaju kroz angazovanje ugostitelja koji rade u toku manifestacije, tako da im se postavi uslov da obezbijede toliko i toliko obroka i to je to. nista nije na teretu organizatora, ali se naravno ogranicava cijena koju moze taj ugostitelj da plasira kako ne bi doslo do zloupotreba i perutanja posjetilaca i takmicara. za takmicare i neke posjetioce koji dolaze od preko se naravno obezbjedjuje adekvatan smjestaj i gomila drugih pogodnosti u domenu mogucnosti. uglavnom publika kao publika placa ulaz, ili ne, zavisno takodje od situacije i sponzora, ako sponzori mogu da pokriju troskove, ulaz se ne naplacuje, ako ne mogu onda on ide do 200 dinara ali za te pare publika dobija mogucnost cjelodnevnog provoda sa gogo igracicama, dobrom muzikom, atraktivnim automobilima, i sad takmicenjima tipa drift, drag i sl, zavisno od vrste same manifestacije. motoskupovi su malo specificni po samoj organizaciji jer iskreno preko dana su to hajde da kazemo skupovi koji lice na nesto, ali navece i preko noci zaista predstavljaju dosta strasan prizor, nije to praksa, ali je u vecini slucajeva koje sam ja vidio i iz iskustva ljudi sa kojima sam pricao pomalo turobno. obicno je organizacija ta koja je nemocna da obuzda pojedince koji pod dejstvom alkohola ili vec nekih halucinogenih sredstava pocnu da prave sranja, divljaju sa motorima, u masi pokusavaju da pokazu ono sto misle da mogu ili vec nesto drugo. ruku na srce, mnogi ce se naci uvrijedjenima zbog ovoga, ali budimo realni, pogledajmo oko sebe i recimo sami sebi da se to ne desava. da nije takvog rejtinga koji u narodu imaju motoskupovi i posjeta bi bila daleko veca, mislim na posjetu posjetilaca koji nisu bajkeri. Ljudima zaista nije puno recimo 200 dianra za ulaz ako ce taj dan da se provedu fino, malo zadju u svijet moticiklizma, vide svasta i dozive jedno lijepo iskustvo. ali realno sad recimo u sremskoj mitrovici sam pricao sa ljudima po gradu o motoskupu i konstatacija vecine je bila, ma sta da idem tamo da vidim kako se ludaci zalivaju pivom i valjaju po zemlji,,,,to nisu moje rijeci, to su rijeci onih koji mogu da budu potencijalni posjetioci i oni koji bi mogli da omoguce da za one koji cine taj svijet-bajkeri bar boravak, ulazak i hrana budu besplatni. Ovakvim sistemom se samo problemi koji postoje guraju pod tepih, nista se ne radi na promovisanju motociklizma i svim njegovim dobrim stranama, daje se los promjer i posjetiocima koji realno dodju u veoma malom broju, i to obicno rokeri da slusaju muziku i popiju koje pice za sitne pare, samim bajkerima se naplacuje vecina "usluge" odnosno tereta same organizacije i tako se to provlaci. Mislim da nikom ko se uputi kao sto rekose na put od par stotina km tih 400 ili 500 dinara ne predstavlja neki poseban namet, jer su u samom startu potrosili mnogo vise, ali mislim da bi se sve to uz bolju organizaciju i vece angazovanje organizatora moglo dovvesti namnogo visi nivo. Bolje organizacije uz vece angazovanje ljudi, zasigurno bi odvojile zito od kukolja i sve prekobroje sitne organizatore bi ocistilo, i ne bi se desavalo da se isti vikend desavaju dogadjaji na 3 ili 4 mjesta. muzika koliko sam uspio da primijetim je uvijek i iskljicivo neka alretnativa, rok i sl, moguce je, ali ja nisam nigdje vidio nekod DJ-a da pusta muziku, i samim tim se namece jedan sistem koji ima dosta ogranicenu populaciju bez mogucnosti prosirenja, recimo da se smjenjuje vse vrsta muzike ili da se postave dvije manje bine mnogo veci broj populacije bi mogao da nadje ono sto ga zanima, jer recimo peter petrovic voli motore ali ne voli rok muziku i on nece sigurno otici tamo gdje grme tambure i mlataraju glavama neki kosjaneri iz grupe "poplavljena semberija i mi kao posledica cunamija" vristeci u mikrofon. Mora se naci neki kompromis kako god. to bi bilo onako ukratko kako mislim da bi trebalo da se radi, e sad na svakome je da ima svoj sud o ovome, i koliko sam primijetio malo ko se dublje upusta u samu sustinu organizacije manifestacije, ide se po nekom kliseu, zakupi sta treba, pokosi proslogodisnju poljanu, okaci tablu i to je to.... dokle god je tako bice i sa manifestacijama isto. e sad nekom se to svidja, nekom ne, i svako ima pravo da radi sta mu je volja, dobro oni kazu, kome se ne svidja ne mora da dolazi,,,,tako i jeste...svako ima pravo da pokaze sta zna i moze i oni koji to rade dobro imace dobru pojecenost, oni koji to rade manje dobro, odnosno dobro za manji broj ljudi imace manju posjecenost i to je to.... naravno poenta ovog nije pridika nikom vec samo jedno malo kriticko sagledavanj stvari sa moje tacke gledista, nikog ne prozivam niti sebe izdizem, samo kazem kako ja to vidim, i ogradjujem se od bilo kakvog pokusaja opstrukcije bilo koga ili bilo cega, svi vi meni zivi bili 100 godina i u zdravlju veselju druzili se. Sve ovo dodje i prodje, lijepe uspomene ostaju, ruzne nestaju

Trebala bi mi naravno po nekoj razumnoj cijeni glava i cilindar, mozda i ostatak dijelova, pumpa, hladnjak, termostat i ostalo za horizontalnu minareli masinu, posto planiram da ga prevedem sa ac na lc. eh da, ponude na mob 063/657-063 ili na dandy@sbb.rs mada moze i preko foruma hvala

Prije jedno mjesec dana sam nabavio Sprint Eagle. U odabiru skutera malo sam svrljao i raspitivao se, i posto nisam htio nesto jace, odlucio sam se za njega. Zaista prelijepo izgleda i u odnosu na sve koje sam gledao u tom rangu cijene nisam mogao naci neki koji mu moze prici po bilo kojim parametrima. 13" felna, 5 konjica, plastike jako kvalitetne i uporedjivao sam ih sa nekom aprilijom i izgledaju identicno, iako se zaista nikako ne razumijem u skutere, razumijem se u kvalitet plastike. digitalna tabla, odlicno koncipirana, sa rgb diodama i promjenom boje, malo nervira sto salta boju na crveno cim se predje 45kmh, i to ide preko procesora, tako da ne moze da se iskljuci. sve u svemu presao sam sa njim oko 300km, uradjen prvi servis na 130km. iskreno nemam nikakvih zamjerki. vodio sam se savjetima i iskustvima drugih, mada zaista nisam imao nikakvih problema. provjeravao sam zategnutost srafova par puta i ni jedan nije ni jednom bio ni malo otpusten sjediste dosta udobno, ne znam kako je kod drugih, ali do sada sam vozio keeway atv od 100-500ccm, i od njih mi utrne pozadina nacisto dok sam sa ovim napravio vec oko 60km u cugu, bez problema. krajnja brzina sa mojih 100kg je oko 70-75 zavisno od puta, i ne znam kako bi se to moglo povecati, kada bi mogao kako kais na varijatoru da se izbaci jos malo, do kraja isao bi i brze, ali ne znam kako da to rijesim izuzetno poslusan skuter, slusa govor tijela i veoma upravljiv i stabilan. diskovi naprijed i pozadi sa kocionom silom od oko 75 na valjcima na tehnickom, sto je i vise nego za pohvalu. za dalje vidjecemo, da ne ureknem. od blokada jedino sto ima je jako tanka podloska na varijatoru, i roze zica koja ide sa dekle kao citac broja obrtaja kvacila gdje je bio limitiran na 49kmh posle cega je prekidao struju. to sam raskacio i izveo na prekidac koji sam upakovao da se ne vidi, da mogu da kontrolisem klince kad voze da ne divljaju. posle 10tak dana od kad sam ga uzeo morao sam da vidim sa cim imam posla pa sam ga rasturio do posljednjeg srafa. agregat nisam dirao, on je ostao sa pogonskom grupom u komadu. zamjerka sa moje tacke gledista bila je elektroinstalacija, sve radi ali kada sam kao neko ko se bavi stylingom i elektrikom na kolima vidio kako je spajano, po cijenu gubitka garancije svu instalaciju sam povadio, razveo vecinu novih kablova, polemio sve kako treba, postavio termobuzire, oblozio i uvezao kako mislim da treba. eh da skinuo sam onu plastiku-blatobran pozadi jer je jako ruzna a skinucu i blatobran samo dok nadjem neki koji mi se svidja, jer odstupaju od oblika samog skutera i djeluju odvratno, takodje zadnja svjetlosna grupa i undertail ce morati da se modifikuju. skinuo sam podlosku sa varijatora, cisto zbog vece krajnje brzine, ali jos je nov i ne przim ga idem negdje do 7k obrtaja, na oko 6,5-7k ga drzim u voznji. inace ide odlicno, ubrzava fantasticno. doduse otkad sam skinuo podlosku ima problem sa samim kretanjem i ubrzavanjem do 20kmh. jedva krene, i zacvili kais, i kad dodje do oko 15-20kmh, kao iz topa krece da ubrzava. to ne znam kako da premostim, nisam dirao karburator, ali mislim da nije do njega, jednostavno ne ugusi ga kretanje, vec kao da nema snage da krene, ali kad krene, bas krene.vracanjem podloske na varijator problem se rjesava, ali onda kais ide do malo iznad polovine variajtora, sto predstavlaj veliki gubitak obrtaja pri vecim brzinama, a bez podloske ide skoro do vrha mozda jedno 4mm ispod. potrosnja je oko 3,1l sada, u pocetku je bila basnoslovno velika, ali kontam dosta je radio na leru ispred kuce, pa se to nije moglo racunati u potrosnju po kilometrima. e sad da li jos neko ima iskustva sa ovim skuterima, posto sam vidio i model baotian samo sareni, zuto narandzasti koji je identican ovom sprintu, samo sto je sprint mat crni.