Probaj u servisima, vozaj se od jednog do drugog i pitaj, ako imaju, možda ti i poklone

Šalu na stranu, mislim da je najveći problem sa italijanskim motorima podrška fabrike nakon prestanka (pa i u toku) proizvodnje. Znači, nema delova nigde, već je potrebno dovijanje i budženje. Za BMW se to ne može reći, servisna podrška je odlična, mada možda skupa. Japanskih delova ima na svakom koraku, postoje čak i otpadi kod nas, tako da su definitivno najbolji za održavanje. Kao primer za ovu trvdnju navodim činjenicu da za Malagutijev skuter F-18 Warrior nigde nisam mogao da nabavim sajlu za kilometražu, čak ni u Italiji. Na tom modelu je sajla bila duža 5cm od bilo koje druge, a dodatno je imao gume nestandardnih dimenzija koje je proizvodila samo jedna kineska firma. To se Japancima ne može dogoditi.

Nakon S1000RR, mislim da ovo uopšte ne stoji. Video sam ih već nekoliko kod nas i svima su obrijane gume do kraja, što će reći da znaju šta su kupili i znaju to da voze. Kada su u pitanju ljudi većeg gabarita, recimo moj drug Lale , on samo BMW-a i može da kupi, tako da se nema šta reći. Malaguti je, pored Piaggiovih, ugrađivao i Kymcove agregate i to baš te od 150 kubika, tako da je to vrlo verovatan razlog da si imao probleme. Slušaj, vuršt je vuršt, a kobaja je kobaja. Ja, kao čovek od 136kg, zvanično izjavljujem da su Nemci tate za mnoge vrste kobaja, a naročito za vuršt Tate su i za onaj leberkes. Slovenci su tate za kranjsku, mada se pravi dobra i u Srbiji u pojedinim mesarama, pak, Austrijanci su tate za verziju sa dodatim sirom ili ti käsekrainer. Ako imate dalja pitanja na ovu temu, javite se http://en.wikipedia.org/wiki/Kranjska_klobasa Naravno, najbolju sremsku i kulen prave Sremci Ali da bi to dokazali, mogli bi da organizuju neku degustaciju

Ove slike i tekstove sa drugih sajtova prebacite ovde.

@Pera Pop Markone je upravo i uputio nezadovoljnog kupca da se obrati udruženju za zaštitu prava kupaca, tako da ponovo ne vidim u čemu je problem. A kakav će biti ishod, nemojte da se upuštamo. Nije naš posao niti da tumačimo zakon, niti da štitimo prodavce ili kupce.

Mislim da si ti već sve rekao i da tu nema mnogo toga da se doda ili oduzme

I posle ja offujem

Takođe želim da dodam da ne poznajem Markonea i da sam samo jednom bio u Pegaz Moto u Novom Sadu (tamo je bio radnik) pre par godina, kada prodavnice u Zemunu nije ni bilo. @aćimo Zato i kažem da nikada nisam video tumačenje, jer to što piše u novom zakonu se kosi sa zdravim razumom. Uzmem recimo auto od 50000€ i idem na more 15-20 dana i onda ga vratim jer mi se ne sviđa, a oni meni vrate celokupan iznos, besmisleno. Verovatno se misli na robu koja nije upotrebljena, znači koja je u originalnom pakovanju i potpuno nova, a ne ishabana i upropašćena, a onda nam se kao ne sviđa.

U novom zakonu o zaštiti potrošača piše nešto slično kao što ste naveli, ali ja bar do sada nisam video tumačenje tog zakona, a takođe imam prodavnicu (drugačije vrste). Zakon štiti potrošače, ali da li štiti prodavce? Ako bi svi mi vraćali šta god nam se prohte, pa niko od prodavaca (a kasnije ni od proizvođača) ne bi opstao, pa mi na kraju nigde ništa ne bi mogli da kupimo. Znači, mora da postoje neki uslovi osim fiskalnog računa, inače bi svi nosili cipele po 5 meseci i onda ih vraćali za nove. Čizme se ne vraćaju u onakvom stanju, bar je trebalo da budu detaljno oprane. Drugo, proizvođač propisuje uslove za vraćanje u skladu sa zakonom i ako proizvođač ne želi da zameni proizvod, kupac će morati da tuži prodavca, a prodavac proizvođača i onda lagano ide parnica. Takođe se slažem sa kepom i sa nekoliko drugih da su to jeftine čizme i da se od njih nije ni moglo očekivati čudo. Tek čizme od 250-300€ i više mogu da se nazovu pravim moto čizmama. Obična kvalitetna obuća je u tom rangu od 120€. Smatram da je markone ispred firme Pegaz Moto u pravu, a to što ga puno ljudi na ovom forumu ne vari nije razlog da ga napadate i kada je u pravu.

Rossi poklonio majci (Stefania Palma) Monster 696. Ranije je vozila Yamahin skuter.

Sve to ide u rok službe

U Italiji 409€ (novi model): http://cgi.ebay.it/2-MARMITTE-LEOVINCE-LV-ONE-YAMAHA-FAZER-FZ6-S-2004-2006-/180702859483?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a12bad0db#ht_1096wt_905

Aco, koje godište su bili ti motori? Amerikancima je lako, kupuju PC kao čipi-čips

Ko će ga znati, izgleda da '06 ECU neće znati da iskoristi modifikovani usis i izduv bez Power Commandera. Ponavljam citat sa fz6-forum.com: easy naked nam je pre dva posta pokazao da ovo godište nema lambda sondu, a i kada je ima, kompjuter najverovatnije neće prijaviti nikakav problem ako se isključi. Amerikanci kažu da na FZ1 u 99% slučajeva neće biti prijavljena greška, tako da verujem da je slično i sa FZ6 >'06.

Ja sam se oslonio da su FZ6 2006 i >=2007 isti, ali očigleno nisu, potpuno si u pravu Znao sam da su drugačiji katalizator i ECU, ali eto nema ni O2 senzora, to nisam znao.

Evo jednog interesantnog detalja sa fz6-forum.com: U prevodu, možda ti treba PC (Power Commander).

ARES, ne verujem da je kopiran neki brendiran izduv posebno pravljen za FZ6, već mislim da su nabudžena dva lonca (koji pojedinačno jesu kopija nekog brenda) na licu mesta. Slažem se da je uticaj lonca daleko manji na 4T motorima, ali kod FZ6 (i ne samo kod njega) jeste bitan u niskim i srednjim obrtajima (eto, ler se pomerio za čak 200 obrtaja). Otvaranje bi trebalo da donese veću krajnju snagu (i brzinu), ali je u svakodnevnoj vožnji najbitnija snaga (i još više obrtni momenat) u niskim i srednjim obrtajima. Rešenje je ili delimično zatvaranje, što reče dj.a.v.o ili zamena za LeoVince, a K&N svakako treba staviti, to sam već napisao gore. @CZ99 Koliko si platio izduv? I daj slike i video da čujemo zvuk.

Kvalitet akumulatora kod nas je katastrofa, zato sam mislio da može i akumulator da bude problem iako je nov. Neko sa foruma je promenio tri komada, tek treći je radio kako treba.

Svaki motor sa ubrizgavanjem ima lambda sondu.

@vladmoll To što si napisao stoji za neke motore, ali njegov motor nema exup, nemoj da zbunjujemo čoveka.

Dajte neku sliku.

Ovo je bitno kada se skine i exup, a pošto ga FZ6 nema, neće puno dobiti. Drugim rečima, sve ovo stoji za FZ1 ili R1, ali ne za FZ6. Mora stalno da bude povezan, jer on u stvari presreće impulse iz fabričkog ECU i modifikuje ih on the fly. Potuno se slažem, ja sam imao FZ6 i zamenom izduva (isto LeoVince) sam odmah osetio povećanje snage i lakše disanje motora. Nisam menjao filter vazduha, niti dodavao PC. Motor je išao kao zmaj. Pretpostavljam da nije jer je ispred katalizatora (posmatrajući od agregata), lambda sonda se skida samo ako ima PC, inače nema vajde od skidanja. To će uticati samo na miran rad na leru. Moj savet je: vidi sa Robertom da vratiš izduv i kupi LeoVince ili neki drugi brand specijalno napravljen za FZ6. Robertovi auspusi su OK, ali za motore sa karburatorima kada svaki drugi majstor može da ih prešteluje, a sa ubrizgavanjem treba imati puno sreće da nalegne tako neki auspuh koji nije posebno konstruisan za taj motor. Takođe, na tvom mestu bih pri zameni filtera vazduha kupio K&N filter i to je sve, PC ne bih kupovao. Čak i da kupiš PC i dodaš ga na postojeću konfiguraciju, mapu za PC bi morao sam da napraviš, jer nigde nećeš moći da je skineš. Mape na Internetu postoje samo za poznate modele izduva. Znam da je LeoVince skuplji, ali vredi svaku paru, veruj mi. Koliko si platio Race?

Evo Michelinove tabele gde piše da može i na 5.5", ali da je poželjna felna od 6".

Priznaj šta si u stvari kupovao i biće ti lakše

Šta je bilo sa starim akumulatorom? Ja bih rekao da je to normalan napon (do 14,7V čini mi se), a da ni taj novi akumulator ne valja, reklamiraj ga. Joška, Arakis i kompanija će bolje znati da ti kažu. Servis imaš ovde. Evo još jednog intersantnog linka: https://sites.google.com/site/regler12v/