Jump to content

Moto Zajednica

Pretraga zajednice

Prikazani rezultati za tagove 'enduro'.



Više opcija za pretragu

  • Pretraga po tagovima

    Kada ukucavate tagove, razdvajajte ih zarezima.
  • Pretraga po autoru

Tip Sadržaja


Forumi

  • Dobrodošli Na BJBikers Forum
    • Predstavljanje Članova
  • Putovanja, Izleti, Moto Skupovi
    • Putopisi
    • Predlozi za izlete i putovanja
    • Tour Around Serbia
    • BJB Vikend Vožnje
    • Moto Skupovi
  • Motocikli
    • Generalno
    • Enduro
    • Sport
    • Touring
    • Naked
    • Custom, Classic, Oldtimer, Chopper
    • MZ Svet
    • Kineska Imperija
    • Skuter Caffe
    • Maxi Scooter
    • Vozili smo
  • Moto Oprema
    • Odeća, obuća
    • Kacige
    • Prtljag
    • Kampovanje
    • GPS Kutak
    • Dodatna Oprema
  • Motociklisti
    • BJB Podcast
    • Akcije Motociklista
    • Motoristi Na Drumu
    • Crna Hronika
  • Moto Sport
    • Moto Trke
    • Vožnja Na Stazi
    • Moto Kladionica
  • Garaža
    • Motocikli
    • Sam Svoj Majstor
    • Iskustva Sa Prodavnicama
    • Iskustva Sa Servisima
  • Oglasi
    • Kupujem
    • Prodajem
    • Moto Prodavnice
    • Moto Berza
    • Oglasi za posao
    • Pomoć prijatelja
    • Razno
  • Opšte diskusije
    • Fotografija

Calendars

  • Akcije motociklista
  • Turističke vožnje
  • Vožnja na stazi
  • Skupovi, žurke, sajmovi
  • Moto Sport
  • Rođendani

Traži rezultate u okviru

Traži rezultate koji...


Datum postavljanja

  • Početak

    Kraj


Vreme poslednje promene

  • Početak

    Kraj


Filtriraj prema broju od...

Pridružio se

  • Početak

    Kraj


Grupa


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Lokacija


Interests


Motocikl

Pronađeno: 32 rezultata

  1. Zdravo ljudi, Ovo je mali serijal filmića koji je nastao u protekla 3 mjeseca po terenima Dalmacije i prati skupinu ljubitelja enduro vožnji u vikend avanturama. Serijal je zapravo nastao skroz slučajno nabavio sam GoPro, a šteta je da kamera stoji, pa snimim nešto, pa je onda šteta da stoji raw snimka negdje na disku i tako je sve to završilo na Jubitu Nemam pojma šta će biti dalje, vjerojanto će se serijal nastaviti ako bude zanimljivih vožnji. Ja snimam i monitram (totalni sam n00b), uglavnom i radim trackove te vršim nezahvalnu dužnost vođe puta Prvih 10 godina sam vozio Kawasaki KLE2007, a nedavno sam se upgradeao na Suzuki DRZ400, KLE je iša u penziju To je to za sada, uživajte, tko voli ovakva videa naravno Hvala na čitanju. Komentari, pitanja i kritike su dobrodošli Pozdrav. Danko.
  2. Jupiter

    Honda NC700X

    Honda NC700XA 2012. godiste 18.000 km Kupljen i odrzavan u Hondi na Novom Beogradu. Kompletna servisna dokumentacija. Ove sezone zamenjene napred plocice (sinter), kociono ulje, ulje i filter, akumulator, gume Michelin PR4 dot 2017. Od dodatne opreme ima povisen vizir, rolbar, centralni stender, karbonski top, zadnji blatobran, i alarm. Fabricki vizir i top nemam, ali znam ko ima. Razlog prodaje, volim pare. Odnosno vise volim da imam kes u dzepu, nego motor u garazi. Registrovan do maja 2019. Dva kljuca. Cena 4.500 eura.
  3. kosooki

    SUZUKI FREEWIND 650

    Došlo vreme da verno magare zagine za više prioritete. Prvi bebac napunio godinu, drugi bebac na putu, tako da vremena za vožnju sem do grada više nema, niti će po svemu sudeći biti u nekoliko narednih godina, a smislio sam da menjam auto za noviji. Bajk je nekima sa foruma dobro poznat još od 2011te godine, ostali se mogu hronološki informisati kroz temu Suzuki Freewind 650 . Bajk je redovno servisiran, nije lomljen, dosadno pouzdan (barem ovaj moj), u jako dobrom stanju i sem nešto sitno kozmetike, što ću ovih dana propratiti slikama, bez ikakvih ulaganja. Kod mene je od 30 i kusur hiljada, sada ima 67. Od dodatne opreme:- GIVI TRK46N top case. Izuzetno kvalitetan kofer u odličnom stanju, sem par ogrebotinica na aliminijumskom poklopcu- povišen vizir (fabrički vizir ide uz motor)- crash bar- centralni štender- xenon far- Moto Detail tank torbaUz motor kupac dobija i neoštećeni fabrički blatobran/štitnik lanca, trenutno skinut sa motora.Top ne ide uz motor, vraća se fabrički auspuh. Registrovan do kraja meseca. CENA: 1750€ Tel: 064/2100-825
  4. Proteklog vikenda smo Peđa (Lord Oblivion) i moja malenkost konačno uspeli da sastavimo dugo planirani i odgađani enduro krug oko Ljubovije... Ja sam inače rodom iz Ljubovije i dobar deo terena oko Ljubovije sam peške prošao 90-tih godina sa raznim istraživačima, planinarima ili samostalno. Ipak, setiti se kojekakvih staza i bogaza 20 i kusur godina kasnije nije baš jednostavno, posebno što se stanje puteva menja iz godine u godinu, a ne kamoli 20 godina kasnije... Za enduraše koji još uvek nisu upoznali taj kraj, mogu reći da okolina Ljubovije pruža skoro neiscrpan izvor enduro zabave. Zapad je omeđen Drinom, a istočno se pruža venac valjevskih i rađevskih planina ispresecan klisurama nekoliko planinskih reka (Gračanička reka, Ljuboviđa, Trešnjica sa Tribućom itd.). Iz same Ljubovije bukvalno treba 2-3 minuta da izađete van asfalta na bilo koju stranu. Ideja je bila da iz Ljubovije krenemo na severoistok preko sela Čitluk (i zaseoka Drabić odakle je moj otac rodom i gde i sada imamo staru kuću i imanje) pa preko Savine glavice i Sokolca da se spustimo ka Gračanici i Soko gradu, zatim da se popnemo do ostataka utvrđenja Soko grad iznad manastira. Odatle smo planirali dalje da idemo prema Sokolskoj planini i vrhu Rožanj, i dalje preko sela Carine da izađemo na Proslop. To je ujedno trebala da bude i prva polovina puta - odmor i ručak na Proslopu pored izvora... Odatle je plan bio da dalje nastavimo ka Medvedniku, zatim da pređemo ka Jablaniku pa odatle ka Gornjim Košljama, da se spustimo u kanjon Trešnjice, odatle na Trutinac, pa u Grčić zatim u Gornju Trešnjicu i drinskom magistralom nazad ka Ljuboviji... Kao i svaki plan i taj se, naravno, izjalovio Sve smo dobro počeli - došli u Ljuboviju u petak uveče i prespavali kod mene sa idejom da u subotu ujutro rano krenemo u endurisanje... Iz raznih razloga, to "ujutro rano" pretvorilo se u cca 10h Ipak, krećemo planiranom rutom. Prvu pauzu pravimo vrlo brzo (3-4 km od Ljubovije) kod očeve stare kuće u Drabiću. Lord i njegova verna bedevija I moja enduro klavijatura Kuću i okolno voće održavamo koliko možemo - otac više ne može, a ja, na žalost, jedva stignem da pokosim oko kuće par puta godišnje da se baš ne korovi - valjda ću imati malo više vremena kada mi klinci porastu... Nastavljamo dalje putem koji od pristojnog makadama prelazi u lošiji makadam, a zatim i zarasli šumski put. Nakon jednog batrganja kroz kolotrage zarasle u travu, ja gubim koncentraciju, točak spada sa kolotraga i cima mi desnu ruku, ne uspevam da iskontrolišam gas i da se oduprem desnom nogom i motor završava parkiran u šumi na boku. Sebini crash barovi su odradili posao ZA SVE PARE, na samom motoru nema ni ogrebotine, ali se otkačio desni retrovizor a plastika vizira koja je nalegla na neku granu pokrivila je desni nosač vizira i ujedno napukla - plaćen danak (ne neiskustvu, nego mojoj tvrdoglavosti da sa motorom "lepim za slikanje" krenem u šumu umesto da poskidam pre vožnje sav višak)... Evo kako je to izgledalo: U jednom trenutku opušteno "travarenje"... A već u sledećem, praktična provera nekoliko zakona fizike ... Sve to ide u rok službe, dižemo klavijaturu, i nastavljamo dalje kroz šumu: Malo kasnije stajemo u hladovini da se odmorimo i da ja vratim nazad korman koji se malo smakao u desno u rajzerima. Otpuštam dva imbusa, vraćam nazad korman kako je bio i ovog puta malo jače stežem Put nastavlja dalje kroz šumu da bi par minuta kasnije izbili na malo bolji šumski put gde na žalost gubimo dosta vremena pokušavajući da shvatimo da li da idemo levo ili desno... Srećom biramo pravi put, koji nas u jednom trenutku dovodi do putokaza koji je interesantniji ženskom delu populacije (uveličao sam tablu da se vidi poenta) Kasnije stižemo do mesta koje se lokalno zove "Šarampov" (šarampov je sinonim za šanac/rov, a konkretni šarampov je bio istaknuta artiljerijska pozicija srpske vojske u vreme drinske kampanje u Prvom svetskom ratu). Sa fotografije je jasno zbog čega... Pogled puca na sve strane. Sa te kote može da se kontroliše veliko područje okolo a iza su dva puta kojima artiljerija može da odstupi i dva puta kojima može da napreduje Ovde smo ujedno imali i zanimljiv razgovor sa jednom bakom. Naime, dok smo kontemplirali kojim putem od tri moguća odatle da krenemo, naiđe freza koju je vozio momčić od kojih 15-tak leta, sa prikolicom punom sena, a na senu, kao carica, sedela je jedna baka. Tu ih zaustavimo da se raspitamo za put. Razgovor je tekao ovako: Baka: "Ovaj put skroz desno ide u Jerotiće, ovaj u sredini u Gornju Ljuboviđu a vama deco treba ovaj levi". Mi: "Kakav je taj put, da li je prohodno?" (pošto nam sam početak koji vidimo nije ulivao neko posebno poverenje)... Baka: "A sa čime deco idete?" Mi: "Sa motorima." Baka: "E, sa motorima može! Gde ne budete mogli voziti, vi gurajte motor sporadi sebe i polako..." Ja razmišljam u sebi (kuku i lele - Lord ono svoje kinesko sokoćelo još možda i može da gura a šta ja da radim sa svojim muzičkim instrumentom od 180 kila...). Ali šta ćeš, dalje se mora nastaviti, gurali - ne gurali... SAMO DA NAPOMENEM - OD SADA NA ENDURO SEKCIJI FORUMA NE TREBA GOVORITI "KEPO JE REKAO DA MOŽE", nego "BAKA JE REKLA DA MOŽE" Ubrzo nas i stiže to bakino "guranje" Oko kilometar dalje, kako izbijam iza jedne krivine, vidim duboko blato u dužini od nekih desetak metara preko celog puta i Lorda kako pokušava da digne motor iz njega... Stao je negde na pola, pokušao da se osloni desnom nogom i utvrdio da kolotrag desno faktički nema dna . Spuštanje motora bilo je neizbežno. Dok sam ja sišao sa motora i došao do njega, on je već digao sokoćelo. Odlučuje da nastavi pravo dalje i čupave gume ga ipak na kraju izvlače... Sad je bilo pitanje kuda proterati Yamahu - desno, kroz sredinu i levo nije bilo ni za razmišljanje (bockali smo štapom da proverimo i štap je po pola metra upadao u blato - gore iznad puta je bio nekada izvor a sada je to sve zaraslo - voda je naravno još uvek tu, a K60 koje su na Yamahi ipak nisu toliko "čupave" da duplo težem motoru daju dovoljan grip za čupanje). Zaključujemo da je najizglednije da prođem kolotragom skroz levo koji je delovao najpliće. Nabacali smo u kolotrag gomilu nekog granja i.... ćorak Motor je potonuo do fuzastera, auspuha itd., a pokušaj čupanja samo ga je još više zakopao... Jedina preostala mogućnost je bila da ga izguramo nazad pa da pokušam da ga proteram skroz sa leve strane po ispupčenju iznad kolotraga. Ispupčenje obraslo u travu, širine oko 30-tak cm i naizgled dovoljno čvrsto da Yamaha ne potone - na sredini popreko omanji kanal koji je voda probila otičući i koji smo ispunili granjem da točak može da pređe.. Teraj Miško! I protera ga Miško, ali skroz na kraju kad sam već izašao iz blata, pravim istu grešku kao i prvi put - popušta koncentracija, zadnji točak se smiče sa kolotraga i za trenutak gubi grip, obrtaji začas idu u nebo, guma ponovo hvata i isteruje motor pravo u šiblje pored puta... Na motoru opet nema ni ogrebotine (čak ni na crash barovima) i osim vrlo glupog osećaja, narušenog ega i trenutnog ispizditisa zbog sopstvene gluposti, sve biva u redu... Stajemo nekih stotinak metara dalje da se dobro izduvamo. Obojica smo mokri do gole kože, a ja sam već i prilično umoran... Na tom mestu je lepa livadica okružena šumom. Lord je smućkao sebi neku kafu, ja sam popio sokić od pomorandže, prikupili smo energiju i nastavili dalje. Dobro je bilo što smo tu odmorili, jer nas je koji kilometar dalje sačekala i verovatno "najstrašnija" deonica tog dana. Snimak sa kamere iznad stvarno ne može na najbolji način da dočara "problem", a problem se satojao u dugom usponu sa velikim nagibom, gde je ovaj desni kolotrag bio pun vode i blata (samim tim nije bilo šanse da tuda motori izađu uzbrdo), dok je ovaj levi kolotrag bio dubok i pri dnu pun vode i krupnog kamenja tako da na početku uspona nismo ni pokušali njime da krenemo. Uhvatili smo ovu levu ivicu koja je pri dnu bila za nijansu šira, ali kako je uspon išao tako se i ta ivica sužavala da bi zadnjih 30-tak metara vozili pun gas po zaobljenoj, zemljanoj gredi i molili Boga da se ni jedan točak ne smakne ni levo ni desno (pun gas, jer ako motor stane, izvrtanje je apsolutno osigurano, pošto se nogom ni levo ni desno ne može dohvatiti)... To je jedan od onih momenata kada vas napuca adrenalin i kada se osetite vrlo "živo" (ili što bi u mom kraju rekli "žvaće dupe gaće" ) Nadalje nije bilo puno iznenađenja... Malo smo lutali... Malo vozili kroz šumu... I blato (Lord ispituje dubinu blata čuvenim GOG uređajem (Grana Od Graba)) ... I preko dobrog šodera... Na kraju nas je čekao konstantan spust od par kilometara sa velikim nagibima, oštrim serpentinama, krupnim tucanikom i vododerinama, koji Lordu nije predstavljao problem ali je mene dosta iscrpeo... Ja 'numem brzo i opušteno da teram nizbrdo a posebno sam bio stegnut i oprezan jer mi je ovo bila prva zahtevnija vožnja sa ovim motorom (ono endurisanje po Rudniku ne računam jer tamo nije bilo ni blizu ovakvih nagiba). Izbili smo na oko dva kilometra od manastira na Soko gradu, pa odlučujemo da vozimo do krsta iznad manastira (do ostataka utvrđenja Soko grada) i da tu pravimo pauzu za ručak... Jasno je da je početni plan već u tom trenutku pao u vodu. Kasni polazak, moja relativno spora i oprezna vožnja (u svakom slučaju sporija od Lordove), lutanje i traženje pravog puta, stajanje i odmaranje pojeli su dosta vremena. Sam uspon do krsta nije tehnički zahtevan za prosečnog enduraša (spust već jeste , to znam od prošle godine...). Po dogovoru, gore pravimo pauzu za ručak i fotkanje... Ujedno tu menjamo prvobitni plan - od ranije znamo šta nas čeka dalje do Proslopa, jer smo prošle godine taj deo prošli iz suprotnog pravca i ujedno zaključujemo da će prvi sumrak početi verovatno da nas hvata na Proslopu. Samim tim, drugi deo planirane rute kompletno otpada. Dogovaramo se da se taj dan vratimo nazad do mene u Ljuboviju, i da sutradan preko Trešnjice krenemo ka Beogradu (da vozimo van asfalta koliko vreme dozvoli, ali u svakom slučaju da izvezemo do kanjona Trešnjice i da posetimo Bobiju i Jablanik). Put od Soko grada ka Rožnju pokazao se zahtevnijim nego što smo očekivali. U odnosu na prošlu godinu dosta je propao - krupan tucanik kojim je put i tada bio posut, sada je voda raznela, i nagomilala na pojedinim mestima dok su na drugim ostali duboki kanali. Ništa strašno, ali ipak dovoljno da nas još malo uspori... U podnožju samog Rožnja meni kamera na kacigi prestaje sa radom zbog istrošene baterije, tako da nemam snimljen verovatno najzanimljiviji događaj od ovog dana (u svakom slučaju - najsmešniji, mada meni u tom momentu ništa nije bilo smešno). Naime, na samom početku uspona, na novoprobijenom putu nalazi se baruština od nekih pola metra dubine. Sa leve strane bio je vrlo uzak pojas suvog, ne više od 30-tak cm širine, izdignut iznad bare i odmah pored šuma kroz koju je narod napravio privremeni obilazak oko bare. Lord prolazi tim uskim delom a ja kao kreten za njim. U jednom trenutku Lord mi viče da stanem (u stvari hteo mi je reći da mi je lakše da idem kroz šumu), ja stajem i shvatam da stojim pored najdubljeg dela te baruštine i da motor preteže na desnu stranu. Ja se levom rukom hvatam za drvo koje je bilo pored i nogama zadržavam motor da se ne preturi - sve to traje par sekundi koje se čine kao večnost, meni ruka klizi sa kore drveta i ja instinktivno pokušavam desnom nogom da uhvatim neki oslonac... Desna noga upada do kolena u vodu i blato a motor se pretura bukvalno naopačke u onu vodu... Epilog - ceo motor u blatu, obrtomer pun vode, desna bisaga puna vode, ja mokar i blatnjav do gaća. Da sam uspeo to da snimim pare bih namlatio na jutjubu... Sad kad se setim kako sam se držao za drvo momentalno krenem da se kezim Odmaramo na vrh Rožnja, a ja vreme koristim da makar donekle očistim komande na motoru od blata. Pošto sunce već polako zalazi, sa Rožnja ne idemo preko Carine na Proslop, nego vozimo direktno za Pecku dosta dobrim makadamom. Biće prilike da se propuštena deonica istraži neki drugi put... Toliko za sada... Sledi drugi deo (Grčić, Trutinac, Trešnjica, Gornje Košlje, Bobija, Jablanik...) I video, kad stignem da izmontiram...
  5. Sallee95

    Suzuki DR treba mi pomoc

    Pozdrav svima! Imam problem sa Suzuki DR600 1988 motor ovako izgleda u odlicnom stanju, boja ok, instalacija sve ok, plastike ok, pali, radi lepo... jedino imam problem sa menjacem tj. sa trecom brzinom, sve brzine rade osim u trecu kad ubacim cuje se nesto da lupa, struze, neki los zvuk. Da li ima neko delove menjaca na prodaju ili gde da ih nadjem???
  6. NaVi

    Aprilia Pegaso Trail

    Kolege, drugovi, bajkeri kupujem motor iz naslova. Ako prodajete ili znate nekog da prodaje ovaj motor javite da li preko poruke ili ostavite komentar.
  7. Stefan.N

    Tm racing en 450

    Gledao sam motor tm racing en 450 06 pa me zanima ako mozete da mi kazete nesto vise o tome, posto prvi put cujem za tu Marku a i ne znam da li je dobar kao ostale marke u rangu npr exc ,crf450x, wr
  8. lord_oblivion

    Midžor 2016

    Vožnja se, kao i svake godine do sad, tradicionalno dogodila u avgustu. Takođe tradicionalno, išlo se na osvajanje još jedne planine naše lepe zemlje. Mada je glavni cilj za mene bio izazov da se popnem na najviši vrh Srbije (bez KiM), Midžor. Ovo će više biti slikopis. Učesnici - Miša Hans (Yamaha ST 750) i moja malenkost (Quingqi 200 Cross) Negde preko Crnog vrha, od Žagubice ka Borskom jezeru:
  9. sire287

    Koji enduro da uzmem

    Dobar dan. Imam 15 godina i visok sam 165cm i imam oko 50kg. Zeleo bih da kupim enduro motor. Prema mojoj visini i kilazi koji enduro i do koliko kubika bi ste mi vi preporucili da kupim. Kupio bih polovan i budzet mi je do 500eura. Hvala unapred! P.S. Do sad sam imao iskustva samo u voznji skutera od 50 i 125 kubika.
  10. Dzejzel

    Korman TRW Lucas MCL155

    Zdravo Svima, Porucio sam i pazario na nevidjeno korman TRW MCL155, pa reko da podelim zapazanja i promene izmedju samog proizvoda i onoga sto je online. Proizvod je definitivno neka nova verzija, mada nigde ne pise drugacije dok direktno ne uporedis: Precka na novom proizvodu je sa po jednim srafom levo i desno, verovatno smanjeen trosak proizvodnje. Osnova gde se pricvrscuje je nesto sira i nema perforirane sektore gde se obicno pricvrscuje, samo ispis proizvoda i mernih crtica. Deluje da je nesto plici u sredisnjem delu, ali zato i da ima vecu kosinu krajeva. Perforacije na kraju kod leve ruke su drugacijeg izgleda. Primetio sam da na krajevima ima debljinu zida 4mm i rupa je ocekivanih 14mm, ali dublje pocinje jos deblji zid koji je verovatno celom duzinomdo pred drugi kraj (vidi sliku). Ne znam kako je na verziji sa sajta, ali znam da sam video par komentara od ljudi koji voze offroad da je korman popustio posle nekog vremena, pa su mozda uveli ovo poboljsanje? Kupio sam od LucasSrbija u Ugrinovackoj, a njima stize iz magacina iz Madjarske i cena je bolja nego bilo koja online radnja kod nas. (prva su ruka kod nas pa imaju povoljniji asortiman) Ovako to izgleda online (najgornji je MCL155, ignorisite razlicite boje): A ovo je ono sto sam dobio:
  11. Kupujem motor koji bih vozio po gradu i po šumi, za sada mi je favorit Yamaha TTR ali i drugi motori dolaze u obzir, suzuki DRZ, kawasaki KLX, honda XR, yanaha WR etc. bitno je da nije komplikovan za održavanje i da nema više od 130 kila (jer ja imam jedva 60 ) Idealno bi bilo TTR 250. dao bih do 2000e ako je motor baš očuvan.
  12. icatenej

    Far-maska za enduro motore

    Prodajem far/masku za enduro motore. Stanje je poptuno novo, nije korišćeno uopšte. Kupio sam ga za preradu moje Cagive, ali sam se na kraju ipak odlučio za okrugli far. Far u sebi ima halogenu sijalicu. Maska je napravljena od meke, nelomljive plastike. Cena je 2.000 din. Tel: 064/80-30-543 ili napišite ovde poruku...
  13. icatenej

    Još malo Kučaja...

    Vozih se prošle sedmice nekoliko dana po Kučajskim planinama pa da podelim sa vama delić atmosfere... "Baza" mi je bila u Sisevcu a ovo su trekovi po kojima sam se "muvao" : Moram reći da je ovo područje ostavilo na mene vrlo jak utisak. Mislio sam da preteruju, ali je definitivno ovo jedna od poslednjih pravih divljina u Srbiji. Stvarno nema dometa mobilne telefonije i stvarno nema ljudi osim po obodu i sporadično ako naletite na šumare. Kompletno područje je obraslo gustom šumom, ispresecano manjim ili većim klisurama i kanjonima raznih reka, rečica i potoka. Čak i kada izađete na neki vis ili vidikovac, ako se ne desi da ste okrenuti ka nekoj baš karakterističnoj tački, orjentacija može biti vrlo problematična jer se ispod vidi samo nepregledna šuma. Pomaže GPS sa podmetnutim topografskim kartama. Ja sam vozio sam po unapred iscratnim trekovima koje sam ostavio ženi za slučaj da "nestanem" (definisali smo neko vreme u toku koga je trebalo da se javim sa karakterističnih tačaka na kojima smo pretpostavljali da bi trebalo biti signala mobilne telefonije). Ideja je bila da ne lutam van dogovorene rute, kako bi u slučaju da mi se desi tehnički kvar na motoru ili nezgodniji pad, imali ideju gde da me traže... U principu, ni u kakvu planinu nije uputno ići sam na enduro vožnju, ali rekao bih da za Kučaj ovo važi na kvadrat Postaviću slike bez nekog posebnog reda. Za neke i nisam siguran gde sam uslikao, a neke vrlo zanimljive delove (poput Lazarevog kanjona i kanjona rečice Perasti, nisam ni uspeo da dokumentujem jer mi se istrošila i baterija na telefonu i baterija na GoPro kameri...) Za početak moja malenkost i moj verni konjić negde u "slivu" Grze: Lovačka kuća Javorak - dobro mesto za odmor ako izađete tu iz šume ("prečicom" iz pravca Grze) - kad sam ja naišao nije bilo nikoga, ali se vidi da je objekat održavan, tu je izvor, imaju i klupe i stolovi napolju... Primedba za Alpa - one rampe više nema - ostali samo izvaljeni stubići - izgleda da lokalno stanovništvo ne gleda blagonaklono na rampe usred šume :D. Na putu od Javorka ka Brezovici: Vrtača (jedna od mnogih): Okolina Troglan Bare: Ka Velikoj Brezovici: Konji na V. Brezovici: V. Brezovica: Na putu ka Mikulju: Pogled na Mikuljski kamen: Mikuljski kamen (ovde mora već da se dođe peške - osim ako ste Graham Jarvis ) Mene nije mrzelo malo da pešačim... Pogled od Mikuljskog kamena: U dvorištu manastira Novi Stjenik (ženski manastir koji pripada Srpskoj Istinski Pravoslavnoj Crkvi): Monahinje su me vrlo lepo dočekale, nisu me pustile bez ručka, okrepljenja i razgovora. Manastir je vrlo slabo posećen jer do njega nije lako doći (posebno ako se držite treka koji je pravio Alp pa krenete "prečicom" - ne znam da li je teže spustiti se dole do potoka ili posle izaći gore na Mikulj...) Za one malo manje avanturističkog duha, ima i drugi prilazni put do manastira ali i tim putem kad se ide, poslednji kilometar može biti tehnički zahtevan za teže motore... Negde na putu od Krnje Jele ka Strmostenu: U kanjonu Resave: Raskrsnica na koju se naiđe iz pravca Resavice - levo Barbušina, desno Nekudovo... Uviralo - ponor Nekudova: Vodopad Prskalo: Pogled sa Klencuša na masiv Beljanice: U srcu Vinatovače: U klisuri reke Kločanice: Valkaluci: Vrtače na Troglan Barama: Od Pasuljana ka Senjskom Rudniku: Podno Beljanice: Interesantno drvo: Crna reka:
  14. Cizme koje sam uzeo na forumu, nosio sam ih jednom ili dva puta od tad stoje. U medjuvremenu zamenjen i motor pa ni on vise nije enduro. Stanje se vidi na slikama, u stvarno dobrom stanju cizme. Gaerne Balance 45,5brm 29,5cm gaziste. Cena 50e ili zamena za: Turing cizme, Jaknu (ja sam 190cm, 115kg), Tank torbu, Bisage, Top Case / Kofer... 0631040744
  15. Da li je neko zainteresovan da mi se pridruži u toku sledeće sedmice za endurisanje po Kučaju? Ja sam od nedelje tamo, polazna tačka će mi biti Sisevac. Idem s porodicom u terme Sisevac http://www.sisevac.rs/ ali će žena voziti auto i decu a ja ću krenuti motorom. Nosim i kompletnu kamp opremu sa idejom da ne moram obavezno da se vraćam na prenoćište u Sisevac. Nisam planirao ništa obavezno, pa ako ima raspoloženih da mi se pridruže neki dan u ovom periodu bilo bi mi drago...
  16. Casper 46

    Yamaha Tenere 660 Požega

    Pozdrav svima,da li neko zna ovaj motor https://www.polovniautomobili.com/motori/9538519/yamaha-tenere-660 Inače to bi mi bio prvi enduro,pa bi mi dobrodošao svaki savet
  17. Andreja

    Cagiva Mito točkovi

    Prodajem točkove od Cagive Mito. Zadnja guma može da se vozi, prednja je na izdisaju, diskovi dobri, lančanik ok. Same felne su sasvim korektne. Idealno za budžet prepravku enduro -> supermoto. Cena 130e. 064/577 2995 Andreja
  18. Prodajem D.I.D. Japan tockove 18" i 21" sa gumama sa KTM LC4. Tockovi su u odlicnom stanju. Prednja guma je Metzeler Enduro3, zadnja Maxxis. 100€ Vise o prednjem tocku: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/115511-prednji-tocak-did-21-sa-osovinom-i-metzeler-enduro3-gumom/
  19. Pozdrav Zelim da kupim neki enduro oko 650ccm, prvenstveno Dominator ili nesto slicno tipa Suzuki DR650 Bitno je da je ispravan i u voznom stanju, potpuno legalan, po mogucstvu registrovan, cena do 1200-1300€ Prednost Beograd i okolina zbog lakseg organizovanja "gledanja" motora. U obzir dolazi i supermoto slicnih karakteristika.
  20. NOVE, NEkorišćene, veličina XL https://www.aliexpress.com/item-img/Racing-Hockey-Pants-Armor-Pants-Leggings-Pants-Knight-Brace-Armor-Off-road-Motorcycle-Pants-Shorts-Motorcycle/32242422881.html?spm=2114.10010108.1000017.2.xJI37J# Cena 3700 din
  21. lord_oblivion

    Yamaha TDR 125

    Oglas za prijatelja koji nije ni na internetu a kamo li po forumima Godina proizvodnje 1990. Registrovan do: 18. 06. 2017. Zapremina motora 125 ccm Snaga 20 KW Masa 110 kg Boja : crna Bez ulaganja. Urađena kompletna generalna, karburator generalno sređen, lonac i ventil snage čišćeni. Posle generalne prešla 5000 km. Prednji točak i viljuška od Dominatora 650, guvernal od Afrike Twin. Urađen servis prednje kočnice pre mesec dana (kompletno rasklopljena i očišćena kandža i glavni cilindar, sa zamenom svih gumica). Kofer ne ide uz motor, nosač ide. Cena: 800 € tel. br. 061 675 27 37, Tričković Zoran Motor se nalazi u Beogradu, Voždovac.
  22. UROS123456

    Cross nadogradnja

    Zanima me da li mogu na svoju Yamahu DT 125 da stavim anaser za paljenje i da namestim automatsko gorivo , tj da ja ne moram stalno da ga pustam, ako se neko razume neka mi kaze i objasni sta trebam da kupim ili da preporuci nekog majsotra koji to moze da mi odradi hvala unapred
  23. http://www.polovniautomobili.com/motori/8762044/yamaha-xt-600 motor je odlican,proveren,servisiran,ekstra stanje,on vlasnik registrovan dugo. Sva pitanja i dogovori iskljucivo na dole navedeni telfon: 064/111 68 77 vlasnik-Dejan P.
  24. yamahaš125

    Stelovanje YPVS POMOĆ !

    POzdrav svima,novi sam clan na forumu... Eh ovako prije par mjeseci sam kupio yamahu dt 125r i imam problema sa ypvs-om ili tkz. ventil snage.Kada dam kontakt ili kada upalim motor ventil nikad nije u otvorenom polozaju,onaj servmotoric okrece ventil ali nikada nije u otvorenom polozaju cak ni kada dadnem gas preko 7-8k obrtaja opet se ventil ne otvara.Juce sam pokusao da ga ruco dovedem u otvoreni polozaj i namjestim one sajlice ali opet kada dadnem kontakt ventil se vrati u prvobitno stanje.Znali iko kako cu namjetiti ovo ??Hvala unaprijed
  25. lemy

    MT kacige

    Zdravo, Planiram ovih dana da kupim novu kacigu. Do sada samkoristio flipup a sada planiram adventure kacigu. Izbor se sveo na Caberg tourmax (all in one) I Airoh s5, obe su oko 28.000din. Medjutim naletim na netu na kacige MT. To su neke spanske. Rade kacige I za GP. Cena smesna, na popustu 11.000 din (imaju i suncane naocare sto je obavezan deo). Prodaje ih Yamaha barel, pa cenim da nije neki krs ili kopija. Jel cuo neko sta o ovim kacigama ? Na netu ima vrlo malo informacija. link ka proizvodjacu
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja