Promenio sam jack od sijalice i ubacio H4 sijalicu, za sada ne vidim probleme na instalaciji, osvetljenje je dosta bolje nego sto challenger inace ima, a posto prelazim dosta kilometara nocu, ove sezone od 5000km do sada, 2500km nocu, ovo je bilo dobar potez po mom misljenju.
Takodje hocu da napravim jedan rezime malo, jer mislim da sam za 5000km uspeo da upoznam challenger-a koliko toliko i da uvidim njegove prave mane i vrline, pa ako nekome u buducnosti ovo bude pomoglo, odlicno, ako ne, barem sam se potrudio.
Challanger-a sam uzeo od vlasnika koji je bio na ovom forumu, takodje se oglasavao u ovoj temi i pisao je da je challenger los motor (iz njegovog ugla), da je dobar samo iz razloga sto malo trosi.
On je za 3 godine presao 5000km sa njim, ja sam za pola sezone prevalio tu kilometrazu, a usput otklonio mane, koje je on sam, ili servis u kome je odrazavao motor, stvorio.
1. Potreskivanje prednje viljuske lezi u dva problema, oba vezana za ulje. Prvo, ulje u vilama, kao i kocnicama, mora da se menja najvise posle 2 godine. Promenom ulja u kocnicama taj problem je skoro u potpunosti resen, motor mnogo bolje koci i ne ''preskace'' tokom kocenja i to je nestalo. Ulje u vilama, nadam se, uskoro menjam i trebalo bi da ce to biti reseno do kraja sto se tice prednjeg ''trapa'' zato sto sada malo vise propadaju, a cenim da posle 7 godina, kinesko ulje u vilama vise nema svoju funkciju.
2. Pregorevanje sijalica i praznjenje vode iz Akumulatora je bilo uzrokovano pokvarenim regulatorom napona - reglerom. On je ''probio'' prepunjavao je akumulator i dovodio je do isparavaja vode iz istog, tako da motor nema problema sa instalacijom, koja, ruku na srce jeste veoma tanka, ali odradjuje posao. Sijalice su delimicno bile problem reglera, kao i spoja fara sa trouglom motora, koji je bio ''metal na metal'' i prenosio je odredjen stepen vibracija, te je i doprinosilo pregorevanju. To je reseno sa gumenom podloskom od unutrasnje gume bicikla i vise se taj problem nije javio.
3. Pregrevanje motora, Vlasnik pise da je motocikl na putu za Crnu Goru bio jako vreo i da se osecao miris paljevine, kao i da se pregreva. Challenger je vazdusna masina, pa ako se pregreva toliko, koliko on navodi, moze biti ili ozb problem na motoru, ili neka banalnost i nestrucnost, sto je u ovom slucaju ovo drugo. Pogresno ulje, sa pogresnom temperaturnom vrednoscu sipano u vazdusni V-agregat je dovodilo do toga. Sipanje ulja odogovarajuce gradacije, u mom slucaju 20w50, taj problem se resio u potpunosti, sta vise, ja ugl na otvorenom putu vozim 90-100km/h i nikada nisam imao ni slican problem. Menjac na motoru jeste glasan, malo se utisao sa guscim ulje, a da stvar bude gora, ulje koje je on sipao je bilo za skutere, bez aditiva za menjace, dobro je da duze nije vozen tako. Svakako konstrukcijski menjac je takav - kakav je, glasan! Virago 250 ima isti klik - bum - tras zvuk na saltanju u nizu brzinu.
Sad malo da opletem po Challengeru, jer po ovome gore ispada da mu nema ravnog.
-Ram na motoru je dosta los, kao i zadnja viljuska, na ozbiljnijim kocenjima dolazi do blagog uvijanja rama sto se oseti. Nije strasno, ali negde mozda ocekivano za motor ove cene.
-Prateca oprema i kvalitet plastika su na jako losem nivou, poredeci qingqi qm 125-2D sa njim, stice se utisak da je qingqi motocikl, a challenger kineski polu-proizvod. Sto u neku ruku i jeste istina, ali opet, oprasta mu se zbog pocetne cene.
-Koferi su od prilicno lose plastike, lose zavrsne obrade, ali uz malo budzenja, kao u postu iznad, to se da resiti i potpuno se gubi lupanje i utisak da se motor raspada pri prelasku preko neravnina.
-Fabricki problem sa zadnjom kocnicom koju je prosli vlasnik resio, jednostavno 70% vlasnika challengera je imalo taj problem.
-Standardno los kvalitet guma na kineskim motorima. Pre bih rekao plastika, ne guma. I polovne gume od zapravo gume ce resiti problem, ali svakako preporucujem nove, za 113e, koliko sam ja platio NOVE michelin gume za njega. Sa tim korakom challenger dobija jedan veliki plus i stvarno pokazuje da moze korektno da se ''potera'' i kroz krivine jer neuopredivo bolje drzi, a takodje i koci.
-Los kvalitet fuzastera i nogostopa, kao i same poluge menjaca, koja je na dobrom broju challengera, koje sam imao prilike da vidim, rasklimana. Kao i samo kacenje istih na ram koje je od tankog lima, koji je meni pukao, te cu sada to morati da resim u najskorijem periodu.
-Los kvalitet farbe i hroma, koji pocinje da rdja i da se ljuspa nakog nekog vremena. Ruku na srce, za klasu je kvalitetniji nego na Princu.
-Malo losiji polozaj sedenja, kao i neudobno sediste. Posle 150-200km neprestane voznje dovodi do bola u ledjima i utrnute zadnjice, cak i meni koji sam 186cm visok i nisam previse mali za ovoliki motor, pa da se napinjem u voznji.
Da ostavim zakljucak. Challenger je lep i atraktivan motor, za moj ukus, koji za veoma male pare, u ovom trenutku 1200e nov kod ovlasceng prodavca, donosi u paketu V - motor od 250 kubika, koji se jako dobro ponasa, koji sa sobom nosi potrosnju od 3l na 100km cak i pri punom gasu, kao i registraciju koja iznosi 9800din. Veoma jeftino odrzavanje, 20e manje-vise na svakih 5000km + standardni potrosni materijal. Solidnu podrsku ovlascenog servisa sto se tice delova. A sve gore navedene mane, njemu se oprostiti moraju, uzevsi u obzir cenu ovog motora. Ko se upusti u ovu avanturu, mora biti spreman da otklanja decije bolesti koje on sa sobom nosi, kao i da mu oprasta mane tih bolesti, vagajuci odnos ulozenog-dobijenog. Treba imati i malo osnovnog zanja o motorima, ili valjanog majstora koji ce znati da ga uputi u osnove, bas iz razloga sto challengera uzimaju pocetnici, koji onda svojim neznanjem dovedu do nepotrebnih kvarova i generalno loseg utiska o njemu kao motoru. Ukoliko neko smatra da ce za te pare da dobije DragStara, Virago-a, Intrudera, ili slicno, u startu se zeznuo, takodje, ne treba ni da ga poredi sa njima, jer oni nisu za poredjenje, Challenger je klasa za sebe, niza klasa naravno.
Uz malo znanja o motorima, malo zelje za otklanjanjem sitnica i gluposti, Challenger pruza jako puno i za sada meni kao studentu sa ogranicenim budzetom i nemanju mogucnosti za necim kvalitetnijim, donosi puno kilometara, uzivanja i jedan veliki osmeh na licu svaki put kada ga vozim.
- Prodajem svoju jaknu. - Jakna je u veoma zavidnom stanju. - Velicina je 54. Stanje se vidi na slikama. - Kontakt Telefon 060/4-29-05-92 ili na PM. - Cena: 130e https://www.kupujemprodajem.com/Dainese-Trax-33352671-oglas.htm?filter_id=