Pivo ti je opravdanje? Pa bilo je piva i u Rumuniji... :jee:

Jageru, ja mislim da se Zlatko vec vratio sa mora...

Ajde SpaVe, batali malo temu "Motokross cizme-kvalitet" i lati se tastature...

http://forum.bjbikers.com/index.php?/user/2144-peterpan/

Svaka vam cast Lazicu!

Ajde SpaVe...

http://cgi.ebay.de/Trail-Tech-Vapor-Tacho-HONDA-XR-650R-All-Years-/270693171540?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3f06920154 Nemam za prodaju, samo mi se svidja

Ja sam sipao 20W umesto 15W (ili ko zna sta je prethodni vlasnik sipao i ko zna kad je pre mene menjano...) i razlika je bila drasticna. Na bolje, naravno.

Svaka cast!

@Aca-PN Premericu i slikacu pumpu za vikend, pa ces imati precizan odgovor.

Zamolio me Zolika da napisem, da ako je neko na slicnim mukama, prodaje radilicu, jednu klipnjacu i jedan klip sve u dobrom stanju. Ako nekog zanima, posaljite mu PP.

Uzivo izgleda jos lepse.

Zaboravio sam video... Ovako treba da pali svaki ispravan Transalp. Na pomisao. Hvala na paznji.

Kazu, ko ceka, doceka. Sto se ovog poslednjeg posta tice, nema puno sta da se kaze, slike ce da govore umesto mene. Plastike su stigle sa farbanja, prednje kocnice su dobile novu tecnost DOT4, izluftirano... Struja je kompletno povezana, i motor je spreman za voznju, samo da nije ovog belog sr%$# svuda po putevima. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Evo i ponosnog vlasnika. Sad znate kako izgleda i on i motor, platite mu pivo kad ga sretnete. Uploaded with ImageShack.us A mozete i meni... Uploaded with ImageShack.us Sto se mene tice, mogu da kazem samo: Svaka cast Zolika na strpljenju, pedantnosti, preciznosti da istrajes u ovom projektu! Sad moze ponovo da se kaze, Honda je to, i Transalp ja to... Uploaded with ImageShack.us

Idemo dalje... Pije se jutarnja kafa i vremenski uslovi su idealni za sklapanje motora. Sneg se jos ne topi, ali vreme suncano i vedro. Olika je u toku nedelje pripremio teren, vratio snopove kablova na svoja mesta, montirao tockove, korman, komande i sl. Pa da pocnemo... Uploaded with ImageShack.us Motor nije ni nesto komplikovano ubaciti u ram, osim u slucaju kad se zaboravi na pogonski lanac... U tom slucaju ide komanda "ostav" pa ponovo... Na slici se vidi da su ventil dekle skinute, sa montiranim deklama ne moze motor da se ubaci u ram ( ili vrlo tesko) Uploaded with ImageShack.us Agregat na svom mestu, sa svim osovinama, nosacima i srafovima... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Montiraju se hladnjaci i creva... Uploaded with ImageShack.us Sa jedne strane grane i auspuh a sa druge strane karburatori i sajle... Uploaded with ImageShack.us Ima posla sa obe strane... Za strasila obelezena limenka sa pivom... Uploaded with ImageShack.us Mora da je lep osecaj ponovo sesti na svoj motor posle skoro pola godine i gledati ga kako se slazu kockice... Uploaded with ImageShack.us I to je sad jedan naked Transalp. Sipano je ulje po servisnom uputstvu, Motul 3000, 20W-50 i antifriz. Od jedne prazne flase i parceta creva za gorivo napravljen je privremeni rezervoar za gorivo. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Sutra slike zavrsenog motora, i video ako prodje upload na Youtube...

Nasao na jos jednom mestu u uputsvu sa merama pumpe. Uploaded with ImageShack.us

Taj nismo mi radili, ovo je prvi put da smo rastavili motor ( osim Jawe, APN-a i MZ-a) do radilice i menjaca. Ali i taj je uradjen pedantno, ne sumnjam u majstora. Inace, i nije tako komplikovano kao sto sam ocekivao. Samo treba pratiti servisno uputstvo i ne treba zuriti.

Trebalo bi da moze manometar da se zavrne na mesto senzora za pritisak ulja, ali ne znam koja je ispravna vrednost. Nadam se da ce me PeterPan dopuniti posto je on razmiljao na tu temu.

Kokice i pivo ponovo u prodaji... Idemo dalje... Uploaded with ImageShack.us Sklop kvacila i pickupovi zauzela svoja mesta... Uploaded with ImageShack.us Blok, odnosno donja polovina masine sklopljena, vreme je za zasluzen odmor i kaficu. Inace, radionica je ustvari podrum kuce blizu peci za centralno grejanje gde su znacajno bolji uslovi za rad nego napolju na -10 , iako je plafon negde na 170cm i stalno smo sagnuti... Uploaded with ImageShack.us Na redu su nove bolcne, klipovi, nove karike, honovani cilnindri, i spaneri... Spaneri, koje mi nismo u ovom trenutku stavili, pa smo posle ponovo skidali glavu... Ko radi, taj valjda i uci. Uploaded with ImageShack.us Glava je montirana , i matice/srafovi su zategnuti po PS-u. Glava je naravno bila u poseti radionici Robi zbog masinske obrade, gde su montirane i novi semerinzi ventila, iako su stari bili u jako dobrom stanju. Stezanje glave se vrsi unakrsno i u tri-cetiri koraka. Uploaded with ImageShack.us Slede bregaste osovine, uzupcenje istih i montiranje klackalica... Uploaded with ImageShack.us Ventili su podeseni na zazor od 0.15/0.20mm, zavrnute nove svecice sa oznakom NGK DPR8EA-9, zavrnut nov filtar ulja, spoljasnjost je odmascena, zasticena mesta gde farba ne treba da dospe i ofarbana farbom koja je otporna na visoke temperature. Ventil dekle su samo privremeno stavljena na svoja mesta zato sto se moraju skinuti da bi se masina ubacila u ram. Uploaded with ImageShack.us Toliko za danas, sutra ugradnja masine u ram, sastavljanje do prvog paljenja. Stay tuned...

Pedantnost je tvoj trejdmark. Svaka cast.

Kao da sam video jos par komentara... Da nastavim. Delovi rama su poslati na peskiranje i plastificiranje. Pre toga sto je je trebalo zastiti, zasticeno je ( lim sa brojem rama i podacima o tezinui, nosivosti, itd... lezista lezajeva...). Paleta boja za plastificiranje je dosta siroka i postoji tri opcije povrsine. Glatka, blaga narandzina kora i izrazena narandzina kora. Zolika je izabrao priblizno istu originalu nijansu sive i crnu glatku povrsinu i rezultat je vise nego odlican. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us U medjuvremenu Zolika je od nekog majstora iz Debeljace dobio savet da proveri pumpu za ulje, zato sto je to moguci uzrok svih problema. I bio je u pravu. Kad je pumpa rastavljena bilo je sta videti. Osovina se klima u cauri, svi delovi izlizani. krenuli smo u potragu i za pumpom. Na kraju najjednostavniji nacin daje najbolje rezultate, pa je narucena pumpa i komplet radilica sa dve klipnjace od Dejana iz Kikinde i uz malo popusta na kolicinu najzad sve je bilo na gomili za sklapanje masine. Najbitnije stvari za sklapanje su cistoca, servisno uputstvo, moment kljuc ( hvala joska), i strpljenje. I jos jedna bitna stavka, strpljenje... Radilica sa klipnjacom. Premerena, podmazana, sklopljena... Uploaded with ImageShack.us Osovine menjaca sa zupcanicima i birac brzina na mestu... Uploaded with ImageShack.us Uzrok svih problema zamenjena... Iskreno, ne znam kako dijagnostikovati kvar pumpe, ali kad je vec sve rastavljeno, okretanjem osovine pumpe kod neispravne nema nikakav efekat, a kod ispravne "cupka" i "dise" kako uvlaci i izbacuje vazduh... Uploaded with ImageShack.us Vitalni organi spakovani... Uploaded with ImageShack.us Druga polovina bloka... Uploaded with ImageShack.us Spojeno, svi srafovi na mestu i zategnuti po servisnom uputstvu. Sad moze kafa i pivo... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Nastavak sutra...