Zdravo svima, Došlo je vreme da se rastanem od Yamahe zbog mlađe i lepše, jelte Yamaha je od @bocca_bastard, a u mom je vlasništvu već par godina i ne mogu reći da nisam prezadovoljan kako me je služila i kako služi i dalje. Motor mehanički odličnom stanju, održavan redovno u skladu sa kilometražom i godinama. Prošle godine pred zimu kompletno sređen, na 85000 nove gume stavljene i napred i pozadi, kočione pločice, kočiono ulje, antifriz kao i svi filteri i ulje u mašini. Prošle nedjelje zamenjeno ulje u vilama, semerinzi i sajla kvačila, stavljena nova original. Od dodatne opreme ima: - Xenon kratko i Led dugo svetlo - Seba crash bar - Race - Robert Ada izduv 2u1 sistem - Tapacirano sedište - Givi Maxia 3 e55 sa led osvetljenjem (povezani zmigavci i stop svetlo) - Wingrack nosač kofera, original za TDM 850 4tx - Povišeni vizir - Maglenke - USB punjač i Voltmetar Cena je za forumaše 2300€, motor je na prodaju dok je drugi motor koji želim takođe aktuelan. 065/915-05-95 Link ka oglasu: https://www.polovniautomobili.com/motori/20153882/yamaha-tdm-850-4tx?

Pre 3 godine sam prvi put bio motorom na Alpima I ono po cemu cu ja, a verujem I moja zena, celog zivota pamtiti Alpe je promena statusa “devojka” u ”verenica” na vrhu prevoja Passo dello Stelvio. Kako smo se u junu “napokon” vencali, odlucili smo da za medeni mesec posetimo Alpe I podsetimo se kako je lepo bilo.

Pozdrav, imam yamahu tzr 50 iz 2005 godine, imam problem kada upalim motor on sam nabije gas i ne zeli ga sustiti, cistio sam ceo karburator proveraovao da li vuce negde fals vazduh i nista nisam nasao, da li neko ima ideju sta moze biti uzrok problema?

Yamaha Virago XV 250 1993. god / 54.000 km. / reg.10.2022. * odlično stanje, uredno i na vreme servisiran * izuzetno ekonomičan, mali potrošač * vlasnik, 2 ključa * otvoren izduv - fenomenalan zvuk * komplet nove gume dot2021 * dodatna oprema: - rol barovi - kožne bisage - nosač za bisage - burence - dodatak za zadnji blatobran - brendirano sedište * cena: 2.100 € * zamena: jači čoper, enduro ili turing Motor 064 927 21 27

Pošto smo uveli rubriku "noviteti motocikala za 2021. godinu" donosimo motocikle koje je Yamaha pripremili za ovu godinu. Na listi nema Tenere, jer iz Yamahe još ništa nisu objavili povodom iste, ali očekujem da i Tenera bude ažurirana, jer su MT07 i Tracer 7 dobili nov agregat, a znamo da i Tenera 700 takođe koristi isti agregat. Elem, izdvojio sam motocikle i skutere iz Yamahe za 2021. godinu. Pošto imamo dobro saradnju sa Plattnerom, očekujem da ćemo dobiti na test sve modele koje budu registrovali. Za sad smo potvrdili test MT09 kojem se radujem kako dete čokoladi. Yamaha noviteti za 2021. godinu - BJBikers.com - Garaža BJBIKERS.COM Yamaha je napravile prilično velike izmene na motociklima i skuterima za 2021. godinu, među kojima su noviteti poput MT09

Pozdrav svima. Do skoro sam vozio Apriliu rs 125 i odlucio sam da je prodam i da predjem na nesto malo jace i zelio sa da predjem na 4t, I gledao sam po oglasima i naisao na Yamahu fzr 500 u dobrom stanju,Pa me zanima dali je neko imao iskustva sa tim motorom koje su mu mane kakav je za odrzavanje itd.

Pozdrav ljudi, jesenas sam kupio odlican primerak Yamahe FZ1 (N) 2010. godiste. Motor sam kupio jer je bio odlicno odrzavan i znao sam od koga kupujem, cisto me zanimaju neke njegove mane i prednosti, a najbitnije cega da se pazim? U komentarima napisite vasa misljenja, utiske ili bar sta ste culi... Kakvi su i cega da se pazimo? Ono sto sam do sada uspeo sam da otkrijem: 1. Potrosnja- Sa MIVV full exhaust system-om trosi oko 5,5 l/100km normalne voznje (kombinovano i grad i otvoren put 50/50). A stiskanjem gasa na otvorenom putu ne vredi pricati o potrosnji, ko bi se trkao ne treba voziti FZ1 nego R1. 2. Udobnost- Za one koji zele motor udobniji od SPORT klase, a jak agregat ovo je tako reci za njih. No, naspram mog prethodnog motora (Yamaha FZ6N) pobedjuje 600-tka ipak. Na FZ1 je vise tereta na rukama nego na FZ6. Mnogo je udobniji FZ6 za dvoje nego FZ1. 3. Pouzdanost- Jos uvek nepoznato, nadam se da ce biti pozitivan utisak za ovu tacku. 4. Okretnost i voznja- Pravi zvrk po gradu, milina za voziti, povozan je. Lepo ide, iznenadjujuce lepo se cuje. Naspram FZ6 je za nijansu manje okretan u mestu ali nekako mi je lakse u guzvi voziti FZ1. 5. Odrzavanje- Servis planiram raditi jednom godisnje ili na svakih 6.000km. Sipana je Motul sintetika pa planiram nastaviti sa time. U servisu bih menjao: ulje, uljni filter i filter za vazduh. Svecice ne planiram jos. Ukoliko imate neke predloge za izmene u ovom planu odrzavanja slobodno bacite komentar. 6. Izgled- O ukusima ne vredi raspravljati ali mislim da ne postoji neko kome je ovaj motor ruzan. Bar naked verzija. Mnogo fabrickih detalja na motoru.

Pozdrav svima. Secate li se moje prosle teme i dileme izmedju Drag Star-a i Shadow-ke? Videli ste sigurno i za sta sam se odlucio i sta je prevagnulo. Secam se vasih saveta oko kupovine. Dosta su pomogli. Za to sam vam zahvalan Sada imam zelju da, ukolik ose admini sloze, napravim jednu temu gde bih napisao do sadasnja iskustva i sta sam sve doziveo i proziveo sa mojom Dragom. Da, dobila je ime Draga, skraceno od Drag Star Kroz ovu temu bih isto zeleo da propratimo neke modifikacije i popravke koje sam radio i koje cu raditi u buducnosti. Da se tu i vi ukljucite sa nekim korisnim savetima i sprecite mozda neku katastrofu Uglavnom, ovo je fotka jos iz februara, kada je motor dosao kod mene. Toliko sam visio oko tog motora da sam dosta vec i ukapirao kako se sta skida i razmonirava, a da ga nisam posteno ni provozao. Primetio sam bio da su usisne lulice na karburatorima popucale, pa sam odmah narucio nove. Prva voznja je bila 9. Marta. Malo je sinulo sunce i ja vise nisam mogao da cekam. Isli smo do Subotice. Posle, kada smo se skapirali malo na ravnom, usudio sam se i na Frusku da odemo. S' obzirom da nisam bas imao neku opremu. Imao sam duge gace sa peskirima, koznu jaknu sa par dukseva ispod i nisam imao rukavice. Dosao sam kuci sa upaljenom tetivom na levoj ruci, ali bilo mi je lepo Istog dana, pre voznje, sam zamenio ulje, filter vazduha i ulja i stavio sam iridiumske svecice. Citao sam dosta na netu o njima. Kod nas se cesto nadju kopije koje samo uniste motor. Ja sam ove porucio iz Engleske preko ebay-a. Izasle su me 20-ak e i evo ih i sada u motoru. Brso su mi stigle i nove usisne lulice. Stare nisu bile probusene do kraja. Te pukotine su bile samo spolja, ali ja sam se bolje osecao kad sam vozio sa novim. Iskoristio sam to rasklapanje da uradim jos jednu stvar. Ugradio sam USB punjac jer sam primetio da mi je prilicno potreban. Dodao sam jos jedan osigurac ispod sedista, u kutiju sa osiguracima i dovukao kabel do kormana. Tamo sam povezao punjac. Probusio sam plastiku kod kormana, sa leve strane i to sada izgleda ovako nekako. Punjac je aluminiumski, ima neki sundjer unutra, nisam imao problema sa vodom. Ja sam sa zadnje strane malo "pojacao" vodootpornost sa silikonom. Necu sada pisati gde sam sve bio. Skoncentrisacu se na to sta sam radio na motoru, pa cu posle o tome. Imao sam voznju po planincinama Srbije. Isao do Tare. Naleteo sam na neku kolonu koju bas nisam mogao/smeo obici. Ko mi kaze da se motor moze kociti samo prednjom i motorom, ne verujem mu. Nagib je bio takav da je motor leteo, a ispred su ljudi kilavili. Posledica toga je bila cudan osecaj prilikom stiskanja zadnje kocnice. Pocela je da lepi. Papucica se vracala gore sa malim zakasnjenjem, nakon pustanja. Posle voznje sam rasklopio tocak i ocistio. Predpostavljam da je uzrok tog posanja mast koja je bila koriscena za podmazivanje onih polugica. Dobos se ugrejao, mast postala tecna i curela po diskovima. Nisam video da su se upalili. Tako da sam ja to sve oprao. Kupio sam Wurth-ovu neku mast za kocnice koja izdrzava mnogo vrece temperature i sa njom podmazao opet. Ona je u spreju, pa se moze naneti jako tanak i lep sloj. Iskoristio sam priliku da pogledam kardan. Zamenio sam ulje. Prilikom ispustanja sam ispod drzao magnet, kao sto mi je neko od vas i preporucio, i nisam nasao opiljaka. takodje je bila prica oko proklizavanja onog prstena ili kako se vec zove. Ko je rekao, ne secam se, ali bio je u pravu, taj deo ne stoji u ulju! On je podmazan samo sa mascu i ima semeringe koji ga cuvaju od prasine. Ovo je zateceno stanje: Oprao sam i podmazao. Deluje mi kao da moze jos da gura. Vidi se da je malo pojeden, ali mislim da nije strasno. Ukoliko neko misli da treba da se menja, nek kaze, pa cemo menjati Ovo je situacija posle, kada je sve oprano i podmazano. Mozda preterujem sa slikama, ali se moram pohvaliti kako sam ga sredio Pokusao sam da ubacim i LED sijalicu. Ova je kineska, ali prilicno jaka. Problem kod nje je sto baca na sve strane, kako god se okrene. Gledao sam Philips-ove LED i one su jako skupe. Oko 120e, ako se dobro secam. Imao sam zelju da ga malo rasteretim sa potrosacima struje, ali nije uspelo. Posle sam stavio neku Philips-ovu xenon look. Prezadovoljan sam. Mnogo bolje vidim uvece nego u kolima. Bilo je i jedno Busenje gume. Guma se ispraznila i otkinula ventil, pa nije moglo pomoci pumpanje. Tu je, srecom, bio drugar Maksa. Vi koji ste iz NS i okoline ga mozda i znate. Do pre par godina je vozio Triumph-a. Sad mu nije bas funkcionalan motor. Hvala Maksi ovom prilikom! Moram vam i ovo pokazati. Nije jos gotovo, ali se nadam da ce biti do sledece sezone. Ovo je patkica iz filma Death Proof i isto se pojavljuje u filmu Convoy. Convoy je stariji, ali sam ja prvenstveno zbog Tarantinovog Death Proof zeleo to da imam jer sam zaljubljenik u njegove filmove. Pozajmio sam bio 3d stampac i izprintovao je iz dva dela, pa posle zalepio epoxy-jem. Posle se ispostavilo da je to problem jer epoxy radi i stalno su mi se pojavljivale pukotine po spoju. Tako da sam utopio u plastiko onu municiju od heftalice i mislim da sam resio problem. Ostalo je da zavrsim sa gitovanjem i popunim sve rupice. Kada gitovanje bude uradjeno onako, da sam zadovoljan, razmisljam da predjem sa srebro-nitratom, pa metaliziram. Ne znam samo kako se to "hvata" na spricgit. Ako nista, precicu onim sprejom, imitacijom hroma i ispolirati i lakirati. Iskrsla mi je jednom prilikom voznja gde je trebalo poneti malo vise stvari i ja sam za sat i po napravio sissy bar. Solidno je izgledalo to, ali toliko je i trajao ta voznja je prosla kako treba, ali sam ga ja koristio i posle, kad sam krenuo na malo duze putovanje za vreme godisnjeg. Tada mi je pukao. Cimao se od vetra napred-nazad i morao je popustiti. Pomogao mi je dosta kod prvog pada, ali docicemo i do toga trudim se nekako hronoloski da ispratim sve. Tacno kako mi je poceo godisni i dan pred polazak na put, zacuo sam neko pistanje iz motora. To valda tako mora. Ne moze sve idealno. Skapirao sam d aje to lezaj u kardanu. Otvorio sam taj poklopac i samo zatvorio. Nisam mogao nista da mu radim. Drugi lezaj nisam imao. Primetio sam samo da se taj lezaj podmazuje sa uljem iz kartera i da je on nekako u povratku iz cilindara i svega. Dosuo sam samo pola dl ulja jer je nivo bio dobar i pistanje je prestalo. takodje sam primetio da nivo ulja u agregatu jako utice na kvacilo i menjac. Sasvim logicno jer je sve u istom ulju. Ali to su jako male mere. Prvi put kad sam sipao ulje, nisam procitao dobro u service manual-u da se sipa 2.6L ukoliko se ne menja filter ulja. Ukoliko se menja, sipa se 2.8. radio je lepo dok filter nije popio ulje. Nivo je delovao ok, ali meni kvacilo nije odvajalo kako treba i krljao je menjac. Srecom, brzo sam to shvatio. taj cuveni put cu prepricati posle, ukoliko vas zanima gde sam sve bio. Jedan detalj je bio jako interesantan i to bih za sada izdvojio. Navigacija Vec mozete zamisliti sta mi se desilo. Slusao sam navigaciju i promasio put. Isao sam od Caricinog Grada do Djavole varosi. Bilo je prilicno zeznuto da me ne protera jos i kroz Kosovo. Prosao sam kroz neki kraj koji je pod izolacijom drzave jos od drugog sv. rata. Kako kaze deda, oni su cetnici i njima komunisti nisu zeleli da naprave puteve i infrastrukturu. Tako da oni zive kako se zivelo jos pre tog rata. Ali ne voze ovakve motore tuda. To je za endurace, a ne za kruzera Kaze deda da nisam prvi. Kaze da je tu pokusao da prodje neki lik sa duplim autobusom punim putnika. Sve je otkinuo dole. Ja sam prosao sa 5-6 blazih padova. Problem su mi bile kratke noge. Kisa se slivala niz zemljani put i napravila kanale. Put je bio prilicno suv, ali kanali su bili duboki. Meni je motor nizak i svako upadanje u kanal mi je cimalo auspuh i bacalo me na stranu. Nekad sam uspevao da se bacim nogom i vratim u ravnotezu, ali kanali su bili gusti i nekad mi je noga propadala u susedni kanal. Tada sam padao. Ovom prilikom bi se i zahvalio svim tim seljacima koji su iskakali i podizali mene i motor. Sissy bar je bio dobra poluga da se motor lakse podigne. "Zahvalio" bih i vojsci koja se tu nasla. Oni su mi obecali kako ce mi pomoci da izadjem na put. Rekli da ih pratim i dali gas i otisli, a ja ostao zaglavljen. Na kraju me je iz svega toga izcupao neki lik koji je duplo veci i duzi i krupniji od mene. Nikad nije vozio tako nesto. Vozio je samo apenca, ali je motor ispod njega izgledao kao bicikl. Izvukao ga je iz onih kanala i spustio sa brda da mu ja samo mogu reci: Svaka cast. Posle, kad sam izasao na ravno, naisao sam samo na jednu baru. Tu sam morao da kopam rupu pored, pa ispustim vodu iz nje. Onda sam tek prosao kroz nju. Srecom, imao sam i vojni asov i svu opremu uz sebe. Od ostecenja sam imao par ogrebotina na auspuhu, po retrovizorima i onim krajevima kormana i iskrivljenu papucicu kocnice, sa kojom sam morao da vozim do kraja putovanja. I da, iskrivila se i rucica od prednje kocnice, ali ne jako. Ovo je slika posle svega toga: U Crnoj Gori mi je pukao sissy bar. Imao sam neverovatne srece da se to desilo ispred kuce coveka koji je po zanimanju varioc. Stvar je bila resena za pola sata, sissy bar ojacan da i sada stoji kako treba, a majstor je odbijao da uzme bilo kakve novce. Na kraju sam ostavio pare u prodavnici ispod njegove kuce i pobegao, mada me je on stigao i vratio pare Ovde bih sad priveo kraju istoriju popravki na motoru i rekao da je motor sada u garazi na dizalici. Skinuo sam zadnji tocak jer sa njim imam problema. tu bih zamolio i vas da mi pomognete. Celim putem, na gore pomenutom putovanju, meni se motor tresao na oko 60km/h. Vulkanizeri su me ubedjivali da je guma, sve dok u Nisu jedan vulkanizer nije pogledao motor i rekao da je problem visok sissy bar i da vetar bacaka motor i moguce da pojacava osecaj nekog lufta u tocku koji manje osecam bez stvari na motoru. Taj luft je izgleda u zbicama. Primetio sam da je dosta njih prilicno labavo. Problem je u tome sto ja ne zelim to da sam popravljam. Zelim da ozbiljan majstor to pogleda i sredi. Nije obo bicikl, pa da stavim srafciger uz vile i zavrtim tocak i tako centriram. Problem mi je naci dobrog majstora. Imam broj od nekog coveka u NS-u, ali se ne javlja. Isto, bitno mi je da je po preporuci jer imao sam raznih iskustava sa majstorima. Nervira me kada majstor vidi motor i pomisli: Aha, ovaj ima para za motor, sad cu ga ja cepnuti za popravku i naplati troduplo. E, pa nisam ovca za sisanje. Kada sam radio one kocnice sto su lepile, prvo sam zeleo da se kocnicam bavi neko kome je to posao i ni jedan majstor mi nije delovao od poverenja. Vecina je u fazonu: ostavi motor i ja cu ti to srediti, ali neces videti kako radim i sta radim. Cenovnike da ne spominjem. Uglavnom, ukoliko neko zna dobrog majstora koji moze da mi se pozabavi tockom, bio bih zahvalan. Iskoristicu ovu zimu i da zafarbam sve sto su kamencici zeznuli po ramu. Primetio sam da mi je jedan limcic na auspuhu labav, pa i to zelim da sredim. Zafarbacu i agregat jer se boja ogulila od pranja jos kod predhodnog vlasnika. U planu mi je da zavrsim patkicu. I imam jos jedan plan, ali ako stignem to. Zeleo bih da ugradim jos jedan cajger na korman, pa njega da koristim kao merac pritiska ulja, nivoa goriva, temperature, obrtaja.... zamislio sam da za to isprogramiram AT-mega mikrokontroler i razbacam senzore po motoru. Mislim da cu veliki problem imati oko meraca nivoa goriva. I oko izgleda tog cajgera jos razmisljam. Da li da stavim servo motore, pa da imam sve sa kazaljkama ili da stavim display. Mozda necu uspeti toliko skala ubaciti unutra, pa ce morati display. O tom, po tom. Uglavnom, evo par slika iz garaze. Jako lepo izgleda bez blatobrana. Moze jako brzo da se preradi u bobber-a, pa razmisljam da napravim set zmigavacai svetala koji idu umesto zadnjih fuzastera. Onda mih mogao za sat vremena da to sve skinem i ugradim i imam bobber-a, a kad mi treba ozbiljniji motor, brzo mogu vratiti kako je bilo. Potrudicu se onda da u narednim danima prepricam gde sam ga sve vozio u ovoj prvoj sezoni. Recicu samo da sam presao oko 11500 km. Pozdrav svima, Nemanja

Novi, kvalitetni kačketi iz Italije. 1.000,00 RSD po komadu.Kawasaki 1 kom ! - Prodato!Yamaha 1 komSuzuki 1 kom IMG 20200913 115041 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 115110 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 115130 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 115145 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 114820 — Postimages POSTIMG.CC IMG 20200913 114837 — Postimages POSTIMG.CC

Pozdrav kolege, Obradovao bih svog ljubimca novim glasnim žicama. GPR, Remus, Sebring, Akrapović, tako to neki kršteni dobri Auspusi kopije NE!

DOSLO VREME ZA PAZAR!!! :-D Odluka je pala na novi Tracer 9. Do sada sam vozio naked i R, za udobnost ne sumnjam da ce mi biti bolja, yamahu nisam vozio nikad, ni taj cp 3 agregat. Molim Vas da mi pomognete vasim znanjem i iskustvima. Ima li tu nekih zackoljica generalno sa tim agregatom, generalno traceri kakvi su(svakako planiram pre kupovine da pitam za test voznju). I jos nesto, sem razlike u opremi izmedju standardne i gt verzije zanima me kolika je razlika u suspenziji s obzirom da sam po netu nacitao kao ovo je budget suspenzija a na gtu je super ultra mega giga.

Bolje motorom do Sicilije nego peške do frižidera! Južna Italija i Sicilija maj 2019 Godinama sam član foruma i koliko toliko ga redovno pratim, ali mi je ovo prvi post za sve ove godine. Sam sebe podsećam na ono dete iz vica, “Đe je ođe so?” . Nisam imao primedbi. Jednostavno je tako. Ovde sam toliko putopisa pročitao, toliko korisnih saveta i toliko ideja dobio. Red je da i sam dam mali doprinos. Mesecima se odlučujem da napišem ovaj putopis. Jednostavno nisam stigao. Svakako ću ovim pisanjem sebi sačuvati uspomenu na jednu baš lepu avanturu. Red bi bio i da poštedim drugare mojih pijanih priča gde sam bio i šta sam radio, nego im lepo pošaljem link i sve mogu ovde da pročitaju. Prilično sam neiskusan motorista. Ceo život vozim skutere i sve na fazon, daj samo da završim posao i uvek nekako premalo vremena. Toliko malo pređenih kilometara da kad sam prodavao svoj poslednji skuter niko mi nije verovao da je motor 6 godina star prešao samo 3500km. Tek poslednjih 7-8 godina sam kupio sebi “veliki motor” i počeo da pravim malo ozbiljnije kilometraže. Ja to doživljavam kao otkrivanje nekog novog sveta. Šta znam, valjda su stvari došle na svoje. A i sjajn razlog za kidnuti od kuće haha... U svakom slučaju poslednjih 7-8 godina ne silazim sa motora. Posao, kratka putovanja, pa malo duža putovanja, pa onda još malo duža putovanja...nekad sam, nekad sa drugrima , nekad sa ženom...... Čitam sve ove putopise i nekako mi deluje da svi ovi ljudi znaju šta rade. Ja moram da priznam, nisam imao pojma. Mučila me je gomila pitanja. Šta poneti od stvari, koliko veša, koji alat, koliko prelaziti dnevno, kako uklopiti dane kad prelazim velike kilometraže i dane kad obilazim znamenitosti, kako se hraniti, da li da izvadim neko zdravstveno osiguranje i još gomila pitanja. Tako da kapiram da ovo svakako nekome može da bude zanimljivo, čak i od nekog neiskusnog kao što sam ja. Pisaću i o gomili sporednih stvari koje sam usput rešavao jer bi i sam voleo to da pročitam a i cenim da nekome može biti korisno. Ovo svakako nije bilo klasično putovanje motorom. Imao sam situaciju gde sam na par dana morao da menjam prevozno sredstvo. Ipak sam većinu kilometara prešao motorom a i ono što se dešavalo oko toga može nekome biti zanimljivo. Snalaženje u neplaniranim situacijama. Ali o tome u nastavku. Planovi Ideja za putovanje kao i većina sličnih planova dolazi zimi. Vince, motor u garaži, čitanje ovog i sličnih foruma, gledanja putopisa, maštanje o dalekim destinacijama i nasmejanim cicama..... Pretprošle godine sam sa drugarom išao na dva putovanja. Jednom 4 dana Tranfargarašan i Transalpina i 5 dana Slovenija i malo Italije. Međutim oba putovanja su nekako bila, šta znam “lagana”. To je taman toliko dana da šta god da si zaboravio nije strašno, koliko god da se umoriš opet nije strašno a i nisam išao sam. U društvu je sve nekako i lakše i lepše. Ovakvo putovanje planiram godinama ali sve nekako na kraju skratim. Ili nedostatak vremena ili para ili i jednog i drugog. Svakako, počeo sam da planiram oko nove godine. Nije baš da sam pisao deda mrazu ali tako nešto. Konačno ću imati proleće bez nekih dodatnih obaveza, klinci su već dovoljno veliki da ih nekome ostavimo, nemamo radova na kući, na poslu je sve normalno.... i krećemo. Odmah sam rešio da bude 10 dana ili više. Šta uklopiti to ćemo tek da vidimo. Sicilija i Južna Italija me odavno privlače i skroz mi se dopada ideja da to bude moje prvo veliko putovanje. A i nekako mi na karti izgleda baš kao kraj kojim bi voleo da se provozam. Plan je bio, idem sa ženom, zovem Pecu i Kolju sa ženama. Taman super ekipa i za putovanje i za zezanje. Period planiranja je izgledao otprilike ovako Kako to biva, Kolja ne može da uklopi odmor a posle mesec dana planiranja odustaje i Peca. Jednostavno nismo mogli da uklopimo poslove. Mislim da je ovo generalno klasična priča svakakog ko planira neko putovanje. Nismo više deca, obaveza je previše i teško je uklopiti se. Ja sam odvojio ovu godinu i rešio idem pa kud puklo da puklo. Idemo Jelena i ja. Taman biramo maj kad još nisu vrućine, klinci nemaju previše obaveza u školi a ni mi na poslu. Ne lezi vraže. Kome ostaviti troje dece od kojih dvoje u pubertetu. Ni moji roditelji ni njena majka nisu tu ideju primili sa oduševljenjem. Posle većanja odustajemo od ove varijante. Gledam lomim se, sve je nekako protiv mene. Ko zna kad ću ponovo ovako uklopiti karte. Imam novi plan. Idem sam. Jelena dolazi u Palermo gde je čekam, vozimo se 4-5 dana po Siciliji, ona sve vraća avionom a ja lagano još par dana nazad. Super. Peca je odustao negde na pola ove priče sa avionom tako da ovo IDEM SAM baš odjekne. Prvo jedva ubedim Jelenu. Onda kreću roditelji. Dal smo normalni, gde ću sam, zašto motorom....roditelji troje dece... moj drugar iz Kragujevca koji mi priča priču kako su njegovom drugaru hteli da ukradu šleper u južnoj Italiji sa sve detetom u kamionu... Šou. Ne zanima me. Idem! U međuvremenu se vidim sa kumom Đoletom iz Pančeva koji je više puta obišao te krajeve i ispostavi se da on ide sa dva drugara baš nekako tih dana. Ajde sa nama. Upoređujemo rute, planove i nekako mi se ništa ne uklapa u moju priču. Baš mi se ide sa njima. Iskusni su, svake godine obiđu pola Evrope ... A opet oni voze putne motore, dosta su brzi, prelaze velike kilometraže i nekako se ne uklapam ja tu. Ok, ostajem pri starom planu. Stvari polako počinju da dobijaju svoj oblik. Odmah kupujem avionske karte za Jelenu kako bi uštedeli na toj ranoj kupovini. Beograd – Palermo sa presedenjem u Rimu. U principu Rim - Palermo ima baš gomila letova dnevno tako da uklapamo neko presedanje sa jako malo čekanja. Po planu ja krećem 3 dana ranije, idem na trajekt iz Dubrovnika, pa ću polako kroz Južnu Italiju. Tako planiram i povratak 3 dana. Karte za trajekt ću uzeti 10-tak dana pred put jer Jadrolinija još nije odredila ni cene ni polaske. Po nekom mom proračunu trebalo bi da ide svaki dan. Bar – Bari u to vreme još ne saobraća a Drač mi nekako u tom trenutku nije opcija. Kum Đole mi savetuje Dubrovnik jer kaže da je uvek neka fina i kulturna ekipa i uvek se nađe dobrog društva. Što se kasnije ispostavilo kao tačno. Na kraju trajekt ipak ide dan ranije a vraća se dan kasnije. Tako da sve ispada 11 dana. Super. Sve je isplanirano krećem 15.05.vraćam se 26. 05. Peh!!! Već skoro 10 -15 godina imam problem sa diskushernijom. Skoro svake godine se ukočim i budem teško pokretan par dana. Polovinom aprila me stegne kao nikad do sad. Ukočim se tako da je trebalo 11 injekcija da me popusti. Dve nedelje provedem u krevetu. Posle toga sam morao još 10 dana na fizikalnu. Ubedljivo najgore do sad. I sve se to dešava mesec dana pred put za koji već znam da vozim sam. Oko mene panika. Jesi li normalan, šta ako te ukoči usput. Gde ćeš motor kako ćeš kod lekara....? Sve u svemu otkočim se desetak dana pred put, kupim karte za trajekt i odlučim da ipak idem. Prekrstim se i šta mi bog da. Za sve vreme puta leđa me nisu ni zabolela. Bog čuva budale! Pripreme Spremiti motor, kupiti karte za trajekt, spakovati stvari, napraviti okvirni spisak mesta koja želim da obiđem i šta želim da vidim, uzeti zdravstveno osiguranje....... Sve ovo ide glatko. Celu zimu sam planirao i maštao, tako da nema velike filozofije. Motor je nov, idem samo na redovan servis, nameštam moj neki sistem za vezivanje torbi i neke male bisage. Odlučio sam da ne kupujem GPS. Koristiću google maps, dobro se snalazim i bez toga a i obožavam to da radim. E sad dolazi danak neiskustvu. Pakujem u veliku torbu 50l samo “osnovne” stvari. Uz to dodajem Jeleninu kacigu i moto pantalone (da je ne tegli avionom jer će nositi samo jedan ranac). Pored toga imao sam neke male bisage, kao neće mi trebati više i tank torbu. Velike bisage nisam ni probao da montiram jer mi “ne trebaju”. U “osnovne” stvari naivno stavljam 12 kompleta veša, majce, čarape, majce za vožnju, pidžamu, patike, papuče....Duks, rezervni duks, sredstva za higijenu.... set za krpljenje guma, mali kompresor, kišno odelo, rezervne rukavice.... i ko zna šta još. Naravno zaboravim moju domaću rakiju, Gledam sve ovo na motoru, kako je moguće da ljudi idu na moto ture po mesec dva dana. Nigde nisam uspeo da pročitam kako da organizujem stvari, sa Jovanom Dašićem sam se par puta video i nikako da ga pitam koliko je stvari nosio i kako se organizovao kad je išao na onaj 44 dana put, a ne pitah ni kuma Đoleta. Povrh svega ja sam prilično opušteno pristupio svemu. Jednostavno sam se natovario kao mazga. Tek posle putovanja nađem neka video uputstva, pa vidim ljudi nose aktivni veš pa peru pa gomila nekih saveta. Jbg ja sam poneo sav svoj komfor na motor. Možda sam malo dosadan ali meni je napravio veliki problem i voleo bi da sam naleteo negde na neki tekst o pakovanju motora za put. Ili da sam bio pametan da nekog pitam. Šta je tu je. Dobra strana svega je da mi ništa nije falilo mada mi je motor izgledao kao ciganska čerga. Realno sam izgledao baš šmekerski hahah... Usput sam sretao razne likove na raznim motorima ali svi su na putnim motorima sa koferima i svim stvarima po ps-u. Ja sam bio jedini koji putuje sa takvim motorom i tako natovaren. Bio sam atrakcija. A mislim da su mislili da sam neki od onih putnika koji obilaze ceo svet (kamo lepe sreće). Svakako svuda sam privlačio pažnju. Šta da kažem, to je dar haha... Vremenom su počeli da me nerviraju matori nemci sa savršeno spakovanim motorima i sa svim onim koferima i opremom. Zato što se ja nisam toga setio haha. Naravno čim sam se vratio kupio sam kofere, vizir i ozbiljno doradio repnu torbu. Iskustvo je najbolja škola. Posle je to izgledalo ovako

Pozdrav kolege, Kupujem sediste za: - Yamaha TDM 900 Moze i osteceno, ali funkciinalno Svakako zelim da ga presvucem u zeljeni izgled i ideju a svoje fabricko da zadrzim u originalnom stanju Unapred hvala!

Pozdrav kolege Kupio bih povišeni Vizir za Yamaha TDM900 ili produžetak za vizir / kao sa fotke u prilogu

Prodaje se Fejzerko iz naslova cena 4600 evropskih Kubikaza (cm3): 600 Snaga (kw/hp): 72/98 Bez ulaganja! Registrovan godinu dana 14.08.2021.Odradjen mali servis, lanac i lancanici fabricki i u odlicnom stanju, plocice odlicne, gume ok.Motor je kompletna fabrika osim poluga kvacila i kocnica kao i carbon auspuha/topova (Dragon Ada). Auspusi su placeni 420 EUR.Uz motor dajem originalne poluge kvacila i kocnice kao i originalni izduv jer ce sledecem vlasniku trebati zbog zakona koji nas ceka sledece godine.Uvezen iz Svajcarske od prvog vlasnika, a ja sam prvi vlasnik u Srbiji. Motor je mazen i pazen <3Posedujem i servisnu knjizicu iz Svacarske gde je radjen svaki servis. Proveren je svaki podatak is servisne kada sam ja kupovao motor.Motor je proizveden 2008 godine ali je kupljen i prvi put registrovan 2012 godine sto potvrdjuje servisna istorija.Pored servisne knjizice posedujem i Yamaha Manual u stampanom obliku gde se nalaze svi detalji o motoru.Vodi se na moje ime i prepis je obavezan.Registrovan je do 14.08.2021.3 kljuca.Motor se moze pogledati u Backoj Topoli/Panonija samo se predhodno moramo dogovoriti oko vremena.Motor se vozi skoro svaki dan Ukoliko Imate dodatna pitanja budite slobodni da me pozovete na broj telefona rado cu odgovoriti na sva vasa pitanja. Zamene me ne zanimaju. +381 (0) 638176531 (SAMO POZIV)Srecna kupovina!

Imam yamahu tdr 125 koja nema fabricko paljenje tj. izbacen je pick up,cdi, regler ostala su samo dva fabricka namotaja koja proizvode struju. Iz namotaja 4 zice su spojene u jednu koja mislim da ide u fabricku instalaciju (valjda je za potrosace tj. svetla ...). Druge dve zice iz namotaja spojene su u jednu i idu na neku nabudženu diodu koja je spojena na + akumulatora. Postoji i jedna zica tj. masa i ona takodje ide od kucista namotaja u instalaciju. Umesto pick up stavljena je bobina i komutator od zastave 101. Signal daje neki senzor koji je dodatno stavljen na deklu i cita sa magneta. Motor pali ima svetla sve normalno koliko je to moguce sa ovakvim prepravkama. Moje pitanje jeste da li svetla i ostali potrosaci na motoru( zmigavci) rade na naizmenicnu struju (citao sam na nekim forumima da uloga reglera jeste da prekida jednu fazu tj. pretvara u jednosmerni napon i puni akumulator dok ostale dve faze ispravlja i one se koriste kao naizmenicne) ? Takodje kad se otkaci plus sa akumulatora motor se odmah ugasi, a i ne puni dovoljno merio sam instrumentom.Mislim da je majstor koji je radio prepravku lose napravio to. Moze li neko da me uputi kako da povezem neki regler od kineskih skutera(ili od nekog automobila) i da izbacim onu diodu ? Postoji li mogucnost da se izbaci naizmenicna struja zato sto bih hteo da ugradim led sijalice (zahtevaju konstantan jednosmerni napon ) ? Gledao sam neke teme gde se na tomosu stavlja grec,regler, zener dioda ... Mislim da samo pravilno povezivanje nekog reglera moze da resi moje probleme. Izvinite ako sam nesto lupio nisam bas strucan molim za pomoc.

Pozdrav i unapred hvala na sugestijama. Potrebni su mi poneki saveti: Da li kozne pantalone ostavljaju "trag" na rezervoaru u vidu zamucenog i matiranog laka sa bocnih strana? (Posle dugo vozanja motora naravno, nisam mislio na momentalne tragove) Ukoliko ostavljaju da li je dovoljno resenje nalepiti takozvane bocne "tank grips" i da li postoji neko ko mi moze napraviti providne po meri ili univerzalnog oblika? Preporucite nekoga ako ga znate slobodno, beo mi je motor pa ne bih bas da ga "ukaljam" sa jeftinim crnim gripovima sa Aliexpresa koji se prodaju kod nas na KupujemProdajem...

Pozdrav svima koji citaju. Imam problem sa zadnjom gumom (standardna 190-ka za Yamahu FZ1). Puna je bas sitnih pukotina kako na gaznom sloju gume tako i u samoj sari, guma je Pirelli Diablo Rosso 3. Pukotina je u pocetku bilo nekoliko, dugackih od oko 2 do 6 milimetara. Sada ih je sve vise i vise i ako danas pusta na dve rupice za koji dan ce pustati i na te dve i na nove dve pukotine... Jedva su vidljive ali sam ih sve upamtio i na primer u sari koja se nalazi odmah iza ventila imam jednu pukotinu posle dve nedelje u istoj toj sari gume sada imaju tri pukotine od kojih dve pustaju vazduh. Inace gumu doduvam svaki dan na 2.6 bara HLADNU. Pitanje: da li je to neka falinka u gumi fabricki los sastav pa se guma cepa ili jednostavno nemam srece da se od voznje guma cepa...? Opet nekako mi nije jasno Pirelli dot kraj 2018, montirano 2019 da je tako losa sama od sebe, nekako krivim sebe, a ona sve vise pukotina ima, a motor stoji u garazi i guma je naduvana........

Pozdrav, prvo da se izvinim ako sam pogresio forum.. Ovako imam skuter Yamaha Neos 50cc 2t 2006. godiste. (Minarelli agregat) Na skuteru je zamenjen klip, stavljen je 40x10mm meteor i lakse rolnice,ostalo je sve standard. Skuter na ravnom razvija 60km/h i nikako da predje a dok uz brdo izvlaci 20-25km/h. Zanima me kako bi mogao da povecam krajnju brzinu i samo ubrzanje motora, novi sam u tuningu skutera tako da nista ne znam. Treba mi preporuka za delove, auspuh, prenos, filter, dizna itd..

Pozdrav svima, pre par dana uvezao sam yamahu tzr 50. Kada sam je registrivao i poceo da vozim nastali su problemi, elem kada na uzbrdici krenem prvom, moram da mu nabijem 8k obrtaja da bih ga uopste pomerio iz mesta, naravno on odma spusti na 2,3k , dok na ravnici to nije problem. Cistio sam mu karburator tako da on nije problem. Takodje motoru je maksimalna brzina 65kmh na ravnom 6. brzina 8k obrtaja. Molim za pomoc i savete

Prodajem bobine skinute sa yamahe R6 2008 pre 15 dana, meni je jedna bobina probila pa sam stavio nove kako bi sve 4 bile iste, tako da... plaćate 3 bobine ali vam šaljem 4 komada jer ne znam koja je od njih probila, oznaka bobina je 13S, F6T568, 7X17 cena po komadu je 4.000 dinara, mislim da je korektno jer jedna nova košta 11.000 dinara

Plattner Motors traži mehaničara u Yamaha servisu u Beogradu. Potrebno osnovno znanje mehanike i volja za radom, učenjem i usavršavanjem. Za više informacija možete se obratiti na mob: 065/80-80-214 i na mail: bruno.plattner@plattner.rs Zamolili su me iz Plattnera da postavim ovde oglas, za sve informacije ih slobodno kontaktirajte.

Pozdrav svima moram da napomenem da nisam zaljubljenik u motore i da nikad nisam vozio, što je ovde sigurno retko, od dva točka samo mnogo kilometara na biciklu, dok je sa četvorotočkašima skroz druga priča. Zbog praktičnih razloga, odlučio sam da za grad uzmem yamahin xmax, koji me je oduševio, a i odgovara mojim gabaritima Pitanje je, da li 125ica može da izvuče kako treba, s obzirom na težinu ovog skutera i mene oko 115kg, ili je 300 pravi izbor? Najbolji reper mi je, izvlačenje uz uzbrdicu od Bubanj Potoka ka Konjarniku, ako tu izvlači korektno, za grad će biti dovoljno agilan. Svi saveti dobrodošli, pošto možda gledam iz potpuno pogrešnog ugla

Pozdrav, Vozim Yamaha Majesty DX 250 1999 god i danas mi se upalila lampica od ulja u toku vožnje a ne znam sta je razlog jer ima ulja. Od prethodne zamjene je prešla nekih 1500 km. To se dešava isključivo kada se vozi pod malo jačim gasom. Zaustavim, ugasim motor na 10-ak sekundi i kada ga upalim opet, ne pali se dok opet ne dodam jači gas i povećam brzinu. Vozi se normalno po gradu i po sat vremena ali čim se doda malo jači gas, opet se upali i blica sve dok se ne ugasi makar na par sekundi. I tu moram da naglasim da se lampica ne pali kada motor vozim na nekoj uzbrdici pod većim gasom već isključivo kada se vozi većom brzinom pod većim gasom i po ravnom. Porobao sam danas, na većim uzbrdicama ide normalno i pod punim gasom je nije upalio ali je upalio opet čim sam izašao na magistralu i pokusao pod većim gasom da ubrzam. Opet zaustavim, ugasim na 5 sekundi, upalim i radi normalno dok se opet ne doda gas. Pokušao sam da zadržim ono dugme za reset ali se ona i dalje pali. U čemu može biti problem? Unaprijed se zahvaljujem svima.

Zdravo svima, Nakon registrarije prije nekoliko minuta pisem i prvi post. Naime zivim u Beogradu tacnije u Zelezniku i odlucio sam se da kupim skuter za efikasnu borbu protiv guzvi i zagusenja po Beogradu. Treba mi savjet vas iskusnijih i oko izbora i oko kupovine istog: u budzet mi se uklapaju i Majesty 400 2007 i Burgman 400 2007-9, posto imam i saputnika(djevojku). Da li je to dobar izbor ili postoji nesto jos u toj klasi mozda cak novije sto mogu gledati budzet je nedje oko 2000-2500e za skuter plus dokumentacija preko. Isto sta da gledam pri kupovini istog, gdje da gledam oglase, na sta da obratim paznju. Svi predlozi su dobro dosli. Pozdrav, Milenko