samo bih dodao da svaki materijal ima svoju granicu elasticne i PLASTICNE deformacije, ti si sa krivim repom usao u plasticnu zonu iz koje nije bilo sanse da se rep sam od sebe vrati (elasticna deformacija) i zato je kriv. Ako je u pitanju aluminijum, slobodno ugrejte - necete g poremetiti i POLAKO vracajte nazad, nikako nemojte grejati u jednu tacku nego vecim brenerom bar 10cm levo-desno i bez preterivanja - lako se predje granica

Ha , evo i njega tj evo i mene. Dospeo sam u ovaj odeljak jer me je zivot naveo da jedan ovakav primerak dodje u moje ruke , ali ne za stalno Moj prijatelj koji je vlasnik ovog modela, izgubio je vid (postepeno) i video da svet motora vise nije za njega. Kupio ga je novog, hteo je jos malo da se voza i ispuni sebe lepim trenutcima ali mu okolnosti i zdravlje nisu bili naklonjeni. Parkirao ga je pre 8 godina a 6 godina ga nije ni startovao. Zamolio me je da ga sredim i dovedem u ispravno stanje kako bi mogao da ga preda svojim unucima. Motor je presao svega 1105km i tako je parkiran i prekriven carsavom i najlonom, nije vrsena konzervacija Vreme je ucinilo svoje na pojedinim delovima i sitnoj kozmetici, uglavnom na hromiranim delovima Karburator je bio zapecen i pun zutog praha Ulje je bilo do te mere retko da sam mislio da je muljava voda Akumultor ispario Sitna oksidacija prekidaca i po koja bobica na alu felnama Brava rezervoara zapecena Uglavnom sve je sanirano u cilju pokretanja agregata i utvrdjivanje njegovog stanja s obzirom da je bio u stanju mirovanja 6 godina. Pali , radi , ide ali dimi. Otvaram agregat jer me interesuje u kakvom su stanju tefloni i karike tj stubline. Tefloni odlicni ali ipak zamenjeni, karike kao juce montirane, ventili u toleranciji (pretpostavljam da nije ni radjen NIKADA prvi servis) Agregat zatvoren i pali ali i dalje dimi, pretpostavljam da je od viska goriva, verovatno sam prosirio neku diznu dok sam ih cistio i odcepljivao Ceo karburator je opran u tri ciklusa na ultrazvucnoj kadici. Pilot dizna je ociscena, main jet je ociscena a slow jet je verovatno ta koja je prosirena. Do te mere je bila zapusena da sam morao da je burgijom od 0.5mm razbusim kako bi izvukao prljavstinu, verovatno je bilo mnogo ali manju burgiju nemam. Probao sam da uvucem i fiksiram tri licne i rad na leru se mnooogo popravio ali i dalje - DIMI !!! Primetio sm da je ovaj model poprilicno osetljiv po pitanju svecica i zazora na istoj, veoma izbirljiv agregat E tu sad ja vas da pitam, jel ima neko ideju koja rupa ide u toj dizni, na njoj se nazire simbol Keihin 35S Slikam celu operaciju i cim prebacim slike sa telefona na racunar postujem Hvala unapred

Ajd jedan savet, primite ili ne : sajle od kvacila savrseno pasu od kvacila za Tomu Vinkovic (vinogradarski traktor) sajla je jaka neverovatno. Zadrzite buzir od vaseg motora i samo novu sajlu provucite, svaka koju sam tako zamenio traju i dalje, ni jedna jedina feler

Vidim presao si sa S rucke na pravu, jel to samo onako ili imas razlog. Ja vrtim SL1210 duzi niz godina i usput sam pored njega imao desetak gramofona, i idlera i na lastiš i ništa me nije kupilo kao Technics Pre dve nedelje mi je bio na servisu i štimungu jedan AKAI i čini mi se da je ozbiljna sprava

Jeste , provera na 24000km i ako je sve u redu - VATRAAA !!! Mog VFR-a sam uzeo sa 36000km na satu, veoma veoma odrzavan motor, sve sto je radjeno i menjano sve je bilo u originalu, Na 65000 km sam uradio proveru ventila (preventivno) jer nisam imao sta drugo da radim - sve u toleranciji. Sada imam 85000km na satu i nemam nameru da otvaram do daljnjeg, bolje da cesce menjate ulje i kvalitetnije da sipate da masina uvek bude cista i dobro podmazana Kolega Iske je nabavio plocice za blokadu i eliminaciju PAIR ventila tako da sledeca stvar je da ih iskopiram i ugradim

Iskren da budem - pojma nemam Kad budem to isto radio na VFRu kapiram da cu morati po @vladmoll recepturi

Gorenje, svadbeni poklon kad su se moji roditelji vencavali - a i grane od Dominatora nisu tako dugacke kako se cini, dijagonalno stanu, zato sam i napisao da nije to uvek FIZICKI moguce

Evo kako je kod mene ispalo

Kamera je iz raja izasla - pa nek bude kako biti mora !!!

Niste ispostovali proceduru. U pojedinim slucajevima fizicki nije ni moguce Ja sam farbao izduvne grane ( 2 komada ) ali sam ih pre toga ocistio smirglom pa opet finom vodenom izvukao sjaj. Ocistio i osusio od vode i stavio u rernu da se malo ugreju pre farbanja. Farbao sam ih crnom vatrootpornom bojom u spreju ( i to ne skupim) dok se rerna grejala na 250 stepeni. Sprej koji sam koristio je "tanak" , potrebno je 3-4 tanka sloja da bi lepo pokrilo sve i tako sveze ofarbane sam ubacio na pola sata - sat u rernu da se zapeku. Boja dobijena takvim postupkom je mat i vrlo vrlo postojana. Svo vreme koliko je motor bio kod mene nisam primetio nikakvu promenu, cak ni od kamencica

Ventili laju i dobija blowback nazad ka karbu koji je pun zapaljive smese - eto veza

Daj neki link - info ...

5 gen VFR800 - H4 dva komada 6 gen VFR800vtec - H7 cetiri komada

Osram Night Breaker Laser je koliko mi se cini - komad H7 1700din, blister pakovanje. u kutiji par, malo manje Osramova LED sijalica nesmem ni da zamislim koliko kosta Za sad ove sa ALI-ja zavrsavaju posao. Neznam kako drugima ali meni bas i netraju posebno dugo ali nisu ni skupe pa mi dodje isto kao da imam bolju klasicnu (cenovno) a sijaju lepo

Vredi, ludo dobar telefon Moja zena koristi p9 lite i radi besprekorno