Ma stize garant, guzva je do NAIS-a a posle ce da ga pegla samo tako. Srecan put i javite se.

Brate moj, ne tripujem nikad, nisam takav lik. Dodjes kod mene i probas motor sa tim gumama a mozemo da probamo i sa starim gumama i uveris se sam. U medjuvremenu sam nasao tekst u casopisu "Moto svijet", pa procitajte trip ili..."Cijela serija novijih modjela ovog proizvodjaca pati od poskakivanja cijelog ovjesa na neravnome terenu.Dunlopice cesto, predstavljaju prvi izbor kod naprednijih hobi-trkaca unatoc manama koje jasno izrazavaju na neravinama. Nasa testna ekipa nije mogla lako zadrzati motocikl pod kontrolom kad pocme raditi ovjes ili cak i cijeli motocikl. Ove serije guma (d209gp, d210p,sportmax ,kao i endurice trailmax 605 i 607 serije) ipak preporucujemo vrhunskim profesionalcima koji ce se znati nositi s njezinim manama, ali ce isto tako znati iskoristiti potencijal njihova enormna gripa i mogucnosti nagiba. Cijene guma ove tvrtke su snizene unatoc razini kvaliteta koju je ova tvrtka iz godine u godinu podize."

Uh ajde da Vas poslusam i da sacekam, da "ostare", ali ja ipak mislim da to nije guma za takav motor. Daj Boze da gresim i da ste Vi u pravu, sto rece Cope, kad se ugreju drze bolesno, i zaista su extra za krivinu i za kocenje ali...

Ne,nece imati problema. Suvozacica je inace drugarica njegove supruge,koju je Dule povezao ka Mladenovcu i jedva je ubedio da stavi kacigu. Sad sam se upravo cuo sa Duletovom suprugom, on je na Banjici na intenzivnoj nezi, dobro je ali ima jake bolove, suvozacica je takodje dobro, koliko to moze da bude dobro, ima prelom stopala na dva mesta i prelom leve ruke. Zelim im brz oporavak. Inace, dasa koji ih je pokupio je dolazio danas kod Duletove supruge da je pita sta ce oni na njegovoj strani, isli su strahovito brzo bla,bla,bla... Sta reci za tipa koji nije pitao kako su oni, nego sta traze na njegovoj strani? Rekao je da ce angazovati advokata jer MUP nije dobro uradio uvidjaj itd...

Pre nedelju dana sam sa KLE-a skinuo fabricke Trailmax sa kojima sam inace bio vise manje zadovoljan. Lose leze u krivini,lose koce ali su za drzanje pravca na putu veoma dobre. Procitam test u HR casopisui odusevim se pozitivnim kritikama. Kupim, namontiram, za sedam dana presao oko 200km sa njim i totalno sam razocaran. Na uzduznim neravninama ja motor ne mogu da uhvatim po putu od lelujanja!? Inace koce fantasticno, ne mogu da zablokiram tocak, prijanja u krivini extra ali ovo krivudanje me ubi vise i razmisljam da ih skinem i vratim kao sto su bile fabricke. Ja 90% vozim asfaltom, znate i sami kakvi su nam putevi, pogotovo auto put, puni su tih uzduznih neravnina i ja na to ne mogu da se naviknem. Ima li neko od Vas te gume i kakvo je Vase iskustvo sa njima?

Ti si deseti covek koji to kaze,jeli moguce da je tip toliki debil i moron da mu je to petnaesti sudar koji je izazvao za dve godine? Pa ,tome treba dozivotno uzeti dozvolu, neki jednostavno nisu za voznju...Ne mogu da verujem.

Pre deset minuta sam se vratio iz urgentnog centra zbog saobracajke drugara i tamo sam prisustvovao dopremanju motoriste iz Surcina. Posle oko pola sata,najvise sat vremena izlazi sestra iz sale za reanimaciju i pita ko je dosao sa motoristom. Javljaju mu se ortaci i kazu da su mu roditelji i brat ispred bolnice, ona sleze ramenima i kaze kratko, decko je preminuo. Vriska, plac, kuknjava se prolomila bolnicom. Dotrcavaju mu roditelji i majka pada u nesvest, drugari placu i pitaju kako je moguce kad je potpuno svestan dao izjavu policiji. Decko se zove Milos ,iz Surcina je i odskora je vozio Ninju 6, ima brata blizanca i mislim da je 82 godiste ali nisam siguran. Udes kod Tosinog bunara, pijana svinja ga je isekla i kada je video sta je uradio ostavio je devojku ili zenu u autu a on istrcao iz vozila i poceo da bezi!? To su informacije od njegovih drugara, kazu jos, da je Milos bio potpuno svestan i ne mogu da veruju da lekari nisu mogli da pomognu. Inace svi od reda su tamo totalno nezainteresovani za povredjene, to je moj utisak. Ako neko zna decka licno neka opise kako i sta se dogodilo. Neka mu je laka zemlja.

Upravo sam se vratio iz Urgentnog centra, Dule je ,hvala Bogu dobro, kao i njegova suvozacica. Povrede su bas onakve kako je i Doda opisao, ima pored toga i povredu vratnog prsljena i slomljen palac desne ruke, suvozacica ima prelom stopala i mislim zglog desne sake. Dule ima strahovite bolove ali bice dobro, kaze da je isao svojom stranom i da je vozac mercedesa ispravio krivinu i direkt u njega. Svestan je i morace na operaciju ruke i noge. Medjutim dok smo cekali Duletove rezultate dopremili su motoristu iz Surcina koga je udario pijanac kod Tosinog bunara. Posle oko sat vremena izlazi sestra iz sale za reanimaciju i pita ko je sa njim dosao, javljaju mu se ortaci i sestra sleze ramenima i kaze, decko je preminuo! Kuknjava i vrska se prlolomila bolnicom, nikad mi teze nije bilo. Postavicu temu u crnu hroniku.

Extra je motor tebra, daj mu ti celu stotku! I ja placam udice za pecanje 33 eura po komadu i zakacim za granu i otkinem i tako po 10 puta za jedno pecanje...jebi ga. Ali volim brate. ;D Znas, ove udice od 7 dinara su mi nekako teske za zabacivanje...

Ja bez problema drzim auto putem 140km/h ali sto se tice vize bice problem. Nemam je i tek nameravam da pokusam. Kakva je situacija sa vizama postoji li mogucnost da je dobijem i sta treba od dokumenata?

Pa kad bi ti isao KLE-om, sto da ne. Ja sam inace za duge pruge ali laganica. Mozda i padne neki dogovor.

E pa da kazem i ja koju rec kad je rec o vulkanizerima. Bio sam kod Mate u Mladenovcu i zamenio gume na svom KLE-u. Decko radi za medalju zaista. Nema vortanja, nema zavlacenja kao sto smo navikli kod vecine majstora. Ja sam samo stajao i posmatrao. Posto ima svu potrebnu opremu za taj posao odradio ga je vrhunski. Sto se tice balansiranja i tu sam malo gvirkao i kada je sve bilo na nuli onda je bilo gotovo, znaci nema ni fuseracije. Cena za taj posao je sasvim ,sasvim korektna. Mato svaka cast i samo nastavi tako.

Extra, keve mi. Uskoro cu da obidjem taj deo.

Kako je u MK ima li sta da se vidi? Kuda se vracas za NS?

Jeste, to je taj Ivan, ta Marinkova bara i taj br. telefona. Bio sam kod coveka pre mesec dana uradio vizir za KLE i prezadovoljan sam! Inace, pricamo o vizirima za motore, za kacige Ivan ne radi vizire.

Gde si je kupio, cena ili model? Pretpostavljam da je sa dva otvora za oci jel?

Strasno. Saucesce porodici i prijateljima.

210/50rR17 Metzeler najsira pa posle one Avon za koje znas 300 i 330

Nije mi jasno kako ide slabije kad bi trebao ici bar isto ako ne i bolje bez topa. Mislim da mu ne steti nista ali ce ti komsije pucati u gume

Imas li neku info o cenama u HR, ako je tamo povoljnije sedam na bajk da te posetim i promenim gume

Srecno momci i da nam se vratite zivi i zdravi i puni lepih utisaka. I osmotrite neki vrhic gde moze KLE da se popne sa 110kg tereta

Dragi moji prijatelji bajkeri,posto mi se priblizio rok za zamenu guma na svom KLE-u u velikom sam razmisljanju sta kupiti. trenutno su na motoru fabricke Dunlop TrailMax sa kojima sam zadovoljan, delimicno. Iako je to bas klasicna enduro guma, solidno se pokazala i na duzim turama na asfaltu. Medjutim, guma je previse bucna na vecim brzinama, cak mi se cinilo da je lezaj tocka los i da ga treba zameniti. Na redovnom servisu su mi potvrdili da je guma bucna. Do sada mi je u prvom planu bila Michelin Anakee, medjutim procitajte sami utiske sa testiranja enduro guma prenete iz hrvatskog casopisa Motorevija specijal 2007: DUNLOP TRAILMAX D607 Ponasanje na suhom: S nekim motociklima ova guma harmonira odlicno. Uzak razmak izmedju utora profila i krut karkase garantiraju stabilno ponasanje u zavojima, a uspjela kontura brine se za dobru upravljivost. Po pitanju hvatljivosti je gotovo na razini rasne cestovne gume poput, primjerice, Michelina Pilot Road-a. Ponasanje na mokrom: Ima dobre vozne karakteristike, dobro bocno drzanje u nagibu,a dobre rezultate postize i na kocenju na mokroj podlozi. Zakljucak: Frikovi i specijalisti za zavoje sigurno ce doci na svoje s Dunlopom D607. Ova guma i po mokrom jamci udobna putovanja, njome cete biti vrlo zadovoljni. MICHELIN ANAKEE Ponasanje na suhom: Na pojedinim tezim motociklima Anakee-ju nedostaje stabilnosti u zavoju i preciznosti upravljanja zbog prevelike elasticnosti i mekoce profilnih bokova na bocnim stranicama gume, te zbog nestabilnog karkase-a. To su sasvim jasni nedostaci koji negativno utjecu na hvatljivost u zavojima i na voznju sa suvozacem. Ponasanje na mokrom: Ovdje Anakee svoje nedostatke pretvara u jasnu prednost. Ni jedna druga enduro guma nije tako brza i sigurna na mokroj podlozi. No, to mu okvirno gledano ne pomaze smanjiti nedostatke. Zakljucak: Odlicna svojstva po mokroj podlozi, ocigledne slabosti u zavoju i na suhoj podlozi ne mogu se nikako uravnoteziti. Jednostavno, Anakee nije kompletna guma. AVON DISTANZA: Ponasanje na suhom: Nesto je teza pri ulasku u zavoj te pri promjeni nagiba, ali sve ostale kriterije odradjuje kvalitetno. U nagibu ima dobar grip i osvaja stabilnoscu u bocnim nagibima. Ponasanje na mokrom: Na mokroj podlozi ovim gumama nedostaje preciznosti upravljanja, ali i hvatljivosti. Pri naglom ubzanju i nagibu, naglo proklizava iz putanje, ali se na srecu ipak moze dobro konrolirati. Kocenje bi na mokroj podlozi moglo biti dosta bolje. Zakljucak: Avon se na suhoj podlozi pokazuje iznenadjujuce dobrom, hvatljiva guma koja nudi veliku stabilnost po zavojima. Na mokroj podlozi moglo bi se puno toga popraviti i tu ima prostora za napredak. BRIDGESTONE BATTLE WING501/502 Kako je cjenjena Trailwing 101/152 zalazila u godine , tako je Bridgestone morao pronaci alternativu u segmentu enduro-touring guma. Pronasao ju je u Battle wingu 501/502, koji je predstavljen prosle godine u spanjolskoj Marbelji. Novokonstruisani BW nudi obilje kontroliranog gripa s osjetnim rezervama, gotovo da ne proizvodi buku pri kotrljanju,a proizvodjac garantira i veliku trajnost. Glavni krivac za dobar povratni osjecaj s podloge je monospiralni princip konstrukcije, koji sprecava deformiranje gume , tako da ona u svakom nagibu nalijeze maksimalnom povrsinom. To je narocito vazno jer se radi o gumi koja posebno dobro funkcionira na teskim motociklima , koji se obicno voze udvoje i s puno prtljaga, pa je stabilnost u nagibima izrazito vazna. BW je za prednje kotace dostupan u dimenzijama od 19 i 21 cola a straznje su 17- colne sa sirinom 130 do 150. U svakom slucaju dobar izbor. METZELER TOURANCE Ponasanje na suhom: Metzeler tourance ne harmonira sa svim motociklima. Na nekima se straga ponasa neizravno i izaziva ljuljanje, pa voznju u jakom nagibu cini pomalo nestabilnom. Svojim sirokim razmakom izmedju sara i sirokim bocnim stranicama nije bas potpuno uvjerljiv. Granica hvatljivosti je jasna i moze se lako procjeniti. Ponasanje na mokrom: Jasna povratna informacija, praktican i apsolutno precizan za upravljanje.U prvim metrima ulijeva povjerenje. Velike rezerve hvatljivosti, siroko je i pregledno granicno podrucje koje se lako kontrolira. I pri kocenju se moze zakljuciti da je rijec o dosta hvatljivoj gumi. Zaljucak Metzeler tourance nije pogodan na svim motociklima kao napadac zavoja, sto ne mijenja ni odlicno ponasanje na mokroj podlozi. PIRELLI MT 90 SCORPION Ponasanje na suhom: Dobre rezerve hvatljivosti u brzoj voznji po zavojima te pri jacem ubrzanju u kombinaciji sa stabilnoscu u zavoju i upravljivost jasne su prednosti MT 90 Scorpiona . Ponasanje na mokrom: Voznja Scorpionom po mokroj podlozi nije bas neko zadovoljstvo. Hvatljivost i granicno podrucje na mokrom su dosta losi i jasni su nedostaci ove gume. Osrednje je ponasanje pri kocenju na mokrom. Zakljucak: Uvjerljiv u voznji po suhom, voznji po zavojim te po voznim karakteristikama,ali na mokroj podlozi pada gotovo na svim ispitima i zato nije dobar izbor za voznju u kombiniranim uvjetima.

Obe su me izasle oko 142 eura. A na ovoj temi vec imas kratku pricu o Anakee: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=13964.40 E bas su vrh, sara moderna i volim saru sa velikim poljima za oko 2000km cu morati da menjam TrailMax i sigurno stavljam Michelin. Puno ti hvala na informacijama.

Evo drustvo da Vas obavestim da sam danas ugradio INSIS, sistem za automatsko podmazivanje lanca i prvi utisci su vise nego dobri. Naime, posto sam posle ugradnje presao nekih 200km lanac je bio korektno podmazan a felna potpuno cista. Kada sam parkirao motor, jos jednom sam pregledao kako su to majstori odradili i prezadovoljan sam kvalitetom ugradnje. Posto sam bas perfekcionista u tom pogledu, visio sam majstorima iznad glave ali tek sada vidim da nije bilo potrebe ugradili su ga perfektno, i sto mi se najvise dopada, sistem je potpuno neupadljiv. Ja inace volim sve u fulu pa sam tako i rezervoar za fluid uzeo u fulu ,250ml ,iako je i najmanja verzija od 80ml sasvim dovoljna ja sam ipak za grande rezervoar. Sve je to digitalno,...virtuelno,...kompjutersko, tehnoloski i majstorski i extra ;D...montirano! Sistem rada mi je poznat ali da ne lupim nesto sto nije tacno taj deo cu preskociti. Domaca pamet, evropski kvalitet, i sto je najbitnije domaca cena. Sistem kosta 60e ,sada u promotivnom periodu, sa ugradnjom i bocom fluida koja je dovoljna za otprilike 10.000 km. Ono sto je bitno, vise nema potrebe da zevam u lanac i takodje veoma bitna stvar je da ga ne morate ukljucivati i iskljucivati, jer je to sve automatski, prakticno kad startujete motor sistem se automatski ukljucuje i pocinje da vam stedi kintu, bar meni. Presao sam do sada ravno 9500km i potrosio 3 spreja za podmazivanje i jedan za pranje, prosetao motor napred,nazad dok podmazujem i napatio se gurajuci ga po dvoristu. Jos utisaka cu Vam preneti kad ga budem testirao ne nekoj daljoj turi. Ako nekoga zanima ugradnja ovih uredjaja neka mi se javi PP-om da ne bih ja placao reklamu.

Da se ne svadjate, udruzite se i kupite ih meni. ;D p.s. br43, do 20.07, taman za rodjos. ;D ;D ;D