Jump to content

Moto Zajednica

TDM Srbija

Recommended Posts

  • motordzija opste prakse, 665 postova
  • Lokacija: Novi zaSad
  • Motocikl: Tomos, Sprint (Jonway) Explorer 150, Yamaha TDM 850
On 17.6.2019. at 22:40, ThePainkiller je napisao:

Napisao sam i u onoj temi za STeneru, ja imam viška membranu, ako mu samo ona igra ulogu. Mogu da je pošaljem ako mu treba. Pouzdano znam da na TDM paše i vakuum pumpa od skutera. Konkretno, ja sam ovu uzeo i dobro mi je radila posao.

http://www.motobane.rs/item.aspx?itemid=1627

I ja sam prvo kupio neku najvecu pumpu za skutere, ali posle smisljanja i izvodjenja samostalnog remonta stare pumpe, ta skuterska ceka u koferu. Jel za skuter, lel za TDM, ali drmusa u rezervi vec 2 godine....Kofer selim na KLIK sa motora na motor, sve unutra i nema razmisljanja!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • motordzija opste prakse, 665 postova
  • Lokacija: Novi zaSad
  • Motocikl: Tomos, Sprint (Jonway) Explorer 150, Yamaha TDM 850
On 25.6.2019. at 21:23, Vlada malinoa je napisao:

I kod mene nesto slicno,radi u leru oko 5min i ugasi se,nece da upali nekih pola sata i onda upali na cvrgu.Ja sumnjam na benzinsku pumpu.Jel ima neko ideju sta bi jos moglo da bude.Ako je pumpa da li ima negde da se kupe membrane ili cela pumpa.3vd je u pitanju

Koliko ja znam, membrane ili set za reparaciju benz. pumpe nema od 2008 nigde. Otvori pumpu pazljivo i uradis kao ja, malopre opisano.  Naravno pre toga prvo celu liniju dijagnostike, pa ako nike truo kabl ili sl. onda pumpu po opisanom. Isto sam imao pre crkavanja  sindrom nepoznatog brljanja dok nije na jacem gasu skroz utrnuo u trecoj VRRRMuuuu i definitivno ugasio. Posizio , ali posle sve napravio potpuno sam.

    A moze da bude i blokirana iglica plovka. Onda cas ima a cas nema gorivo a potpuno neobjasnjivo. Zapravo potrosi iz lonceta pa neko vreme nema dok ne pomeri plovak, pa dobije benzin.... i tako u krug.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • motordzija opste prakse, 665 postova
  • Lokacija: Novi zaSad
  • Motocikl: Tomos, Sprint (Jonway) Explorer 150, Yamaha TDM 850
On 27.6.2019. at 14:39, JankelA je napisao:

Jedno pitanje, imam ponudu da menjam sadasnji motor za TDM 850, ali on se vodi na 28kW, registrovan je kod nas duzi niz godina i trenutno je registrovan, da li po ovim novim zakonima nece da prave problem na tehnickom zbog broja kW?

Nece jer je vec tako registrovan kod nas. Ja imam takav.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • motordzija opste prakse, 665 postova
  • Lokacija: Novi zaSad
  • Motocikl: Tomos, Sprint (Jonway) Explorer 150, Yamaha TDM 850
pre 54 minuta, bdada je napisao:

A membrane za vakuumski Lovato su najveceg precnika i kostaju 1000 din.

Pazi sads ovo. Inace sam u automobilu vozio butan Lovato, tako mi je sve i palo na pamet. Odem u servis a zenska mi trazi1800-2000 samo za membranu Lovato.  Malo mi bilo nepravedno pa nadjem neki zabacen butandzijski servis na periferiji.... lipsao peske i ocajan. Tip mi zatrazi 500 dinara za ceo set a membrana neka velika Konjic. Prvo sam blokirao od jeftinoce ali tip HOCES ILI NECES? Izadjem sa celim setom i do kuce sam skakao od srece po ulici, vikao JIPIIII i sam sebe sutirao u d..e.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 383 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Yamaha TDM 850 4tx

Danas sam terao TDM na tehnički, kao što je na slici. Ništa nisam skidao. Imam ksenone i Robertov 2u1 otvoreni izduv. Samo su gledali dali kreš bar izlazi van gabarita, da nije širi od raspona ručki. I registrovali ga!!! :na_glavi:Ja ih častio posle, 500din . . . eto. Sutra pravac Kladovo :D

 

 

65946627_472302863557579_2982251047814168576_n.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2696 postova
  • Lokacija: Kula
  • Motocikl: Yamaha TDM 850 4txL
pre 4 minuta, bdada je napisao:

Kako bi na tog plavog lepotana cucnula bela plastika :takoje:

Ne volim te bele žmigavce...

A originalni ne mogu nigde da nabavim. Jedino sam našao kod Dekija, ali desni (a meni treba levi) i pored toga, za polovan trazi 20 evra.

Svi drugi, koji imaju žmigavce na prodaju, imaju Vicma aftermarket, a njihovo staklo je druge nijanse i ne uklapa mi se sa ostalim originalnim žmigavcima. 

Pošto meni fali samo staklo žmigavca, najbolja varijanta bi mi bila da nađem samo to staklo, ili u najgorem slučaju, kompletan drugi žmigavac, ali ne aftermarket...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 147 postova
  • Lokacija: Subotica
  • Motocikl: Yamaha TDM 850 3VD, Aprilia Mana

Nakon par dana gnjavaže, otkrio sam da me izluđivao jedan kontakt u džeku pored bobine. Istovremeno su očišćeni i kontakti bobine i kablova. Ako neko nije znao, a i ja sam se sad iznenadio, u tdm 3vd može da se stavi bobina od kawe zzr 600, ne pasuje šraf na šraf, mora malo da se budži, ali radi. A pošto je već motor bio raščerupan, stavio sam i podmazivač lanca ručne izrade, čekam da se provozam da vidim funkcionalnost. Usput mi se slomila plastika ispod instrument table što ide, valjda ne može bez takvih stvari da se završi.. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2696 postova
  • Lokacija: Kula
  • Motocikl: Yamaha TDM 850 4txL
pre 6 minuta, TomyB je napisao:

Nakon par dana gnjavaže, otkrio sam da me izluđivao jedan kontakt u džeku pored bobine. Istovremeno su očišćeni i kontakti bobine i kablova. Ako neko nije znao, a i ja sam se sad iznenadio, u tdm 3vd može da se stavi bobina od kawe zzr 600, ne pasuje šraf na šraf, mora malo da se budži, ali radi. A pošto je već motor bio raščerupan, stavio sam i podmazivač lanca ručne izrade, čekam da se provozam da vidim funkcionalnost. Usput mi se slomila plastika ispod instrument table što ide, valjda ne može bez takvih stvari da se završi.. 

U 3vd-a može da ide maltene bilo koja bobina sa četvorocilindričnog motora. Dok kod 4 tx ne može, jer on ima 2 posebne bobine za svaki cilindar. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2696 postova
  • Lokacija: Kula
  • Motocikl: Yamaha TDM 850 4txL

Stigao prednji lančanik od 16 zuba...:jee1:

Proba večeras.

dd7DvgU.jpg

 

Ako nekom bude trebalo imam skoro nov prednji lančanik sa 17 zuba...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3477 postova
  • Lokacija: Borča
  • Motocikl: TDM 4tx

Kao sto znate. Ja sam na 4tx stavio umesto fabrickog 16/42, 17/42 nov set lancanika i lanca.

Rezultat je, katastrofalan.

Ne radite to. 

Dobicete 1000rpm nizi broj obrtaja u 5. stepenu prenosa i mogucnost da kruzirate 140 km/h pri 5000rpm. 

 

Izgubicete , paaa sve ostalo.

Potpuna katastrofa! 

Motor se nepotrebno napreze, vibracije su povecane.  Kvacilo u agoniji jer je utisak kao da krecete 2. stepenom prenosa a ne prvim.

Agilnost i elasticnost agregata unisteni konstantnim osecajem da ste u pogresnom stepenu prenosa.

Uzas i katastrofa! 

 

Vracam fabricki lancanik od 16z. 

 

Presao sam za 2 dana 1000km , konstantno iznerviran ponasanjem motora sa 17 zuba, razlika je ogromna. Taj jedan zub cini motor neupotrebljivim za dinamicnu voznju.

 

Za lagana ubrzanja i ravnicu je ok. 

Za auto put je savrsen. 

Kao da je menjac izgubio 1. stepen prenosa i sad ima stepene ovako:

6

5

4

3

N

2

 

Prve nema, pojela maca. Da bi se preslo u visi stepen, mora se dooobro razvuci u predhodnom, u suprotnom eto novih vibracija, razlike izmedju stepena su oko 1000rpm. 

 

Za mene, neupotrebljiv. Vracam 16z.

Da se razumemo, gde fabricki ide, to je ok. Na 4tx 99-01 nemojte stavljati. 

 

Stoga ako neko zeli lancanik koji je presao 1000 km, njegov je za 1000rsd

(novog sam platio 1600 u Kompp Co)

 

 

 

 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 2948 postova
  • Lokacija: Tuzla - Bijeljina
  • Motocikl: GSF 650 SA L0

@Astral

Ne znam koliko sam vec puta napisao iz 8-mo godisnjeg iskustva posjedovanja  TDM 850 da je najbolji - optimalniji odnos prenosa 16/44 zuba. :Mina:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3477 postova
  • Lokacija: Borča
  • Motocikl: TDM 4tx

Nemaju svi Tdm-ovi iste prenosne stepene unutar menjacke kutije iste.

Razlike su velike.

Otuda i pojava da svi modeli imaju razlicite lancanike po godistima.

 

Razlike idu dotle da prednji lancanici sa 4tx '96-'99 i lancanici na '99-'01 ne pasu sa jednog na drugi. Izlazna osovina iz menjaca na 4txL i na 4tx nisu iste, na 96-99 bi lancanik trebao imati distancer. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3477 postova
  • Lokacija: Borča
  • Motocikl: TDM 4tx

Optimalan prenos je onaj koji je fabrika prepisala za konkretan model.

Nisu inzenjeri koji su ih konstruisali veverice. 

Licno sam se uverio.

Mdifikacije su moguce ali svako treba naci sebi sta mu odgovara. 

Ja iznesoh moje iskustvo vezano za moj model. 

 To ne mora vaziti za 3VD ili 4CN , cak ni za 4txL

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2696 postova
  • Lokacija: Kula
  • Motocikl: Yamaha TDM 850 4txL

Moj TDM je 1998. godište i za njega fabrički ide prenos 17-42. Kao što je Astral spomenuo, rezultat tog prenosa (čak i na mom modelu, kome je fabrička postavka takva) je da motor ima vrlo "dugačke" brzine. Problem je u tome što mu treba zaletanje i obrtaji da bi se moglo ubaciti u veći stepen prenosa. Otprilike to izgleda ovako: prvom se krene i vozi do (otprilike) 20 km/h. Pa se prebaci u drugu (bilo koji pokušaj ranijeg prebacivanja u 2. brzinu rezultira vibracijama i menjač se poprilično "buni" dok ne postigne obrtaje, pa se to mora kompenzovati upotrebom kvačila.)

Dalje, drugom se vozi do nekih 40 km/h, pa se prebacuje u 3. 

Trećom se vozi skroz do 70 km/h (da, dobro čitate :lol: ) pa se prebacuje u 4. Onda nema pete skroz do 90 km/h (jer će se motor nepotrebno "mučiti"...) Prebacivanjem u 5. vozite 120 na jedva vr' gasa potrošnja je tada smešna. Preticanje drugog vozila u petoj brzini je vrlo sporo i zahteva prebacivanje u 4. brzinu. Eto to bi bilo otprilike ponašanje motora sa 17 zuba napred. Kao i kolegi Astralu, ni meni to ne odgovara, pa sam zato uzeo lančanik sa 16 zuba. 

@KTibor daću ti taj lančanik od 17 zuba da testiraš, pa ako ti to baš odgovara vozi ga. Ne treba ništa da platiš... ;)

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 74 postova

Sve vas ja savršeno razumem,i sve mi je logično,i nemojte mi zameriti ali valjda nam je u prirodi da dok se čovek sam ne uveri, neće da veruje.
Nekako je to jače.... možda grešim.
Sve u svemu,@thepainkiller u se zahvaljujem unapred,a za detalje i probe cujemo se privatno.

Sent from my FRD-L19 using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2696 postova
  • Lokacija: Kula
  • Motocikl: Yamaha TDM 850 4txL
Pre 6 sati, TomyB je napisao:

Gde uzimate sajlu odometra?

Vidi da najuriš negde polovnu. Za novu u Plattner-u skidaju kožu sa leđa...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 2948 postova
  • Lokacija: Tuzla - Bijeljina
  • Motocikl: GSF 650 SA L0
Pre 3 sati, Astral je napisao:

Nemaju svi Tdm-ovi iste prenosne stepene unutar menjacke kutije iste.

Razlike su velike.

Otuda i pojava da svi modeli imaju razlicite lancanike po godistima.

 

Razlike idu dotle da prednji lancanici sa 4tx '96-'99 i lancanici na '99-'01 ne pasu sa jednog na drugi. Izlazna osovina iz menjaca na 4txL i na 4tx nisu iste, na 96-99 bi lancanik trebao imati distancer. 

 

Pogledaj spektar prenosa za TDM 850 4TX 2001. prednjeg i zadnjeg zupcanika, a sve je isto za sve tipove TDM-a 850 od 3VD 1991. do 4TX 2001. :kafa:

Prednji: 

jt-front-sprocket-52016_medium5810002570
WWW.CMSNL.COM

✓Good to order: JT FRONT SPROCKET 520.16 ✓Manufacturercode: 5810002570 ✓OEM Tsubaki part

 

Zadnji: 

jt-rear-sprocket-86743_medium5810005356-
WWW.CMSNL.COM

✓Good to order: JT REAR SPROCKET 867.43 ✓Manufacturercode: 5810005356 ✓OEM Tsubaki part

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2696 postova
  • Lokacija: Kula
  • Motocikl: Yamaha TDM 850 4txL

Montiran prednji lančanik, stegnut na 70 Nm (kako fabrika zapoveda) uz blagu upotrebu plavog lepka za šrafove. Dotegnut lanac (pošto je sad manji prednji lančanik, logično mora da se dotegne lanac), zadnja osovina takođe stegnuta na specifičnu "kilažu" od 107 Nm (ovo je jako bitno zbog ležajeva u zadnjem točku). Za probu na drumu je kasno, ali sutra sledi vožnja u dvoje do Apatina na moto skup pa će se taman testirati prenos (nadam se pozitivno)... :)

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2696 postova
  • Lokacija: Kula
  • Motocikl: Yamaha TDM 850 4txL
Upravo sada, Branko je napisao:

 

Pogledaj spektar prenosa za TDM 850 4TX 2001. prednjeg i zadnjeg zupcanika, a sve je isto za sve tipove TDM-a 850 od 3VD 1991. do 4TX 2001. :kafa:

Prednji: 

jt-front-sprocket-52016_medium5810002570
WWW.CMSNL.COM

✓Good to order: JT FRONT SPROCKET 520.16 ✓Manufacturercode: 5810002570 ✓OEM Tsubaki part

 

Zadnji: 

jt-rear-sprocket-86743_medium5810005356-
WWW.CMSNL.COM

✓Good to order: JT REAR SPROCKET 867.43 ✓Manufacturercode: 5810005356 ✓OEM Tsubaki part

 

Grešiš Branko. 3vd ima odnos 16-44, 4txL (96-99) ima 17-42, a 4tx (99-01) ima 16-43.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja