Šta to znači da sudija može da dobije presudu? Sudija nije zainteresovana strana ni za osuđivanje, niti za oslobađanje. Verovatno si mislio na javnog tužioca. Nisam siguran za koje krivično delo bi mogli da ga optuže, mislim da bi u ovom slučaju to bila Utaja (član 207) ili Prevara (član 208), ali sam skoro siguran da mu neće za jedno delo razvlačiti stvar na dve strane. Policija može da napiše prekršajnu, krivičnu prijavu, ili obe, ali ne za istu stvar. Dakle, mogla je da napiše prekršajnu zbog vožnje bez dozvole, i krivičnu za neko falsifikovanje ili šta već. Kako to očigledno nisu uradili, već su i jedno i drugo pretvorili u prekršajno, mislim da je tu i kraj.

Ništa ja nisam računao da ću od para da dobijem. Naprotiv, pare sam dodao. Mogao sam i da ne kupim na prvom mestu, ili da ne doplaćujem na drugom. Na kraju sam sve platio, po punoj ceni, to je nakon svega bila moja odluka, ali je moj i utisak da je u nekom smislu moglo da mi se izađe u susret.

Tralala... Ja kupio kacigu nedavno po akcijskoj ceni, ali kako nisam bio siguran da li je to moj konačan izbor, već unapred kažem čoveku da ću za koji dan da mu je vratim i uzmem najjači i najskuplji model (ako mi ova ne legne na glavu kako treba). Već tu me je nešto mrko gledao, pa kao - ne znam kako ćemo, ne znam dal' ćeš moći... Mislim se u sebi, ne bih da se raspravljam, svakako ću moći jer imam pravo da vratim kupljenu stvar ako posedujem račun, i pogotovu ako je roba netaknuta. I zaista, predomislim se posle koji dan, vratim kacigu jednu, zamolim za kacigu drugu. U međuvremenu prošao zimski popust, kaciga koju sam želeo sada košta 7000 dinara više. Pregrizem usnu na to, voziću je 4-5 godina ako sve bude u redu, pusti sad sedam somića. Preračunava mi čovek moju vraćenu kacigu po ceni s popustom, mada je i njena cena u međuvremenu podignuta ! Po meni - nekorektno. Ukupna doplata za razliku 14500 (naspram 8000, koliko sam računao), mnogo ali prihvatam. Vadim karticu..e, ali ne možemo tako, nažalost, mora keš! Nastavljam da se mislim...ne znam šta je probelm s karticama, tako sam platio i prvi put, ali daj najbliži bankomat, doneću ti keš i da se razilazimo. Tako i bi. Zaključak, nisam baš osetio takvo bajno gostoprimstvo u radnji. Deluje mi da sam im sve vreme izgledao kao neodlučni smarač, čak i nakon što sam u prvom momentu platio preko 25000 za kacigu i vizir. Neka ode čovek kod Mileta Vulkana (Bikerhouse) na časove trgovine!

Jel' može jedno podvučeno objašnjenje: za šta su te tačno teretili, odnosno za šta si tačno kažnjen?!

Prvi i neprejebiv razlog je: htelo mi se. Oduvek sam hteo da vozim R-a, zbog izgleda, zbog moci, zbog snage, zbog pojave, zbog riba... Imao sam dovoljno godina i novca da sebi odaberem takav motor, da kad stanem na semaforu, a pored mene stane neko s bilo kojim drugim motorom, nemam razloga da pozelim njegov. Da sam kupio bilo sta manje, sporije, prilagodjenije, uvek bi kod mene postojala zelja da kupim nesto bolje. Ovako sam potpuno zadovoljan i miran, vozim motor koji obozavam.

Evo da dodam, udžbenik automehanike na srpskohrvatskom jeziku. http://www.prometna-zona.com/autodijelovi.html

Evo male rasprave o EXUP ventilu: http://pnwriders.com/motorcycle-talk/165930-exup-valve.html U teoriji, kada se ukloni, gubi se nešto malo na nižim obrtajima, a dobija na višim. U praksi, služi samo da te nervira i izbacuje grešku kad se pokvari.

Najveca kubikaza je, mislim 1200 za R-ove starijeg godista. Uzmi sta ti lepo, budi dovoljno pametan da ne divljas gde ne treba, i vozi.

Mozda sledece sezone predjem sa Gixxer-a na nesto komotnije za putovanja. Klasicni turing motori mi nisu bas po ukusu, pa se razmisljam o Kawi Z1000 ili Hondi CB1000 uz odgovarajuce kofere i bisage. Moze li neko da prokomentarise kako je to praviti duge ture na nekom od ovih motora, ili bilo kom slicnom?

Sta god da uzmes, zovi da probam.

Koje sredstvo se koristi za skidanje karbonizacije sa unutrašnjosti motora i svećica?

Meni je otvoren na GSXR1000, taj ventil generalno ničemu ne služi osim da malo priguši buku na nižim obrtajima. Sa bilo kojim sportskim auspuhom tek gubi smisao.

Nazalost, nije tako iako je besmisleno. Ja sam tekst kopirao direktno iz zakona gde jasno pise (naveo sam clan) da ne smete preticati ni OBILAZITI kolonu vozila. Ponovicu, clan 55 tacka 1: Nisi pročitao član do kraja. Izuzetno, obilaženje u slučaju iz stava 3. tačka 15) ovog člana je dozvoljeno, pod uslovima iz stava 1. ovog člana. Stav 1 se odnosi na to da radnju treba izvrštii bezbedno. Dakle, ukoliko kolona stoji, slobodno je obiđi ako smatraš da možeš to da učiniš bezbedno, ako ne ugrožavaš nikoga iz suprotnog smera, ukoiko ne ugrožavaš sebe itd.

@Nabiguzluk, tvoje tumačenje zakona je malo pristrasno. Ono što zakon kaže je da možeš da pretičeš u okviru trake, ali samo ako je bezbedno. Vrlo važno je da je to bezbedno, da postoji odstojanje, da ne postoji rizik od udarca, da budeš uočljiv, da budeš predvidiv, da predvidiš druge itd. To je, dakle, bezbedno. Ako se provlačiš rizično, a provlačenje uvek nosi neki rizik, nosiš i sam odgovornost. Preticanje kolone je, naravno, jedan od najstrašnijih prekršaja. Svadba ili ne, po zakonu je dozvoljeno OBILAŽENJE statičnih vozila i objekata, opet pod uslovom da se vrši bezbedno, pa se to odnosi i na kolonu. Preticanje pak nije, vrlo je opasna radnja u pitanju, ne mogu da verujem da ste se za to uhvatili kao za maltretman policije. Naš ZOBS je kopija svih pravila saobraćaja iz drugih zemalja, bar kada je reč o upravljanju vozilom. Novi ZOBS se, u tom smislu, ne razlikuje od starog, pa time nema potrebe da pitate "da li je tako po novom".

Ovo deluje zanimljivo ali problem nije u dugomotrežnom uočavanju, već kontra, u kratkometražnom, tj. u pola sekunde ili sekundi. Mislim da bi mnogo bolje rešenje bilo ugradnja nekih farova u retrovizore, npr. umesto migavaca kod novijih motora. Migavce bi u tom slučaju valjalo izmestiti na neko standardno bočno mesto.

Obojica krše neka osnovna pravila saobraćaja. Motociklista se ne pridržava Člana 21: Vozaĉ je dužan da, s obzirom na brzinu kretanja vozila i druge okolnosti saobraćaja, vozilo drži na takvom odstojanju i rastojanju od drugih vozila, odnosno uĉesnika u saobraćaju, da ne izaziva opasnost i ne ometa druge uĉesnike u saobraćaju. Automobilista se ne pridržava Člana 32, stav 2: Vozaĉ koji namerava da pomeri vozilo udesno ili ulevo, menja saobraćajnu traku, pretiĉe, obilazi, zaustavlja, skreće, okreće se polukružno, vozi unazad, prestrojava se i sl., sme da otpoĉne takvu radnju samo ako se uverio da to može da uĉini na bezbedan naĉin.

Možda nije tema, ali moram da dodam... Možda gosn Zare ima dobru volju, ljudski se ponaša i odaje utisak korektnosti, ali je ili traljav, ili nestručan, ili je svaki put kada je popravljao moj motor imao neka pametnija posla. Na kraju sam otišao kod Joce Profimoto da mi popravi nešto što me je sačekalo NAKON servisa kod Zareta, i nakon dve reklamacije njemu. Zare to NIJE popravio, a Joca jeste. A uzgred, nije baš ni mnogo jeftiniji od Joce, koga navodne bije glas da je presku.

Ja kupio pre dve godine R kao prvi motor da bih jurio cice. Tek što sam ga kupio, uplatio sam časove u autoškoli, pripremao se za polaganje, radila u toj školi jedna zgodna sekretarica... Nisam motor još ni stigao da provozam, ali mi od tada zajedno...

Po mom mišljenju, treba ti jedna jeftinija tekstilna jakna za toplije vreme, imaš veliki izbor u Beogradu, i jedna kožna. Uz malo pretrage i strpljenja, sve to se uklopi u 250 jura.

Kolega, kasno stižem u temu ali probaću da pomognem. Imam 192 cm, 100kg (sve mišići ), kupio sam R hiljadarku iz dva razloga: jedan je što sam oduvek želeo R-a, a drugi je što je sve drugo maaaaaloooooo. Ti si potpuno u pravu, za tebe ne postoji motor ispod 1000 ccm, eventualno 900 neki čoper. Ispričaću i kako sam ja došao do motora. Ponesen pričom da početnik treba da vozi nešto lagano za početak, krenuo sam da tražim 600-tke golaće, te neke Hornete, te neke SV650, te neke Fazere itd. Odem do jednog našeg poznatog valjača motora u Zemunu koji ima pun hangar raznih modela. Odaberem nekoliko njih koji bi mogli da se svide, sednem, slikam se na svakom, pogledam fotografije i shvatim da mi svi ti motori stoje ko piletu sise. Tom prilikom je slučajno jedan drugar bio sa mnom, sa svojom R1 o kojoj do tog momenta ni najmanje nisam razmišljao. Iskoristim priliku da se slikam i na tome kako bih uporedio. Istog momenta shvatim da mogu da vozim samo to, i ništa manje. Pustim da mi ideja odleži još neko vreme, postavio sam sebi dvesta puta pitanje da li sam normalan i da li sam sposoban da se iskontrolišem, obećam sebi da jesam - i kupim si furalicu od soma kubika. Sada skuterišem i poziram. Pusti ove što ne vole poziranje, nego vole one svoje traktore ili one...kako se ono zovu...enduro, nešto tako, znam samo da je za njivu, a ne za grad.

Ušteda ne postoji, ali važno je ne ispasti budala. U oglasima su svi motori u ekstra stanju, redovono servisirani, nikad padano, i naravno neizbežno, vozila baba na pijac...autoputem...na 4000 obrtaja...

Jel' isti model u pitanju, tj. K4? Hvala svakako na informacijama.

Ja ne vidim nikakvu razliku, kada je o opasnosti reč, između 100 KS koliko ima neka F-ica od 600 ccm i 180 KS koliko ima neki R.

Zvezdara radi čini mi se do 19h, a i subotom do nekog vremena.

To je neki momak koji u svom stanu drži te kacige, sa namerom da jednog dana otvara butik. Ja sam kupio vizir za Marušin od njega, tada mi je i pokazivao šta ima od robe. Treba ga pozvati. Novi Beograd je u pitanju, tačnije Džona Kenedija.