Nisam mislio na postove u ovoj temi.U redu je da svako iskaže svoje mišljenje.Kao i argumenti protiv prerada takođe su opasni i predlozi da je to ok i da to može svako da uradi.Ipak to nije igra. Što se tiče produžavanja kardana uglavnom može da se odradi ali je daleko od toga da je jednostavno.Trenutno prerađujemo moju Hodu cx 500.Pošto je farbrički kratka produžili smo joj kardan za 10cm i menjali ugao prednjih vila kako bi dobili međuosovinski razmak od 1,65m. Još je u fazi završavanja pa i ja čekam da vidim na šta će ispasti.Produžavanje samo zadnjih vila za 20-30cm je problematično.

S vremena na vreme neko počne temu o preradi motora i onda se svi osete prozvanima da napadaju čoveka.iz nekog razloga pojedinci vole da menjaju izgled svog ljubimca.Pošto se sa drugarom bavimo upravo preradama ajd da i ja nešto napišem. Kao prvo sve što neko zamisli je u većini slučajeva moguće i izvesti.Dali je to jednostavno,lako,jeftino. Nije. dali se isplati. Finansijski ne jer svaka prerada motora je skupa i komplikovana,mora da se zna šta sme a šta nesme da se radi. Produžavanje zadnjeg dela motora nije baš ni jednostavno.počevši od toga da treba precizno izračunati ne samo dužinu već i šta će biti sa visinom agregata,zatim dali treba i kako napraviti španer lanca koji je kod većih produžavanja zadnjih vila neophodan.Na sve treba paziti i ida na kraju motor ima neki skladan izgled itd. Finansijski se ne isplati i zato što na kraju prerađen motor je komplikovno prodati a uglavnom i kad se proda ne vrati uloženo. E sad isplati se jer na kraju dobijete motocikl koji je kao takav jedinstven Lično ne volim bobere i krutaše. ali to je moje subjektivno mišljenje. Na kraju dali su ovi motori opasni. Nisu.Vozao sam i vozam prerađene motocikle i hvala bogu do sad se nije desilo ništa loše.al to je opet vezano za priču da preradu treba raditi pažljivo i svakako sa nekim iskustvom u tom poslu.Pozdrav

ok.zovem

kupio ga za svoj motor. ispalo da nemože da se ugradi ili verovatnije nismo znali da ga postavimo. ima na regleru tri izlaza gore i dva dole.ako neko zna za koji je motor i treba mu neka kontaktira ovde.pozdrav

. trenutno se privodi kraju a onda rasklapanje,farbanje pa opet sklapanje.Kako ga Bigi stalno modifikuje mislim da će biti jedan od zanimljivijih motora na tržištu.današnje slike

evo nas opet na početku.regler ima đek sa 4 žice plus zasebno žica na koju ide minus.

regler nađen.hvala limenom

na motoru ga nije bilo. treba sutra da donesem motor pa ću pogledati i javiti šta i kako.

potreban mi je regler za gsx 550ef 87godište.ponude ovde ili na pp.hvala

ajd da i ja postavim slike bobera u našoj izradi.sa drugarom smo u fazi započinjanja izrada chopper, bobber i svih ostalih custom motora za prodaju i izradu po naruđbini.još u fazi razrade posla pa ovo nije reklama.kako bobber treba da izgleda po našem vidi se na slici falkonca koji je kompletno prerađen.svaka prerada je zanimljiv period sa puno razmišljanja i dosta ulaganja ali se na kraju isplati jer rezultat je jedinstven motor.pozdrav i pratimo temu

ima drugar sa guzzia ntx 750. prednji nazubljeni sa gumom u sredini,(20 eur)zdnji su klasični.ako si zainteresovan pošaljem slike. pozdrav

Pogrešno razumeo pošto u prvom postu pominješ jawu. Ja sam se takođe igrao sa nsu-om. U pravu si što se tiče zvuka ima prelep zvuk.Pratim i dalje.Delova i ima i nema. s vremena na vreme neko prodaje agregat za nekih 100tinak eur.Ako ti nešto zatreba oko agregata napiši pa će se potražiti. Ima i tema o nsu-u na forumu.

ima lepih prerada na netu.Po meni problem koji će te mučiti je taj famozni auspuh koji baš i ne daje neku posebnu slobodu kod prerada.Zato ja kad se igram s preradama radim četvorotaktaše.Druga stvar je što kad dodje do prodaje motora svakako ne vratiš uloženo u njega a o vremenu i trudu ni ne pomisliš. U svakom slučaju prerade me zanimaju pa ti želim uživanje u radu i pratim šta će ispasti na kraju.Pozdrav

pošto je tema o falkoncima ,da pretstavim dva bigijeva.

prodaje lik na kupujem prodajem cilindar,klip i klipnjaču od prime ali je drugi prečnik.

imaš na kupujem prodajem od 550-tke agregat.čovek iz kraljeva nije postavio cenu.pozdrav

Danas se na vraćanju iz Temerina vozeći po kiši i vetru stiglo i do 2000km otkako je na neviđeno kupljena honda.zasad hvala bogu služi ko luda. Izvukla je nas dvoje od Subotice do Šapca sa puno tereta u jednom danu bez ikakvih problema.Elem kupovina na neviđeno i van svih saveta kod kupovine se pokazala kao totalno ispravna odluka.Ovo je zahvalnost Saši iz Niša koji je samo dokaz da kod većine zaljubljenika u motopre još uvek je ostalo ono ljudsko što je teško naći u današnje vreme.

bio si u pravu.one diode u traci nemogu da se nakače bez otpornika a pošto u ovoj nedođiji gde sam trenutno teško ću ga naći,zato uzeo ponovo staru sijalicu i našao spoj na samom kraju žica. otrklonjeno izolirano i mojoj radosti nema kraja proradilo.hvala na pomoći.

Nažalost tačno tako. s tim da masu uzimam direktno sa fara ne sa grla za h4. mislio sam i ja da mi je grlo od sijalice u spoju(to mi delovalo kao logično pa sam stavio onu trakicu sa 3diode jer je ulivena u gumu pa nema šanse da je u spoju al se dešava isto. nažalost poslom u Subotici pa mi daleko da dođem do tebe.Probaću da nađem neki otpornik pa da vidim šta će ispasti.hvala.

Probao. jedino sam masu uzeo direktno sa fara jer je i sijalica odatle uzima.Čim povežem ubije svetlo. neverujem da je kontakt u grlu za h4 pošto sve normalno radi bez dodatne sijalice.

Motor fala bogu služi.ima tu i tamo po koju bubicu al sad zasad se lepo vozimo.Pošto su mi prerade već uzele sezonu,obećao sam da ga neću dirati do prvog snega.U hodu se popravljaju neke greške al sve u svemu ok motor.Već par puta kad se zadesi da se vraćam noću mi je pomalo smetalo što nevidim brzinomer jer mu neradi pozadinsko svetlo.Pošto na poslu već duži period nema šta da se radi krenem da rešavam i taj problem. skinem brzinomer otvorim ga i vidim da fali jedna sijalica,ok stavim novu sklopim i normalno nije to bio problem.Sad se već zainatim i krenem sve ponovo.Raskačim struju uzmem ispitivač i ustanovim da nema dovodne struje. Pošto bi praćenje ove dve žice dovelo do raskupusavanja ćitavog motora a to svakako ne bi radio dok je još lepo vreme odvojim ove dve žice i razvučem nove samo za sijalice.Najbliže za uzimanje plusa mi je far i onda zakačim plus na kratko a minus na far.Čim sam sve sklopio i probao počela je plus žica da se topi i izbio osigurač.Pretpopstavim da mi je negde u spoju sijalica koju pokušavam da osposobim i onda po toj logici uzmem diode koje su izolovane u traci i krenem ponovo.Minus na far plus na kratko svetlo.Čim dotaknem plus izgubim svetlo, probao na dugo i ista priča.Kad skinem plus, svetla normalno rade.Onda se kao i svaki priučeni majstor koji nema poima šta radi al se uzda u logiku uzmem još žice i rešim da ga povežem na poziciju koja se pali kad dam kontakt.Čim sam povezao i dao kontakt ubio sam osigurač.Kad povežem sijalice na drugi izvor struje rade kad to probam da vežem na instalaciju motora opet isti problem.Inače mi sve ostalo od struje radi normalno.Dali neko ima ideju šta se tačno dešava i kako da rešim (a da to ne podrazumeva da ugradim još jedan akumulator za pozadinsko svetlo).

tel. 0641843416 ne snalazim se sa kačenjem linkova. izrađuje po naruđbini.pozdrav

na kupujem prodajem ima oglas lik iz jagodine radi žbice.

kad praviš nov ram radiš ga po nacrtima koje prilagođavaš agregatu i svojim željama. kad na stari ram dodaješ nove delove konstrukcije teško ih je tačno postaviti zavariti itd.ako menjaš ugao vila onda bi trebao da sečeš originalni ram i kriviš vrat a to nije preporučljivo.isto se odnosi i na spuštanje motocikla ,obično su castomi sa nižim klirensom od fabričkih a to opet zahteva sečenje nastavljanje i varenje rama. pozdrav

U principu ništa nije posebno teško kod prerada. sad ako razmišljaš o preradi jamahe u bobera ispala bi ok pošto je vazdušara pa nemaš problem sa uklapanjem hladnjaka.postoje nacrti za pravljenje rama u varijantama sa krutim ramom i sa amortizerima nazad.moj savet je da ako kreneš, praviš kompletan ram.mnogo je komplikovanije prerađivati postojeći.za početak ukucaj na googlu naziv motora i bober odrednicu pa ćeš verovatno dobiti slike od već odrađenih da vidiš otprilike kaklo bi to ispalo.sa druge tsrane ako radiš preradu budi svestan da će te koštati junački i da sve što uložiš u motor sigurno nećeš moći da kasnije vratiš.(ovo iz iskustva).ono što nas sve vodi u prerade je radost kad se završi i uživanje u trošenju vremena i živaca i para da na kraju voziš nešto što se razlikuje od originalnih.jer svaka prerada je priča za sebe.pozdrav