rece mi DVLNS da si u dilemi oko F4i i RR. F4 i F4i isti motori koliko znam, razlika mizerna u estetici (farovi) i na F4i je umesto karburacije stavljen injection. (koliko znam)
e sad, F4i i RR su 2 potpuno razlicita motora u svakom smislu.
raspored tezine, ogibljenje, isporuka snage, kocnice, polozaj tela (sedenje), itd.
prvo ti razluci sta zelis od motora.
ako ces da putujes uzmi F4i i nemoj dalje nista da gledas, mani se i thundercata i kojecega na karburatoru (mrzim karburator).
strasan motor taj F4i, povozan, udoban, ekonomican, za 600ccm ide brutalno. nema tu puno da se prica, heblovi su visoko, na pravom mestu da mozes da se saltas dupe/ruke kad putujes, siroko i mekano sediste. nisam bio zadovoljan kako se pokazao na stazi jer je mek ko dekin i te neke njegove njanjavosti pa sam ga menjao za RR.
ako ces da jurcas sa nama na stazi i juris curice po gradu uzmi RR. meni je neko stavio nazad poklopac sedista pa ovo drugo nemam u opcijama. RR je tvrd, uzasno neudoban, ali jak, lagan, brz i upravljiv motor. meni je licno od R-ova iz te klase najlepsi (03-06) posle njega bih stavio triumph 675 daytonu.
(sada ce se ljubitelji yamahi, kawa i ostalih krseva iz 600ccm kategorije naljutiti)
letos odo sa malom na rr-ovima do cg, boolja mi se raskomadala u parcice, plihovi na istoj, 3 dana sam hodao kao da su me robovi silovali. al to nije motor za to, mada moze. na F4i bi taj put bio daleko komforniji. Nix je otisao do makedonije, kaze nije osetio put na F4i.
eto, toliko od mene, ti ako imas neko konkretno pitanje postavi pa ako mogu ja cu ti odgovorim.