danas sam primetio da sada radi na 1300 obrtaja umesto na 1200 kako je bio podesen i kako je radio pre ove prerade. izgleda da je tacna ona teorija o brzini izduvnih gasova,tj da je pozeljna sto veca brzina. jer,i pre ove prerade lonac je bio protocni(prazan) ,ali posto je sada cev fi55 a ne ceo precnik lonca,vise gasovi ne usporavaju kao sto su cinili kad naidju na prazan lonac,nego izlaze brze kroz perf.cev. rekao bih da je tako. u famozni back pressure iliti povratni pritisak koji je 'koristan" kod 4t motora zaista ne verujem. zanimljiv boljitak kome se nisam nadao je da mi motor ima manje vibracije i nema ono vibriranje na 4000 obrtaja koje je imao,kada se pojaca 5x u odnosu na iznad i ispod 4000.to je tako treslo da sve sto ima na motoru pocne da "peva" na 4000/min. satovi su zujali od vibracije,vizir poludi,ma i rezervoar sam,cini mi se cuo kako zuji. verujem da je do promene tezine,sada je lonac dosta tezi nego kad je bio prazan,promenio se raspored mase, i ta rezonancija otisla negde,nadam se sto dalje :).mozda malo i sto motor prodisao. sve u svemu bonus poboljsanje kojem se nisam nadao

konacno zavrsen .fabricki,preradjen u protocni. bilo je posla,ali vredi .sada mogu da razbusim pop nitne za 5 min i otvorim top kad bude potrebe,originalno je zavaren i nema otvaranja bez brusilice. fi55 je perf.cev napravljena od perf.lima,rupe su 3mm.lomio sam se 3 ili 4 mm,ali zadovoljan sam kako radi. sa praznim loncem je bilo rezak zvuk koji je menjao tonalitet kako rastu obrtaji i preko 3500 obrtaja je ulazio u rezonanciju i krestao kao kad prodje zastava 101 sa pocepanim loncem. sad brunda prijatno duboko i sa dodavanjem gasa ne krene da kresti nego se lepo cuju taktovi muzike tel mi lose snima jake zvukove ali nije lose. kad se poslusa na kompu vidi se 70 posto kako je realno. stavljena je zica za sudove (24 komada) i posle staklena vuna,pa zamotano zicom i posle farbarskom trakom. kad je vec skinuto ofarbao sam termootpornom bojom. db kiler da se malo utisa i to je to. https://vimeo.com/manage/videos/942771898 link ka videu.

super video.ne moras se muciti da editujes video,samo u opisu klipa napisi tajminge za bitne stvari, tipa 03:50 uvac, 15:46 djerdapska itd.....

ide zica pa vuna,imam je

dosao i zvuk na red od kako je motor kod mene,cuo se nikako,drndavo,otvorim ja top-fabricki prigusivac trecina ga nema istrulio,ono sto ostalo se raspalo i lupa unutra. materijala za prigusivanje,ako ga je ikada bilo-vise nema. izvadim ja taj krs i vozio sam sa praznim loncem dok nisam nabavio sve sto mi treba. zvuk jos gori, preglasan,rezak,previsok ton, na nekim rpm zveci kao stojadin. e sad sam nabavio vunu,perforirani lim, punu kesu zica za sudove. ovo je trenutno stanje . jes da nisam akrapovic,ali nadam se da gore od praznog lonca nece biti

pisao sam odavno u ovoj temi. deset godina kasnije,da pitam opet : da li je neko saznao nesto konkretnije, moze li samogradnja,treba li neki atesti itd... i dalje je ziv clan 92 ZOBS-a koji to teoretski dozvoljava. kako je u praksi ?

namontirao popravljeni anlaser usput stigle sundjeraste navlake sa alija pa sam ih turio na kawija :

nadajte se kisi vetru hladnoci snegu narednih mesec dana i bice vam lakse

ne se sekiram za biksne pre jedno 30 godina bih se prevrtao nocas u krevetu,sto ne zamenih biksne , ne odnesoh rotor na balansiranje,ne stavih ovu mast umesto one,ne zamenih kuglicni lezaj,i to nekim vrhunskim,semering naravno se menja...da sve bude po knjizi,najbolje,da mi kazu ljudi alal vera to se tako radi ! e onda sam,malo kasno ali jesam, shvatio neke stvari. zivot treba da se zivi,a ne da se gubi vreme na nepotrebne stvari. treba da se zivi a ne da se bude tacni precizni nepogresivi robot programirani na "ovo treba ovako i nikako drugacije" ,"ovo sme ovo nikako" .kao da rezem neciji mozak skalpelom umesto sto odrzavam staru masinu... iz ove price iskljucujem ljude koji zive od toga,i koji naravno, moraju sve da rade po knjizi ili bi bar trebalo,ako mise da dugorocno posluju i procuju se kao pedantni i tacni u milimetar. dok oni to rade,ja cu da se vozim. kad budem hteo savrsenstvo,odoh kod njih. sve sam ja to nekad tako mislio da treba,ali sam zakljucio da je jedini rezultat toga da se manje vozim, vise nerviram,i da sledeci vlasnik mojih motora vozi motor u mnogo boljem stanju nego sto je bio kad sam ga ja kupio. bogati pa ja sam ceo period dok je motor bio kod mene ustvari sredjivao masinu da je drugi preuzme u tip top stanju! kupim,utegnem prodam. koja dusa od coveka. budala. ne budite kao ja za perfekcioniste i totalne umetnike svog posla valjala bi tema: "sta ste danas savrseno bez greske i po svim pravilima uradili na svom motoru" ako bih hteo da sve na motoru dovedem do perfekcije,treba mi jedno tri meseca posla. neka,ja cu da uzivam. sledeci vlasnik ce da reparira sklop po sklop. samo opusteno i bez opterecivanja detaljima ,zivot ne ceka nikog.

a skida se na dva srafa...ovo je bilo da opravim da vozim,zimi mogu da se igram sa remontom. biksne mnogo znace, elektromotor ima max snagu samo kada je rotor savseno u sredini.isprobano vise puta sa automobilskim anlaserima. da on meni radi da ja vozim, duga je zima za utezanje...

ociscen i sklopljen anlaser, osim cetkica koje sutra nosim na punktovanje ili lemjenje.

to sam odradio pre dve nedelje,miran sam 2 god.

skinuo sam anlaser da resim cetkice jer vec dve godine ponekad zaglave pa moram da kuckam anlaser da bi zaverglao. docekala me naravno situacija da su pojedene,jedna mnogo vise, i naravno sve je puno one crne lepljive grafitne prasine.dobro ovo i radilo,svasta sam otvarao od el.motora koji mnogo vise sati rada imaju od anlasera,ali ovako garav kolektor nisam video. cetkice sam napravio od nekih automobilskih,na meru,sad samo da nadjem nekog da ih zapunktuje(sto cu ovde bas tesko naci) ili kvalitetno zalemi za plocu odnosno plus cetkicu za sraf. posle naravno skidanje leve dekle motora i sav poznati seks koji ide uz to.

u avio saobracaju postoji praksa da se,nakon sto se desi incident,bilo da su se dva aviona ocesala na pisti ili se srusio avion i poginulo 250 ljudi, kada se sve ispita i donesu konacni zakljucci, predje na to da se iz tragedije,ma koliko teska i krvava bila,nauci nesto i donese niz novih propisa vezanih za eliminisanje svih uzroka koji su do te nesrece doveli... da se nemio dogadjaj,koliko god tragcan bio, pokusa da iskoristi za povecanje bezbednosti u buducnosti... znam,na nas to nije bas mnogo primenljivo, ali kazem ovo jer mislim da ne treba kritikovati one koji kazu " mislim da ovo nije smelo ovako"itd .ode mlad zivot,svima je krivo,nemojmo se takmiciti kome je vise zao,to je i nemoguce i nepotrebno utvrdjivati. koliko god zvucalo grubo- jedino dobro sto se sada moze uraditi je da se prica sta ne valja.ne treba gurati probleme pod tepih-ovo citaju mnogi mladi ljudi,nek citaju o tome sta ne valja i kako moze bolje...mislim da nije nepostovanje nastradalog ako pricamo sta nije dobro. ne osudjujuci ljude,nego pogresne postupke. nek se pise narednih godinu dana sta ne valja,a ne da se tema ugasi za nedelju dana... moje misljenje,ne znaci da sam u pravu.i da drugi nisu.

nisam zagledao bas. uvek moze pozadi manji naravno

zna li neko koji je najveci broj zuba na pogonskom lancaniku za er5 ? 17 je kod mene napred,42 pozadi,mislim da je to fabricki. probao bih da povecam napred. znam da fabrika to zna bolje da uskladi sa snagom i momentom agregata,ali u voznji imam utisak da fali jos jedna brzina, i cesto guram menjac u voznji na gore u nepostojecu brzinu. vozim se sam, sa jednim koferom u kome nikad nema vise od 3 kg tezine. nekako brzo izredjam brzine i kao da mi fali jedna.ne zbog neke sad brzine voznje,vozim kao baba,ali kao da bi motor mogao jos jednu gore. zrtvovao bih 10 posto ubrzanja za 10 posto vise brzine pri krstarenju,ili da istu imam pri 1000 obrtaja manje. da li se neko igrao sa ovim,znam da je moguce dobiti nista ili gore od postojeceg,ali kao da bi mogao postoje kalkulatori i sve to,ali to je teorija,sta er5 moze u praksi to me zanima

nemam bolove ja nikakve,doduse mlado dete sad u maju 50 godina. ali radio sam do pre dve godine fizicke poslove ima dana kada mi je 8 tona prelazilo preko kicme za nekoliko sati,plus sam je vozio 400 km,tako da imam ja dovoljo dobar misicni sklop oko kicme koji je drzi podalje od raznih vrsta bolova koji se javljaju kada je oko skeleta mlitava misicna masa. samo to trnjenje ali resavam polako. brusilicu busilicu itd mogu da drzim ceo dan ne trni nista.ali ovda su bas nenormalne vibracije. sad je vec bolje,ali bice jos bolje.razmisljam da istopim olovo da nalijem u korman umesto ovih kuglica,vise ce da stane. i rukavice me zezaju isto,kad skinem vidim po rukama negde bele linije skroz a negde ne,i one mi prekidaju krvotok sigurno. sundjeraste rucke i jos par sitnica i doci ce to na svoje mesto.

ja mogu ceo dan da provedem na motoru,ledja vrat ramena laktovi noge sve kao da sedim kuci u fotelji..ali sake su me terale da pauziram svakih 50 km. sad je to vec 100 km bez moranja da da stanem,ali jos nije sasvim dobro.ali radim na tome

polako napredujem sa vibracijama,tj slabim ih posle pravljenih tegova, korman sam napunio sitnom olovnom sacmom,skratio sa obe strane po 15mm,sad mi je hvat malo uzi,za nijansu sada i uspravnije sedim,evo danas bila voznja od oko 110km...nisam ni jednom morao da stanem zbog utrnulih saka,a ranije sam morao svakih 50 km... blago trnu ali skoro neosetno. malo me i rukavice zezaju,promenicu ih. kada stignu,montiram ona sundjeraste navlake za rucke,podizace kormana da se jos malo uspravim,i manje nalezem tezinom na dlanove i bice to ok. kod mene nije fabricki korman nego neki aluminijumski koji je siri a nizi od fabrickog a to meni nikako ne odgovara.

znam,za sada necu tamo da uzimam jer imaju samo celu plocu,nemaju cetkice posebno, to mi je posl.opcija.

upravo nadjoh na wemoto-u dimenzije,nadam se da su tacne : Single Brush, Measures: 13.2mm x 9.9mm x 5.9mm. sad vec imam polaznu osnovu kolike cetkice da trazim ako ne nadjem originalne. ostaje videti da li s e ovde moze naci dihtung,da ne cekam dva meseca sa ebay

ljudi,zna li neko dimenzije cetkica za anlaser od er5 ? vec neko vreme moram da kuckam anlaser ,zaglavljuju se cetkice,pojele se ili im se leziste zaprljalo ili oba... moracu da nabavim i dihtung poklopca magneta(moze i za to savet gde kupiti u srb),jer moram da ga skidam,kada se skine anlaser vise ne moze da se namontira, pobegne onaj zupcanik unutra. znam mogu cetkice i da se malo prilagode na odgovarajuce dimenzije,ali ipak trebam znati dimenzije,da znam kakve da nabavim. zna li neko ? ne bih da kupujem celu onu plocu sa cetkicama sem ako bas bude moralo

probao sam da iz zezanja napravim rezervne sajle za kvacilo. vise zabave radi. znam da su originalne bolje ove su za do kuce ako zatreba. kraj sajle je telo m8 vijka bez navoja,duzine 10 mm (fi 8 x 10mm je dimenzija za moj motor). probusio burgijom od 2 mm,tolika je i debljina sajle. onda sa druge strane zabusio sa 3mm burgijom do pola debljine "valjka".provukao sajlu da udje gde je fi2 rupa a izadje gde je fi3 par mm.picnuo elektrodom odozgo kratko da rastopi materijal valjka i sajle i popuni to mesto gde je zabuseno sa 3mm burgijom. trebalo bi da je tu sad lepo naliven materijal u rupu i formirana"pecurka" koja ne dozvoljava sajli da se izvuce kroz rupu od 2 mm.kazem trebalo,ja ne vidim sta je unutra,ovo je eksperiment, izdrzava cimanje ne kida se,bar koliko ja mogu da povucem. drugi kraj sajle treba da mi bude slobodan,da moze da se provuce kroz buzir. na motoru se taj kraj kaci provlacenjem kroz probusen m8 vijak,i steze sa obe strane podloskama i navrtkom. krajeve sam resio da se ne rasturaju i da se lako provuce sajla kroz buzir tako sto sam stegao sajlu u stegu(izmedju dva komada drveta,da se ne osteti) ,drugi kraj uhvatio u srafilicu blizu stege na 10tak cm.zagrejao sajlu brenerom da se usija i lagano srafilicom okrenuo u smeru u kome je motana sajla, da bi se prekinula gde je grejana,krajevi ostanu stopljeni i sastavljeni na vrhu. dobro je znati da ,kada zapne,moze da se improvizuje dok se ne resi problem.metar sajle od 2mm je 25 din. slike

samo uporno,tvrdoglav covek i nekoliko gradacija smirgle svasta urade....evo mojih nekad i sad.

bude i 14.tog,ali 15, je glavni dan, to je u osnovi sajam poljiprivrednih masina opreme delova itd,ali ima svacega, guzva je na max,jos kad se poklopi da je vikend ili neradan dan onda je ludilo. svasta se moze naci.