Hvala na informaciji! Sto se potrosnje tice kontam da preko 8l nema terije da ide sto mi je prihvatljivo. Inace jel si imao nekih mehanicnkih problema sa njom? Da li je agilna u voznji bila? I ako mozes objasni mi tu foru sa rezervoarom.. Kontam da je jedan otvor za ulje,a drugi za gorivo,ali opet da proverim

Odustao sam od SM zamisli te sam se vratio cvajama. Naime imao sam zamisao da uzmem 2T zujalicu,ali da nije isfuran. Aprilia RS125 koliko god mi se svidjala kao i njene vozne osobine vec pocinje da mi se gadi iz prostog razloga sto je bukvalno svako ima.. Honde NSR su mi kao igracke te mi odmah ispadaju iz liste. Sa Suzukijem sam imao (i dalje imam) lepa iskustva te mi je RG125 bio logican korak. Ali.. Danas sam sasvim slucajno naleteo na oglas u kojem se prodaje Gilera iz naslova. '91. godiste,na oko (preko ponudjenih slika) izgleda ok,po podatcima koje sam nasao na Internetu ima oko 29.6 KS na zadnjem tocku (sto je najvise za ovu klasu motora) i sve to za 950e! Cak bih mogao da zazmurim i na dizajnerski promasaj kad su dizajnirali rezervoar (dva otvora,dva poklopca/cepa..) Sve to iz prostog razloga sto je rec o vrlo retkom motoru,a meni to treba. Ne da bih se izdvajao u "drustvu" vec da ne bih sebe mrzeo ;D Sta mene zanima zapravo? Da li neko ima iskustva sa ovim motorom? I ako ima koje su mu mane? Slabe tacke? Nedostatci? Inace nenormalna potrosnja 2T zujalica mi nisu problem Da bih olaksao prilazem i sliku motora Sve ovo pitam da se ne bih zaleteo i uzeo,a posle se pokajao.. Ako bih ga uzeo,maleni Suzuki bi otisao kod novog vlasnika te bi mi ovo bio primarni (i jedini) motor Svaka pomoc je dobrodosla

Ja sam koristio neku sugavu farbu u kantici (najmanja konzerva jel) i farbao sa cektom. Doduse imam iskustva sa tom farbom te sam izbegao tragove cetke i slivove. Inace ako me secanje drzi farba je za industrijsku primenu bila i deklarisana je za temperature do 700 stepeni. Od onda ~4500km przenja cvaje bez ikakvog traga

Zanimljivo tumacenje.. Imao sam prilike da provozam BT-a sa ispravnom disk kocnicom napred i dobro sam ziv ostao.. Tomosovi motori su suvise laki za takav kocioni sistem - u prevodu prednji deo ima tendenciju da kliza (upareno uz losu povratnu informaciju na kormanu i rucici kocnice). Jedan primer: merio sam drugu maksimalnu brzinu pomenutog BT-a sa svojim Suzukijem i kad smo krenuli da kocimo sa ~90km/h on je zavrsio barem 3m ispred mene iako je kocio sa obe kocnice,a ja samo sa zadnjom (koja je dobos tipa). Pa presudi da li znaci duplo veca tezina.. Sa druge strane moje iskustvo govori da se BT-ova masina najbolje ponasa sa 39-39.5 klipom,jednostavno "prodise". Po nekoj internoj statistici iz ekipe (drustva jel) tad se najmanje i kvari. elem,po mom ukusu,lepo bi cucali siri tockovi sa sirim gumama (koliko god viljuske dozvoljavaju),neki zasiljeni SM prednji blatobran... U principu imas lepu osnovu za custom SM

^ ja sam to odradio sa brusilicom i celicnom vunom na njoj. Posle fino obradio i pripremio povrsinu sa smirglom.. Efekat je isti samo sto ovako zavrsis za 3x manje vremena i odradis to mnogo temeljnije

U potpunosti se slazem sa tobom. Primer vozaca u Zrenjaninu koji se izvukao bez posledica u saobracajnom udesu prosle godine. Devojka koja je bila sa njim na motoru je podlegla povredama dok je on prosao sa kragnom na vratu i par ogrebotina. Krivicnu prijavu je dobio vozac automobila koji nije "procenio" brzinu motocikla i izvrsio skretanje u pogrsnom momentu. Inace motociklista se kretao brzinom od 150+Km/h i za to nije bio krivicno gonjen. Da dodam da je isti poznat da za kacigu nije cuo,da divljacki vozi,da ima epilepsiju te ne bi smeo prici volanu,a ne kormanu,da je od odstete kupio dva motora? A da.. Vikend posle tragicne smrti devojke na motoru (koja i jeste bila njegova devojka) "car" je bio u diskoteci i ludo se provodio.. Volim motore,uzivam u voznji,ali zbog ovakvih ljudi i slucajeva je grozim dva tocka..

RS -> http://tozzymodif.files.wordpress.com/2009/02/aprilia_rs125.jpg

@Blackbite: znam da motor vredi svaki dinar - ima ih par u gradu i svaki jedan se zavrce do poslednjeg obrtaja (sta i ocekivati od momaka sa 16/18 godina koji zamisljaju da su na RS-u) i nisam cuo da su imali nekih havarija sa masinom. Elektronika je stara boljka kod dalekoistocnih motora,ali mi ne bi smetalo cim sam spreman da ga kupim Zanimljivo da Sprintov katalog/cenovnik ne mogu da nadjem. Niti mi se neko javlja u prodavnici u NS-u. Novi Pulser 200 je izgleda skup k'o otrov (nasao sam polovan,star 3 dana za 1900e sto je vec preterano). 125ccm je opet sa druge strane malo jeftinija te je vrlo isplativo dodati jos malo para za jaci model (slucaj kod Qingqi-a) @gio: pa bas i nije jako matora cvaja '95-o godiste je motor. GAMMA motori pripadaju "F" klasi odnosno "sportsko turisticki" fazon. Takodje ti mogu reci da 80-ka trosi 3.5-4l na 100km te je i pitanje potrosnje isto kao i kod SM-a. Ulje manje vise,1l na 1200km i nije neki trosak. Da se razumemo,volim ja i dalje visoke obrtaje,zustriju voznju,ali nisam vise napaljeni klinac da se utrkujem sa svakim autom/motorom na putu te bi mi SM odgovarao vise jer zelim da malo vise uzivam u voznji. Da ne pricam na duzem putu (tipa 140km),treba i slusati cvaju i njeno ringdingding... Stvarno sam u rebusu.. Videcu sta jos mogu da iskopam (u smislu cena Sprinta) te cu pratiti cene polovnjaka.. Iskreno me mrzi da radim Suzukija (koji eto traje od kad je sastavljen u fabrici,samo jedan klip menjan) jer ima puuuno toga da se zameni (perfekcionista sam po pitanju sredjivanja ),a opet,ponavljam,zelim da uzivam u voznji jer polozaj sedenja na Suzukiju je i dalje agresivan (a opet udoban) te pomalo i diktira taj stil voznje. Sa druge strane motor je smesan po pitanju postavljanja kofera jer izgleda kao da ima dzinovski tumor na repu.. Kod SM-a to na neki nacin izgleda prirodno. Jako sam zagrejan da predjem na SM P.S.: Blackbite sry na poduzem off-u

Polovni su precenjeni.. Za te pare bih mogao uzeti italijana ili japanca u SM izvedbi.. Al' fora je bila da uzmem novo jer znam kako se razradjuju ove masine te ne bih voleo nekog "lenjivca" da ubodem. Ne kazem da je Qingqi neudoban vec da je RG mnogo udobniji od QM200GY - B(A) kojeg sam imao prilike da zavrcem

RX250 bih zaobisao u sirokom luku jer mi ne odgovara masina.. Jes' da mi servisiranje nije problem (radim sam svoje motore i zanemarujem "garanciju" kod kineza),ali mi se ne svidja motor Vidim ja da mi ne gine "restauracija" Suzane

Ja licno ;D Ni na kraj pameti mi nije bilo da ce me neko ovde pitati za to

Imam par dilema.. Naime,pre nekog vremena sam rasturio svoj motor te sam sada na noznom prevozu. Moje pitanje se odnosi na sledece: vredi li dati 1550e za QM200GY-B(A) ? Oko cega se kolebam? Za tri puta manje para mogu da sredim Suzanu do savrsenstva te opet da sijem kineze ove kubikaze,ali mi brzina vise nije primarna stvar. Ni udobnost jer je mali Suzuki barem duplo udobniji od Qingqi-a.. Zapravo meni treba SM masina za zezanciju po gradu (u prevodu za "divljanje" na asfaltu). Sprint masine sam takodje gledao,ali nigde ne mogu naci zvanicni cenovnik,niti cenu Pulser-a.. Inace QM200GY-B(A) sam merkao i pre japanca,ali nemam predstavu zasto sam presudio u korist japanca.. Dakle ako moze neki savet ili hint oko Sprint-a

Pozdrav,ja sam Boris, '89-to sam godiste i ponosni sam vlasnik 2T zujalice potpisane od strane Suzukija. Motore ganjam vec dobrih 7 godina i krsten sa bajker (da pao sam ;D) Toliko za sada