Bez da se uvredi @UltrasBG, na ovako lep motor ne priliči ovakav vizir. Mada svaka čast za domišljatost

Svakako nije to kupovina za mene, ali izgled me je oduševio

Slučajno naleteh na ovaj motor na Polovnim Automobilima. Zontes G125. Neo Retro Cafe Racer. Dizajnerski, po mom mišljenju, PRELEP. Po kvalitetu, ko zna... lično ne poznajem nikoga ko vozi ovu marku. Da sam početnik, i da mi treba 125ccm, ovo bi bio definitivno moj izbor. ZT125-G1 | Zontes Motorcycles ZONTES.CO.UK

Ako neko ima neki solidni automatik, sa papirima, prednost žute table, a želi da proda po razumnoj ceni, neka ponudi. Kupio bih za sebe, pa da ga polako sredjujem.

Ne daj Bože da ga uzmem. Koštao bi me 6000e, prodao bih ga za 3000e

Dabome. Da sam majstor, naravno da bih kupio, ugradio druge delove, prodao i zaradio. Nema tu ničega lošeg

Svaki put se obradujem kad vidim novu temu u rubrici "Sam Svoj Majstor" jer se ponadam da ću pročitati tekst o nekom lepom projektu, a onda neretko bude razočarenje jer tema nije DIY, nego obično pitanje za neki problem, što bi inače trebalo da bude tema za "Garažu". Tako da kopiram u celosti tekst od admina @lalajko (specijalno naglašena tačka 3): Obavezno procitati pre postavljanja nove teme! Pravila za postavljanje tema u rubrici SAM SVOJ MAJSTOR 1. U ovoj rubrici se postavljaju teme koje pokazuju kako se resava nekakav problem, otklanja kvar ili radi servis 2. Podrazumeva se da je ceo postupak resavanja foto dokumentovan, ili je prilozen Youtube link na filmski snimak resenja 3. Ne postavljaju se teme koje su u sustini pitanje, za to postoji podforum Garaza 4. Postavite naslov teme u formatu "Naziv motora: Operacija" primer: "Kawasaki KLE 500: Ciscenje filtera vazduha" Zato vas molimo da ponekad vase radove na motociklu ili opremi snimate i opis rada postavite ovde. Ne moram da objasnjavam od kolikog je znacaja nesto tako za sve mladje ili neiskusne vlasnike motocikala. Iznosim kao primer i pohvaljujem teme koje su postavili Aca-PN i nntom. Nadam se da ce se ovaj podforum sledecih meseci uvecati slicnim korisnim dodacima. Zahvaljujemo na saradnji! Slične ovoj temi su i: Čudan zvuk na motoru u svim brzinama i neutralu sem u drugoj brzini Aprilija sr50 Beverly 500 ... i tako dalje...

Ma nek se guli, nije problem, niti mi smeta niti ću ga farbati ili lepiti foliju. Al baš da se ovako oguli za pola godine, to baš i nije lepo. Čak nije bilo ni pola godine, ovo sam video još letos, nego se sad setih da slikam i podelim. Generalno, ko bude bio u kontaktu sa novim NC, videće koliko je kvalitet plastike dosta lošiji. Na modelu 2012 plastika je bila robusna i jaka, na 2016 već se videlo da je sve malo tanje, a na ovom novom je skoro pa kao kineski skuter.

Namontirao ja danas. Sve je kako treba, štender je taman kraći u odnosu na predhodni

Posle 5000km na novom NC već se skinula boja kod fuzastera

Isto je i meni bio takav merač goriva u Kawasakiju. Može da se sredi. Prvo uzmi bijaks i na njega stavi dodatak sa čeličnom četkom, pa polako skidaj rdju, ali pazi da ne prekineš nit od promenljivog otpornika. Nećeš 100% očistiti, ali bitno je da skineš rdju da ne otpada. Pa onda šmirglu uvuci ispod klizača na otporniku, pa očisti kontakt. Samo pre svega ovoga proveri na unimeru da li uopšte radi merač, da ne krećeš džabe u posao. Čak i da ne radi, nema šta tu da se pokvari, samo je žica negde odlemljena

Pa sem agregata koji je kopija Viraga, ostalo je sve drugačije. A agregat na Viragu mi je dobar, tako da se nema šta iskoristiti za mene. Hvala @Markone88

Na primer, kada sam rezervoar komplet izvario i testirao na curenje, postojalo je nekoliko micro rupica, bukalno nevidljivih dok voda nije napravila kap kroz njih. To se rešava bez ikakvog zavarivanja, jer se malo gušći epoksi prvo namaže spolja, i on zapuši te rupice. Pa kad se on osuši i nalije se nov epoksi unutra, ceo problem je rešen, nema nigde više curenja. I pri tom je eposki elastičniji od vara.

500?

Zimska zanimacija je stigla u radionicu još pre 2 meseca, ali tek sad se nakanih da napišem koju reč u vezi ovog projekta. Ono oko čega ću se igrati ove zime je Yamaha Virago XV 125 iz 1997. godine. Umesto opisivanja, predstaviće se u nekoliko fotografija: Stanje motora je jako dobro, kompletan je, ispravan, sa regularnim papirima. Ali željan pažnje i dodatnog ulaganja. Plan je, kao i kod Viraga 535, da se motor kompletno pretre, odradi servis, i da se uradi minimalna prepravka po mom ukusu. Prva stvar koja je uradjena je da se proveri instalacija oko akumulatora, očiste kontakti, zameni izolacija gde treba, i da se kupi nov akumulator Takodje je stigao osnovni paket za servis, i tu je ulje, filter ulja, ulje za vile, semerinzi za vile i nove kočione pločice: Dakle, prva stvar koja je uradjena je da je istočeno staro ulje (po standardnoj proceduri - zagrej motor, pa tek onda ispusti ulje i ostavi da se sve ocedi do kraja), stavljen nov filter ulja i sipano novo ulje u agregat: Pošto sam nakon toga motor podigao na štender, jer se neće vise pomerati cele zime, skinuo sam lanac i komletno ga oprao, nauljio i ostavio u kesu da sačeka montažu. Lanac i lančanici nisu još za zamenu Kad sam već skinuo i izduvne grane i auspuh, rešio sam i da izvadim agregat iz rama da ga lepo očistim, i ujedno da proverim ventile. Dobra stvar je da je agregat jako lagan, pa je i taj posao jako lako odradjen, bukvalno bez ičije pomoći i za vrlo kratko vreme. ventili naštelovani po knjizi Agregat nakon toga vraćen u ram, a karburator na sto da čeka reparaciju. U medjuvremenu krećen na sredjivanje kočnica. Skidam klešta, stanje jako zaprljano i zaribano, tako da ne gine rasturanje Cela klešta rastavljena na proste činioce Kočioni klipovi u katastrofa stanju, ali nakon čišćenja i poliranja opet se vraćaju u funkciju Stare pločice... ... i nove spremne za ugradnju Kada su klešta komplet sredjena, vraćaju se na točak Poslednja stvar oko kočnica je da se očisti posuda, sipa novo ulje, ozrači sistem, i to je to... ima da koči ko nova Bacam se na vile. Skinute, rastavljene, opran svaki deo: Knjiga kaže 245ml, toliko domerim u menzuru i sipam u štap (naravno, predhodno sastavlen posle pranja) Sklapam, stavljam nove semeringe i vile vraćam na motor. I taj posao je obavljen: Karburator na stolu, set za reparaciju je stigao, tako da je i ta briga rešena. Karburator ima da služi još dosta godina... Fabrički korman na Viragu je po meni najružnija stvar na motoru, tako da se on obavezno skida, stigao je nov, manje ružan, i montira se: Ovde radovi staju na neko vreme, jer se čekaju još neki delovi da stignu. Od većih stvari koje treba da se urade je da se motor ofarba (rezervoar, blatobrani i stranice), da se pretapacira sedište (i ovo je u extra stanju, ali mi se ne svidja dezen), da se stave nove gume, i još gomila sitnica da se odradi. Sve ovo do sada prikazano ne zahteva nikakvo vrhunsko majstorstvo, već osnovno poznavanje alata, tako da se nisam ni trudio da ulazim u neke detalje. Biće nastavak posle nove godine... STAY TUNED