Evo još nekih fotki sa ove vožnje No pre toga, da se pohvalim da sam uterao novo konjče u štalu te da mi je ovo bila prva vožnja sa novim motorom... Na raskrsnici Barbušina - Nekudovo... Suštinski - pokušali smo da pređemo preko grebena između Barbušine i Kločanice u zoni Javorišta... Zabili se u šumu, igrali se Jarvisa jedno dva sata, shvatili da još uvek nismo Jarvisi, taktički se povukli - to bi bio kratak opis ove enduro zanimacije Trenutak odmora... Ja sam, naravno, imao svojih momenata ... od kratkih nogu u tehničkim detaljima,.... ...do ku*čenja koje mi se vratilo kao bumerang) Naravno, osim privremeno uštrojenog ponosa, druge štete u ovakvim prilikama uglavnom nema

@kepo jedno pitanje... Jesi li išao na tehnički pregled/produženje registracije sa ovim KTM-om po ovom novom jebarniku od zakona? Pitam zbog svetala/maske, odnosno odudaranja svetlosne grupe od "fabričkog" izgleda... Mene čeka to za Cagivu pa da vidim šta mi je činiti (video si motor onda u Kosjeriću, isto imam tu neku rally platformu i jedno homologovano okruglo svetlo napred umesto njene fabričke maske)...

U svakom slučaju, nemoj ga preliti uljem, poizbijaćeš semeringe. Te Yamahe su problematične za kontrolu ulja ako im onaj nepovratni ventil izgubi funkciju (to ne znači da se motor loše podmazuje, samo znači da suštinski nikad nećeš imati pojma o pravoj količini ulja u motoru). Ako ne dimi toliko da je iza tebe oblak dima i ako nema nikakve bare ulja ispod motora kad ga parkiraš, onda je ulje u motoru. Ima likova koji su uspeli da uliju i po 4-5 litara ulja u XT misleći "da im negde odlazi"

I ja sam iz još jednog (isto višeg izvora nego što je moja sestra) dobio potpuno isti odgovor... Čoveku nije jasno zašto bi neko drugačije tumačio Jeste tekst tih odredbi malo nakaradno sročen, ali mislim da je suštinski jasno da su u članu 268 stav 10 navedene kategorije vozila za koje važi mogućnost registracije kraće od godinu dana a onda se u članu 274 stav 4 samo pozvalo na taj predhodni stav da bi se reklo da vlasnici tih kategorija vozila ne moraju da vraćaju tablice godinu dana od isteka registracije. Još samo da nađem šaltersku radnicu, šefa upravnih poslova ili tehnički pregled koji će uvažiti takvo tumačenje

'bem li ga... Iskreno se nadam da nisu doterali tumačenje zakona do apsurda... Pokušaću da dobijem zvanično tumačenje od nekoga iz MUP-a, jer mislim da bi ova informacija bila važna za sve koji voze motocikle.

Ne smejem se tebi - ali jesi li 100% siguran - znači, jel to tvoje tumačenje zakona, jel to tumačenje nekog inspektora, jel to u sklopu nekog zvaničnog dopisa?!? Znači, hoćeš da kažeš da ako si registrovao na 11 meseci i 29 dana onda možeš držati tablicu kod sebe godinu dana nakon što istekne tih 11 meseci i 29 dana, a ako si registrovao na 12 meseci, onda moraš da vratiš nakon isteka 60 dana?

Zadnji put na godinu dana (tad još nije bilo moguće na kraće, znači motocikl je bio registrovan par meseci u trenutku donošenja novog zakona koji je ovo sve omogućio).

Evo da se nadovežem, ja pokušavam već danima da nađem tehnički pregled na kome ću moći da odradim kompletno produženje registracije, da ne izgubim ceo jebeni dan jureći od tehničkog pa do neke policijske stanice itd... Gde je problem? Problem je što je nalepnica istekla pre par meseci, i ja namerno nisam hteo da produžavam registraciju do početka leta, jer, jelte, sada je država dozvolila da motore registrujemo na minimalno 30 dana (ne ulazim sada u isplativost kraće registracije, to je tema za sebe). Suština je da ne mogu da nađem tehnički koji radi i izdavanje nalepnica da hoće da mi produži regsitraciju - kažu "prošlo je 60 dana, mora nova tablica i saobraćajna...". Inače, sestra mi radi u MUP-u upravo na ovim upravnim poslovima, tako da ZNAM da je rok za vraćanje tablica za motocikle produžen na godinu dana. Poslala mi je članove ZOBS-a koji ovo vrlo jasno definišu: Član 268, stav 10 kaže: Изузетно од одредби става 9. овог члана, на захтев власника или корисника, регистрациона налепница се издаје на краћи временски период који не може бити краћи од једног месеца за: 1) возило од историјског значаја (олдтајмере), 2) моторна или прикључна возила која нису првенствено намењена за учествовање у саобраћају (пчеларска возила и сл.) и 3) мопед, лаки трицикл, мотоцикл, тешки трицикл, лаки четвороцикл и отворени тешки четвороцикл. I uskladu sa tim Član 274, stav 4. kaže: Изузетно од одредбе става 1. овог члана, власник, односно корисник возила за које је регистрациона налепница издата у складу са одредбама члана 268. став 10. овог закона, дужан је да врати регистарске таблице у року од годину дана од дана истека важења регистрационе налепнице. Što je, jelte i poptuno logično!!! Kako da uzmem nalepnicu i platim osiguranje na mesec dana, ako posle svaka dva meseca moram da vraćam tablicu i saobraćajnu? U poslednjih 7 dana okrenuo sam najmanje 15 tehničkih pregleda (na stranu što sada mnogi više i ne rade motocikle) i svi su me ubeđivali da: 1) Meni se ne isplati da registrujem motor na kraći period 2) Oni to rade svaki dan i oni su SIGURNI da nakon isteka 60 dana za motocikle mora da se vadi nova tablica i saobraćajna 3) Kad ih uputim na zakon i konkretne članove kažu mi da će ipak proveriti i javiti mi, jer do sad nisu imali "takav slučaj", i naravno, ne jave se... Znači, ima li neko da mi preporuči tehnički pregled u Beogradu koji poznaje zakon i želi da uzme moje pare? Ok, na kraju ću ići u Ljermontvou ako tako mora, ali bih stvarno voleo da ne moram da se šetam ceo dan.

Trka sa avionom - sjajan momenat. A Boga mi, na 5:00 reko, ovi će sad skrenuti u kuću nekome Dobra vožnja.

Kakve veze ova tema ima sa Enduro podforumom?!?

Od mene veliki plus za ovu fotku

Imam puno materijala sa Kučaja od prošle godine, ali evo sada jedan svež video od pre dve-tri sedmice... Hteli smo da laganim motorima prođemo nekim trekovima van normalnih puteva, koje smo u našoj mašti zamislili kao prohodne za naš nivo enduro sposobnosti, ali nas je na kraju balade zeznuo sneg...

E nek si ga malo isprljao Evo da priložim i ja dve fotke za narandžastu ekipu (na žalost, nije moj ovaj 525, ali sam ga i terao kao da nije moj ) Šalim se - baš sam bio pažljiv - palio ventilator na vreme, kurblao ga da ne trošim anlaser i frajlauf i tako... Zaključio sam da mi treba nešto do 120 kg žive mase...

Lepe fotke, lepi predeli, lepi žutaći... I dobar natpis sa unutrašnje strane štitnika za ruke na Nidžinom drz-u

Takođe glas za KDEnlive... Iako zna da puca (doduše ima prilično vremena kako ga nisam koristio, tako da je vrlo moguće da je neka aktuelna verzija daleko stabilnija od iskustva koje sma ja imao), sasvim je upotrebljiv i intuitivan. Nauči se vrlo brzo da se često snima i onda nije ni bitno ako pukne...

Sa "malim" zakašnjenjem... Prošlogodišnja "Kepijada" iz mog ugla...

Sasvim korektna i besplatna alternativa je VSDC Video editor...

Ja podržavam plaćanje softvera (između ostalog jer od informatike i sam živim). U tom kontekstu, moj glas ide za Filmoru - nije besplatan, ali je dovoljno jeftin i odličan program... Adobe Premiere je u drugačijoj ligi - pre svega cenovno...

Evo, ko nije bio u peščari, može da oseti delić frustracije usled borbe sa teškim motorom u rastresitom pesku... Ima psovki koje nisu bipovane, pa ko je osetljiv na izlive "ljudskosti" neka zaobiđe

Jes', a mene naterali da nosim 10 kila foto opreme i da izumrem iza njih dokumentujući njihove zimske avanture I to sve da bi njih dvojica izgledali kao na reklami za planinarsku opremu

Podržavam u potpunosti Svaka čast na trudu.

Padanje na ovim off-road vožnjama koje mi upražnjavamo uglavnom prolazi bez nekih posebnih posledica po motor i po nas. To je u najvećem broju slučajeva padanje pri realtivno malim brzinama ili preturanje (ispuštanje) motora u mestu. Veći je problem dizanje motora nakon pada ako je motor malo teži Puno se energije gubi na to. Znači i tu je što lakši motor velika prednost. S druge strane, motor kao moj ima neke druge dobre osobine. Na primer, njegova autonomija zbog veličine rezervoara je velika prednost u odnosu na ove "rndalice". Opšta udobnost na višednevnim off-road vožnjama takođe... Sve ima neke svoje razloge. U peščari ima puno lepih trekova i mogućnosti za istraživanje i sa malo težim motorom sa odgovarajućim gumama (problem za teži motor je ovih nekoliko serija velikih dina gde bez pomoći prijatelja ili daleko bolje fizičke spreme nego što je moja trenutno, stvarno ne treba zalaziti)...

Da - razlika u masi motocikla od tih cca 30-40 kg je ono što predstavlja problem u mekanom dubokom pesku. Čupave gume u ovom slučaju samo pomognu da se rupa brže iskopa :D... Jednostavno ne može da se opiše razlika između mog motocikla i recimo Exmanovog KTM 525 EXC. Dovoljan je trenutak oklevanja na gasu ili nemogućnost da se prednji točak zadrži na nekoj idealnoj putanji pa da teži motor izgubi momenat i ukopa se na dužem usponu ako je podloga ovaj mekan i dubok pesak (na ravnom i na kraćim usponima nema problema bez obzira na podlogu). Sigurno bi pomogao amortizer kormana, jer bi na ovako teškom motoru sprečio šamaranje prednjeg kraja koje je vrlo izraženo kad se motor dinamičnije potera po dubokom pesku (zato motori za reli namene - recimo za Dakar - imaju obavezno amortizer volana). XL 600 će ti biti odlična enduro mašina opšte namene. Ne znači da sa njim nećeš moći da se zavlačiš i istražuješ, samo je potrebno da budeš svestan limita (kako motora tako i svojih). Ako staviš te "hajdesada" gume onda će ti limiti motora biti značajno veći kada je off-road vožnja u pitanju... To nije loša guma za asfalt i makadam, ali nema šta da traži u blatu, u šumi, na rastresitijim ozbiljnijim usponima itd... Jednostavno, nema čime da zagrebe. Imao, vozio - za mene nema nikakvu poentu...

Evo malo fotki iz prvog lica i od mene - bez nekog posebnog reda... Ja sam ovaj put uginuo. Mislio sam da će pesak biti vlažniji i prohodniji ali na dinama se izgleda dovoljno prosušio, tako da je za moj motor bila muka - kad ima dovoljno zaleta, još i pomozi Bože, ali bez zaleta - "šinko ukopavaj se..." Raca je pokušao da popne moju Cagivu uz dinu Gas, gas... iiiiiii... ćorak Još malo muke po pesku... I onda - red šume: Red trave... Pa opet red peska... A gde je pesak (dubok, pufnast, na dini...) tu je i... zakopavanje ... Ja sam iskoristio priliku da probam Exmanovog KTM-a...

Baš sam čekao retrovizor Samo polako na asfaltu a na šoderu kako hoćete A svima nam želim uspešnu 2019. sa još više lepih vožnji i lepih predela.