Motor je perfektan: lep, brz, izuzetno lako upravljiv, što je veoma važno ako živiš u gradu i ako tek počinješ. Nije svaki motor lak za vožnju, naročito na početku - svaka lakat krivina može da ti bude veliki problem. Moraćeš da promeniš retrovizore jer su neupotrebljivi, ili da dodaš originalne ekstendere. Ja sam na svom motoru promenio i sedište (uradio Boban), zbog suvozačice koja se žalila na klizanje. Pored toga prefarbao sam nosače fuzastera u mat crnu boju (motor sada mnogo bolje izgleda), i skinuo prevelike ER-6n nalepnice sa krila...

Znači, mene će ova ideja da košta 150 evra, jer i sin ima skuter. Neka pristojna vlast bi učinila sve da ohrabri narod da koristi alternativna sredstva prevoza - bicikle i skutere. Smanjio bi se trgovinski deficit, ne bi se odlivale devize za gorivo, resteretio bi se javni prevoz, smanjilo zagađenje (...) Ali ne - ovaj štetočinski režim mora da namakne lovu za svoju trinaestu, četrnaestu i petnaestu platu. Pamti pa vrati na izborima.

"Vlasnici motocikala do 49 kubika od ove godine, prema novom pravilniku MUP-a Srbije, moraće svoje dvotočkaše da registruju svake godine. Do sada su to radili samo jednom, pri prvoj registraciji. Troškovi za nova dokumenta za motocikle iznose 2.805 dinara. Od toga, za jednu registarsku tablicu potrebno je izdvojiti 1.205 dinara, registraciona nalepnica košta 400 dinara, a 1.200 dinara iznosi nova, čipovana saobraćajna dozvola. Rok za zamenu tablica i saobraćajne dozvole za motorna vozila je praktično njihova sledeća registracija od dana početka primene Pravilnika o registraciji motornih vozila, odnosno 1. januara ove godine. Budući da su motocikli do 49 kubika, do ove godine, imali trajnu registraciju, njihovi vlasnici imaju rok od godinu dana, odnosno do početka sledeće godine, da registruju svoje ljubimce i dobiju nova saobraćajna dokumenta, tablice i nalepnicu" (B92, 26. januar 2011.) Eto, ovce, jedna po jedna, pa na šišanje...

Podrška!

Dobio sam 30-tak tih opomena. Čak sam dobio i preteće pismo neke advokatske kancelarije da će da mi zaplene svu imovinu. Ne samo što ne plaćam opomene, nego sam potpuno prestao da plaćam i parkiranje. Ne dam Josipu Brozu Tadiću ništa što baš ne moram. Ne plaćam RTS, na kraj pameti mi nije da kupim ni zimske gume, ni novu prvu pomoć. Kućnom savetu sam rekao da me zaborave za harače tipa - protivpožarni aparati na svakom spratu ("jer moramo"), novi orman za strujomere ("naredili iz komunalnog") i slično. Bojkot. Građanska neposlušnost. Pamti pa vrati žutima na izborima. Gotovi su.

Istina

Uverio sam se da su to ćorava posla. I meni je vizit sav izgreban, pa sam probao da ga popravim. Nije mi uspelo jer nijedno sredstvo ili metod koji sam probao ne može da ispuni ogrebotinu. Jedino mi je uspelo da površinu oko ogrebotine spustim na donji nivo te ogrebotine, pa sam umesto riseva dobio talasastu, namreškanu površinu. Ne znam da li je bolje ili gore nego pre - drugačije jeste, ali kao novo nije. Ko baš hoće da proba, može da kupi HAMA pastu za mobilne telefone, mislim da je oko 400 din, sa sve krpicom. Izgleda da plastika može da se ispolira, ali samo ravan komad, čvrsto fiksiran, mašinom, i velikim alatom.

Ja sam na svom ER-6 odmah ugradio ekstendere za retrovizore (mogu da se poruče u Mimoto-u), jer je zaista opasno voziti bez saznanja šta se dešava pozadi. Sve preporuke za Versys.

Potražio sam po internetu šta je razlog Pepeovog gašenja, i pronašao sam da je uzrok ili sauh, ili nešto što se zove "reed valve petal", evo ga citat: The E-Choke is a typical wearing part. It is often defective. A defective e-choke might either result in starting problems with a cold engine or a too rich and thus stuttering warm engine. A broken reed valve petal might also cause the above mentioned problems. A simultaneous check of the petals is therefore recommendable. Šta je to "reed valve petal"?

Zaista, sauh je zafrkavao i kada je skuter bio ganc-nov, ali ne ovoliko. Star je tri godine. Šta može da se učini?

Problem sa skuterom Benelli Pepe. Dešava se kada je hladan motor, ujutru: Motor lepo upali, ali posle par minuta počne da gubi obrtaje i snagu, sve dok se sam ne ugasi. Onda ga je veoma teško ponovo upaliti. Ipak, posle upornog ponovnog paljenja, zavrti se, a kada se malo zagreje, sve bude u redu... Ali samo do sutra ujutru. Bio je u Trionu, zamenjen je sauh (nekakav ventil sa konektorom), ali se problem ponovo vratio. Pošto Trion ne radi do februara, voleo bih da skuter sam popravim, ako neko zna kako i šta. Kako taj motor vraća sauh - da li ima tajmer, ili senzor temperature? Hvala!

Odlično! To bi mi završilo posao. Da li svaki GPS ili bar svaki Garmin, ima mogućnost dva ili više među-odredišta?

Evo zašta sam hteo da koristim GPS, na sledećem primeru: Tokom sezone, svako malo idem na Zlatibor, i da put učinim zabavnijim, svaki put izmislim novu rutu: te hoću da krivinarim po Rudniku, te hoću da svratim na Oplenac, te hoću da obiđem druga na Rajcu, itd, itd. Pre svakog puta sednem za komp, smislim turu, otvorim Google map, i napišem skretanja na žutoj cedulji. Sa druge strane GPS sam odlučuje koja je ruta "najbolja", i verovatno bi insistirao da idem Ibarskom, jer je najkraće... A ja, eto, ne volim Ibarsku! Kako se to onda rešava na <500eur GPS-u? (i ohrabrite me malo, recite mi da nije glupo ovo što pitam, da i vi to niste znali na početku!)

And the winner is... Hoću da proglasim Lalajka i Markonea za najbolje GPS savetnike, osvojili su po neograničeno pivo na sledećem skupu. Na žalost, od pljeske ništa, jer sam odustao od GPS-a... Saznanje da ne mogu da planiram rutu na GPS-u, osim ako ne iskeširam 500 evra, je bilo neočekivano. U neverici sam otrčao u Garmin na Bulevaru, i ljubazna cica mi je potvrdila da je to tačno. Objasnila mi je da ipak na svakom Garminu mogu da odredim vejpointe, pa da ih na putu unosim jedan po jedan - što je zamorno i nije ono što sam zamislio... A zamisao je prosta: kada me neko pozove (na primer) u vikendicu na ručak, da ja tu rutu unesem u spravu, i da me sprava sprovede do stola. Ali putem koji JA želim, a ne putem za koji Pentagon smatra da je najbliži, najbrži ili najjeftiniji. Eto, ništa za sada, ali hvala u svakom slučaju!

Hvala na savetima, sada mi je materija jasnija. Pogledaću Bekera prvom prilikom. Jedino me brine onaj krokodilski dizajn, nisam siguran da mi se sviđa. Ipak, nadam se da u stvarnosti izgleda bolje nego na slikama.

Bravo za izduv! I ja bio vredan... Oljuštio onu gadnu ER-6N nalepnicu sa krila, i napisao Nin-ja, na Kavinom maternjem japanskom jeziku. Neću da mi se motor zove artu-ditu, nego Ninja. Kawasaki Ninja. Onako kako se zove kod kuće i u Americi...

Lalajko, hvala na ekspresnom odgovoru! Ako sam dobro razumeo: planiranje puta nije standardna opcija, i imaju je samo high-end sprave, kao Zumo 660? Planiranje mi je u stvari jedino važno - uglavnom se vozim glavnim putnim pravcima, koji su relativno dobro pokriveni saobraćajnim znacima i putokazima.

Kolege, ovo što pitam bih verovatno mogao i sam da saznam, na ovom forumu i na tehno-sajtovima, ali materija je ogromna, a moje vreme i strpljenje ograničeni. I zato molim nekoga mlađeg i iskusnijeg da mi pomogne! Želim da kupim GPS spravu, a zahtevi su mi veoma jednostavni: - GPS treba da pokriva Srbiju i par okolnih zemalja - Hrvatsku, Mađarsku, Makedoniju i Grčku - dovoljno mi je da mape sadrže samo asfaltirane puteve za motorna vozila, i ulice većih gradova - želim da kod kuće na kompjuteru isplaniram put, a da me GPS vodi od skretanja do skretanja po tom planu - ekran treba da bude veliki, a prikaz jasan i jednostavan (jer sam ćorav) - treba mi nosač za motor - GPS treba da podnese razumnu upotrebu na motoru (vibracije, sunce, toplota)... Eto, to su zahtevi. Da dodam i ovo: - budžet je ograničen, sviđa mi se cena Blueberry GPS-ova - voleo bih da znam da li se mape dobiju, kupuju ili skidaju - želim da mape apdejtujem s vremena na vreme, bez doplate... Eto, svaka pomoć mi je dobrodošla, a najbolji savet će biti nagrađen pljeskavicom + neograničenim pivom na sledećem skupu!

Evo tražio sam model jakne na jakni, i nema. Na sajtu MaxMoment je nemaju više. Eno je na sajtu MotoOne: MotoOne M1 JC 114 Otiđi u MaxMoment i pogledaj, ima jedna slična, malo kraća.

Tu jaknu sam ja gledao, i nisam je kupio samo zato što ne znam kako podnosi kišu i vetar. Taj tekstil mi deluje ka da će da se natopi na jačoj kiši. Da li si je možda testirao po kiši? Nisam testirao jaknu u vožnji po kiši. Ali sam se neki dan grudvao u njoj, i sve je bilo OK. O jaknu su bili okačeni kartoni sa svim mogućim atestima, kao da ću na Mars sa njom. Veoma je pedantno urađena. Samo treba čuvati površinski sloj (skoro kao farbu na motoru) i većina jakni će godinama biti nepropusna. Ako me uhvati kiša, javiću kako sam prošao.

Kupio odličnu zimsku jaknu, Moto One, sve preporuke, italijanski fenseraj, smeđa, tekstilna, može da se nosi u svakoj prilici, protektori se uopšte ne vide (ako vozimo motore to ne znači da moramo da izgledamo kao pobesneli Maksovi). Cene najbolje u gradu.

Ti bi ukinuo propise? Ili ih primnjivao selektivno? Ko radi odgovoran posao, može u jednosmernu u kontra smeru? Da ubacimo tu i probne pilote, kontrolore leta, rudare, vaspitačice?

Ne prođe ni jedan dan a da ne vidim neki incident vozila sa pravom prvenstva prolaza. To postaje veoma, veoma ozbiljan problem u Beogradu. Na primer, mahnita vožnja i policije i hitne pomoći u kontra smeru jednosmernom Preševskom ulicom (stanica policije Zvezdara i Gradska bolnica). Da ne pominjemo vozila za pratnju u Kneza Miloša, ili pik-apove raznih obezbeđenja sa nekakvim žutim rotacijama. Možda nije, i nadam se da nije tako u drugim mestima. Ponavljam: sve čestitke vatrogascima koji obavezno pale zvučne signale.

Kako znamo da je žensko uopšte? Meni se čini da je neki provokator. I molim da mi se ne brišu postovi, a ako se brišu jer su off, onda pobrišite sve tzv. Jecine postove. Hvala, pozdrav.

川崎 忍者 !