@mradomir Hvala na inf @Meteorolog Moze i tako, samo ja nisam imao mogucnost da tako nesto zakacim na svoj korman. A sa ovim nosacem, veoma lako se prebacuje sa motora na motor i po meni odg za vise tipova kormana itd.

Pošto koristim stari telefon kao navigaciju, a nisam našao univerzalni držač za motor rešio sam da napravim sam. U dosadašnjim vožnjama telefon sam stavljao u tank torbu i tako pratio navigaciju, međutim problem se javljao kad torba nije puna(seta telefon po torbici) i kad jako sunce udara u torbu(ne može se nista videti na telefonu). Na pamet mi padne da iskoristim GoPro dodatke i to: Pošto vozim thundercat-a, imam korman kao svi današnji R-ovi pa sam izabrao ovaj nastavak za zglob. Ideja je da njega pričvrstim za korman, na njega stavim ovaj produženi nastavak (gornji levi ćošak sa slike) i to sve ukopčam u ovo "brzoskidajuće postolje" nastavak koji bi trebao da bude zalepljen na telefon. Kako bi bio siguran uzeo sam ove "osigurače" dodatke(donje levo na slici). Odma sam naišao na par problema: 1. Zadnja maskica na telefonu lako spada pa je otpala opcija da se za nju lepi "brzoskidajuće postolje". Rešenje je da "brzoskidajuće postolje" zalepim na silikonsku fotrolu. Jaka ja, telefon se teško vadi iz nje i daje mi pogodnos da ne moram skidati ceo nosač, već samo izvaditi telefon kad stajem negde. 2. Nastavak za zglob sa donje strane ima kao sunđerčič, koji je mali pa nosač šeta po kormanu. Rešenje je bilo da se zalepi parče sunđera (stari sunđer za pranje sudova). 3. Problem je bio taj što nostavak za zglob i ovaj produženi nastavak, koji treba da se uklope jedan u drugi i zašrafe nisu bili odgovarajući, tj kad bi se uklopili sa obe strane bi bila zatvorena matica. Rešenje je bilo da sa jednog nastavka skinem tu zatvorenu maticu i probam da tako uklopim. 4. Šaf koji se dobio u setu je kratak za ovakvo uklapanje nosača pa moram pronaću duži. Nastavak koji sam uzeo kako bi obezbedio telefon od gubljenja usled pucanja nosača ili neček sličnog sam iskoristio tako što sam jedan deo zalepio za fotrolu a drugi za korman pored bravice. Jedan kanap koji ide uz te nosače je bio dovoljan da sa njim povežem ova dva nosača. Bukvalno sam napravio kao dve omce, evo slike da bude jasnije Tako isto sam provukao i drugi deo. Kad hovu da skinem nosac, moram celu maskicu da provučem kroz konopac da bi skinuo sa nosača zalepljenog na kormanu. Izolirkom sam samo pričvrstio šaf u test voznji dok ne pronađem neki duži. Ako neko zna u NS radnju sa safovima dobro bi došla ta inf. U vožnji se lepo pokazalo. Dodati sunđer je skroz neutralisao vibracije, moguće je podesiti ugao gledanja (pomeranjem levo desno produženog nosača). U poređenju sa starim držanjem u tank torbi, sad manje moram da spustam pogled sa puta da bi video navigaciju. Sve namontirano na motoru izgleda ovako (slika je loša ali nemam bolje) Sve sam platio 800din, stim što sam kupovao pakovanja po više istih delova kako bi koristio i za kameru. Tako da realno nisam potrošio više od 350din na ceo nosač.

Ovo i mene interesuje, jul-avgust

Sad gledam na sajtu staze i na gp sajtu, cena je 92e i 94e za sva tri dana sve travnate povrsine... Ne vidim nigde opciju da se kupi karta samo za nedelju? Za parking sam nasao na sajtu staze nekoliko parkinga 6-8e se placaju i ima pored upisane i kordinate https://www.automotodrombrno.cz/grand-prix/en/parking

Razmatram opciju da sa drustvom odemo kolima u nedelju, odgledamo trku i vratimo se uvece. Da na stazu stignemo oko 7 ujutru i odma posle trke povratak nazad. Da li je neko od kolega isao tako? Interesuje me da li ima karta samo za nedelju da se uzme (trava sve povrsine sem onog kampa na A) i koliko je? Koliko se placa parking za kola i gde se sve nalaze?

Jedno pitanje... Iz kojih razloga Yamahama vise odgovara visa temperatura tj zasto Hondi ne odgovara?

Reding dominira FP2

Kakvo je vreme bilo na FP1? Vidim da su na FP2 popravili vreme za 11s

Do sad sam presao preko venca na FG hiljadu puta i dok nisam ucestvovao na Frskogorskom maratonu nisam skontao sta sve ima na FG. Mene interesuje neke rute za voznju po FG, ili mesta za "izlete" u blizini. Na izlete mislim na mesta do kojih bi se provozao motorom i gde bih mogao da sednem, uzivam u pogledu, malo prosetati (moto cizme ogranicavajuci faktor) itd Za voznje najvise me interesuje iz pravca NS, asfaltirani put, posto mi je motor trenutno tu. Predlazite pa da u ovoj temi imamo sve rute i zanimljiva mesta za FG i okolinu. Ja sam nesto gledao po netu i nasao za sad: Duskov VIdikovac u Sremskim Karlovcima, na google maps je upisan kao Vidikovac (45.199766 19.93514)

Ne znam za vas, ali posle ovih padova bilo mi je interesantno da gledam trku u kojoj se neki drugi vozaci bore, a ne samo "vanzemljci".

Na kom programu je prenos?

Koja visina tezina staje u 54?

Pod mac ceo tim

Trenutno stanje:

Preko Videopass-a nema prenosa? Edit: sad ima..

Virago specijal kao pravljen za prerade u CR, jos sa ovim sedistem Izduvna grana (bez finalnog dela) A ova prerada mi je nakako top

Nije najbolje al moze da se gleda https://www.facebook.com/vr46srbija/videos/877827055692519/

Sinoc za vreme prenosa neko je komentarisao da je legalno ovo sto je napravila yamaha. A Rosi komentarisao da ne oseca veliku razliku sa njima. (i prosle godine je isto komentarisao posle prve voznje pa ih posle koristio )

Kad pogledas krilca, deo blizi repu je nesto visi od prednjeg kraja krilca. Zbog tog polozaja, automatski vazduh kako prelazi preko njih penje se uz krilce, a u isto vreme vrsi pritisak ka dole na oklop. +bocni deo krilaca je prosiren da bi sprecio mesanje vazduha sa slabim i visokim pritiskom (koji je ispod i iznad krilaca)Ja to otprilike tako shvatam da funkcionise Hvala na odgovorima. Kao sto sam u startu rekao dokon sam pa razmisljam. Verovatno si u pravu nego meni poceo da se vrti po glavi placebo efekat. Da li su mozda samo vozaci dali veci znacaj jer "se osecaju sigurnije" nego sto zaista fizika potvrdjuje. Pokusao sam nesto da nadjem na netu da proverim da li sam u pravu.. Mozda iz ovoga moze da se skonta kako funkcionise, od 0:50 krece

Kad pogledas krilca, deo blizi repu je nesto visi od prednjeg kraja krilca. Zbog tog polozaja, automatski vazduh kako prelazi preko njih penje se uz krilce, a u isto vreme vrsi pritisak ka dole na oklop. +bocni deo krilaca je prosiren da bi sprecio mesanje vazduha sa slabim i visokim pritiskom (koji je ispod i iznad krilaca) Ja to otprilike tako shvatam da funkcionise

Po glavi mi se mota inf da krilca navodno sluze da izvrse potisak na prednji tocak prilikom izlaska iz krivine...

Pecaros vozi GP17 koji je u "vlasnistvu" Octo Pramac tima