Obecao sam pa da nesto kazem nakon prelaza sa TDM 4xt na FZS 1.
TDM:
Interesantno ali nize sediste u odnosu na FZS1 ali se sedi uspravnije I nema grceva u nogama. Pri svim brzinama mozes slobodno da pustis guvernal - drzi pravac. tosi 6,5 I jos malo ulja. netreba ga forsirati preko 140 dosta sporije ubrzava, 5 brzina I vetar nekako udara ako nemas duzi vizir. Kocnice prednje 2x2 klipa ocena sigurne. voli sve preko 4.500 obrtaja
FZS1:
pozicija sedenja vuce na R1 ali nije neudobno (ocena data nakon 700 km stajanje samo za dolivanje) duzi I ima vise mesta za suvozaca. Suvozac pozeljan do 165 sve duze grci noge. Ne oseca suvozaca a ni ostalo (142 konjska snaga). Kad pomislim vec sam uradio (obisao duzi kamion ili kolonu)
Kocnice 2x4 klipa prednaja (sinter) radi sta hoces. voli sve preko 6.500 obrtaja. Kad postignem 100 km/h prebacim u 3 stepen. ako ne jases preko 120 trosi manje od 5l (probano prekjuce BBasta-Divcibare_BGD) ako ipak onda 6.
Bezobraznost (citaj nacin ulaska I izlaska u krivinama) je do mene a motor radi sta ja hocu. Osim da dodam da se u FZS1 boje ponasa na manjim obrtajima I mnogo bolje povuce.
Kofer pozadi samo ga cini nestabilnim, trese volan. ali to svi diverzasi vec odavno znaju. TDM je tu u +u.
nesto oko guma:
na TDM MPR4 a 3 prednja odlicne I sigurne prelaze vise od 25.000 km isprobano overeno ako nekom trebaju poklanjam sigurno mogu jos 5.000.
na FZS1 sam dobio Contimotion ili tako nesto. Vozio u svim mogucim uslovima I takodje su sigurne ali kratkotrajne. Naime, prvi milimetar se trosi sporije (prvih 4-5 hiljada) a zatim veoma progresivno.
oko obaranja I guma:
ako neverujete sebi pa motoru pa gumama nemojte ni da obarate. to mora da radi ili ode koza na siljak.
Ako krene da pada "TRUPNITE" nogom I motor ce se ispraviti. I gledaj kuda hoces da prodjes a ne dole. dole nema nista.
