Evo malo da se pohvalim, mojih ruku djelo, atestirano na do sada 1400km, kroz 3 drzave...Kontam ti ja pred polazak na more, zasto iznajmljivati skuter kad vec imam 2 komada u garazi,,,malo truda, varenja i sjeckanja i cuda su moguca...Ovo kacim ne da bi se hvalio, nego da neko moze da vidi ideju, posto sam ja izginuo dok nisam sve osmislio, jer nigdje i niko nikad nije okacio nesto slicno, pa su muke bile otkriti kako to moze da felcera.Napravljen je nosac koji ide na standardni nosac eurokuke, tako da sve ostaje u funkciji kad se skine ovaj nosac. Auto je sa 18ticama felnama,245/40/18 sa dvije boce za metan od po 60kg i tocak bocom za plin, natovaren svim potrebnim stvarima za more, tako da ovo definitivno moze da felcera, ne prelazi gabarite vozila, ima svu signalizaciju i tako,,, Ove zatezne trake su ono cisto reda radi postavljene,kao dodatno osiguranje, ali dok se testiralo morao sam da budem siguran da nece da lupka i skakuce hehe...

Odlican efekat se dobiaj ako se sipke predju celicnom cetkom montiranom na busili cu ili rucno, dobije se fin efekat, takodje moze fenom za skidanje farbe da se izazove kljucanje na povrsini sipke i to daje extra efekat sa mjehuricima unutar sipke. venecijaneri se sada prave sa supljim sipkama, vise u Srbiji niko ne pravi pune, zbog ustede materijala, ali u galenici u zemunu imaju sipke od plexiglasa, ne znam cijenu ali znam da sam uzimao, i skuplje su od obicnih plasticnih, ali i bolje provode svjetlo

Ima sve slikano, po redu, zadnje sijalice su pravljene od dioda, vidi se na slikama ona plocica gdje je sve sklapano, posto mi fabricki sklapane sijalice nisu imale dovoljno jacine da bi zadovoljile potrebe, prepravio sam ih po svom nahodjenju

Poprilicno se nisam baktao sa kuckanjem po forumu, situacija na poslu i obaveze nisu mi dozvoljavale slobodnog vremena za to. Uglavnom dodjosmo do kraja sezone, polako spremamo skuterce za zimski pocinak. i da sumiramo iskustva na samom kraju, posle 34ookm predjenih. Uglavnom, moje odusevljenje skuterom za veliko cudo nije splasnulo ni malo, ni posle hajde uslovno receno solidne predjene kilometraze, za ovu godinu. U odnosu na prethodne kojima sam brzo nalazio mane i nezadovoljstvo me obuzimalo, kod ovoga smatram da je to pravi pogodak, probao sam neku apriliju od 200ccm, sym od 250ccm, i jos neke skutere solidno jace, i shvatio da je bas ovo ono sto mi treba, ne prejako da bi zaginuo, ali opet dovoljno jako da zadovolji sve moje potrebe. Uglavnom potrosnja je tu oko 2,8 litara, ni jednom do sada nije presla 3l/100km, mijenjao sam 2x ulje do sada, i sve servise sam vrsio licno u garazi. Doduse pocelo je da mi se desava da odjednom izgubi snagu, ide odlicno i odjednom krne da gubi, onda je bilo potrebno par puta da odvrnem i zavrnem gas, i on bi nastavljao neko vrijeme kako treba, pa opet kretao da gubi snagu. Zaista sam se bio zabrinuo jer se to desavalo prvo ponekad a onda sve cesce, i to kad se zagrije skuter...prvo sam provjerio crijev goriva i sva su bila ok. onda svejcicu zamijenim iako je fabricka za ne povjerovati ali NGK, i nju zamijenim i nista, opet isto...,,onda mi padne na pamet da je mozda akumulator krivac jer sam ga tavio ispred motora, pa smanjuje hladjenje, ali i to sam skinuo, i kontam ima prisilno hladjenje ali hajde da probamo,,kad corak, opet nista...ide normalno i na punom gasu samo pocne da se davi i staje, ako drzim pun gas ugasi se i tesko upali,,,ako popustim par puta prihvati i nastavi kako treba...skinem karburator ocistim provjerim filter,,,ma sve ok, i onda naletim na "problem" Kretenizam,,hehe,,vakuum pumpica, tj crijevo koje ide na nju je pritiskalo sjediste, i napravilo na njemu jedva primjetnu pukotinu koja se ne vidi kad se gleda crijevo, tek kad se savije i to dobro mora se saviti da bi se vidjelo...e sad kad niko ne sjedi na sjedistu ono je preko 2cm visocije i ne dohvaca crijevo ali kad se sjedne plastika se malo deformise i pritisne crijevo i pocne da vuce fals tuda.... a taman bio pola skutera rastavio u dijelove hehe,,,hajde sklopim sve, izmjestim vakum pumpicu na drugo mejsto i sve radi kakko treba.. Inace nasao sam oznaku motora u pitanju je 6GY motor, e sad kopija kog motora je to, zaista ne znam,,,ali vidio sam da ima dijelova za njih tako da se nadam da nije frka... Takodje sto se tice max brzine nasao sam sraf na karbu gdje se to podesava i zaista ide preko 110kmh, ali je potrosnja znatno veca, pa to nisam cackao,,,neka, dovoljno je i 85kmh....sa 0ko 2,7-2,8 l/100km Za sada sam pravio sa njim relacije od preko 300km za dan i zaista je ok...udobnost, pouzdanost, upravljivost, stabilnost...nemam zamjerki, sijalice sam doduse morao sve izmijenjati jer su pocrkale jedna za drugom sve, odreda, pa sam i to rijesio sa xenoima,i diodama i sad radi sve kako treba. Sve u svemu idemo dalje, sad cu da ga spremim za zimski odmor, posto se definitivno nece vise voziti ove godine...pa polako, cekamo proljece,,,samo sto ce vjerovatno biti rasturen u froncle, i prepakovano mngoo toga, ali se ja kao tjesim i pricam kako necu da diram nista...kako da ne... polako...idemo dalje...

Nasao sam ono sto sam trazio, tako da ovo vise nije aktuelno Hvala

Ako nece da upali odmah probaj da rukom zapusis usis vazduha od filtera vazduha, i tako verglaj i prati sta se desava, da li lakse pali. moguce je da negdje vuce fals vazduh. karburator na horizontalnim minareli masinama je najprostijo moguci, skini gonji poklopac sa 2 srafa za krstak, oni drze sajlu gasa, sa valjkom i iglom, odozdo imas 4 srafa koji drze poklopac cantre, sa plovkom i glavnom diznom. Sve to otvori i ako imas na kompresor produvaj dobro, provjeri i pomocnu dizu, nalazi se odmah pred glavne i upustena je unutra. kod tog karba nema sta da ne radi, moze da bude zapusenje nekod od dijelova ili da vuce negdje fals vazduh,,,prvojeri takodje airboh(kutiju filtera vazduha) da li je dobro zaptivena, jer ako ona ima neku pukotinu ili rupu takodje pravi probleme,,,cvaja je to

hmmm,,,da li si ti siguran u to sto pricas ili si nacuo? ne govorimo o injection skuterima i slicnim novim perverzijama vec principu karburator na kineskim skuterima... oni nikako ne mogu da sagore sintetiku i pljuju na auspuh ko nenormalni, dok ne zapuse i auspuh i izduvnu granu od smole i cadji. podmazivanje jeste svakako bolje ali je snaga osjetno manja, losije sagorijevanje, veca potrosnja i mnogo brze zacepljanje izduva, posle cega lici na gomilu smole koju je jako tesko odstraniti...

pa na to i mislim, bicikl sa motorom hehe nemoj odmah na prvu, ima po oglasima nasao sam preko 10 skutera u tom cjenovnom osegu ali svi su standardni i dosta visoki pa ne moze lako da staje i krece posto je oko 160cm visine i tesko staje i krece jer ne moze stabilno da dohvati tlo+djevojka, pa ta kombinacija slabo moze da mi pomogne. Vidjao sam po gradu neke kineske skutere izuzetno male, tj manje od standardnih, ne mislim naravno na one djecije, nesto tipa keeway hurricane i tako nesto, mislim da je i on dosta mali, ali mislim da su oni skuplji. Meni ne treba neko cudo od skutera vec skromno prevozno sredstvo koje i ako ima nekih problema mogu samostalno lako da rijesim.

kao sto naslov kaze, potreban mi je sto manji skuter, za djevojku, nesto do 50ccm, pozeljno 4t, za svrckanje po gradu. Bitno je da nije gabritno veliki i da je sto laksi, i naravno sto jeftiniji, posto je fond za tako nesto do jedno 250e...

Ma drugari ovaj je nov, skuter je sklopljen prije manje od mjesec dana, i to se desava od samog pocetka..jedino da je bio fabricki neispravan...sto malo sumnjam, posto kad se raskace zice mnogo slabije radi skuter, i time mi govori da on radi, samo manje daje gasa ili sta mu je vec funkcija nego sto bi trebalo

noup, nista se ne desava...odvrtao zavrtao skoro 1cm hoda ima kad se odvrne i zavrne, i to podesava samo tvrrdocu opruge unutar sauha, vadio napolje pa prstom zacepljao rupu od karba,,,nista se ne desava...hmmmm...

gas? Moguce da je bio unutar kucista koje se vrlo lagano odvrnulo, tako da mi se cini da nije nesto dihtovalo pretjerano. ovaj andol se naslanja na mesinganu ampulu koja dalje ide u ovaj nosac, iz njega izlazi ovo malo cudo, tj pipak i on udara u dno nosaca igle...ja sam zavrnuo sauh do kraja, bas kao sto je i bilo, a sad cu bas da probam da ga malo odvrnem da vidim sta se i da li se sta desava...

Evo i meni danas djavo ne da mira, pa sam morao da razbucam sauh da bi vidio kako to radi i izgleda etoooo,,,nema ni voska niti bilo cega, samo ovaj "andol" izmedju dviej plocice sto idu na struju. ostatak kako funkcionise, to pojma nemam...nesto se tu desava...ja sam probao da dam kontakt, ali se sa ovim andolcicem nista ne desava, da li je to neki otpornik ili nesto drugo ne znam uglavnom nista se ne desava a ima struje do njega...samo sto nisam obratio paznju da li kad radi motor ili na kontakt...uglavnom sa njim radi malo bolje, ali i nema nikakvo podesavanje niti bilos ta drugo na njemu...sta bi tu moglo uopste da se doda ili oduzme da bi to pocelo da radi kako treba. kontao sam da ubacim distancijale ispred ove male sipkice sto ide od ovog mesinganog dijela ali onda ne znam sta bi se desavalo kad motor predje u normalan rezim rada...da li bi i dalje bio povisen gas..

hehe, pa novi jeste i skuter i dio,,evo sad napunio skoro mjesec dana. hehe,,rekoh da on radi, kad se raskaci struja onda mnogo losije radi, samo kad bi mogao da se podesi recimo malo jaci gas u stratu sve bi bilo ok, on obavlja funkciju, samo je kao sto sam naveo mali ler gas prilikom paljenja. to treba da se rijesi...ili cu na kraju da sajlu roknem..vidjecemo..

osnovni problem kod poliranja vizira, je zastitni sloj koji vizir ima preko plexija i koji stiti od ogrebotina, kad se provi put ispolira, dolazi do skidanja tog sloja koji se mora skinuti smirglom tipa 1200 i sitnije, inace od poliranja nema nista. Polirao sam nekoliko vizira do sada i sve je ispadalo i bolje od ocekivanog, ali osnovni problem je naknadna apsolutna neotpornost na grebanje. Vizir posle skidanja zastitnog sloja postaje toliko osjetljiv da je to nevjerovatno i brisanje malo grubljom krpom pocne da ostavlja tragove. to za hemijsko topljenje nije losa varijanta i vidjecu sta i kako se radi, ali ako i on nema neku zastitu za kasnije dzaba je jer to traje 10-15 dana bar kod mene i to je to, opet ocesem negdje i ajd sve iz pocetka dok ne proglodjem vizir skroz E sad da li zna neko sta nanijeti posle poliranja, probao sam bezbojni lak, ali on je besoristan posto se on lakse grebe od plexija, takodje keramicki lak, ali slabo prijanja bez prajmera, pa ni to ne ide...

na zalost nema lak koji ide direktno na aluminijum, imaju u stvari neki lakovi ali mislim da su toliko skupi da ih niko kod nas ne uvozi. Mislim da je mnogo laksa varijata uzeti grom boju i prefarbati felne pa lakirati, mnogo manje posla, duzi efekat ostaje, i daleko i jeftinije izadje. ovo jete lijepo i imaju paste za poliranje aluminijuma, ali to poliranje traje neko vrijeme i potamni i izgubi sjaj, a ogroman posao je u pitanju.

Pa jedino tako nesto da se izvede, posto je meni problem zamo prvih recimo 3o sec do minut, onda radi slabo ili hoce da se ugasi, posle radi kao satic. i to sto kazes za rucno da sse prepravi mozda i jeste bolja varijanta. jbg neki imaju steovanje preko srafa, ali ovaj kod mene nema nista da se podesava, jedna plasticna kapa koja landara i nisam probao da je skinem, dvije zice, i plastika unutra, i to je to...e sad kkao to i sta radi, To niko ne zna...nego da li moze malo pojasnjenje principa njegovog rada, i da li bi sta ikako moglo da se prapravi na vec postojece, tj samo da se doda malo gasa prilikom starta, posto sam takodje primijetio da se mnogo losije ponasa kad raskacim struju na saugu, onda se gasi na hladno i jedva radi, sa strujom radi malo bolje, sto ce reci da on nesto radi, samo je pitanje kako to poboljsati

to je tacno kad su sve iste tezine, ali zamisli da pri nekoj brzini imas razlicite tezine, automatski dolazi do razlicitog potiska ronica na ivice i neprevilnog opterecenja na varijator sto rezultira da 3 rolnice koje su teze vise guraju i vise trpe, samim tim se mnogo vise i trose, a one lakse maltene samo stoje jer teze odradjuju posao otvaranja za njih. S obzorom da nije linearna funkcija u pitanju dolazi i do velikih razlika i u potisku, ali neki ljudi to zanemaruju pa kombinuju rolnice zbog testiranja i posle se cude sto im se rezultati ne poklapaju... Sto se tice teorije, lakse rolnice daju otvaranje variajtora u vecim obrtajima, kad je motor jaci i samim tim daju bolje ubrzanje, ali problem je sto je za manje brzine takodje potreban veliki broj obrtaja pa je trosenje motora i samog goriva vece. Teze rolnice na manjim obrtajim otvaraju varijator, ali je slabije ubrzanje ali manja potrosnja goriva. Sto se tice max brzine, ukoliko rolnice nisu prelake pa vario ne mzoe da se otvori skroz, ona je ista za sve rolnice, jer varijator i broj obrtaja motora odredjuju max brzinu,, to nema veze sa rolnicama. Naravno govorim o opsegu rolnica koje omogucavaju da se vario kompletno otvori, tj da nisu preteske pa da ne moze postici max briznu, ni prelake da ne moze da otvori skroz

nikad se rolnice ne kombinuju sa razlicitim tezinama jer dolazi do neravnomjerne raspodjele centrifugalne sile u varijatoru i ne dolazi do istih efekata kao da si sve ronice iste tezine. ako imamo 3 rolnice recimo 9gd i 3 rolnice od 10 gr, to nece biti isto kao da su sve rolnice od 9,5 gr. Razlog je nelinearno povecanje centrigugalne sile.F=mxV2/r f-sila, m-masa, V-brzna, r-poluprecnik

Evo jos malo radova, kao dodatci, Ugradjena su dnevna svjetla, malo predihtovani farovi i stopovi, napravljeno osvjetljenje sa power ledovima za stop i poziciju pozadi. S obzirom da trake sa diodama koje sam ugardio svijetle ko blesave i po najjacem suncu, posto nisu od ovih buvljackih varijati, nekoliko patroal saobracajne policije sam startovao i pitao da li to moze da prodje kao dnevno svjetlo, posto je u samom faru ima preko 30cm2 povrsine i daje jasno bijelo svjetlo, svi su potvrdili kad su vidjeli da to moze da bude tako posto se po danu mnogo bolje vidi od oborenog koje se u stvari jedva i vidi po suncu (izuzetno losi farovi) a usput i pocelo je da se topi unutar fara i da se skida hrom boja od sijalice koja je stalno gorela. Eto malo igradija, dihtovanja, prepakivanja, sad cemo malo da i njega osvijetlimo sa svih strana...

Evo dalje, 1000km predjosmo, jako brzo, maltene ne silazim sa njega, doduse imao sam jedan prisilan silazak, u nedjelju cini mi se kad je onaj pljusak odjednom sasuo, prilikom prelaska sina od tramvaja i zaustavljanja iskliznuo je, ali nije nista strasno malo ograbano sa strane, beznacajno toliko da i ne planiram da saniram. Onda rekoh kad vec pada kisa, i ne moze da se vozika ovih dana, ja ti fino skuterce u garazu, pa hajde da malo to prepravimo za pocetak,,, Malo prepravljena instrument tabla, farovi rasklopljeni i zasticeni kako treba posto su poceli bili da pustaju blato unutra, pocelo od sijalica da se ljusti unutra, sve to znaci da mora malo da se bavimo hirurgijom. Ok, sve su to zahvati koje bi ja radio u bilo kom slucaju, dosadasnja praksa modifikacija i prepravki ne moze da se ne ogleda i u ovom primjerku, pa za sada toliko, idemo dalje...sto se tice motora zaista je moje zadovoljstvo sve vece, potrosnja nikako ne prelazi 2,8litara, uspio sam zadnji put da spustim na 2,3l i mislio sam da je greska u sipanju, ali sam zaista lagano vozio, bas penzionesrski i sve su bile duze ture cca 20-40 km i slicno

Ma drugar, bijela ili crna boja plastike, ukoliko je kaciga sa unutrasnjom oblogom nema nikakv uticaj na vrucinu i sl, izmedju glave i spoljnjeg oklopa je oko 2-3cm stiropora-stirodura-poliuretana,maltene apsolutna toplotna izloacija, tako da je to tolika izolacija da nema sanse da ima uticaj toplota spoljnjeg dijela. da bi to potvrdio uzmi fen i nek neko duv apo kacigi dok je na glavi pa ces vidjeti da to nema uticaja, izmjeri temperaturu unutra posle 5 min grijanja i bez grijanja,,,sumnjam da ce biti razlike...otvori za ventilaciju imaju funkciju samo dok se kreces vecim brzinama tako da ni tu vazduh ne stize da se zagrije o plastiku koja u razlici bijele i crne ima tek nekoliko stepeni vise, sto je jako tesko primijetiti... sto se tice farbanja sumnjam da ce iko mocida uradi foliju iz komada na kacigi, nemoze toliko bas folija da se razvuce a farbanje nije problem, samo prati upute koje su drugari napisali. ali prije toga razmisli da li to ima svrhe...mislim da je tu vise subjektivni osjecaj...

pa to sa iglom ne znaci da si smanjio potrosnju, ako je smjesa losa tj posna, on ce vise da trosi nego da je igla u srednjem polozaju. najbitnije je sta ti svjecica pokazuje, i glavna dizna je odgovorna za potrosnju, a igla odredjuje bogatstvo smjese, i ako je slaba on trozi vise nego da je normalna... za smanjenje potrosnje idu teze rolnice, manja dizna, fino podesiti smjesu i lagano sa gasom, pogotovo kretanje i dodavanje gasa,,,naravno ako pretjeras sa smanjenjem goriva doci ce do lijepljenja klipa i nedovoljnog podmazivanja. Takodje veoma utice n apotrosnju i kolicina ulja, jer kad se pretjera sa uljem skuter slabije vuce i mnogo vise trosi, jer se odvija mnogo gasa a gorivo ne sagorijeva kako treba.. uglavnom svjecica ti kaze skoro sve o smjesi, ako je boje bijele kafe to je to, sve svjetlije ili tamnije nije dobro, tamnije trosi vise a svjetlije zaribava masinu

pa ne vrijedi mi to podsavanje posto da bi radio u prvim trenutcima kako treba gas bimorao da bude takav da bi kasnije digao na preko 3k obrtaja sto onemogucava zaustavljanje skutera....cudi ne da to nisu napravili da se nekako podesava...jel bar postoji sansa da se to uradi na sajlu,,,bolje i tako nego nikako, malo nezgodno je da se svaki put kad se upali mora drzati na gasu, inace se ugasi odmah...i tako jedno 30 sec-minut...nije puno vremena, ali nekad bas smeta