Jump to content

Moto Zajednica

drumskalisica

Članovi
  • Broj tema i poruka

    5738
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

8139 Excelent

7 Pratilaca

O članu drumskalisica

  • Rank
    Ne silazi
  • Rođendan 22.11.1962.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Novi Sad - Cacak, Srbija
  • Motocikl
    Suzuki GS 400, GSX 1400, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator

Poslednji posetioci profila

8057 profile views
  1. Sajla kvačila i sajla gasa - obavezno imati u rezervi na motoru. Iz ličnog iskustva - uvek crkne vikendom ( kad radnje i majstori ne rade ) i uvek crkne u nekoj vukojebini kad si daleko od svih i nema signala za mobilni .
  2. Vidi, kolko se sećam, šraf za smesu se odvije valjda 2,5 kruga, pa se onda upali motor i onda se on još dodatno došteluje da motor najbolje radi, prima gas i slično. E sad, individualno je do svakog motora na kolko će se naći njegov najbolji rad - kod nekog na dva, kod nekog na tri, čak na istom motoru dva karburatora mogu biti šrafovi različito podešeni. Sad imaš lepu potrošnju, provozaj par stotina kilometara pa proveri boju svećica i to bi bilo to. Za teflone ( gumice ventila ) ne brini, one ionako dobijaju podmazivanje i hlađenje uz pomoć ulja, a ne smese .
  3. Pogledaj šta fabrika kaže za lanac i lančanike, pa stavi to što je predviđeno. Sve što staviš veće, predimenzionisano - ti opterećuje više motor, a on je samo 50 ccm, pa će baš da prdi i lošije da ide. Mogao bi da staviš neku sliku tog tvog motora i taj " turbo " što si mu ugradio da vidimo kako to izgleda. Ako si mu stavio kit od 100 ccm, ok, ali uz to treba i odgovarajući karburator i izduv da bi to radilo kako treba .
  4. Kad se pogledaju zadnja vrata na automobilu gde je motocikl udario, malo su deformisana, ali teško da bi se moglo reći da je motocikl išao velikom brzinom - bar po njima i po tome da motor nije odleteo ko zna gde nego je i on ostao tu .
  5. Žiko, govoriš u množini, jel momak bio sam na motoru il je vozio još nekog ?
  6. Pa Grci verovatno nisu upućeni do detalja u to - verujem da bi prošlo ladno .
  7. Ne znam da li je BMW imao ovakav problem na starijim modelima, Ali R 25/3 i R 50 koje sam imao su imali na ramu ispod postavljenu štos gumu u koju je kurbla udarala kad je stisneš do kraja. Možda bi se i ovde moglo nešto tako namestiti - valjda bi pomoglo .
  8. Nebrojeno puta sam na autoputu sretao nemačka vozila ( kamperi )koja su nosili mopede, a i veće motore sa sobom u grčku. Jednom sam video da čak nose mali avion na prikolici za šlepovanje ( skinuli mu krila i stavili ih na prikolicu pored aviona. Mislim da bi tebi najviše odgovaralo da nabaviš neku dobru zoljicu il neki skuter od 50 ccm koji je registrovan po starom zakonu - trajno. Sa vlasnikom napraviš u AMSS međunarodno ovlašćenje da ti ga daje za put u Grčku, osiguraš ga i oteraš tamo, pa nek ti stalno tamo stoji. Kad se vraćaš poneseš samo saobraćajnu da bi produžio osiguranje za sledeću godinu. Pre nekih 12 godina sam ovde naleteo na dva belgijanca koji su sa dva Pežo Voga krenuli iz Belgije za Atinu. ( taj Peugeot vogue je otprilike kao automatik ). Oba su bila neregistrovani jer se u Belgiji oni ne registruju. Prođoše celu evropu - niko ih nije dirao niti pravio probleme. Jedino su nazad imali nalepljene nalepnice sa oznakama države - Belgije .
  9. Pa ima toga, a ima i ovih sa strujom ovde kod N. Sada, al to rade samo ti " rekreativci " . Gledam ovu Pantinu dozvolu, pa me muka uhvati kad sam video pečat " Srbija šume " na njoj, ovde u N. Sadu između ostalih dozvole izdaje i " Nacionalni park Fruška Gora " . Kakve oni uopšte imaju veze sa ribolovom ? Meni ovde trebaju bar tri dozvole da bi koliko toliko normalno pecao u gradu i okolini. Kad sam kao klinac počeo da pecam, dozvolu vadio u udruženju ribolovaca i važila je na teritoriji cele SFRJ, a sad podelili teren da bi svi uzimali novce. Tako sam ja pre petnaestak godina zbog tih zajebancija digao ruke od pecanja, a što je najgore od svega toga, baš zbog pecanja sam kupio svoj prvi motor ! @ - sasha To eksperimentisanje sa acetonom , najbolje da uradiš u nekoj staklenoj flaši ( malo benzina, nekoliko kapi vode i onda dodaš aceton ), pa lepo sa strane posmatraš šta se dešava - naravno posle i nas ostale obavestiš, može i neka slika il snimak .
  10. Što se tiče prokišnjavanja, ne razmišljam o tome. U šatoru mi stoji uvek jedno pakovanje onog " najlona za krečenje " . Jeftin je, tanak spakovan na malo i sa njim uvek prekrijem ceo šator ( ako miriše na kišu ) i sigurno neće propustiti, a bude i toplije. Prebacim preko šatora, obmotam oko kočića, fiksiram gumicom i gotovo. Ako se pocepa - bacim, kupim drugi ( pedesetak dinara ) .
  11. Još da dodam da sa acetonom možete baš baš da sjebete karburatore odnosno sve plastično i gumeno u njima ( plovci, membrane, gumice i slične kurcobocije unutra ) .
  12. E ako sipaš aceton u plastičnu flašu, budi siguran da će se flaša rastopiti ( sa acetonom i žene rastvaraju lak kad čiste nokte ). A što se tiče papirnog filtera za gorivo, on kad se natopi sa vodom, benzin jako teško prolazi kroz njega, il ako je natopljen benzinom, pa dođe voda do njega, bukvalno stvori čep .
  13. Ti mehurovi, i nisu baš mehurovi, već je to voda koju si negde dobio, a liči na mehur jer se voda ne meša sa benzinom, a teža je pa je uvek na dnu rezervoara. Može da bude poprilično nezgodna ako je karburator povuče, a ti krenuo u neko preticanje. Za rešavanje tog problema ja koristim 96 % alkohol koji svremena na vreme sipam po malo u rezervoar - možda jedan deci, jer alkohol se meša sa vodom, pa pošto je on zapaljiv, motor lakše sažvaće tu vodu kad je povuče .
  14. Mlad si. . . Ja kad sam počeo da vozim motor, kacige nisu bile obavezne ( a i nije ih baš bilo po radnjama da se kupe ). Mušice po danu rešavali sa naočarima za sunce, uveče i noću što uleti - ujutru se probudiš sa krmeljima izađe. Šta ti uleti u usta - ispljuneš i tako, bilo zanimljivo . . .
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja