Edwards 1 sek iza Bautiste... Ipak ce biti da su napravili dva sampionata u jednoj diviziji. Uveli su novi izazov prvoj postavi koji ce sada morati da paze na sporije vozace kao sto to cine na trkama izdrzljivosti. Way to go DORNA !

:care: Mixane :care: Kolko sam se uzeleo trka tolko sam se uzeleo i tvojih najava

Pa i jeste. Mislim da je on jos prosle sezone bio na pozajmljenom vremenu, a ove je zivi mrtvac A sanse da odere Stonera... Pa jbg, mislim da ih nema mnogo sem u ponekim svetlim momentima ili ako se ovaj ne polomi pa propusti par trka.

Markez ce verovatno 2013. doci u Gp (ako sve bude kako treba), s tim sto zbog onog pravila verovatno nece u fabricki tim ali ga zato u Repsolu ocekujem 2014. tamo kad ce po meni Pedrosa verovatno ispusiti. Sta vise, mislim da je ova godina Pedrosicina poslednja sansa da uradi nesto. Nece ga vise trpeti ako ga Stoner odere i ove godine.

Pazi kad sam znao da ce ga farbati u Tricolore boje.

Da li si vozio 749s ili 750ss ? To su dva razlicita motora. Na svakom Ducatiju se jako lepo sedi, ali meni se licno cini da mi je jedan broj manji sa mojih 186. Opet ponavljam, sem tog subjektivnog osecaja da mi je kao igracka sa samim sedenjem i udobnoscu nemam nikakvih problema.

Jbg, covek je ipak autoritet

Troy ili Carl ? Ja licno glasam za Baylissa ali mislim da bi neko mogao da spori to

Mislim da je u tome lezi i njegov najveci problem. Ako se ne varam on je i pre te 2009 jedne ili dve sezone bio jedan o najozbiljnijih kandidata za titulu (diskvalifikovan je ako se ne varam zato sto su mu u krvi pronasli nesto nedozvoljeno za sta je on tvrdio da je poreklom iz kapi za nos) i da je posle toga pao psihicki, samo sto je za razliku od 09 imao manje godina pa je mogao da se oporavi i da proba jos jednom, na najboljem motoru da uzme titulu. Jbg, ostace upamcen kao xtra vozac koji nikada nije uzeo titulu.

Haga je 2009 u Ducatiju imao svoju labudovu pesmu i mislim da posle toga nije pruzio normalnu voznju (mozda je jednu ili dve trke odvezao kako treba, a sve ostalo je bilo bas lose). Po meni je trebao da se povuce tada kada je izgubio od Spiesa i da lepo zavrsi kao covek.

Ja nisam čuo, ja sam pročitao i postavio link za vest. Razlika je velika. Samo da dodam, ta vest itekako ima smisla, ko prati zna na šta mislim. Rossi stalno priča o reliju, i kako će se, kada se bude jednog dana bude povukao, verovatno aktivno takmičiti (na kom nivou ostaje pitanje), tra-la-la, tra-la-la. Iz tog razloga su novinari kao naslov za vest odabrali Solbergov citat. Solbergov kompliment Doviziosu je velika stvar zbog toga što jedan reli ekpert govori ko je od koga bolji. Opet, verujem da jedan Solberg zna šta priča. Sta mislis, koliko ce trebati Rosiju da uzvrati i isproziva Soldberga kao sto je onomad Alonsa (koga inace ne podnostim iz dna duse) ?

Moze i tako

Mislim da mu je sezona kada se krljao sa Spiesom bila presudna! Citao sam da Aprilija nije potpisala sa njim pa sam zato pitao. Izgleda da ciao Haga ... Iskreno,nisam ga nikada ni smatrao sampionskog kova ali to je moje individualno misljenje. Mozda neki CRT?! Slazem se da je te godine kad je izgubio od Spiesa mozda poslednji put bio na vrhuncu. Te godine je presao na Baylissov Ducati da bi povecao svoje sanse ali niko nije racunao da ce R1 sa Spisom biti tako dobra. Koliko god da sam tada navijao za njega Spies ga je ipak potukao kako valja, a Nori nam je pokazao da ga je to bacilo u bedak zbog cega je sledecu sezonu skoro pa statirao. Kolko se secam on je jedne godine uzeo titulu ali je naknadno bio diskvalifikovan zbog upotrebe kapi za nos ako se ne varam.

Ne varaš se, ali broj nije neki. Možda 500 ili tako nešto i mislim da ne moraju do početja takmičenja da ih prodaju već ima neki rok u toku sezone. Ma to im nije problem, pitanje je kako je markentinško odeljenje zamislilo ulazak 1199 na scenu. Stvarno, šta je s Hagom. Ducati je jos pre zvanicnog predstavljanja 1199 rekao da ce se taj motor trkati u stoku 2012, a tek 2013 u WSBK.

Ja te drzim za rec, cisto da znas.

Nije. Nije za pametne npr. Ja sam pametan...

Јел су ово торенти или нешто употребљиво ?

Nikada se nisam bavio tematikom uploada pa samim tim ni zip-ovanja. Da ne bi' googlao kako se to radi,ako moze kratak opis. Desnim klikom na fajl vidim da postoje neke zip opcije ali ne znam sta i kako ... Inace dokumentarac je DVD rip na mpeg4 formatu evo nesto sad ja kao kompresujem pa cemo videti Koristim Win Zip pa valja proveriti da li je isto i na RARu ili nekom drugom programu. Kad kliknes desnim klikom na taj fajl koji zelis da zipujes imas opciju "add to archive..." i otvori ti se novo prozorce. U donjem levom uglu imas "split to volume, bytes" i izaberes jednu od opcija u padajucem meniju. To je ono sto ja znam, a verovatno postoje i drugi programi i druge varijacije na temu.

Mislim da imas varijantu da ga zipujes u nekoliko fajlova proizvoljne velicine.

Iskreno da vam kazem, nije mi vise jasno cemu to omalovazavanje Stonera ? Zasto se svaka njegova pobeda pripisuje motoru a nikad njemu ? Ok, kapiram da svako ima svoju fabriku za koju navija (a on vise ne vozi za one koje ja navijam) ali bas toliko spustanje po svaku cenu...

A što dolaskom CRT otpisujete fabričke timove ? Niko ne kaze da Honda ne može da uzme Ducatijevu ili Ducati svoju mašinu (imam utisak da sam negde pogrešio ) pa da napravi adekvatnu šasiju i da tako nastavi juriš. Jedino što bi se tada opasno približili WSBK i ne znam kako bi se odvojili od toga. E sad, jedno moje zapažanje - dosta se hvatate za Moto2 i ja ne sporim da su najzanimljivije trke u okviru Gp koje sam gledao poslednjih godina ali mislim da uzrok tome nije broj motocikala na gridu. Ovo je najbolje dokazao Markez u Australiji kad je u par krugova preleteo sve ispred sebe i stigao do trećeg mesta na kraju. Ako pogledamo na taj način vidimo da je tu ipak šačica vozača koja ume da zakuva stvari i da začini trku, a da nije stvar u njihovom broju. Iskreno, mislim da je problem u samoj brzini koju motocikli postižu. Ispravite me ako grešim ali ja vidim ovako - razlika od recimo 0.1 sekunde u 125 ccm je možda dužina motora ali ta ista razlika u MotoGp je 3 dužine motora pa samim tim ni zavetrina ne može da igra takvu ulogu.

Iskreno, ne vidim na koi nacin bi oni mogli da uvedu pravilo da smanje kintu, a da pri tom bogate fabrike ne uspeju da naprave najbolji motor. Ok je sto su pozeleli da povecaju broj motocikala ali ne bas po svaku cenu. Uveli su CRT i dobili su bas puko popunjavanje broja posto ce to ocigledno biti motori koji ce se boriti za 10 mesto u najboljem slucaju ako niko ne padne. Ostavili su 800 ccm u nadi da ce pored Suzukija neki privatnici kupiti masine iz 2011 i na taj nacin dsobiti jos koji motor, ali koi ce privatnik kupiti motor koji je bruka skup za trkanje a pri tom nece biti konkurentan. Stvarno ne vidim sta i koja pravila bi oni mogli da uvedu, a da to pri tom reanimira Suzuki ili da ne daj boze povrati Kawasaki, Apriliu ili nekog novog proizvodjaca. najgore od svega ce mi biti ako sa CRT ili nekim drugim pravilom uspeju da upropaste i WSBK.

Rat na svim frontovima !!!

Meni samo jedna stvar nije jasna u celoj toj prici - CRT od 2013. U poslednjih par godina pravila MotoGp su se izmenila dosta pocev od same kubikaze koju bih uzeo za primer. Zivo me interesuje o kakvom smanjenu troskova pricaju ako planiraju da od 2013 ubace nova pravila a ceo razvoj masina od 1000 kubika da bace u kantu ? Da su ostavili 800ccm i da su rekli od 2013 idete tako, to bih razumeo ali naterati nekog da razvija kompletno novi motocikl i onda mu reci da sve to radi samo za 1 godinu... A da ne pricam o tome kolko mi se gadi ideja da cemo imati sampionat umnogome slican onome koji gledamo u WSBK. Po meni WSBK treba da bude takmicenje motocikala koji poticu od serijskih, a MotoGp treba da bude takmicenje prototipova nalik na F1 (kome postaje slicno u poslednjih par godina narocito po "zanimljivosti").

Honda se vraca na svoj standard. Tacno se vidi da su popustili ove godine jer im je bilo izuzetno bitno da uzmu titulu, a sad kad su to uradili mogu da se vrate na status quo.