Naravno, videli ljudi da voziš HONDU, pa pomislili ''Sve je u redu, čovek proteže noge...'' Ostao sam bez goriva, jednom, u sred ''neprijateljske teritorije'', južno od naše južne granice, 2004, nešto posle 22h....i od tada malo ''drugačije'' računam potrošnju! ;D

I to je tačno, al' dok ne naleti prvi leteći ćevap...

Prvo ozbiljnije iskustvo duže vožnje noću beše preksinoć na povratku sa skupa Mančula. Kafućina, koka-kole i ostale gluposti pomažu taman toliko da vam tih par sekundi dok ih pijete ne budu suva usta . Krenuo sam nešto posle ponoći mrtav umoran, full nenaspavan od protekle noći, pa davanje krvi u N.Sadu rano ujutro, i znao sam da sam na rezervi sa mozgom. Prva pauza beše u Ćelijama na OMV pumpi da tankujem i naspem u sebe neki capuccino, i pauziram jedno 15min.... Capuccino je trajao sve dok nisam seo na moped i krenuo sa pumpe, a onda sve isto. Jedva sam stigao do BG, dvaput sam se ''budio'' na pravcu... Pred Lipovicu, sreća, obidje me neki Porsche Carrera 4S, pa smo se do semafora na Ceraku lepo izuvijali praznom Ibarskom, što me je i održalo budnim, za razliku od ostatka uspavanog saobraćaja, koji se kretao blokiranih 80km/h i lagano me ubijao usput...

Apsolutno, ako je totalna šteta manja od minimalne sume eventualne popravke, obavezno tužiš/tražiš nadoknadu za razliku. Ne popuštaj ni 50 din, a ne 500E....

Već sam pisao, svake godine je ista situacija na saobraćajnicama podložnim ''poljoprivrednim radovima''. Svake godine pogine ili naebe podjednak broj bajkera zbog tragične ili nikakve signalizacije na poljop. mašinama, a samo je jedne godine sprovedena akcija saobraćajne policije u tom pravcu, u okolini Beograda. Nakon par dana ''žestoke'' kontrole signalizacije, pisanja prijava, kazni, isključenja iz saobraćaja, lokalci su nakratko obustavili žetvu, pa je neko okrenuo tel. broj i od akcije ni traga ni glasa NIKAD VIŠE!!! Ostaje nam jedino najgora solucija, a to je da se probamo pridržavati ograničenja...

Dok se autor teme ili akter dogadjaja ne pojave (na pp) sa konkretnim informacijama o tome šta se desilo, nasilje za tastaturom ide na pauzu

Zbog nesporazuma oko veličine, pantalone su opet, tj i dalje na prodaju! Odgovaraju osobi od oko 160-165cm i oko 55kg. (lepo rasporedjenih ) ! 064/8870-870 PRODATO!

Ko je zvao interventnu ??

Bio par puta i nikakvih problema nemao!!! Severian je 200% u pravu, kakav trip nosiš, tako ti se vrati. Svaki put sam nosio samo najpozitivnije ja i uvek ću tako, ko misli suprotno, ne treba ni da ide, a kamoli da spamuje ovu temu. Izuzetaka i extrema ima svuda, pa čak i u Švajcarskoj, ali to ne znači da je Švajcarska ovakva ili onakva. Ako si opušten, na opuštene ćeš i da naletiš i sve tako ukrug. U životu sam najneprijatnije situacije imao u rodjenom gradu, u rodjenoj kući, sa članovima najuže porodice... Zato - ljudi, samo opušteno Neko se i u Bagdadu lepo provede, a neko i na Antarktiku nadje ljute neprijatelje (npr pingvine )

Već je veselo kod Čole... Mario, Tomo, Mokl, Mateja MDR, Nikola - Pera, Rakac... Koliko to pokaže na blesimetru ? Za Tomu i Mokla garantujem da sami napune skalu u crveno... ;D

Ako po ovoj dvojici ne može da se sudi dali je i koliko Honda dobra, što mislim da nije tačno, tek tu onda ima mesta za napredak Lorenza. Ovaj scenario sa Telefonicom je garantovano ludilo, ali tek sezonu kasnije. Kad dodješ i pokažeš da si bolji od Hobita, što je nesumnjivo, već sutra više nisi drugi vozač, prosto i jednostavno! Lorenzo će biti najbliži tituli kada se Rosi povuče i to samo prve sezone i nikad više. Ipak je on mnogo bliži Hobitu, Doviju, Stoneru i ostalima, nego Rosiju. Ko zna šta nosi sutra, ko će biti superioran, dal Ducati, Honda, ili neko treći... Koliko ja pratim dešavanja, nikada Honda nije bila inferiorna, i nikad celu sezonu. Uvek je tu negde, ipak para vrti gde burgija neće. Pa, mislim, kada je jedan Hayden osvojio titulu na Hondi, šta dalje da pričamo... Honda je uvek siguran adut.(nažalos')

Džaba kazne, džaba kritike. Možda bi i njoj njen tata otkinuo glavu da je vidi u ulici kako seda s njim, oboje gologlavi, ali sad je kasno, a prirodna selekcija ne bira ni vreme ni mesto. Uglavnom ide ruku pod ruku sa ljudskom glupošću, a pomaže one što se ''guraju'' preko reda, ako se sećate anegdote. Kada kosač dodje po nekog koga znate, nećete biti tu, a te varijante, šbb-kbb, ni u kladionici ne prolaze...

Znaš kako, šampion se sastoji iz više delova, mozak, muda, iskustvo, muda, tim koji odabereš, muda, proizvodjač, još malo muda, i koliko te sreća prati!!! Rosi iz svih ovih razloga nije bio predzadnje dve godine šampion! (a ne zato što ne plaća porez). Šta misliš kakav bi ishod svih ovih parametara bio da sledeće dve godine Lorenzo i Dovi zamene mopede?? Ili Melandriju da daju M1? Prelaskom iz Yamahe u Hondu, Lorenzo bi u mojim očima, od razmaženog dečaka, postao čovek tj. muškarac, a sve dok se šlepa u senci naj-motora, a iza naj-vozača, obična je proračunata p/zda. Kockao bih se i da bi Melandri i Dovi nakon sezonu-dve u fabričkim timovima (Honde ili Yamahe) bili rame uz rame sa njim, ili tik iza njega zbog varijacija u formi(još jedan šampionski sastojak). Mislim da Lorenzo nema mood-a da predje u Hondu jer je svesTan da ne može tamo da ima potreban manevarski prostor da napravi priču koja će dobiti Rosija, a ostale sastojke očigledno nema. Zamenom Lorenza za Dovija ili Melandrija, Yamaha ne gubi ništa, sem možda malo vremena. Njima dvojici fali sezona-dve u fabričkom timu, a Lorenzo je već formiran šampion (u šampionati gde se Rosi ne takmiči ). Ovo je samo još jedno mišljenje.

Za Lorenza bi možda bilo dobro da ode u Hondu, a Yamaha možda nebi puno izgubila. Lorenzo tu jedini nema šta da izgubi, sem nečeg što možda nije ni imao... Yamaha bi našla novi talenat, koji bi se, doduše, tek za godinu-dve isplatio, sem u slučaju Dovija, ili Melandrija koji bi se isplatili koliko sutra !

Isključivo po količini para za plaćenu reklamu od strane proizvodjača i ništa drugo. Skok cene Agip ulja od skoro 30% je surovi dokaz za tako nešto...

I tako čovek pita za način da ''grunfuje'' tablicu... i tako

1.Rossi 2.Lorenzo 3.Pedrosa

Kažemo...

Organizacija odlična, dosta ljudi iz kluba, dosta obezbedjenja na sve strane, sjajno! Lokacija zanimljiva, muzika... hm, biće bolje. Čestitam najupornijim pucačima sivih ćelija, a posebna pohvala najupornijem momku sa XT-om koji me je u paketu sa komarcima i oterao sa skupa, čitavu noć pre vremena. Divljanje po Pazovi u Fila-level opremi, ne vredi ni komentarisati, al' to i nema veze sa ljudima koji su se JAKO potrudili da sve bude potaman. Svaka vam čast, momci!!!!

Kol'ko je preš'o ?

Mnogo je tu zahteva, parametara i ograničenja sa relativno malo ''manevarskog prostora'' u Jevrima. Mislim da je malog Stroma teško naći do 3000E, a kud i kamo je sposobniji moped od Deuvila. Komforan za dvoje, ponet i povuć, retko se sreću u rečenici sa 5lit/100km. Zaštita od vetra na Stromu je sasvim zadovoljavajuća + povišen vizir...

S jedne strane, najbitniji podatak u priči o auto-uljima koja se sipaju u motor, je godište i vrsta motocikla. Da ponovim, svi jednocilindrični ćufovi starije generacije trpe bilo šta što je masno, pa i Optimu. Kako se godišta pojačavaju, pojačavaju se i konji i obrtaji, smanjuju se zazori, konstrukcija je sve nežnija i treba biti sve pažljiviji. Lično sam se uverio da sve može, ali pažljivo. S druge strane, postoje moto-ulja koja koštaju već od 4E/lit za polusintetiku, mineralna još manje, pa je pitanje kolika je ušteda u pitanju. (Elf, Selenia...) Jedno je sigurno, jeftinija ulja kraće traju u motoru nego ona malo skuplja...

Evo, ja sam vec rezervisao phoneom za svoju gospodzu

Tebi zelim brz oporavak, a pridruzio bih se zahvalnici gospodi iz stavki 1 i 2 !!!

Vidim, tema je lepo otisla putem teorije zavere sveCkih razmera. Od s(a)vesTnih vozaca automobila, preko anticoporativnih pripadnika copora i nesavestnih vozaca mopeda, sve do zvezdiju Granda sa zamenjenim ''organima'' i savesTne sahobracajne policije. Hvala vi na brigu i paznju, sami cemo pazimo kako vozimo na kolovozu.