Velicina? "Maneken" je visok i tezak ?

Cene? Velicine?

Po svemu sto sam dosad cuo i saznao, nije pozeljno puniti ga na vecoj amperazi, pogotovo sto je bas mali kapacitet.Mozda je najbolje da napravis ovaj sa teme

Sto ljudi=trista saveta, meni su savetovali(i u radnji, i neki mehanicari koje znam) da prvih par puta motor palim na gurku jer "tako ce najbolje da se formira i da postigne pravi i pun kapacitet", u uputstvu koje je doslo uz akumulator pise da pre prvog startovanja treba da stoji 10-12 sati na punjacu koji ga puni sa maksimalno 10% (u mom slucaju sa 1.1A). Posto imam neki punjac koji puni sa 4A(izmereno a ne podatak sa nalepnice)ja sam lepo paralelno vezao jednu sijalicu od 35w koja je vukla "visak",punio ga tako neko vreme a onda ga stavio na motor, upalio na gurku i otisao na 100+km put.Zasad je ok, mozda sam pogresio ali staje tu je.

Nalazio sam na raznim sajtovima za stariji model (do 1984) masku ali ona je kraca, odnosno retrovizori i migavci ne idu na nju.(http://www.kupujemprodajem.com/Maska-za-far-GPZ-550-12258343-oglas.htm?filter_id=19237)I meni je ispucala,trazim i to ali je jos u komadu pa sluzi dok ne nadjem

Drugari, moram i ovde da pitam ima li delova za ovo moje sokocalo (Kawasaki GPz 550 Unitrak).Naime trebaju mi : Retrovizori (koji se kace na masku-odnosno kroz masku na nosac), rucica odnosno poluga kvacila i jos kojesta sitno ali ovo mi je prioritet.Hvala unapred

Pitaj majstor Bokilica, imas njegovu temu na forumu. Ja imam slicne simptome na Kawi GPZ550 s tim sto pali na pogled.U razgovoru sa prijateljem mi je rekao da se to cuje primarni lanac(izmedju masine i menjaca) i da nije nista opasno.Posto mi on i odrzava motor nema razloga da me zeza.Drugi momak koji vozi istu kawu kao moju mi rece da se to kod njega cuje zadnjih 20 000 km.

Boki pitanje za drugara koji nije na forumu a ubi se decko od sklapanja i rasklapanja.Vozi Vashoda 175 (znam da je kanta al jbg).U prvoj drugoj i trecoj brzini ide lepo, prima gas i lepo vuce.Medjutim u cetvrtoj se ponasa kao da nema kompresije,jedva odrzava brzinu po ravnom,radi kao da promasi varnicu svaki drugi treci put.Menjao je paljenje,bobinu,kablove,svecicu,menjao nivo goriva u karbu i nista ne pomaze.Sad je zapeo da menja cilindar klip i karike. Imas li predstavu sta bi moglo biti? Dobar je momak ali ga finansije sprecavaju da vozi nesto ozbiljnije.

Boki sta staviti umesto originalnih (bakarnih) dihtunga izmedju bloka i izduvne grane posto ne mogu da nadjem originalne. Bakarnu podlosku od lima 0.5mm, armirani klingerit, klingerit koji sa obe strane ima bakarni lim ili da trazim za neki drugi motor koji nosi dihtunge istih dimenzija (40mm spoljni precnik, 30mm unutrasnji, ovako upresovane su 1mm).

Iz BG-a si, pogledaj temu majstor Bokilica iz N.Pazove pa se dogovori sa njim da ti to sredi.Covek je MAJSTOR za karbove, a sigurno ce ti reci jos nesto sto ti ne valja na mopedu a nisi ni svestan...

Pitaj Bokilica na njegovoj temi, ako mozes sam da sredis verovatno ce ti dati barem smernice sta da proveris/zamenis/popravis/ocistis

Javi se majstor Bokilicu, evo ti link na njegovu temu.(http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/66166-bokilic-servis-prodaja-delova/page__pid__1495401__st__1160#entry1495401) Korektan majstor, ako moze pomoci ce ti savetom, a ako ne moze, svratis do N.Pazove i za sat dva imas preporodjen motor.Nije skup, a uglavnom ti sredi i nesto za sta nisi ni znao da ne valja.

Barem neki savet gde moze da se nadje?

Dok sam stigao da uslikam karb vec su ga rastavili "strucnjaci" , pa sam ga u kesi odneo do majstora koji radi samo karburatore.Iskrstio se covek i levom i desnom, oprao delove ultrazvukom,sastavio i sad kao radi .Zao mi je samo sto nisam uslikao i karb i ceo motor(zajedno sa drzacem za pusku koji mu jos stoji iznad fara).

E sa ovakvim slucajem sumnjam da si se sreo Boki. KTM austrijske vojske,250ccm ,pali na pola kurble,radi samo na leru, ne odgovara na gas ili sauh. E sad, sve to ne bi toliko bilo cudno da je karburator namesten kako treba. Kad je lepo namontiran karb motor je mrtav, ali ako se okrene naopacke i usis karburatora stavi na usisnu granu a ne na filter, onda pali i radi. Mislio sam da me zezaju pa sam morao da vidim i mogu da potvrdim da nije sprdnja. Postoji li neki savet-za slucaj da jos nisu poceli da ga miluju cekicem od 5 kila.

Drugari ima li neko originalne retrovizore za GPZ550 Uni-trak? Interesuje me i maska sa nosacem, samo nosac maske, samo desni retrovizor, stender i eventualno originalni izduv ali to nije prioritet.Mogu da budzim neke druge delove, ali bih da ga vratim u originalno stanje.Znam da ga mnogi ne vole, smatraju za kantu itd ali meni se svidja i voleo bih da ga sredim ko bombonu.

Iz licnog iskustva preporucujem Bokilica, covek je izuzetan majstor i jedan od retkih sa kojima moze da se razgovara.Ako kvar nije veliki mozda ti da i savet kako da sam resis problem.Kontaktiraj ga za savet.

E sad me opravi, znaci najbitnije da je dobar odnosno nov

Majstor Boki, kakav ti je savet - RK ili JT lancanici na DID lanac?

Cesto ih vidjam na niskom buvljaku, a mislim da ih ima (ili je bar do pre nedelju dana bilo) u radnji kod autobuske stanice.I sam sam upropastio jedan takav

I ja sam imao isti problem pa sam na kraju narucio originalni regler sa ebay-a.Izaslo me ko Sv.Petra kajgana.A obrati paznju-bobina kod tog modela ima 2 izvoda za svecice i na oba baca varnicu uvek da bi izbegli 2 para platina(neko mi rece da mogu da se zamene wartburgovim platinicama)

Pitanje za Andjela:Posto je prethodni vlasnik preradjivao izduv na gpz550unitrak-u,upropastio fabricki 4u2 i napravio da ide 4u1 interesuje me kako da radim nove topove i da ga vratim na 4u2.Treba li da stavim cev za izjednacenje pritiska, koje dimenzije topa mi preporucujete i ostalo sto mi preporucujete? Ne treba mi da bude bucan vec naprotiv tih,posto bas i ne uzivam u bucnoj voznji.Znaci moja zamisao je da utisam zvuk motora koliko je moguce i da zadrzim dubok zvuk bez onih visokih i reskih komponenti ako je to moguce.Hvala unapred.