Pitanje za drugare elektricare -Imam hondu cm125,prethodni vlasnik je skarabudzio neki nazovi regler i razvalio konektore.Uspeo sam da nadjem regler za Hondu cb 125 istog godista (obe su na 6 v). Kako da proverim koja zica iz alternatora je "faza" a koja je sta.Izlazi 5 komada iz masine ali su neke sa pletenom platnenom izolacijom a neke sa plasticnom. Joska mi je objasnio koja zica sa reglera ide gde ali sta je sta na izlazu iz masine?

Nama cak spustanje noge nije bilo dozvoljeno a instruktor je mene terao da osmicu prolazim prvom bukvalno na "ler" gasu a pred kraj obuke sam je savladavao 3 puta vecom brzinom i uz mnogo vece obaranje motora.Za osmicu pomaze samo vezba. Doduse do nivoa kontrole kao kod ovog lika mnoooooggggggooooo treba vezbati http://www.youtube.com/watch?v=TqRvqw4YXtY&feature=related

Na poligonu AMS u Nisu je nacrtana "osmica", e sad oko nje su dodate i 4 oznake po uglovima zamisljenog pravougaonika koji je nesto veci od same osmice tako da dok god se osmica uradi unutar pravougaonika nije problem.Na kraju krajeva sto rece Jasminko potrebno je da se pokaze vladanje motorom i uglavnom policajac ne pravi problem oko toga.Neki momci su polagali na tomosovoj 14-ici pa su popadali bas zbog toga-gazili linije gde stigli a pri osmici debelo izletali cak i van prostora obelezenog oko osmice, a devojku na Keeway Superlight-u su glatko pustili da prodje jer su videli da se igra sa njim ko sa barbikom.

Ja sam proslog leta polagao na skolskom motoru,i bilo je da na zaustavoj stanes tako da prednja ivica tocka ne sme da predje liniju.Osmica moze da se uradi manja od nacrtane ali ne i veca (sa Yamahom YBR to je bila igra).Kad je dosao red da polazem gradsku nije htela da upali Yamaha i dok je dosao majstor dezurni saobracajac malo ispizdeo i pustio me posle lagano tako da ne bih da komentarisem.

@zogu Znam da kupoprodajni, prenos vlasnistva i odjava moraju da se zavrse u opstini na kojoj je adresa prodavca.Nisam znao sta se proverava na tehnickom jer je motor u BG-u pa bi to da zavrsim tamo,probne, i lagani djir za Nis.Posle ovde odradim registraciju i zavrsim sa tim.Dosad nisam ja terao dvotockase na tehnicki pa zato pitam.Za zvezdaru sam pitao jer je na minut i po od garaze gde ce stajati dok se ne skupe pare za registraciju i transport.Hvala druze

Drugari jel moze par informacija za neupucenog? 1.Jel zna neko da li tehnicki pregled kod Rudo-a na Zvezdari radi tehnicki za motocikle? 2.Sta se sve gleda na tehnickom(kocnice,svetla,retrovizori,buka,....)? 3.Zna li ko sta sve treba za "Prone tablice" da ne placam transport ako vec mogu i da oprobam motor na relaciji BG-Nis Naime, motor je kupljen u Bg-u,vlasnistvo se zavrsava sa deckom iz S.Mitrovice a treba da ga registrujem u Nisu.Odradio bi tehnicki u Bg,zavrsio papire u Nisu,seo i dovezo za Nis ili da samo uzmem probne table i opet voznjica. Hvala unapred

Boki koja je okvirna cena da se "reparira" prednja viljuska na GPZ550 Unitrack-u.Semerinzi, ili sta vec,posto ne drzi vazduh u onim njegovim vazdusno-opruzno-uljnim stapovima.Trebace mi i uljni filter i prednji desni zmigavac.Nije hitno ali da znam koliko evropljana da skupljam nakon registracije

Ja sam ih uzimao (bele) na buvljaku, ovde u Nisu ih ima, nisu nesto skupe a mislim da ima belih,crvenih,i plavih.

Hoce da procuri ako ne zatvorim gorivo na rezervoaru par sekundi pre nego ugasim motor,kad dodam gas ne reaguje dok ga ne protresem saltanjem ili nekom rupom na putu a to je sve mnogo izrazenije kad je relativno hladno vreme.Nekad prima gas normalno pa prestane, po 20 puta zavrnem rucicu bez efekta, pa posle saltanja ili neke druge vibracije normalno proradi.A desava se i da nece da smanji gas kad lagano vracam rucicu, samo naglo otpustanje pomogne.Nabasao sam negde na broj pa cu te nazvati sutra da se dogovorimo.

Boki, sta mislis da li je bolje da uzmem karburator od nekog 4t kineza pa da mu pravim "reduktor" za moju hondu 125 ili da repariram stari? Odnosno da ga posaljem tebi na reparaciju.Od svih takvih jedino sam na mojoj nasao neki drugaciji.Kaze mi drug da gas ne dodaje direktno preko sajle nego neki vakumi,neka cuda.Ili da ti pustim sliku pa da mi kazes ima li svrhe da ga saljem?

:care: za Josku pa taman i da jeste tako ko sto kazes.Ponekad je dovoljno tri reci da se pomogne coveku a kako ja nemam puno iskustva njegov brz i jasan odgovor mi vise znaci nego da mi je neki majstor 3 dana objasnjavao zakukuljeno i zamumuljeno.

Uh,ovo je bilo brzo.Javljam se kad stigne regler pa cu staviti i slike kako sve to izgleda.Hvala Joska i veliki pozdrav

Pitanje za elektricare/elektronicare. Vec duze vreme ganjam regler za hondu cm125t na 6 volti.Pre par dana sam ga i nasao,doduse polovan i za par dana treba da stigne.Elem, posto je prethodni vlasnik zbudzio nekako neki regler (koji je punio sa 10ak volti i ubio mi akumulator) usput je i razvalio konektor tako da sada nemam predstavu koja zica gde ide a ne bih da ga spalim u sekundi.Rgler izgleda ovako ali sta i gde povezati? Hvala unapred

Jedno pitanje za vlanike,ex vlasnike i ljubitelje ova 2 modela.Sta bi mi preporucili od ova dva modela?Vrline ,mane,koji bi meni vise odgovarao s obzirom na 185 visine i 90kg(par kila panje vise )? 1989 godiste su oba, cene priblizne . . .

moras druze da znas koja plastika je u pitanju(ppe,pvc, ili sta vec), na osnovu toga trazis boju ili trazis "prajmer" koji se dodaje u boju, odnosno menja deo razredjivaca i utice da se boja drzi na plastici.Jbg, nemam iskustvo sa farbanjem ali sam u stampariji radio svojevremeno i takve stvari

Ajde opet da kukam - da li iko poseduje regler za hondu cm125t na 6 volti,platine za istu i karburator (to vec nije neophodno ali je pozeljno).Pretpostavljam da moze i sa Honde cb 125.Radi se o motoricu koji je 1981 godiste i zao mi je da ga bacim zbog toga

Momci koji ga znaju su mi rekli da ga je kupio najvise da bi se ozenio jer je malo "velikih" motora u kraju pa privlaci paznju i daje mu veci izbor. I jos jedno ptanje,koliko je to pametan izbor s obzirom da sam ja 185+ cm.Ipak nisam ga probao a kazu mi da je mali za moju visinu iskombinovanu sa turama od 150-200km

trazio je 900, sada je sisao na 850 a za mene moze i jos malo ispod, navodno su oklopi bili izgrebani jer mu je proklizao na zemljanom putu i pri maloj brzini pa su donoseni u Nis na farbanje,servis je navodno uradjen cim ga je uvezo,Mislio sam da ima neke specificnosti po kojima mogu da vidim recimo stanje masine i tako to.Znas one cake tipa boja auspuha,specificni zvuci,odskakanje amortizera i slicno

presla je 50 000,zimus je crko akumulator ali ako se dopuni malo motor pali.Kazu mi ljudi da ako se ne cuje lanac u masini da je uzmem jer nije velika cifra.Pre tri godine je uvezena iz bugarske i od tada presla oko 3 000, decko je kupio ali nije on iz nase price,vise voli apn za pecanje a ovo ipak nije za voznju po plicaku i pesku/blatu.Da je neko drugi pa i nekako ali mi je momak neka dalja familija pa ne bih da se zaletim.Nekako mi lakse da me zajebe neko kog prvi put vidim.

Procao sam sa mnogima ali da pitam za savet i doktora specijalistu- na sta moram da obratim paznju kod Honde CBR 600 (1989to godiste)? Naime idem da pogledam jednu potencijalnu ljubimicu pa da znam sta su im bolne tacke i sta da gledam

moze li neki kontakt telefon (ovde ili na PP) da se cujemo pa da i ja karb sa moje matorke saljem na reanimaciju? I kakve su sanse da se nadje masina za cm 125 u dobrom stanju ili bar elektrika za nju na 12v posto je moja na 6 i to mi stvara probleme (regler otiso, sijalice se teze nalaze, bobina sa 2 izlaza- ko da traziim atlantidu).

Ma regler vec ne radi(prethodni vlasnik je budzio nesto ali to ne radi kako treba) i treba mi drugi (Honda CM125 na 6v).Karike i gumice ventila planiram da zamenim mada nisu kriticna stavka. Veci problem mi je karb.Opisao sam kako se motor ponasa, sumnjam na karburator, posto ne verujem da platine zezaju u tom pogledu.Znaci, u voznji se desava da jednostavno ne reaguje na gas, kao da je otkacena sajla, po 10-15 puta 0-100% ali nista.Kada presaltam u neku drugu brzinu pocne da radi normalno.Takodje se desava da kada lagano dodajem gas ne reaguje, onda se oseti trzaj u rucici i pocne da radi. Mislio sam da je sajla ali nije. Karburator serviser ovde u Nisu me samo zalosno pogledao i reko mi da sve sto moze jeste da ga ultrazvucno opere a i to ako ga ja rastavim jer ne poznaje karbove sa vakumskim siberom.

A neka smernica oko karba? Moracu da cekam da se zimus skupe neke pare pa da narucim i regler,karike i gumice ventila. Valjda ce i PayPal da proradi pa ce biti lakse

Posle neznam ni ja koliko vremena nasao sam vreme da uslikam platine koje me zezaju i karb u koji sumnjam.Stvari stoje ovako - Misa iz "MotoGarage" mi je rekao da nece da ide i da trokira na visim obrtajima jer su platine uzasne i oslabila opruga na njima, sto se tice karba desava se da nekad prima gas i sve je ok a nekad moram da zavrcem rucicu i po 10-15 puta ali reakcije nema dok se ne smiluje.Nekad pomogne da ga presaltam u drugu brzinu.Takodje se desava da se sa laganim zavrtanjem rucice ne desava nista do nekih 20% a onda se oseti trzaj i radi ok.Ubacujem slike za platine da vidimo ima li takvih i karb cisto da znam gde da jurim uzroke.

A ako je neko svetlance(ili GPS ili nesto trece) povezano nezavisno od kontakt brave? Sve normalno radi ali ako nema dopunjavanja ode aku. u 3 lepe cim se prvi put ne obrati paznja i ne pogase svi potrosaci.