Pita me neki stranac da li u Srbiji postoji iznajmljivanje motora. Moram da priznam da me je zatekao. Znam da je bilo nekih firmi koje su to radile, ali na brzinu nisam našao ni jednu koja ima funkcionalan sajt. Što za mene znači i da ne postoji. Imate li info ko to trenutno radi?

Seve, čekam ono: "The End"! Pa da onda odvojim jedan godišnji odmor i natenane pročitam i pogledam sve... Zbog ovakvih putopisa bih otišao na pusto ostrvo ili u neku zabit u planini. Pod uslovom da ima struje i da imam pristup internetu.

Ja se slažem sa Severianom! Nije to ništa što "bode oči". Hmmm... ili jeste? Kako god, ja sam za strelice!

Eto... ja ne volim da čitam ove putopise. Neko će pitati zašto? Pa zato. Ne volim da ih čitam jer odmah sebe zamišljam kako ujutro pakujem stvari i krećem negde... A trenutno ne mogu. Iz raznih razloga. I lepo sam to rekao drugu Nikoli (K_A_W_A), ali ne... Bio on kod mene u prodavnici i kaže: "Jesi čitao? Markonac počeo da piše..." E pa Nikola, nosi se! Al dobro... opet sam uživao više od sat vremena čitajući i gledajući slike. Posao? Koga briga... Samo da znaš Markonac da si jednim delom kriv za pad produktivnosti. Doduše, kriv si većim delom i za pobuđivanje mašte i postavljanje novih ciljeva.

vSystem je čista mehanika sa vakuumom koji pušta mazivo kada se motor upali i mehaničkim podešavanjem protoka: eSystem je elektronika sa meračem G sile koji otvara protok kada kreneš i digitalnim podešavanjem protoka:

http://markone-pegaz.blogspot.com/2013/12/akumulatori-i-odrzavanje.html

Kao što piše u naslovu teme...Drugaru koji nije član foruma treba auspuh, ORIGINAL lonac za BMW R 1150 GS ADV 2004. Ponude u PP ili na mail marko@markone-pegaz.rs Hvala unapred!

Ako je ispravan, kompletan sa svim nosačima i kablovima to je džabe. Ako možeš da ga priuštiš to je prilika koja se ne propušta.

zumo 660 je dve generacije pre zumo 590LM. Ovo je vremenska linija generacija zumo uređaja: zumo 4xx/5xx serija zumo 6xx serija zumo 3xx serija zumo 5xx serija O zumo 660 ima gomila tekstova. Za svoju generaciju je dobar uređaj, ali gubi dah kada se uporedi sa novijim. Recimo zumo 390 LM je po meni mnogo bolji izbor, a čini mi se da možeš da ga nađeš polovnog i jeftinije od 660-ke.

Nov neotpakovan CRNI vizir za Kawasaki ZX9-R godišta do 1997. Naručen za kupca koji se ne javlja na telefon da ga preuzme. Više detalja možete naći ovde: https://www.mrashop....20%2C0%29&spr=D Na slici je prikazan plavi. Ovaj što prodajem je skroz crn! Nisam ga slikao jer je fabrički zapakovan. Cena: 80 EUR 064 82-44-000 Marko

Ne bih da te razočaram, ali ovo možda nekome ništa ne znači, za mene su velike razlike: 1. Napisao si da ovaj uređaj dolazi sa Bluetooth interfonom za 290 EUR. Na linku koji si poslao jasno piše da je taj model bez Bluetootha: GoRider Biker Extensa (full europe) (without bluetooth headset) 2. zumo 590 ima 5" ekran. Ovaj ima 4,3". O kvalitetu ekrana ne mogu jer nisam probao ovaj drugi. Pogotovu na jakom suncu. Ovaj uređaj: 11cm (4.3″) WQVGA TFT LCD with 480 x 272 pixels zumo: 5.0" diag (12.6 cm) Display resolution, WxH 800 x 480 pixels 3. Nosač za motor je plastičan. Neuporedivo sa RAM mountom koji se dobija uz bilo koji zumo. 4. Standard IP57 znači da je taj uređaj otporan na zalivanje vodom (kišu) i prašinu, ali ne i na potapanje. zumo je vodootporan po IPX7 standardu što znači da je otporan na vodu čak i kada se potopi do 1m dubine do 30 min. 5. Ne pominju otpornost na benzin, ulje i ostalo što se kod zumo uređaja podrazumeva. 6. zumo podržava spajanje dva Bluetooth uređaja (telefon i slušalice) za razliku od ovog uređaja. Ne sporim da većini može da završi posao, ali ne može se uporediti ni sa jednim Garmin zumo uređajem. Pogotovo ne sa zumo 590LM.

Evo kako sam ja to sve video iz mog ugla. Nešto mojih, a nešto i "pozajmljenih" fotografija. Hvala svima na još jednom lepom druženju! http://adventures.garmin.com/hr-HR/by/pegaz/20141108-ostrvica Imam još malo videa da izmontiram na brzinu p aću i to postaviti kada završim.

Na žalost, niko se nije javio da sigurno ide. Što se mene tiče, organizovaću ovu turu kada vreme dozvoli. Naravno, ako neko i dalje želi da se provoza na tu stranu, neka nama koji smo odustali javi kako je bilo.

Po svemu sudeći, temperatura neće biti iznad 10 stepeni. Celim putem. Noću ide u minus. Pogotovo na samoj planini. Čekam da se izjasne i ostali koji su se prijavili pa da presečemo danas-sutra. Ako se do sutra ne javi niko da je čvrsto odlučio da ide, otkazaćemo turu do sledeće prilike...

A šta je sa onima koji su se ranije prijavili? Skohajm, Fikacu i Dejan? Da li računam i na vas i dalje?

Nažalost, zbog nedovoljno prijavljenih vozila do postavljenog roka, Jeep Club je bio primoran da ovu akciju otkaže. Pre nego što se zaletimo, nekoliko napomena ili ako hoćete i upozorenja: - Bez offroad guma definitivno ne bi trebalo razmišljati o ovoj turi u ovom periodu. - Vremenska prognoza kaže da će od nedelje u tom području biti suvo. Međutim, za vreme vikenda kada je planirana tura (31.10.-02.11.2014.), temperature će se kretati (u zavisnosti koju prognozu gledamo), jutarnje od -4 do -1, a dnevne maksimalne od 6 do 8 stepeni. - Sobzirom da je Jeep Club otkazao organizaciju, svako ko se ipak odluči da krene na ovu turu moraće sam da se snađe za smeštaj, a o ruti bismo se dogovarali na licu mesta. E sad, znajući sve ovo, da li i dalje postoji interesovanje za ovu turu pa da se organizujemo sami? Ili da batalimo celu stvar do bolje prilike?

Još jedan video:

I ti meni kažeš da ne voliš da pišeš? Pa šta bi bilo da voliš?

Bilo je nekih komentara u vezi kotizacije, pa da prenesem objašnjenje sa stranice Jeep Cluba: Zvanična okupljanja podrazumevaju jasno definisanu maršrutu kretanja (uz unapred pripremljen GPS trek), satnicu, smeštaj jasno definisane kategorije i ishranu. Rezervacije smeštaja i svu komunikaciju sa ugostiteljima na terenu za njih vrši organizator, odnosno klub. Staza za njih se barem jednom prođe unapred i po potrebi na stazi se izvrše određene intervencije, a u programu okupljanja jasno je naznačena težina terena i eventualni problemi. Za zvanična okupljanja organizator obezbeđuje vođstvo, sredstva za komunikaciju, a u nekim slučajevima i kvalifikovano tehničko osoblje za podršku na terenu. U njima je definisana kotizacija za učešće (bilo po osobi ili vozilu) i jasno naznačeno koji troškovi su obuhvaćeni kotizacijom. Jednom rečju, klub kod zvaničnog okupljanja propisuje neke standarde i garantuje da će akcija biti realizovana na način kako je to u najavi opisano, i snosi odgovornost za to u skladu sa Pravilnikom za izvođenje akcija (koji je na zvaničnim okupljanjima obavezujući dokument, kako za organizatore, tako i za učesnike). Logično, gore opisana obavezna tehnička i logistička priprema zvaničnih akcija podrazumeva i određene troškove koji moraju biti obuhvaćeni iznosom kotizacije (sem ukoliko je te troškove na sebe preuzeo neki od sponzora). Zbog toga je za svaku zvaničnu akciju propisan minimalan broj vozila učesnika koji je potreban da bi bilo moguće pokriti troškove njene pripreme, odnosno da bi njena realizacija imala smisla.

Spisak zainteresovanih: 1. Markone 2. Skohajm 3. Fikacu Ajmo dalje...

Spisak zainteresovanih: 1. Markone

Pozdrav, Moram da imam informaciju koliko bi nas išlo motorima na turu po Besnoj Kobili. Molim zainteresovane da se prijave na spisak koji ću postaviti u temi. Napominjem da je ovo spisak ZAINTERESOVANIH. Konačan spisak onih koji će stvarno ići na turu, postavićemo kada definišemo sve troškove i uslove ove ture. U međuvremenu ću razgovarati sa Saletom Veljkovićem (organizator ture za džipove) u vezi finansijskih troškova vođenja ture pa ću i tu informaciju postaviti u temu. Nadam se da će tura koju ćemo mi da vozimo moći da se odveze na putnim gumama.

Hvala na savetima drugari imaću u vidu to što ste napisali! I dalje želim da krenem sa mojim GS-om. Od Saleta Veljkovića sam dobio mišljenje da bi moglo da se prođe GS-om. Razmišljam i o tome da ako i ne može negde da se popne, uvek može peške do vrha ako nije daleko, a motor može i nazad pa nekim drugim putem... Navigacija mi nije problem. Što se guma tiče, u krajnjem slučaju, u radnji mi stoji set Metzeler Karoo 2 pa ako baš mora... Svakako, još uvek sam ozbiljno zagrejan za ovo.

Ozbiljno razmišljam da se sa svojim BMW-om priključim džipadžijama... Da li je neko zainteresovan za ovakvu turu? *************************************************************************************************************************** Tekst Saleta Veljkovića iz Jeep kluba: Ako negde u Srbiji možete imati osećaj da jezdite nad oblacima, onda je to sigurno kada uzjašete visoke grebene planina krajnjeg jugoistoka Srbije, koje predstavljaju možda i najzahvalniji 4×4 teren u našoj zemlji, veoma nalik onome koji srećemo u Karpatima u susednoj Rumuniji. Stotine kilometara izukrštanih grebenskih puteva između pustih mahala prosto zovu sve one koji imaju neutoljivu glad za daljinama! Krajnji jugoistok Srbije predstavlja ogromno planinsko prostranstvo koje sačinjava nekoliko, posle Stare planine, najviših planinskih grebenova u zemlji. Gramada, Vardenik Besna Kobila, Dukat, Gloška planina, svojim vrletnim vrhovima se ozbiljno približavaju visini od 2000 m, tako da su zimi, kada udare snegovi i planinski vetrovi naprave smetove, uglavnom nepristupačni bez teške mehanizacije. Zato u ovaj kraj odlazimo u jesen, pokušavajući da preduhitrimo prvi sneg u svojoj žudnji da se popnemo na dva najviša ovog kraja – 1923 m visoku Besnu Kobilu, i 1874 m visoki Veliki Strešer, najviši vrh Vardenika. Napravićemo i krug do Patarice na zapadnim obroncima Dukat planine, najmanje poznate od svih, planine na samoj granici sa Makedonijom. Osim Vlasinskog jezera, najvećeg u Srbiji, koje će biti naše polazište u subotu ujutro, obići ćemo i jezero Prvonek kod Vranjske Banje, a pokazaćemo vam i vrlo intrigantan Vražji kamen kod Trgovišta za koji meštani tvrde da je manje poznata verzija Đavolje varoši, sa svojom crkvicom prepunom legendi… Vlasinsko jezero sa Velikog Strešera Za dva kratka jesenja dana pokušaćemo da vam pokažemo ono što se realno u njih može spakovati, trudeći se da to zaista bude koncentrat lepote i atrakcija ovog dela Srbije. Evo detaljnog plana šta smo pripremili za vas… Plan puta Petak, 31. oktobar Okupljamo se u večernjim časovima u hotelu Vlasina na Vlasinskom jezeru (Vlasinski Rid, severni kraj jezera), gde imamo pansionsku večeru i noćenje u komfornim dvokrevetnim sobama. Hotel Vlasina Vlasinsko jezero Subota, 1. novembar (oko 80 km) 8:00 – doručak Završnica uspona na Veliki Strešer 9:00 – polazak na osamdesetak kilometara dugu trasu koja će nas izvesti na Veliki Strešer, najviši vrh Vardenika (1874 m), a zatim i na Besnu Kobilu (1923 m), najvišu planinu ovog dela Srbije. U prolazu ćemo se zadržati petnaestak minuta na obali Vlasinskog jezera zbog razgledanja i fotografisanja, pre nego što uhvatimo put od Vlasine prema Besnoj Kobili. Ukoliko vreme bude suvo i sunčano, na završnom prilazu Velikom Strešeru skrenućemo sa makadamskog puta i krenuti atraktivnom (na momente strmom) grebenskom stazom. Zadržavamo se na vrhu petnaestak minuta radi kraće foto-sesije (sa Velikog Strešera pruža se sjajan pogled na Vlasinsko jezero). Nakon vrha produžavamo ka Besnoj Kobili. Ofroud spust sa Velikog Strešera Strmi spust sa Velikog Strešera Greben Vardenika 13:00 – očekivano vreme pristizanja do Besne Kobile. U zavisnosti od vremenskih prilika, na vrh ćemo se popeti atraktivnom grebenskom prečicom od Ruskog spomenika, ili standardnim makadamskim putem u slučaju kiše i klizavice. Visoko je preporučljivo da sva vozila učesnika u ovom konvoju imaju reduktor, kako na kritičnim tačkama ne bi morali da traže tuđu pomoć za izvlačenje. Nakon kraćeg zadržavanja na vrhu Besne Kobile, spuštamo se ka Krivoj Feji, odakle počinje asfaltni spust ka Korbevcu i Vranjskoj Banji. Kod planinarskog doma iznad Krive Feje napravićemo još jednu pauzu za ručak (piknik u prirodi). Na grebenu Besne Kobile Završnica uspona ka Besnoj Kobili Južne padine Besne Kobile 16:00 – očekivano vreme pristizanja u Vranjsku Banju, smeštaj u hotelu Železničar. Hotel Železničar u Vranjskoj Banji Vranjska Banja je poznata kao lokalitet sa najtoplijim termalnim izvorima u Srbiji, sa temperaturom lekovitih voda koja je vrlo blizu tačke ključanja. Nažalost, ovaj ogroman termalni potencijal mahom odlazi u reku, jer u Banji ne postoji rekreativni bazen za posetioce. Ipak, ukoliko poželite u toku popodneva i večeri da se opustite u lekovitoj vodi, hotel raspolaže kadama za hidromasažu. 19:00 – pansionska večera, slobodne aktivnosti, noćenje. Nedelja, 2. novembar (60-80 km) 8:00 – doručak Jezero Prvonek 9:00 – polazak na šezdesetak kilometara dugu trasu, koja će nas provesti putem pored akumulacionog jezera Prvonek ka Patarici (1672 m), najzapadnijem vrhu Dukat planine, a zatim skrenuti ka jugozapadu i preko Zelenčevog vrha spustiti se do lokaliteta Vražji kamen u blizini Trgovišta, gde osim neobičnih, atraktivnih stena postoji i crkva. Prema Patarici Crkva na Vražjem kamenu 13:30 - očekivano vreme pristizanja na Vražji kamen, gde ćemo se zadržati oko sat vremena radi fotografisanja i razgledanja, kao i napraviti predah za ručak u prirodi. Ovde se završava oficijelni deo programa, za one koji bi na vreme da krenu na skoro 400 km dug put ka Beogradu. Oni koji budu imali vremena i volje mogu produžiti lepom ofroud trasom koja preseca reku Pčinju (oko sat i po vožnje) do manastira Prohor Pčinjski, gde bi se nakon obilaska manastira trasa okončala. Vražji kamen Manastir Prohor Pčinjski Smeštaj i ishrana Na ovoj akciji su obezbeđena dva noćenja u hotelima na bazi polupansiona. Na dan pristizanja, u petak 31. 10, noći se u hotelu Vlasina (dve zvezdice) u mestu Vlasinski Rid, koje se nalazi na severozapadnom delu Vlasinskog jezera. Ovaj stari hotel pre nekoliko godina je renoviran, tako da njegove sobe nude sve očekivane elemente savremenog hotelskog komfora. Hotel Vlasina Soba hotela Vlasina Kupatilo u hotelu Vlasina Sledeću noć provodimo u hotelu Železničar u Vranjskoj Banji, koji je najreprezentativniji smeštajni objekat u ovom banjskom mestu. U ovom hotelu moguće je i korišćenje banjskih sadržaja (kade sa vodom iz termalnih izvora). Hotel Železničar Soba hotela Železničar Hotelski restoran Možda ova dva hotela ne odgovaraju kriterijumima visokog turizma, ali su najkomfornije što se u ovom kraju, inače potpuno lišenom turističke infrastrukture, može obezbediti (južno od Vlasinskog jezera i istočno od Vranja ne postoji nijedan hotel ili sličan oblik turističkog smeštaja – ima samo nešto planinarskog smeštaja u višekrevetnim sobama sa krevetima na sprat i etažnim kupatilima). Što se hrane za konzumaciju u toku vožnje (za oba dana) tiče (piknik na terenu), učesnici je obezbeđuju sami. Oprema i karakter dešavanja Trase kojima ćemo tokom ova dva dana prolaziti su većim delom kvalitetni makadamski putevi (ima i nešto asfalta), ali na delovima gde se penjemo na same vrhove prolazimo po nekoliko kilometara van makadama, po travnatoj podlozi i u uslovima jakog nagiba. Zbog mestimičnih pregiba sa nezgodnim uglovima (kao i pomenutog nagiba), neophodno je da sva vozila koja učestvuju na ovoj turi imaju reduktor, i minimum gume AT klase. Korisno je i ukoliko su barem donekle podignuta u odnosu na fabričku visinu. Grebanja o rastinje na većem delu trase nema uopšte, moguć je tek poneki blaži kontakt sa nekom granom pri prolasku kroz šumovite delove. Tek ukoliko odlučite da ostanete i u završnici ture, ka manastiru Prohor Pčinjski, na toj deonici ima umerenog provlačenja kroz gustiš (mada ne previše). Komunikacija na turi će se odvijati putem CB radio stanica (potrebno je da učesnici imaju sopstvene radio stanice ugrađene u vozilima, mada posedovanje radio stanice nije uslov učešća). Kotizacija Troškovi vođenja i organizacije (po vozilu) – 5.800 dinara Smeštaj i ishrana u hotelima Vlasina i Železničar (po osobi) – 3.700 dinara Iznos treba uplatiti na račun broj 265-6130310000117-59 (Raiffeisen banka) korisniku Jeep Club Srbija, Kraljice Marije 45, Beograd, sa svrhom uplate “Besna Kobila 2014″. Ukupan iznos za uplatu dobija se sabiranjem osnovnog iznosa kotizacije i troška prenoćita za broj osoba koji imate u svom vozilu. Prijave za učešće u ovom putovanju šalju se isključivo korišćenjem formulara ispod – telefonske ili prijave putem foruma ili fejsbuka nisu zvanične i ne evidentiraju se dok ne primimo validan prijavni formular. Mogućnost učešća imaju isključivo članovi kluba i vlasnici “Prijatelj plus” kartice, kao i zainteresovani za članstvo koji još uvek nisu iskoristili mogućnost jednog probnog učešća na akcijama Jeep Club Srbija. Krajnji rok za prijave i uplate: sreda, 22. oktobar 2014. *************************************************************************************************************************** Pa drugari? Šta mislite? Da li ima zainteresovanih da napravimo moto grupu?