Predstavljen prosle godine u Milanu, evo na ulici i prvi testovi. Ukratko samo reci hvale za ponasanje motora na putu (sasija, amortizeri, menjac i motor). Kaze tip da ima punch kao bivsa Honda CB500 (uostalom motor i jeste neka licenca Honda, ako se ne varam). Model Voge iz fabrike Loncin (oni sto sad prave motore za BMW dvocilindrase). I jos jedna pikanterija, pravice buduce motore za MV Agustu. U svakom slucaju Kinezi mic po mic rade sto su Japanci radili 70-ih godina. Za nijansu jeftiniji od Honde CB500F, ali opet Honda je Honda, kao i vrednost iste pri prodaji, a Kinezi se tek bore za trziste. Na kraju videa tehnicke karakteristike motora.

Zdravo Rastko. Zato sto nije sa zicanim tockovima model. Isto je mogao da stavi i obicnog Stroma, a ne XT. Kao sto napisah nije neki ultimativni test, jer uvek moze da se doda oduzme neki motor, pre svega je lista motora koje je on licno probao u toj kategoriji. Da se ispravim, sad upravo videh da je isto testirao F750GS ranije, ali ga nije iz nekog razloga ubacio u listu. Pogadjam zbog zicanih tockova.

@Doktorski Jel' A2 postojala pre ovog zakona, pre 2018? (Izvini otisao sam pre dosta vremena iz Srbije) Ako nije, onda treba da stoji samo A i B, ali ako je postojala i A2 glupo bi bilo da dobijas probnu A, kad si vec imao A2 dovoljno dugo i vec si da kazem relativno iskusan vozac i glupost je da sa motorom do 35kw si mogao da vozis recimo 80 na putu, a sad sa jacom moras da vozis kao pocetnik. Sto se tice A1, izostavio sam je upravo iz razloga koje si i sam naveo. Ako bi se dobijala bez polaganja sa B kategorijom, pa hoces posle da uradis A2, vec bi bio pokriven sa vazecom B kateogorijom da ne moras da imas probnu.

Pa da li je rezonski uzeti GSX-R za Policiju? I opet naopako, morali ljudi da sami kupe opremu. Ako bas si vezan za BMW, mogli su da uzmu 4 i da za ostatak obuku ljude. Sam princip uzeti motore, a ne i opremu za ljude koji ce da ih voze je za zaljenje. Mene stvarno ne zanima to BMW vs bilo koja marka. Ako im je to najbolja opcija bila.. nek im je sa srecom, ali je jadno da policajci nemaju opremu, a ima se za motor od 20000.

Slazem se sa osnovnim principima, uz napomenu da se nadam da je najbolji ponudjac na tenderu bio BMW, bez da je uslov bio da motor mora da ima najmanje 260kg. . Salu na stranu, posle ovog sto napisa nikvuksa, zao mi je sto se jos uvek ne uzima u obzir "sira slika", vec je jos uvek seci usi krpi dupe. Ne znam kakva je situacija sa Yamahom u Srbiji, mogucnostima servisa, mreze, obuke, rezervnih delova itd. zdrav razum kaze 6X20000 = 10X12000 ili 8X12000 plus oprema za te ljude da lice na nesto i imaju i dignitet da su obuceni kako treba za svoj posao. Kod nas cesto zbog sasvim bizarnih razloga se prakticnost zanemaruje u potpunosti, ali tako je. Mala digresija....secam se jos 90-ih kad su u Bgd-u za vreme Milosevica potrosili 50 miliona DM za stanicu kod Vuka, a kad voz stane kod Veterinarskog, kao da si u nekom rudniku uglja nit svetla nit icega. Neki drugi bi tih 50 miliona ulozili u skromnije stanice Pancevac, Vuk i Veterinarski da to bude funkcionalno i eventualno mozda jedna garnitura voza. Ali ebaga... value for money nije bas nasa odlika, bitno da sljasti na jednom mestu, a sto gacamo po govnima u drugom... to cemo da se pravimo da ne vidimo.

Stvarno zalosno...

Posteno receno, po meni su to "preveliki" i preskupi motori za Policiju. Idealno bi bilo da nabave Yamahe Tracer 900 GT, ali dobro.. javne nabavke imaju neku svoju logiku.

@Doktorski Onda bi mogao amandman da bude pridodat ovde (podebljano) 3. Пробна возачка дозвола Члан 182. Пробна возачка дозвола издаје се лицу које први пут положи возачки испит за управљање моторним возилима категорија А1, А2, А, В1 и В са роком важења: 1) две године – лицима која су положила возачки испит са навршених 19 година живота, 2) до навршене 21. године живота – лицима која су положила возачки испит пре навршене 19. године живота. Изузетно од става 1. овог члана, ученицима средњих стручних школа, који се образују за образовни профил возач моторних возила и који су положили возачки испит за управљање возилима C и CE категорије, пробна возачка дозвола за управљање возилом категорије B издаје се са роком важења од једне године. Ако лице након истека рока важења пробне возачке дозволе положи испит за возача возила једне од осталих категорија из става 1. овог члана, издаће му се возачка дозвола у складу са одредбама члана 179. овог закона, као и лицима која су положила испит за категорије А, A2 и В пре ступања на снагу члана овог закона.* *Службени гласник РС, број 24/2018

Evo mozda po meni najbolji graficki prikaz uporedno nove Tenere i direktnih konkurenata u kategoriji. Za vecinu stvari vam ne treba prevod, zeleno - bolji od Tenere, Crveno losiji, zuto - zlatna sredina. - Sam autor Youtube videa, koji ih je sve probao se ogradio da nije apsolutno najbolje poredjenje, ali je po njemu kakav takav reper za kupce, zavisno sta traze i koliko novca su spremni da potrose i sta su spremni da zrtvuju. svi imaju zicane tockove,, jedino guzzi kardan equipement - oprema usage routier - asfalt, ovo drugo znate i sami

Gledaj ne znam koje su im to EU direktive, ali imam clanove zakona u navedenim zemljama EU koje mogu da navedem kao referencu. Inace sad cu da pogledam kako najbolja obrazlozenja da uz svaki predlog pocnem da skrabuckam postujuci upustvo koje je dao taj tip sto je poslao mejl Pablu. Vec sam napomenuo u prvom postu, bilo bi dobro da neki od pravnika na forumu to "izglancaju" na kraju.

Evo i predloga za koriscenje zute trake, koji je relativno konzervativan, jer se moraju uzeti u obzir prioriteti u odvijanju saobracaja. U svakom slucaju sam pridodao i bicikliste, jer je to praksa tamo gde se dozvoljava i motoristima i bilo bi nepravedno ih izostaviti kao, posle pesaka, najosetljiviju kategoriju u saobracaju, a uz medjusobno uvazavanje ima mesta za sve. Podebljano predlog. Члан 7. 18) саобраћајна трака за возила јавног превоза путника је саобраћајна трака намењена искључиво за кретање возила јавног превоза путника и која може бити изграђена тако да се по њој могу кретати трамваји. Изузетно је кретање других категорија учесника у саобраћају саобраћајном траком за возила јавног превоза путника регулисано чланом 39 став два овог закона. Члан 39. Трамвајском баштицом, односно саобраћајном траком намењеном за кретање возила за јавни превоз путника, дозвољен је саобраћај возила са првенством пролаза и возила под пратњом, као и саобраћај возила којима се врши одржавање пута или радови на путу, за време вршења тих радова. Саобраћајном траком намењеном за кретање возила јавног превоза путника, могу у изузетним случајевима да се крећу бициклисти, возачи мопеда и мотоцикала уколико је то предвиђено одговарајућом вертикалном или хоризонталном сигнализацијом. Кретање наведених учесника у саобраћају траком намењеном за кретање возила јавног превоза путника, ни у ком случају не сме да омета несметано кретање возила јавног превоза путника.

I evo predlog za "provlacenje". Procitao sam belgijski i francuski zakon i identicni su, s tim da se u belgijskom ne pominje upotreba sva cetiri migavca (ko ima ugradjeno), dok se u francuskom pominju sva cetiri ili levi migavac. Sto se tice autoputa, tu je dozvoljeno samo u slucaju zastoja ili usporenog kretanja, ali to nisam napisao za sad. Podebljano predlog Члан 53. Претицање и обилажење врши се са леве стране возила које се претиче. Претицање мора да се врши са десне стране ако је возило на коловозу заузело такав положај и његов возач даје такав знак да се са сигурношћу може закључити да то возило скреће улево. Трамвај који се креће по шинама постављеним на средини коловоза сме да се претиче само са десне стране, ако између њега и десне ивице коловоза постоји саобраћајна трака. На путу на коме постоје најмање две саобраћајне траке намењене за саобраћај возила у истом смеру, на коме су колоне возила, брже кретање возила у једној траци од кретања возила у другој траци не сматра се претицањем. На путу у насељу на коме постоје најмање две саобраћајне траке намењене за саобраћај возила у истом смеру, пролажење са десне стране возила које се не креће крајњом десном саобраћајном траком, не сматра се претицањем. На путу у насељу на коме постоје најмање две саобраћајне траке за саобраћај возила у истом смеру, кретање мотоцикала између две саобраћајне траке односно поред возила која се успорено крећу или налазе у колони, односно стоје, се не сматра претицањем, под условом да брзина мотоцикла не прелази 50 km/h и да разлика у брзини мотоцикла и возила, која се налазе у саобраћајним тракама или у колони не прелази 20 km/h.

Jos jedan predlog. Iz sigurnosnih razloga (kolotrazi, prljavstina, soder na putu) i zbog povecanja vidljivosti u saobracaju u vecini evropskih zemalja je promenjeno pozicioniranje motociklista da ili mogu da se pozicioniraju na sredini svoje trake ili da koriste celu svoju traku. Evo predloga Члан 35. Возило се креће десном страном коловоза у смеру кретања. Возач је дужан да возило у кретању држи што ближе десној ивици коловоза и на толикој удаљености од ње да, с обзиром на брзину кретања возила, услове саобраћаја и на стање и особине пута, не угрожава друге учеснике у саобраћају и не излаже себе опасности. Од изнетог у ставу 2 овог члана су изузети возачи мотоцикала који могу да користе целу ширину коловоза, уколико је коловозна трака једносмерна, односно да држе возило на било ком делу десне половине коловоза, уколико је саобраћај у оба смера.

Jos jedna stvar koja nije po meni najbolje resena, iako dotice sve ucesnike u saobracaju je nasilnicka voznja, gde je prilicno odokativno prevelika tolerancija narocite za naseljena mesta 90km/h, a pre svega zona "30" i zona skole i da bi dosadasnji limiti ipak trebalo da se smanje u ime bezbednosti u saobracaju, pre svega u tzv. osetljivim zonama. Podebljano predlog. Насилничка вожња Члан 41. Насилничка вожња је поступање возача које је у грубој супротности са правилима саобраћаја, односно, приликом које возач не показује обзир према безбедности осталих учесника у саобраћају. Под насилничком вожњом сматра се и: 3) кретање возила на путу у зони ”30” и зони школе, која је за више од 40 km/h већа од дозвољене, у насељу брзином која је за више од 50 km/h већа од дозвољене, односно ван насеља брзином која је за више од 60 km/h већа од дозвољене, и ван насеља на аутопуту која је за више од 80 km/h већа од дозвољене.