Ima smisla sa onim sto sam ja pretpostavio. Napakovao je na sebe sav moguci pritisak.

Pored sve one price o Ducatiju i Stoneru i njegovoj bolesti stvarno moze da se zapita sta to skripi u 'talijanskoj ekipi. Postalo mi je cak evidentno da tu nesto ne stima kako valja. Stoner ocigledno vise ne moze da izdrzi pritisak oko njega, a poznato mi je da su u Ducatiju malo cudni u najblazem smislu te reci. Ima tu necega sto se nikako ne slaze...

Bas bi se smorio kad bi Stoner napustio Gp. Ne ide mi u glavu tok misli Italijana da otpuste jedinog coveka koji moze da potera tog D16 kako treba ?

Mislis da neko kao on moze da se pomiri sa tim da narednih par godina bude #2 ? Nesto cisto sumnjam. Po meni, retko ko od ove garniture pogotovo mozda iz ove prve cetvorke moze da se pomiri sa tim da ne pobedi na nekoj trci ili da ne ucestvuje u borbi za titulu.

Vrlo verovatno da jesu. Si mozda probao da zovnes Ducatijevog servisera da ga pitas ? Mislim da je serviser Joca sa Karaburme, zvao sam ga par puta telefonom i ucinilo mi se da je ok lik.

Nisam. Malo mi je ruzan, a i zaostaje sa KW i Nm Za 2010 je planiran izlazak nove Multistrade ili njenog naslednika Btw sory za oFF.

A mene bas interesuje koliko bi Rosi i Lorenco bili konkurentni na toj Kawi ili Suzukiju. Nemoj sad da pricamo o motorima koji su ipak u drugoj ligi MotoGp

Kako jedva cekate da opljujete nekoga pa to je strasno. Coveku ocigledno nesto nije dobro cim je resio da i pored te pauze iskulira jos mesec dana. Ako bi objektivno pogledali, bolje mu je da iskulira ovu sezonu posto je vec u solidnom zaostatku i da se oporavi i izleci i da se sledece vrati u formi nego da se sad jebava i da bude losiji od svojih mogucnosti. Inace, koliko sam ja cuo u timu ce ga menjati Kalio, a Kaliovo mesto ce verovatno zauzeti Fabrizio iz WSBK (mada me ne bi cudilo ni da sedne na fabricki motor).

Ma nisam ocekivao da ce mi on praviti probleme i da je kod njega raketna nauka. Mislim cak sam malo razocaran, to treba da bude japanac, oni se ne kvare imam ja Ducatija koji se kvari zar ne ;D ;D ;D Salim se malo, stvarno nisam mislio da sam toliko pojebao dihtung posto je on mozda stajao par dana pre druge demontaze ali ocigledno je da sam se prevario. Za par dana ce dobiti novi dihtung a ako i onda bude pravio problem ici ce na malo kupanje u Tamisu i to je to ;D

Nie da sam se bas uvredio ali jednostavno u tom momentu nije bilo alternative. Drugog dihtunga jednostavno nije bilo, a posto je ovaj od nekog metala presvucenog teflonom nisam hteo da ga pravim od kligerita ili cega vec drugog.

Malo pre smo skinuli vugla i preliminarnim vizuelnim pregledom smo utvrdili da je ponovo probio dihtung glave. Postoje neke indicije da u Bg na lageru postoji takav dihtung pa cu skoknuti kasnije po to, pa ce da vidimo sta ce da bidne. Ima li sanse da on ponovi isto sranje sa novim dihtungom ?

Ce proverim prvom prilikom ujutru. Nego zna li ko koliko su neki kitovi ? Ako vec budem morao da mu menjam neke gluposti da bar odradim sve kako treba...

Kad stavim ruke na creva koja idu iz i u hladnjak ona su oba otprilike iste temperature nije ono da je jedna hladna a druga da je vrela. Ne kapiram samo zasto dize pritisak u boci ?

Pazi, glava nije kriva 99,9% posto smo je nosili na proveru u radionicu koja se time inace i bavi, a sto se tice pumep za vodu, to smo i mi pretpostavili i proverili smo je i ona radi.

Aj majstori da vas cujem. U pitanju je moj Suzuki Katana 49 sa vodenim hladjenjem. Kad smo ga uzeli pravio je neku frku sa pregrevanjem pa smo ga otvorili, narucili novi dihtung (misleci da je ovaj otisao u aut) i ponovo napakovali. Posle malo duze test voznje, poceo je da prokuvava i da gura pritisak u bocici za vodu, a posto je test vozac bio malo dalje od kuce uspeo je i da ga pregreje. Epilog je da je s*ebao klip. Pazario sam novi klip i karike, a glavu i cilindar sam nosio na proveru. I glava i cilindar su ravni, a stubline unutar glave (ili kako vec ko zove taj deo u kome se krece klip) su u fabrickim merama. Danas smo sklopili masinu, a izmedju dihtunga glave i cilindra smo stavili tanak film silikona otpornog na visoke temperature i posle krace voznje je poceo ponovo da gura pritisak u boci i naravno nedugo zatim da prokuvava. Ima li ko ideju o cemu se tu radi ?

Druze, pikiraj samo Varadera i nemoj da se plasis. Ja sam ga vozio 4 god i bio mi je xtra motor. Ono za prodaju i gubljenje kinte u opste nije istina. Mog sam prodao sa gubitkom od mozda 200, 300e, a ortak je njegovog prodao sa gubitkom od 200e tako da su to sve price za malu decu. Ako stvarno oces motorce koje ce kao pocetniku da ti pruzi mnogo nema sanse da pogresis. Izuzetno upravljiv motor, xtremno lep i sto je najbitnije nije mali sto je i meni bila jedna od stavki prilikom kupovine. Imao sam pre njega NSR 125 i meni sa 186 je cucao kao piletu sise tako da se slobodno odvikni od ideje da ce ti neki mali R pasovati po gabaritima. U ostalom, iz Panceva si, kod nas se voze 3 Varadera u gradu, vidi nekog od njih i popricaj sa gazdom, mozda i dobijes da sednes pa sam da vidis.

Varadero ---> http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_content&task=view&id=354&Itemid=38

Vrlo zanimljivo... Interesuje me sta ce recimo biti sa Ducatijevim masinama, da li ce ici sa 1000 ili 1200 ccm Sve ovo mi zvuci malo bezveze ali sta ces. I ta moto2 klasa, koi im je tu interes kad postoji WSS u kojima se voze motori koji se mogu kupiti za ulicno izrabljivanje.

Licno, cisto sumnjam da ce to napraviti jer nemaju apsolutno nista od delova za taj motor. Sve bi morali da prave iz pocetka a klasa im nije nesto interesantna.

Ja sam radio neke stvari, ne doduse na 75ici ali imam dosta iskustva sa Guletom i Alfetom. Sto se motocikla tice, nije lose, simpaticno izgleda ali se meni ta koncepcija bas nesto i ne svidja.

To je pre znak da bezveznjaci zastupaju tako ozbilju firmu. Kako pokazujes da si ozbiljan, jel pregledaju novcanike ili samo "izgledas" ozbiljno! :'( Mogao je da udje ko je hteo, samo je trebao da pita

Moram i ja da priznam da je izgleda stvarno ciljano trziste SAD. Motor ima nesto simpaticno u sebi ali se meni licno ne svidja.

Amin

Iskreno, meni se vise svidjaju replike motora sa trka sa sve reklamama ali ako bi morao da biram medj ovim "fensi" varijantama onda bi se pre opredelio za onaj 1098R Bayliss (naravno ne obracajuci paznju sto je ono 1098R a ovo 848)

Ducati дилери из Северне Америке су представили модел 848 Nicky Hayden, мотор са препознатљивим америчким печатом. Овај модел је званично представљен 2009 на чувеној америчкој стази Laguna Seca у време кад се тамо одржава МотоGp трка. Тренутак представљања је још боље погођен ако се узме у обзир да је баштог викенда највећи амерички празник "4. јул". Колико је за сада познато, овај модел је прављен само за северноамеричко тржиште и носиће на себи потпис овог возача. Мотор ће бити доступан одмах иако је званично престављен као модел за 2010. годину. Неке од новина које ће се наћи на њему су: LED позадинско светло на инструмент табли како би се повећала видљивост, 30мм шира огледала и шпанери каишева који су од алуминијума. Пошто је доступан моментално објављена је и цена за њега која је тренутно 14.495 $