eee tako sam i ja skinuo masinu radi razbusivanja cilindra i zamene klipa a da ni ne pricam dokle sam dosao samo cu reci da za mene nece biti voznje jos jedno 3 meseca min ali zato dace Bog ako sve bude po planu ima da skockam agregat samo tako

http://s931.beta.photobucket.com/user/danjet600/media/motorbike/SAM_1043.mp4.html evo snimak o cemu se radi

Na mojoj teneri je najverovatnije lupkanje dolazilo od klipa i cilindra koji je se pohabao u donjem delu pa dok je hladan kada ima malo veci zazor klip samara po cilindru i pravi zvuk lupkanja...a zupcanici kontratega i radilice nalaze se sa desne strane agregata iza dekle kvacila,i skidanjem istog mozes videti odmah da li je to to...a ovo sto je braco napisao kockasta kajla verujem da misli na isto sto i ja,jer tu postoji kajla koja fiksira zupcanik na vratilo i kada se popusti matica o kojoj sam ja pisao tu pocne da lupka izmedju kajle i zupcanika...ako nadjem sliku postavicu da vidis o cemuu se radi

Ne bih rekao da su lezajevi radilice,barem po mom misljenju ne bi trebali tako odjednom da pocnu da lupaju a da nisu do skoro...nasi xtejci nemaju lezaj u maloj pesnici...a da se isto tako odjednom pohaba klipnjaca da pocne da lupa a nije lupala do skoro,opet mislim da nije...a i kod mene kada sam rasturio masinu,bolcna klipa i mala pesnica klipnjace su bile kao nove...e sad sta moze da bude...citao sam da se na nekoliko xt masina desilo da se olabavi matica koja drzi zupcanik na kontrategu,ili radilici i bas pravi zvuk lupkanja,a ako se odvije skroz moze doci do dobre havarije...moze biti i da nesta nije uredu sa uljnom pumpom pa da nema dobro podmazivanje

Slazem se sa vama u potpunosti...ali samo da napomenem da pod standardni lezajevi nisam mislio neki buvljacki vec na original koyo,nsk,ntn...lezajeve.identicnih dimenzija tolerancije i konstrukcije(npr KOYO 6307C4) kao i origiginalni lezajevi ali standardnog veka trajanja za razliku od originala koji ima oznaku "SH" ili "SH2" special heat treatment ...sto mu produzava vek trajanja nekoliko puta ,a narocito u zaprljanom ulju a pritom i daje jaku cenu...predpostavio sam da ima ljudi koji su ugradjivali ovakve lezajeve pa da mogu izneti svoje misljenje o dugovecnosti... npr jedan lezaj KOYO 6307SH2C4 prva ugradnja kosta 60-70e....a KOYO 6307C4 15-20e a evo i primer sa poznatog nemackog sajta kedo.de koji se bavi iskljucivo prodajom delova za yamahau ima u ponudi lezajeve radilice za 20e http://www.kedo.de/products/90058.html i pritom mislim da su to bas ti std lezajevi a cim ih oni prodaju znaci da mogu posluziti samo je pitanje koliko,zbog toga sam i postavio pitanje u nadi da cu dobiti konkretnu povratnu informaciju od nekoga ali izgleda nista od toga....

Nesumnjivo je da su original kuglicni lezajevi koji idu kao prva ugradnja u prenos motora i na radilicu kvalitetniji,dugotrajniji a naravno i mnogo skuplji od lezajeva standardnog kvaliteta...koyo,nsk,fag,skf (naravno odgovarajucih dimenzija,konstrukcije i tolerancija) koji se mogu kupiti kao zamena u prodsavnicama moto delova i lokalnim prodavnicama lezajeva...e sad da li se ugradnjom standardnih lezajeva i znacajnom ustedom moze dobiti iole neka prihvatljiva dugovecnost...kakva su vasa iskustva sa ugradnjom standardnih lezajeva?koliko su potrajali i da li je neko imao nekih ne predvidjenih problema sa njima...?

ne,ne ..ovo 100 je 1,00mm preko standardne mere,znaci klip je 96mm ... a mislim da postoji,worssner ili wiseco kit koji ide do 100mm i onda zapremina ide na 640 ccm valjda...

Platio sam 82e,uzeo preko Vladana sa ebay-a(iz grcke)...set je japanski TKR...razmisljao sam i ja o nekom kovanom klipu ali s' obzirom da ne koristim motor u nekim ekstremnim rezimima rada mislim da ce i ovaj biti sasvim dovoljan i postojan.

Klip,karike,komplet dihtunga...tu...Razbusivanje cilindra,slajfovanje ventila,zamena gumica... gotovo Idemo dalje

Poboljsanja koja su uvedena su : poboljsanje uljne pumpe da bi se dobio veci protok ulja kroz sistem(poboljsana pumpa ima 3AJ oznaku na sebi)...dodavanje cevcice koja bi dodatno podmazivala prenos(bakarna cevcica se vidi spolja i ide od kucista filtera ulja do bloka motora gde je prenos)...odnos zupcanika pete brzine je promenjen sa 19/24 na 21/27 ,primarni prenos je takodje promenjen (sa radilice na korpu kvacila tj na ulazno vratilo menjaca) sa 74/31 na 71/34 ...i nakraju je to upareno sa drugim lancanicima i lancom.... Prekretnioca u uvodjenju ovih poboljsanja je bio model 3AJ 88-89 dok su 90-91 imali sva ova poboljsanja i naravno maldji modeli 3TB,4PT Kod mene naprimer uvedena je bolja pumpa i bakarna cevcica za dodatno podmazivanje ali primarni prenos je ostao stari i zupcanici menjaca sa starim odnosima. Oni koji imaju starii prenosni odnos na svojim motorima preporucuju da se stavi napren lancanik za jedan zub manji da bi se koliko toliko rasteretio prenos. Tako da ljudi ako neko ima ili zna nekoga da ima nekih delova prenosa,korpe kvacila ili kompletan donji deo motora (3TB...) neka javlja

Istina je ovo sto Goske kaze...ima par poboljsanja na novijim modelima koji su prenos ucinili dosta pouzdanijim...ja se upravo razmisljam da odradim ista na mom motoru

Da,kao sto je Mario napisao,simptomi su brujanja-hujanja....i pri ispustanju ulja iz agregata proveriti da li u ulju ima celicnih opiljaka,ako ima to je najverovatnije od okrunjenih zupcanika ...najvise iscekicanih zuba ima na petoj brzini (jedno 10 komada,neki manje neki vise)...ali naznaka cekicanja ima i na trecoj brzini...ja sa ovakvim zupcanicima nisam imao brujanje ali kada sam vec otvorio motor bio do pola i video ovo nisam mogao ostaviti ovako....

ne ganjajte xt-ejca mnogo u niskim obrtajima pogotovu ne u petoj

Drustvo,pitanje...?osovina od pumpe za ulje da li treba da ima luft napred nazad (unutra-napolje) i zupcanik na njoj da li treba cvrsto da stoji na osovini bez pomeranja ili treba da ima lufta? http://s1227.beta.photobucket.com/user/zuna89/media/22012013018_zps2af1152c.mp4.html http://s1227.beta.photobucket.com/user/zuna89/media/22012013017_zpsb466f69b.mp4.html

Neda djavo mira....masina je ipak dole...pa cemo da vidimo sta kaze http://i1227.photobu...zps01486210.jpg

Trosi mozda 200-300ml na 1000km full sintetike...ne dimi na auspuh...na iberlauf duva ali nema dima....Ona npr lupka sve dok je ne provozam jedno 2-3km i lepo zagrejem Vec je ona ovako ubila 8000km i nema tendenciju da zvuk bude jaci i jaci koliko se meni cini...jedino sto me ponekad iznervira,jer ne volim da cujem tako neke strane zvukove Mozda da za pocetak proverim samo pritisak ulja ,i jednu stvar koju sam nasao na stranim forumima da pravi slican zvuk kada se pohaba-klin,podlosku i matoicu koji stezu pogonski zupcanik kontratega http://s931.beta.photobucket.com/user/danjet600/media/motorbike/SAM_1043.mp4.html

hvala ljudi...najverovatnije ce masina ici dole...posto jos od kad sam uzeo motor imam zvuk lupkanja,kada je motor hladan,negde u donjem delu cilindra(sumnjam da je klip dobio malo lufta u cilindru u donjem delu pa samara...ili eventualno gornju pesnicu)...pa planiram da skinem termo grupu i prekontrolisem...ako bude trebalo razbusim cilindar i uzmem nov klip,prekontrolisem glavu i kanale za podmaivanje,pritisak ulja... a evo da cujete o cemu se radi (hladan) (topao)

na xt-u ako se skida termo grupa,npr.ako se menja klip,jel mora masina da ide dole skroz,ili moze na ramu da ostane,i da li moze da se uzupci xt bez skidanja magneta i ostalog sa leve strane?

Hvala na odg TA,ali locirao sam problem...ne znam ni sam kako nisam odmah primetio kad sam skinuo stap sa motora da je cizma kriva(http://i1227.photobucket.com/albums/ee439/zuna89/03122012210a.jpg)...pretrpela je udarac odozdo i donja polovina je bila kriva...i kada se sabije cilindar do dna on zariba...u voznji to nikad mi nije pravilo problem vrv zato sto se vila nikad nije sabila do kraja...ali nisam tako hteo da vratim na motor...pokusao sam da ispravim cizmu(u startu sam znao da je zeznuto i da ce bude tesko jer je cizma od neke legure aluminiuma i livena je) i tako je i bilo,zeznuo sam je jos vise...porucio sam druge(komplet i leva i desna sa sve stapovima) i cekam isporuku,pa da se one montiraju...tako da ce mi ostati komplet desni stap i od levog cilindar i unutrasnjost u jako dobrom stanju,,.ako ne kom bude trebao za matoru tenere,zna gde da trazi...

Ljudi jel ima ko iskustva sa kompletnim rasturanjem prednjih vila kod xt-a...danas sam skinuo vile na motoru da zamenim ulje...ispustio ulje(koje je bilo katastrofa-crno),izvadio opruge ali ne lezi vraze...leva vila sa strane diska ne klizi lepo kao desna i kada je sabijam do kraja zaribava ostaje 3-4 cm izvucena ne moze da ide do kraja...semerinzi nisu pustali i vidi se par linija ali nema nekih drasticnih riseva...meni neka logika govoru da je mozda kriva ali okom se nista ne moze primetiti...ili je mozda neki drugi deo unutra zveknuo...aj ako ima neko nekog iskustva neka napise,svaka pomoc je dobro dosla ...

ako vam nesta znaci na nemackom je...ali ukljucite prevodilac za google chrome i prevedite na english...tu ima sve o podmazivanju i uju sto se tice XT masina http://www.xt600.de/xt_werkstatt/_special/-special-oelkreislauf/index.htm#Verbesserungsmöglichkeiten im Ölkreislauf

3 kruga odvijeno ti je po defaultu

Hvala vam na odgovorima drugari ....ulje i filter sam vec spremio ...i to Bardahl 10-60 off road ,nadam se da ce biti bolje sa njim...sutra proveravam jos jednom sve sto se tice mehanike i pakujem,pa sta mi Bog da