15€

90€

Registrovan! Ostaje jos sinhronizacija, da se napravi mehanicam za podesavanje vizira i rucke za suvozacicu... I naravno da se vozi

Novi vlasnik kacige je DaliborBP. Njegova privatna poruka stigla prva : "Sent Yesterday, 15:22 PM".

Nije u ocuvanom stanju, bas je dosta koriscena. Ima ogrebotina na kacigi i par sitnih ogrebotina i na viziru. Naknadno stavljen dodatak ispod brade, ugradjene slusalice... Imam i polovan rezervni vizir i mehanizam. 25€

Na prodaju full face kaciga NOLAN GENESIS N61 u crnoj boji u odlicnom stanju sa par sitnih ogrebotina. Velicine je XL sto odgovara obimu glave 61-62cm, tezine 1500gr, sa dva otvora za ventilaciju na glavi i jednim na bradi. 40€

L velicina , vizir tamni. Kaciga za ukras na neku policu, ne preporucujem kao zastitu.

Ako se dobro secam, u fabrickoj varijanti je prozirna. Ja sam ga samo malo bolje prefarbao i zalepio naplepnice ali verujem da se farba moze skinuti uz malo truda bez problema. Ima slavinu i sa leve i sa desne strane. 110€

Prodajem D.I.D. Japan tockove 18" i 21" sa gumama sa KTM LC4. Tockovi su u odlicnom stanju. Prednja guma je Metzeler Enduro3, zadnja Maxxis. 100€ Vise o prednjem tocku: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/115511-prednji-tocak-did-21-sa-osovinom-i-metzeler-enduro3-gumom/

Ima, stiglo crevo za kocnicu i ventil za luftiranje kvacila ali nisam jos ugradio, stegla zima. Registracija mi istekla pre nekih nedelju dana, imam jos 20-tak dana da odem na tehnicki da ne moram da menjam tablicu...

Iz Louisa pre par meseci. Cini mi se da su bili na snizenju za 40€. https://www.louis.de/artikel/lsl-riseup-lenkerklemmboecke-mit-tuev-gutachten/10021310?filter_article_number=10021310&ref=memo

Sinoc zategao kais alternatora, vratio rezervoar, skinuo snop viska kablova koji su bili od neke komunikacije koju nisam dobio uz motor. Ubacio i podizace kormana ne zbog visine nego da bude blize meni. Sad moram da produzim crevo kocnice pa cu i to resavati posle nove godine. Par puta sam oduzeo kontakt i dao da bi se sistem napunio gorivom i motor se upalio bez poteskoca. Registracija mi vazi do 13.01. nadam se da ce stici i crevo kocnice i ventil za luftiranje kvacila.

Sinoc sam zamenio filter goriva i o-ring u rezervoaru. Zamenio sam i kais alternatora ali nisam uspeo da zategnem na propisanu meru, sa tim cu se veceras izboriti nadam se pa da vratim i rezervoar na svoje mesto.

Treba mi informacija od vlasnika R1150 ( verovatno je isto i kod R1100 ). Kad sam sklapao motor, hteo sam jos jednom za svaki slucaj da proverim da li ima lufta u lezajevima diferencijala. Kako god pomerao tocak , aksijalnog hoda nema ni mm nigde ali radijalnog ima. Kod mene je taj radijalni hod 6 cm na gumi , znam da nije bas precizan podatak ali nigde nisam nasao koliki treba da bude ili koliko moze da bude i gde se to uopste meri. Motor je naravno u brzini. Na slici obelezeno kredom...

Stigao je i deda mraz... Rad Ivice iz Nisa, jedna slika pre njegove intervencije: Sediste je i pre bilo ok ali se gospodja stalno zalila da na kocenju kliza napred-nazad pa bi sad uz modifikaciju trebalo da bude bolje.

Za vikend sam nastavio sklapanje. Montirao sam airbox, katalizator, auspuh, tocak, zadnju kocnicu, blatobran... Zamenio sam i oprugu desnog spanera, o-ringove na karburatorima ( ili sta su vec ) i gumene cepove od prikljucka za sinhronizaciju. (slika sa interneta, ali i ja sam dobio prakticno u istoj kesici ) Ocistio i podmazao i anlaser.

Moj motor je poreklom iz Svajcarske , ovde sam ja prvi vlasnik, verujem da nema nekompatibilnih delova. Slika je dok jos nisu ocisceni nutovi a obelezene linije su da kazemo doline gde se nakupilo rdje ili tako nesto. Posle ciscenja i nutevi izgledaju sasvim korektno, sa tragovima koriscenja ali nisu osteceni da je alarmantno. Naleganje je standardno lose, uzubljeno je negde 2/3 - 3/4 , nije celom duzinom ali to je propust inzenjera, vidi se mala razlika gde ne ne preklapaju. Video sam moguce resenje u vidu prstena, napravicu tako nesto za sledecu zimu. Imam mogucnost da se napravi na cnc glodalici ali za to treba vremena pa zasad ostaje ovako. Ovako nesto : http://www.ukgser.com/forums/showthread.php/366667-Clutch-hub-spacer-for-R1150XX-worn-input-shaft-splines

Nisam ulazio u detalje sto se creva za kvacilo tice, videcemo kako ce se pokazati, nadam se da nece biti zamerke. A ventil ce stici brzo, prolete dani sa gostima i u gostima (slave, bozic, nova godina) pa svakako ne stizem puno vremena da posvetim motoru. Kvacilo sam pregledao onako laicki i sa drugarom koji radi masinslu obradu nekih delova motora i verujem da ce to sve biti u redu. Koliko sam ja mogao da gledam , zakrivljenost ploca sam proveravao sa metalnim lenjirom a potisno koplje na staklu, cini mi se da nista nije iskrivljeno. Srafove sam vratio stare ( za sklapanje samog seta, zamajac nisam skidao ) i stegao na silu po uputstvu 2-3 puta u krug. Ne verujem da su stari deformisani ili sl. posto se stegnu na neki mali momenat, bas sam se cudio ( 12Nm , sad sam proverio ) . Nisam znao da ima pravilo kad se vracaju stari srafovi. Stavio sam na vrh potisnog koplja i na kragnu gde naleze na oprugu bakarnu pastu, nisam stavljao mast inace. Semering sam stavio sto sam dobio original, zavrteo sam sa srafovima od tocka preko kardana i cini se stabilna osovina prema kvacilu ( bar ja nisam osetio nista cudno) a drugu stranu nisam ni skidao ali u sledecem postu imacu pitanje za vlasnike u vezi kardana samo da iskopam i sliku...

Metalproizvod: http://www.vrelegume.rs/autobaza2009_firma.php?firma_id=1144&delatnost_id=15&mesto_id=&recs=&strana_br=1

Hladno je u garazi/radionici Sto sam dosad uradio a nije bilo u temi je da sam zamenio semering na osovini menjaca, podmazao osovinu menjaca, vratio lamelu i vratio menjac. Semeringe sam kupio i sa strane motora ali ih nisam montirao. Racunam da ako dodje dotle da procure sledeci put se ovaj posao moze uraditi za nekoliko sati s obzirom da ne treba da se ceka rezervni deo. Kvacilo sam balansirao tako sto sam na potisnim plocama nasao najteze strane a na zamajcu fabricku oznaku i stavio ih priblizno 120 stepeni udaljene. Cilindar kvacila sam rasklopio, ocistio , sklopio , podmazao. Vratio na menjac sa novim dihtungom a crevo kvacila sam odneo na remont i poprilicno sam zadovoljan sa uslugom firme ( iza Najlon pijace u NS). Dobio novo okce sa strane rucke i novo armirano teflonsko crevo. Sad sam naisao na problem pa je sklapanje na cekanju. Treba da sipam novu tecnost i da izluftiram kvacilo ali nemam odgovarajucu sisicu za luftiranje. Narucio danas iz Radulovica ali zbog predstojecih praznika isporuka ce da potraje. Obican ventil za luftiranje M10/1 sam trazio u Temerinu ali nema ni u jednoj radnji za auto delove. Polako, iako ne mogu da kazem da bas ne zurim posto mi registracija istice u januaru a treba da idem na tehnicki. Na slikama je alat za centriranje kvacila...

Skinuo sam menjac i nista neispravno nisam nasao. Osovina menjaca mi deluje ok, zubci u lameli su ok iako su kao oksidirani i suvi kao barut a sama lamela je debljine 6.8mm po celom obodu ravnomerno. Ono sto sam primetio da sam srafove od potisnih ploca veoma lako odvrnuo, nisam trebao da pridrzavam zamajac uopste ( veoma lako = sa obicnim imbus kljucem sa tri prsta ne koristeci duzinu kljuca kao polugu...). Pada mi na pamet mozda da kvacilo nije bilo balansirano ( citao sam da su delovi oznaceni tackom farbe ali ja ih nisam nasao). Ima li neki nacin da balansiram kvacilo u kucnoj radinosti? Ili da nadjem tezista od komponenti? Narucio sam nov PK kais 4PK611 , zamenicu ipak dok je motor ovako raskupusan lakse ce mi biti da pristupim srafovima kod alternatora.

Novosti... Ovih dana sam rasklapao motor, radim samo uvece po sat-dva pored drugih obaveza kad stignem. Trenutno izgleda poprilicno ocerupan a ima jos menjac sa kardanom komplet da se skine... Nije bilo tako strasno kako izgleda , samo treba da se obrati paznje na sve i najgore je bilo iscackati kabl od indikatora brzine u lavirintu kablova, za to je trebalo sat vremena juce u odnosu na to sto sam za isto toliko vremena skinuo desni fuzaster , airbox, cevi za gorivo, amortizer, cilindar kvacila i podigao zadnji ram... Na slikama videce se problem na koji sam naisao. Naime u kucistu kvacila i u cilindru ima nesto kao kristalizovana piljevina ( tako izgleda, nemam pojma sta moze da bude) i kraj creva od kvacila mi je zardjao. Citao sam da kraj creva ustvari zardja zbog zastitnog gumenog creva preko zbog koje ne moze da se osusi od vlage. Generalno ja nisam imao zamerke na rad samog cilindra i sad razmisljam sta da radim. Da ocistim samo i da teram dalje ili treba nesto da se menja? Danas ako bude sve u redu , skidam menjac. Stigao je filter goriva ( od Djunte MANN MWK 44 za 1650 dinara) , ulje za diferencijal i tecnost za kvacilo i kocnicu. Kontaktirao Radulovic za cene delova ( dihtunzi, o-ringovi i sl.) ali nisam jos narucio dok ne zavrsim rasklapanje.

Drugari, kolege, forumasi... Uvodna prica: Motor sam kupio u januaru ove godine sa 52000km na satu, mali servis ( ulja, filteri, ventili) sam radio krajem marta pa je problem ostao sakriven do prve malo duze voznje na prolece. Sezona je bila nazalost sa malo predjenih kilometara, tek malo vise od 4000 ali s obzirom da sam sa motorom generalno i vise nego zadovoljan ostaje u porodici i ide pod skalpel i nadam se da ce se sledece godine zahvaliti tako sto ce nas odvesti na puno putovanja. Sad malo o problemu: Pokusacu da objasnim kako znam i umem... Najkrace, vibracije. Ne umem tacno da definisem kakve ali otprilike lice na osecaj kao kod motora sa pogonskim lancem koji se neravnomerno isteglio i dovodi do osecaja kao da se vozi na nekom talasastom putu gde se te vibracije pojavljuju u sve kracim intervalima u zavisnosti od brzine. U ovom slucaju nemaju veze sa brzinom nego sa brojem obrtaja. Dok je motor hladan i na obrtajima do 2000rpm skoro se nista ne oseti ili se osete podrhtavanja koja ne smetaju , ta podrhtavanja budu sve ucestalija kako se obrtaji povecavaju dok preko 5000rpm to preraste u neprekidno vibriranje od koje posle nekoliko desetine ili stotina kilometara trnu ruke. Sto sam primetio u povratku sa Transalpine gde sam u dugim brzim krivinama pritisnuo kvacilo one potpuno nestanu i motor ide kao po sinama , milina jedna dok ne pustim kvacilo kada se prilikom kocenja motorom ponovo pojave u pratnji nekog zvuka koji mi zvuci kao los lezaj tocka u kolima. Dakle , po meni kardan nije, tocak i lezajevi nisu , nesto mi jako mirise na problem oko kvacila... S obzirom da je jedan od cenjenih forumasa majstora rekao da se popravka kod njega ne isplati ni njemu ni meni, odlucio sam da se ipak sam upoznam sa motorom malo intimnije i pored popravke da uradim i neke servise koje svakako treba da uradim pre ili kasnije. Operacijske sale nema kao ni skalpela, lokacija ce biti garaza , alata nesto imam a vremena cu naci vikendima, duga je zima. Plan je sledeci: 1. zamenicu ulje u FD iako sam menjao na prolece, cisto da vidim da li ima nekih znakova propadanja velikog lezaja ( na prolece nije bilo , ulje je bilo bez metalnih opiljaka ) 2. ako je ulje ok, sipam novo i skidam FD, kardan i menjac sve zajedno da bi video u kakvom je stanju kvacilo i ulazna osovina menjaca posto sam o tome citao da je jedan od vecih i poprilicno skupih kvarova 3. ako sam u pravu, nabavljam delove, popravljam pokvareno , sklapam i idem dalje na odrzavanje 4. pregled i ciscenje cilindra kvacila i zamena tecnosti u sistemu 5. zamena opruge desnog spanera lanca razvoda ( levi sam zamenio komplet set) 6. zamena filtera goriva kad vec skidam rezervoar 7. zamena svecica ( kupio iridijumske) 8. ugradnja podizaca kormana ( uzeo iz Louisa LSL sa kojim se i priblizi korman) 9. zamena kocione tecnosti 10. presvlacenje sedista sa neklizajucim materijalom u Nisu 11. da napravim neke rucke sa strane za suvozacicu 12. da napravim kutiju za alat ispod topcase-a ( video sam da imaju neki drugari forumasi npr. bmw i markone) 13. da napravim neku vrstu podesavajuceg vizira kao npr. Tobinator Videcemo kako ce se stvari odvijati, svaki savet je dobrodosao a pitanja ce biti. Za pocetak : -gde da kupim filter za gorivo i koja je cena otprilike -cime mazati ulaznu osovinu od menjaca ( video sam da se koristi neka pasta sa molibdenom) ili mozda neko ima u okolini NS pa da se ogrebem za malo - platicu naravno

Razmak izmedju srafova za montiranje diska....