Pozz, mene zanima iz kojeg razloga je ovolika nezainteresovanost za Motosport u Srbiji? Publike na Navaku slabo... Ove teme na forumu gdje se najavljuju takmicenja, mrtve, nigdje rasprave, slika.... Nikada vise motora na cesti, nikada ocajnija zainteresovanost za domaci motosport. Ali, zato teme ko je i gdje popio pivo u birtiji gore...

Zika rekordno zavrsio i meni na drugom motoru. Brze nego da sam trazio novi da kupim, a znam da ce njegov biti bolji od novog fabrickog

Ja sam servis Ohlins stabilizatora nedavno uradio kod Andreja sa Dedinja (ducati_dedinje) , Skroz korektno, detaljno objasnjeno, prije i poslije, sve sa slikama. Cijena 110e sve. Prezadovoljan sam. Cudo ga ovde niko ne pominje ili nisam vidio ? Ako sam dobro shvatio i on je specijalizovan samo za suspenziju.

Naravno. Ne mozes pogrijesiti sa radijalnom pumpom.

Hvala svima i kolegama koji su se javili na pm da pojasne.

hvala na info. Samo divljak dolazi u obzir,jer davanje par k evra na papirologiju motora koji ce se voziti par puta godisnje i sluziti samo za tu svrhu je ludilo...

Da preoformulisem pitanje onda. Koji je najbolji nacin za uvoz motora spremljenog samo za stazu koji se nece nikada voziti na cesti, sto jeftinije da se prodje ?

Znaci, jedini nacin da uvezem motor za stazu uz EU, bez papira, ovamo, je u dijelovima, pa kasnije sklopim ?

Ja jos cekam

Da malo ozivim ovu temu. Koliko dugo motor moze biti u inostranstvu sa ata karnetom ? Npr, drugar koji je drzavljanin Njemacke, kupi tamo motor i na ATA KARNET mi doveze ovamo. Koliko dugo motor moze biti ovde i da li je on u nekom prekrsaju, ako ne vrati taj motor nazad za Njemacku. Motor bi se koristio samo na stazi. I drugo pitanje, ako motor ima samo racun gdje je kupljen, i ni jedan vise papir, da li se moze izvaditi ata karnet ? Hvala

Uspio sam motikom iscimati, napraviti polugu na hladno i evo ga u pravcu.

To nije opcija. Jer je nemoguce naci. Kod svih je savijen, a i bacanje novca, jer nije deformisan skroz.... Najmanji pad ga ukrivi. Hvala i ostalima na savjetima, jer ne mogu pogrijesiti i ako ga popolovim, zavaricu ga gdje pukne.

Zahvaljujem, sutra nesto pokusam.

Kliznuo na stazi. Honda cbr 600rr 2003 Koji je najbolji nacin za ispravljanje repa ? Treba jedno 2cm da ga vratim lijevo. Mislio sam zagrijati na par mjesta plamenikom i cimati sipkom ili cekicem dok se ne vrati. Sta predlazete ? Hvala

Hvala na odgovoru, slobodno ako imas jos koji savjet za pocetnika, slusam.Kao sto napisah (vozio sam iznad svojih mogucnosti), sto znaci da ne znam nista . Ali i iz finansijskih razloga necu da trosim cestovne gume na stazi vise. Sa njima prelazim oko 9-10k godisnje zadnja (prednja i do 13k), a za dva dana piste su gotove..... Za mene je bilo neprocjenjivo iskustvo, ta dva dana,kao i sam pad, koji je prosao bez ozbiljnijih povreda. Zbog toga polovan slick i da ne razmisljam hocu li je pregrijati nakon 5 krugova, a kada se vratim kuci, montiram nazad svoje cestovne Sve vise razmisljam da sredim samo bajk za pistu, ali trenutno nisam u mogucnosti. Samo mogu reci da je ovo velika droga, sto vi koji vozite vjerovatno i znate

Hvala za info @slupojko. Bio sam prethodna dva vikenda kao gledalac. Vjerovatno cu i u nedelju. Super je atmosfera na stazi. Prosle godine sam imao prvi izlaz na stazu (600rr 2003), na skroz nepodesenom motoru i cestovnim gumama i adrenalin ucinio svoje, gurao iznad svojih mogucnosti. Prvi dan 1.30, drugi dan 1.26 i sljas u gume u Roguljicevoj. Polomio motor, ja samo ugruvan. Ako se sve kockice posloze, trebalo bi i ove godine da izadjem ali sa drugim gumama i prvi dan bez mjerenja vremena

Koliko trka je planirano ovu godinu ? Znam da je prva 11-12. jula

Super, ubrzo si ponovo na tockovima. Kako me zivciraju ovi iz vucne sluzbe. Nula postovanja prema motoru, cim ga na bok ovako nabace i voze

Trebalo bi da je ok. Probas i kod vulkanizera, pa onda sa svojim, da vidis je li tacno, ali sam ja zadovoljan.

Nema veze. Za stil koji si napisao i kako vozis, to je idealno i sam kada vozis i pod opterecenjem, drzi isti pritisak. Ta guma riiiijetko zahtjeva spustanje. I ako je vani nagla promjena temperature, kao ovih dana recimo, pritisak se mijenja iz dana u dan, pa moras korigovati na hladno.... Najvise udesa je u proljece, otkrije se motor sa polupraznim gumama od stajanja i GAS. GUma ne drzi nista, jer je na 1.5 Bar mozda Tako da, sa M7rr samo 2.5 naprijed i 2.9 nazad. Uzmi neki mali digitalni mjerac, ima ih po ebayu, meni su se super pokazali za provjeru prije voznje. Ovi analogni po trznim centrima grijese uzas, probao kod nas. I naravno, na ovom pritisku ce ti guma i najduze trajati. Cim se spusti pritisak i vijek trajanje pada, a u vecini slucajeva i slabije drzi... Voznja na stazi je skroz druga prica sa pritiscima, ali to nije tema

Mnogo je inzinjera radilo na izradi svake gume, da bi stvar bila jednostavna kao sto si napisao da je "najmeksa pod kljucem" najbolja i slicno. To je najveca zabluda.... Probaj SLICK kljucem, tvrda kao beton, ali zato na radnoj temperaturi drzi najbolje od svih..... Naslov teme sam po sebi, govori da se nisi potrudio da naucis osnove o gumama. Jer gume uzimas za sebe, a ne za motor. Tj, za uslove u kojima ih vodis. Ne mozes porediti gume iz razlicitih kategorija: 1. Sport Touring 2. Sport 3. Hypersport 4.Race 5. Slick M7rr je odlicna guma iz KLASE SPORT i super drzi i na suvom i na mokrom. Potrosio sam tri seta do sada. Na 600rr-u mi je zadnja trajala oko 9000KM, prednja oko 12000km Supercorsa koju pominjes iznad je RACE guma i tebi sigurno ne treba. Neces je na cesti dovoljno zagrijati, a i trajace ti duplo krace. Diablo Rosso corsa 2 je hypersport guma i napravili su je skoro pa savrseno, drzi vrhunski i na suvom i na mokrom, nesto bolje od M7RR, jer je M7rr ipak malo starija guma, ali i dalje vrhunska. Za ono sto tebi treba, bice ti vise nego dovoljna. I ono NAJBITNIJE !!!!!!!!! Nigdje da pitas na koji pritisak da pumpas ??????? Mozes imati najbolju i najnoviju gumu na svijetu, ako nije dobro napumpana, drzace ti kao 10 godina stara guma. M7rr je jako osjetljiva na niske pritiske, tako da drzi prednju na 2.5 BARA, i zadnju na 2.9 BARa. I taj pritisak je pritisak u garazi, prije nego upalis motor, znaci na hladno, vec dok dodjes do pumpe da duvas, pritisak ce da skoci za 0.1, 0.2 bara. GUme pumpaj ovako kao sto sam ti napisao NA HLADNO u garazi ili ih tu provjeri i vidjeces onda razliku i kako drzi.

Kontaktirao sam @zika56 , a i naucio da tagujem . Dok mi ne zavrsi regler, nadam se da mi "kinez" ne zapali motor do tada

Hvala ti @arakis @zika56 Koja je cijena reglera i da li sve sa dzekovima i rupama za montiranje bude napravljeno samo za skopcati ? P.S. Kako se taguju clanovi

Pozz drustvo. Konacno krepao regler na 63 000km. Inace mana na ovom motoru, ocekivao sam davno da krepa, pa uvijek nosio u torbi rezervni, kineski od 15e i juce vidim slabo mi pali motor. Izmjerim napon, samo 11.5V puni na 5k rpm. Namotaji bacaju sve kako treba. Na regleru kada diode provjeravam, od tri, dvije bacaju 0.35, 0.35, na trecoj nista.... Sada mi kineski regler radi super, puni na 13.8 V, ali me strah toga i ne smijem dalje od 20km, jer sumnjam da ce za 15e dugo da izdrzi Nov originalni regler za moj motor je 250e, pa mi se novac ne daje. Imate li nekoga da pravi reglere ili narucujete polovne ? Pisite preporuke, sta mi je ciniti. Hvala