http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/77621-moto-servis-bogicevic-cacak/

da nije slucajno ovo ?

Kad smo vec kod Tare Mitrovac-Perucac

"Ma dje je presa ne kapiram?"...Pozdrav i dobrodosao

Pozdrav i dobrodosla

oko 4,5-5 l ako je nastelovana i el.sauh radi ok...rastelovana moze da popije i 10

Mene interesuje sledece...imam dva pistolja jedan je sata jet h(mator),za koji imam i komplet igala i dizni ,a drugi sata isto neka matora stim sto ima lonce za farbu odozgo...matori to pazario nekad ko zna kad ali nije koristio vrlo malo...pa sam ih snimio i imam zelju da malo uzmem da probam ,da steknem osecaj kako i sta,i da se malo ispraksiram...kompresor imam i to prilicno veliki...interesuje me sa kojim pritiscima to radi,kako ih pravilno podesiti,kojom diznom je npr. najbolje farbati delove poput plastika za motor,za sta su dizne sa oznakama MSH...i dajte savete kako poceti na cemu vezbati,i ostalih bitnih detalja koji mislite da su bitni za pocetak...

1000E...ZIMSKA CENA!

takodje

Da li je motor i dalje na prodaju ?

1100 EURA...i dalje aktuelno

Nisam siguran,ali mislim ni da mu ove tecnosti nista ne bi naskodile...(u manualu za sve kaze da ide "50% water 50% ethylene glycol anti-freeze") a precizno se ne pominje koja tecnost ide za jedne a koja za druge...

Ja kod mene prosle zime sipao HEPU G12 (pink boje onako)...a ove OPTIMU PERMANT G12 (iste boje) na njima pise da su za alu motore sto je kod mene,trebalo bi da je ista stvar i kod tebe...i nisam imao nikakvih problema.

po manualu kaze 50% voda 50% antifriz i da je to dovoljna razmera i za -30 temperature...mada kada kupis antifriz pozadi imas razmeru u kojoj se mesa sa vodom i koje temperature izdrzava...i kod tebe u ceo sistem cini mi se ide 0.9 litara sve ukupno.

evo ova slika bi mogla da ti pomogne...sta kako izgleda... http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/dizneukarbu-sve-dell.jpg

Dizna u karburatoru verovatno...ako je "main jet" onda je glavna dizna.

Hteo bih da predjem na enduro i to neki matoriji jer se za vise nema...Od svih jednocilindrasa i dvocilindarasa u toj klasi,kao najracionalniji izbor namece mi se KLE...mada nisu iskljuceni i neki drugi modeli ako neko nesta ponudi...Transalap i ostali

Nova svecica NGK BR9ES,akumulator skinut sa motora i stavljen na toplo...CENA 1100E...zamena za KLE 500 uz moju doplatu

Mehanizam kurble trebalo bi da je ovakav... http://scooter.zippo-friends-croatia.com/albums/prodaja/k-IMG_3250_edited.JPG A sto se ulja tice,nisam bas kompetentan ali evo sta sam nasao na netu..."...on most chinese 4 stroke scooters, regular 10-30W or 15-40W engine oil is used." Valjda ce se javiti jos neko ko zna koje je se najbolje pokazalo.

Meni to lici na kopiju sprint max-a...ako je motor cetvorotaktni ulje se ne sipa u posebnu posudicu kao kod dvotaktnih...vec se ulje nalazi u karteru...i sipa se ovde http://cdn.bjbikers.com/images/imported/Hd/OD1R1_35412701.jpg to je sa desne strane masine...a ovo gore iznad kurble je plasticno kuciste filtera za vazduh,ili ti "air box"

Gilera Runner 180 FXR Godiste:1999 Snaga:14kw-19ks Kilometraza:~34000km Registrovan do : 7.2012.god Motor je u solidnom stanju...Kilometraza prava...Garaziran...Prva boja...Dva kljuca...Poviseni vizir(dajem jos jedan isti)...Sve na njemu funkcionise...Ide kao nevreme...Potrosnja od 4-5 l...Kofer SHAD SH25...Skoro zamenjen akumulator...Sipan nov antifriz...Sipano ulje BARDAHL...Novi lezajevi prednjeg tocka SKF stavljeni pre oko 200km...Novo ulje u prenosu.Nov termoprekidac. Masina je otvarana na oko 30000km(nista nije bilo zveknulo,cisto radi osvezavanja)...Tada su zamenjeni lezajevi radilice(orginal NTN),semerinzi,komplet sklop vodene pumpe,karike,iglicasti lezaj,bolcna klipa,malossi rolnice,malossi red sponge,piaggio original kais,caure u makazama,silen blok)...Sve mogu podkrepiti i dokumentacijom! Ima par vizuelnih mana od predhodnih vlasnika ali nista drasticno,tipa polomljenih plastika. Trebalo bi mu zameniti zadnju gumu jer je poprilicno poderana...I eventualno prednju i disk...(sto planiram iduce sezone ako ne ode do tada) Prodajem ga radi kupovine veceg motora(enduro) CENA JE 1200E... NIJE FIKSNA I MOGUC JE DOGOVOR 064-209-17-11 Branko

Ili je termostat kao sto je kolega gore naveo,ili je termodavac ili u krajnjem slucaju moze da bude da je i kazaljka ne ispravna...termodavac ti je desno od svecice ispod one gumene kape na poklopcu glave motora...skini buksnu sa termodavaca,daj kontakt i prisloni je uz poklopoac glave(-) i pogledaj na tabli da li kazaljka radi kako treba...Ako je ona ok onda je nesta od ovo dvoje prvo navedeno riknulo.Takodje kazaljka zna da brljavi ako je losa konekcija zice i termoprekidaca,razalabavi se od vibracija. Kada budes proveravao kazaljku da li radi ne drzi je dugo zakucanu u krajnjem polozaju,moze da rikne lako.

2003 i cacni malo po googlu pre nego sto otvoris temu zbog ovakve sitnice,inace ti modeli nose naziv "purejet"

Sta se desava sa uljem,jesi li resio problem?

To ti je iz diferencijala...ako je menjano ulje pa dosuto malo vise nego sto treba da ga ima,moguce da ga izbacuje na onaj odusak na vrhu,a moze biti da je i na merac(cep),posto ispod njega ima O-ring,mozda je i on otisao pa malo propusta...a proveri i odozdo inbus sraf za ispustanje ulja iz diferencijala mozda se i on odpustio pa podliva i sliva se na tocak...proveri to sve i nemoj voziti ako ti mnogo ispusta,jer moze da naulji gumu i da bude belaja