Da li je neko kupovao motocikl od ove firme? Za kros koji gledam - KX85 nude bezmalo 1000 eur nižu cenu nego naši lokalci. Pri tom su vrlo reaktivni, poslali bi motor do Temišvara, odgovaraju na pitanja, deluju ok. Kawasaki KX85 Big Wheel WWW.MOTOBOOM.RO Motocicleta Kawasaki KX85 Big Wheel este versiunea usor supradimensionata a modelului...

Eto ga iznad, kolega sa foruma, lokacija, ako se ne varam, Zrenjanin.

Nekako se previše ljudi javlja sa motorima koji trzaju, gase se, i neravnomerno rade, i većina su radili karburatore. Da li je majstor radio karb? I ako jeste, onda mora dalje da gura dok ne nađe uzrok. Ako nije majstor radio, onda je upitno koliko detaljno i kvalitetno je servis odrađen (mada isto važi i za majstora). Rekao bih da tu nema previše mozganja: struja ili karburatori. Al zato detalja u ta dva elementa-milion.

For GIVI, much faster than MotoLand call 0621790781.

Dok nema mog motora na slici, odbijam svaku odgovornost. Nakon toga...pozivam se na neuračunljivost, imajući u vidu da smo išli do gore putem kojim se ređe ide!

Kolega @Skittles me vodio na Zagajička brda, stvarno bajkovit deo u peščari. Treba obići. U Vršcu znam par lokala, kafana kod Fafira ako hoćeš da jedeš dobro, kafić na brdu Crveni Krst, lep pogled i zelenilo, i sjajan poznat restoran Etno Kuća Dinar.

Idealna mašina za otići na pijacu, pecanje... Dobrodošli i u zdravlju da idu dani!

Podrška!

Kod čajniza sve komplet sa alatom oko 250 dinara

Pričao sam sa par ljudi, duplirali su ili trostruko produžili vreme za zamenu klipa, obzirom da voze umereno, ne trkački. Tako da za rekreativnu vožnju, biće malo nežniji udarac po novčaniku.

Pozdrav svima. Da li je neko korisnik ovog motorića, da ima iskustva da podeli? Sherco SE-R 50 Factory WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Sherco SE-R 50 Factory, 2024. godište, Enduro / Cross, Subotica. Cena 3.790 € - Motori - Polovni... I kakva su iskustva sa prodavcem MRG, oko servisa, dostupnosti delova, garancije? Gledam za ćerke da voze po njivama nešto, polovno sve skupo i upitnog stanja, full cross isto skup i 2T prejak. Ovaj Sherco izgleda može i da se registruje, što je opet zanimljivo kad dobiju dozvolu.

Sinoć zatvorio mašinu, jutros sipao ulje. Šalta odlično, i po prvi put mekano!

Može, teško ćemo se uklopiti zbog previše obaveza, ali načelno je ok.

Ako hoćeš, skinuću ti ja moj točak, pa dođi uzmi, probaj, vrati.

Sve napravljeno, "farm engineering" na delu!

Za loctite sam pročitao u CRF110 uputstvu. Deluje 99% identična mašina Osiguranje krunaste podloške, naravno da ne idu sve. Ali, mora jedna donja prvo da se osigura u žljeb, pa tek onda jedna gornja. Donja nije bila užljebljena uopšte, tako da ni osiguranje nije imalo smisla. Staviću i loctite kad budem šrafio. Imam pneumatski udarni pištolj, staviću na neku manju snagu. Šajbne sam video, piše OUTSIDE naa njima.

I snimak kako neće da okrene sve brzine bez okretanja ulazne osovine menjača. Ako nju okrenem, šalta dobro.

I link do snimka problema

Skinuto centrifugalno kvačilo i set lamela. Centrifugalno kvačilo mi je sad tek jasno zašto je onako izlupano. Neko se mučio, i izgleda do kraja nije shvatio kako da osigura maticu. Donje pero podloške nije bilo ukopčano i zato sr okretala i nikako nije mogao gornje pero da zavuče u maticu Što se zaglavljivanja menjača tiče, otpustio se šraf koji drži zvezdu menjača. U servisnom uputstvu piše da se koristi loctite, ali ga nije bilo. Kada sam probao ručno šaltanje, sve ide solidno uz okretanje ulazne osovine menjača. Ukoliko je ne okrenem, hoće da zaglavi zvezda. Nadam se da je to ok. Sutra još malo brisanja i sklapam nazad. Potrudiću se da odvajanje kvačila rešim, da imam glatko prebacivanje brzina.

Ne razumem ovo. Ali pokušaću da shvatim kad rasturim. Šajbnu ispod poluge kvačila- ubacujem da bolje odvoji kvačilo?

Da, jedan od većih problema dok se ne prilagodiš. Ukoliko voziš krivine tako brzo da ti postaje rizično šaltanje na niže i što uznemiri motor, prebaciš na vreme u Manual šaltanje, i kontrolišeš sam. Čuo sam da poslednja generacija ima senzor nagiba, i neće tako da šalta.

DCT je uživanje u vožnji. Zaista se koncentrišeš na put, vožnju i uživanje. Naravno da ima nekih mana, ali navikneš se i prilagodiš.

Ima crveni silikon, deluje kao fabrički, uredno je nanešen.mada u listi delova stoji da ima dihtung.

Otvorio sam mašinu, ali sam bio kratak sa vremenom da krenem u skidanje centrifugalnog filtera i zvona kvačila. Svakako i do ovde ima upitnih dešavanja. Sad sam video kako nožna poluga treba da odvoji kvačilo, i omogući lako šaltanje, ali garantujem da to kod mene nije radilo, jer je svako šaltanje bilo polu-umetnost, a ne polu-automatsko. Ovo uzeti uz znanje da sam sa 14 godina vozio FAP 13 kamion bez sinhrona! Centrifugalni filter je imao solidno "blata" , meni neočekivano mnogo za tu kilometražu, a pre 600km je menjano ulje u ovlašćenom servisu, nisam siguran da li su ga brisali. Takođe vidim da nema dihtung, nego je crvenim silikonom zadihtovan. Namazaću i ja ako ne nađem dihtung. U situ za povlačenje ulja je bilo nekih opiljaka, rekao bih ne previše. Ono što me je najviše zadržalo je krunasta matica centrifugalnog filtera i njena osiguravajuća podloška. Izgleda jako loše, kao da je više puta skidano i vraćamo bez potrebnog alata. Veoma nejasno deluje. Sutra ću skidati dalje pa videti menjač kako izgleda.

Otvaram večeras pa šaljem izveštaj!