Uživaj čitajući, čekam nastavak

Slažem se da nije neophodno ali sigurno postoji razlog zašto Tenera ima ugrađen hladnjak ulja. Tenerka ima uljni hladnjak zbog svog rezervara koji skoro potpuno prekriva cilindar i tako spriječava hlađenje.

Ajde da se dogovorimo pa da se nađemo na nekom skupu, dosta sam dobrih ljudi upoznao na Skupu, ali nažalost tebe sam uspio zaobići. Nadam se da me sljedeći skup neće preskočiti.

Svaka čast, tebi kao putopiscu, a svima na điru. Baš mi je drago da se i dalje kao ekipa vozate, samo mi je žao da Joseph slabo piše.

Hvala Vujo na lijepim čestitkama. Dugo sam odoljevao, ali kao što kažeš ženska upornost je pobijedila.

To je normalno, Yamaha dijelove koje uvede s novim modelom označi s šifrom tog modela, dok svi ostali dijelovi imaju šifre s modela na kojima su se prvi put pojavili. Bitno je da ti na glavi piše 3AJ, to znači da imaš glavu s 3AJ modela (Tenere). Potraži oznake po nekim dijelovima i primjetit ćeš da imaju 5Y1 to znači da se nisu mijenjali još od XT500 iz sedamdesetih godina

Nemaju u Louisu.

Pozdrav ljudi, jel ima negdje u Srbiji za kupiti igle i dizne za naše Teikei karburatore? Trebao bih iglu 5C41, te dizne 150, 145, 125.

Ona piše na svojoj stranici http://svartberg.org a objedinjeni postovi s putopisom se mogu naći na http://svartberg.org/putopis/suplji_zub

Prije tih guma sam stalno vozio na Mitas E-09, dakle isto terenske gume. Mislio sam da ću u Rumunjskoj puno više voziti po makadamu, a i nekako sam navikao na taj tip guma.

Čekamo nastavak, šta se čeka?

Baš mi je drago da se lijepo provodite, samo što se nepohvali s novom Hondom? tccc... I nemoj biti lud, pa imati Varadera i TA, ako već hoćeš drugi motor, onda obavezno jedan cilindar, XT, XL ili takvo nešto.

Nedavno smo proveli 16 dana djirajući se po Rumunjskoj i Ukrajini, cilj je bio skoknuti do Kijeva, a usput posjetiti Rumunjsku, proći Transalpinu i Transfagarašan. Sveukupno smo prevalili 5150km, potrošili 260L goriva, imali jadn pad, nula kvarova i odlično smo se proveli. Da ne kopiram tekst ovdje, stavljam link do stranice gdje sam napisao putopis. http://togs.biz/josip/djirevi/suplji_zub_2011

Stvarno mi nije jasno kako su na taj motor stavili 15/40 omjer lančanika, pa to je bila mrtva krava. I onda su se čudili što je 600ccm singl razbijao zupčanik 5. brzine. Onda su za 3AJ malo pojačali zupčanike 5. brzine i stavili 15/45 prijenos i odjednom nema problema s 5. brzinom.

Kupio sam i novi lanac, 120 članaka, tako da tu problema nema. Ajd za lančanike se čujemo na mail.

Oj, je li se netko igrao s omjerima lančanika na Tenere 1VJ? Kako sam bio uvjeren da taj motor dolazi s lančanicima 15/45, kupio sam 15/47 nove lančanike i danas idem izbrojati zupce na starim lančanicima i vidim da je gore 14/40 kombinacija. Malo googlanja i saznam da je original na tom motoru 15/40 omjer prednji/zadnji lančanik. Sada mi se čini da će 15/47 biti prekratak prenos, ali ne mogu biti siguran. Koje omjere korisite?

Slučajno danas naiđem na sliku komada cijevi koji dolazi s jednim aftermarket auspuhom, a zamjenjuje komad rame koji nestane kad se makne originalni auspuh na 3TB modelu Ili slika kako je to izvedeno onako zdravo seljački

Je, auspuh je dio rame i bez auspuha se kompletan zadnji kraj drži samo na ljevom držaču. No, ja sam motor vozio godinu dana bez tog dijela i nije mu ništa bilo, ali ne bih stavljao kofere bez da stavim potporu na taj dio. Kasnije su na 4PT modelu to riješili kako spada.

Uh, ovaj dobro izgleda. Po rezervaru i auspuhu bih rekao da je motor uvezen iz Italije. Dugo vremena sam tražio takav rezervar, ali su stvarno teško dobavljivi, znam da se jedan englez šalio da su napravljeni od unobtaniuma (http://en.wikipedia.org/wiki/Unobtainium)

Pozdrav, dugo nisam svratio na XT kutak, a u međuvremenu sam prodao XT600 koji sam imao i kupio Tenere 1VJ iz 1987. godine i zaboravio sam se pohvaliti . Sad imam mali problem s Tenerkom - kad palim ujutro moram pogoditi koliko da potegnem čok, ako potegnem previše nema šanse da upali ili upali, radi 2 sekunde i ugasi se. Tek kad pogodim pravu količinu čoka upali kako spada. Bio je kod majstora na čišćenju i podešavanju karburatora, ali nije puno pomoglo. Nakon što upali i malo se ugrje radi OK, iako mislim da bi mogao malo lijepše raditi u leru. Filter zraka, svjećica stavljeno novo. Pila

Imam ja neke manuale za XT seriju, pa ako će nekom biti od koristi... http://togs.biz/josip/manuali/yamaha/ Isto tako, ako imate koji manual za XT slobodno mi pošaljite, pa ja postavim na gornji link.

A Vujo, ajde da smo i tebe dočekali da napišeš taj putopis. No, isplatilo se čekati, moram priznati da je umalo suza krenula niz obraz kako se putopis, a i tvoj put približavao kraju. Koliko god putovanje bilo lijepo, kod kuće je još lijepše i ponekad je potrebno otputovati da bi se došlo do toga. Svaka čast, lijepo si opisao moju Domovinu, bila mi je čast biti tvoj domaćin.

O Bokiliću čujemo samo lijepe riječi, svaka mu čast.

Da nemaš hrđe u rezervaru, pa ti je začepilo karburator? Imao sam takav problem i isto se tako iznenada manifestirao.

To ti je ETZ s 500ccm četvrrotaktnom Rotax mašinom. Zato ima takav zvuk.