Africa Twin RD03 mislim da me struja muči

[sima strahota 181 Napisano Avgust 29, 2011]

Pozdrav,

 

pregledao sam ceo forum i nisam našao ovakav problem te sam stoga bio prinuđen da otvorim novu temu. Ako nisam u pravu ispravite me.

 

Opisaću vam šta se dešava sa motorom i šta sam radio, pa vi dajte svoje stručno mišljenje.

 

simptomi rada: Vozao sam se malo duže po gradu jedan dan, motor je radio normalno. U jednom trenutku je počeo da radi kao da mu oduzmeš kontak na pola sekunde, i tako secka svakih par sekundi. Na leru radi skoro normalno, ali čim počnem da dodajem gas počne da štuca. siguran sam da nije karburator i pumpa za benzin jer sam ih sređivao pre par nedelja i sada rade prefektno, što sam i proverio.

 

šta sam radio: Konsultujem se sa prijateljem, on posluša kako radi i kaže kablovi. OK. kontam stari su... Proverio sam i svećice, koje sam promenio u martu i u super su stanju (nisu masne, dobar zazor...). Skinem bobine sa kablovima (jedna celina) pogledam service manual, uzmem unimer i izmerim otpor na ulazu u bobinu. Izmerena vrednost je van opsega iz kataloga. Kontam bobine. Rasturim kablove sa bobina (nežno), očistim sve lepo i odnesem kod drugog prijatelja koji ima tester za bobine. Stavimo ih na tester, one rade. I to rade odlično! Bacaju varnicu i do 9mm bez prekida. Negde sam pročitao da honda nigde zvanično ne daje podatak kolika treba da bude varnica ali da se nezvanično smatra da je dovoljno da bude 6 i više mm. OK odem kupim nove kablove champion grafit, silikom, trte, mrte.. za neki auto, spojim sa bobinama i vratim sve to nazad. Makina upali iz prve. Pustim ga da se malo ugreje, isturiram ga, sve OK. Sastavim makinu, odem da se provozam, sve super. Napravim nekih 20-tak km po gradu i u povratku kući kao da mi je ponovo štucnuo ali samo jednom. E sad??? Ne treba posebno da objašnjavam šta sve mora da se rastavi i sastavi da se to uradi, plus lepo vreme a ja vozim auto.... CDI sam popravljao, i to oba komada zimus. Šta da radim?

danas sam ga ponovo vozio. Upalio iz prve, onako kako to samo Africa može (dobro ajde i TA ) napravim nekih 30km malo po gradu, malo na otvorenom (izašao sam na otvoreno da bi uterao obrtomer u crveno), ponovo grad i na povratku kući opet počne da secka. Ostavim ga par sati da se ohladi (do uveče). Upalim ga na zub. Opet se provozam sve je najnormalnije. Ovaj put nisam imao toliko vremena za vožnju kao preko dana. Vratim se kući, sve super. Uterm ga u garažu bez svetla, ostavim ga da radi i posmatram, ništa ne vidim. Da su kablovi to bi moralo da se vidi. Ništa. I sad šta je u pitanju?

 

Već sam počeo da razmišljam o tome da je prodam i uzmem nešto drugo. Mada AT je AT. Volim je

[Arakis 6145 Napisano Avgust 29, 2011]

Kako s i to " CDI sam popravljao, i to oba komada zimus "?

[guja011 167 Napisano Avgust 29, 2011]

Već sam počeo da razmišljam o tome da je prodam i uzmem nešto drugo. Mada AT je AT. Volim je

 

hm, ovo su ti 2 oprečne stvari

 

kad si oba cdi "popravljao", jesi li ponovio to?

[sima strahota 181 Napisano Avgust 30, 2011]

Ma niste dorbor razumeli. Nisam ja sam popravljao nego sam ih poravljao. Drugar zna nekog tipa u BGD koji se bavi time pa je on poslao prvo jedan CDI, pa onda i drugi. Možda ih je radio baš neko od vas dvojice. Nemam pojma kod koga je slao. Tada nisam ni zano šta je to CDI.

[GUS 261 Napisano Avgust 30, 2011]

Cudno je da si popravljao CDI jer RD 03 NEMA problema sa CDI ni sa bilo cim kao npr RD 04 ili RD 07 .

Provjeri kontakt na Copavoj nogari da se nije zavuklo kakvog hamelja...

CDI ne bi trebali biti jedino ako neko nije nesto kemijo i prcko...

[AcoHonda 76 Napisano Avgust 30, 2011]

a kakve probleme ima rd 04 sa cdi u odnosu na rd 03

[sima strahota 181 Napisano Avgust 30, 2011]

Proveriću ćopavac pa ću javiti. Simptomatično je to da se to dešava tek posle duže vožnje. Kad je hladan ovda je sve ok. Ne znam. Proveriću

[joska 63 Napisano Avgust 30, 2011]

Da sam znao da ces otvarati temu,ne bih toliko pisao u pp,mogli smo ovde da diskutujemo,da i ostali vide,mozda bi nekom bilo od koristi.Sve mi se cini da dobijas iste savete koje sam ti i ja dao.

[guja011 167 Napisano Avgust 30, 2011]

štaš joška kad zračiš telepatijom

[sima strahota 181 Napisano Avgust 30, 2011]

Da sam znao da ces otvarati temu,ne bih toliko pisao u pp,mogli smo ovde da diskutujemo,da i ostali vide,mozda bi nekom bilo od koristi.Sve mi se cini da dobijas iste savete koje sam ti i ja dao.

 

Nisam očekivao da će toliko trajati, a kad sam skontao dokle smo stigli bilo mi je žao da ne otvorim temu i da ne podelim to sa drugima. Naročito kad sam pregledao ceo ovaj deo foruma i nisam našao da je neko imao isti ili sličan problem.

 

JOSKA, hoćeš ti da staviš ono što si mi pisao ili da postavim ja tvoje savete upućene meni? Pošalji mi ´leba ti br. telefona na pp pa da se čujemo i vidimo kod tebe u ordinaciji.

[GUS 261 Napisano Avgust 30, 2011]

a kakve probleme ima rd 04 sa cdi u odnosu na rd 03

 

 

Pa, usled specificnog mjesta montaze CDI para kod RD 04 desava se da puca usled pritiska od strane sica.

Nakon sto pukne stampana ploca ili se pojavi hladan LEM desavaju se propagacije u radu masine tj, prekidanja pa je mjesto potrebno prelemiti sto nije nimalo lako obzirom da je CDI zaliven u plastiku. Sam CDI na ebay.com za RD 04 dostize cijenu i do fantastichnih 479 EVRA !!!!. Bitno je napomenuti da CDI za rd o4 i rd 03 znaju i ne izgledati isto uopste! Generalno, RD 03 je mnogo bolji motor sa bitno manje problema nego rd 04. Imao sam obadva tako da...

[joska 63 Napisano Avgust 30, 2011]

Svaki taj cdi se moze lepo popraviti,sta god da im se desi.Tipicno imaju dva kvara.Prvi su hladni lemovi,ali jako retko na samim konektorima,obicno budu na nozicama tiristora i kondenzatora.Drugi cest uzrok kvarova je onaj keramicki integralac bez oznaka koji

radi u sklopu pretvaraca napona.

[sima strahota 181 Napisano Avgust 31, 2011]

Evo šta ima novo po ovom mom pitanju. Tekst će biti malo duži, pa molim za strpljenje.

Uradim ja sve kako me je JOSKA u pp savetovao, citat sledi:

 

(Ali,nisam dobro shvatio,da li oba cilindra prestanu da rade,ili samo jedan? Ako oba prestanu istovremeno,nece biti da su cdi u pitanju,nego nesto drugo,tipa napajanje cdiova,ili logika za blokadu rada cdiova(sklop copava-neutral prekidac-prekidac na rucici kvacila).

Prati malo obrtomer.Ako on ne "pada" a desi se da izostane paljenje,zameni mesta cdiovima,i prati dalje.

Obrtomer je povezan na levi cdi,i ako taj cdi ne radi,ne radi ni obrtomer.Tako lako mozes utvrditi koji te zeza)

 

Dakle proverim prekidač na ćopavcu sve je ok. Inače on je zaliven u neku plastiku tako da se kontakti ne vide. Proverim kontakte na prekidaču na ručici kvačila, sve je ok. Rasklopim prekidač za gašenje motora pogleda, očistim opet sve je ok. Proverim pick up kabl sa radilice (dok je motor radio) ne prekida, i tu je sve ok.

 

Čujem se sa drugarom, inače članom ovog foruma GRNCA, i ugovorimo vožnju. Krenemo kroz grad lagano 50-60km/h, izađemo iz ZR i krenemo ka NS. Vozimo nekih 100-110km/h, mašina radi najnormalnije. Vozimo tako jedno vreme i ja odlučim da mu malo dam paprike da vidim da li će ponovo da počne da štuca. Dignem ga na 160km/h i vozim ga tako jedno 2km i ništa. Motor prede. stignemo do mosta preko Tise i tu skrenemo desno (pravi se neki novi put po nasipu prema Elemiru). Kad smo bili blizu Elemira kao da je malo štucnuo. Stanemo na Babatovu da malo iskuliramo i krenemo nazad, ali kroz Elemir. Kad smo krenuli on počne malo da štuca. Gledam obrtomer kao što mi je i rekao Joska, on radi normalno, ne prekida. Vozimo tako nekih 6-7km četvrta-peta izmađu 3000 i 3500rpm. Vozimo iza nekog juga i ja osetim kao da je štucanje prestalo. Ajde da probam da ga obiđem. Zavrnem gas do kraja, motor vuče i ne štuca. Šta je sad ovo? Da se nije samopopravio? Naravno da nije . Bilo bi previše lepo da je tako. Posle 2-3km štucanje se vratilo . Dođemo do ulaza u ZR, stanemo i ja kažem Grnci da proba moj motor da vidi kako se ponaša. On provoza, štuca, probao u toku vožnje da čačka ćopavac, kvačilo, prekidač za gašenje i opet ništa. i dalje štuca. Ponovo se zamenimo motora i krenemo kod njega kući da zamenimo mesta CDI. na putu do njegove kuće opet isto malo štuca, malo radi normalno. Zamenim mesta CDI upalim provozamo se malo po gradu i sve je najnormalnije, nije ni jednom štucnuo. E sad, već je pao mrak i nismo imali više vremena ni on ni ja za vožnju tako da sam po gradu napravio oko 10km posle zamene mesta CDI. Tokom ove vožnje smo prešli cca 65km.

Danas ćemo opet u vožnju, možda čak istu maršutu pa ću videti. Razlika ovog štucanja od juče i onog od pre neki dan je u tome što mi se čini kao da su prekidi u radu motora sada kraći. Npr. ako su pre neki dan prekidi trajali 0,5s sada traju 0,25.

Kako ja sad da budem pametan i šta da radim???

[Arakis 6145 Napisano Avgust 31, 2011]

Proveri rele elektropokretača i onaj glavni osigurač, stoje levo od akumulatora.

[bokilic 6101 Napisano Avgust 31, 2011]

a otkud ti ideja da je struja u pitanju,sta ako je kvar tipa pumpe za gorivo,voda u karbovima itd....to sto si pre par nedelja radio karbove nemora da znaci da si ih kvalitetno odradio,ili da nije neki trun vode usao kroz ovo nase lepo gorivo u njih..

mislim moze da bude a nemora...

[Grnca 1375 Napisano Avgust 31, 2011]

I meni je bila sumnjiva voda, ali prešlo se od tada ohohoho kilometara, pa nema te vode u lončićima u hektolitrima.

Moj Dominator se veoma slično ponaša (štucanje i sitno prekidanje) kad ostaje bez goriva (rezerva ili zaboravim da odvrnem slavine) i opet razmišljam da se nije neko crevo od vakum membrana uštinulo pa nepodiže igle dovoljno a da je slušajno neki falš vazduh onda bi non stop brljavio.

Kad sam ga probao voziti, dok gas dodaješ kulerski štucanja nema , ako si ra ručicom gasa u svađi onda opasno prekida ( obicno i najčešće oko i preko 5000rpm).

 

 

 

A garant je neka banalna stvar koja te eto ubija u mozak.

 

 

Lepo sam ti rekao, dok radi NEDIRAJ - NEDIRAJ i opet NEDIRAJ.

[sima strahota 181 Napisano Avgust 31, 2011]

Proveri rele elektropokretača i onaj glavni osigurač, stoje levo od akumulatora.

 

Ovo nisam proveravao, pa ću proveriti . Mada ne vidim kakve veze ima elektro starter sa radom motora . Koliko ja znam on radi samo kada pališ motor i posle nema nikakvu funkciju. Možda ja nisam u pravu ? Ako grešim ispravite me.

 

a otkud ti ideja da je struja u pitanju,sta ako je kvar tipa pumpe za gorivo,voda u karbovima itd....to sto si pre par nedelja radio karbove nemora da znaci da si ih kvalitetno odradio,ili da nije neki trun vode usao kroz ovo nase lepo gorivo u njih..

mislim moze da bude a nemora...

 

Sumnjam na struju zato što nema pravila u ponašanju. Pomislio sam i na pumpu i na karburatore. Ne isključujem tu opciju u potpunosti ali ponavljam još jednom to sam sređivao pre par nedelja. Bila mi je crkla pumpa za gorivo. U stvari nije crkla nego je samo trebalo kontakte na platinama malo očistiti. Probao pumpu i video da radi. Simptomi koji su se pojavili kada me je pumpa zezala nisu ni slični ovome. Kada je pumpa u pitanju jednostavno voziš i on samo stane kad potroši gorivo iz karburatora. Nema trzanja, nema nastavljanja vožnje, ne radi ni u leru. Jednostavno kraj. Karburatore sam oprao u ultrazvučnoj kadi.

Probaću danas sa još jednom dužom turom pa da vidim šta se dešava. Ako se nastavi skidam karburatore ponovo pa ćemo videti.

 

Kako se ova priča razvija sve mi je logičnije ovo što kaže grnca. Neka sitnica zeza pa razbija .

[Arakis 6145 Napisano Avgust 31, 2011]

Na releu startera imaš konektor sa 4 žice i glavni osigurač od 30 Ampera pa razmisli malo šta se dešava ako su tu kontakti obgoreli...

[Grnca 1375 Napisano Avgust 31, 2011]

Dobrodošao u klub, sad imaš pravi zvuk motora . . . . klik

[sima strahota 181 Napisano Septembar 1, 2011]

JBG, juče nisam stigao da idem da vozim . Danas ću, pa javljam šta ima novo.

[shejtan 378 Napisano Septembar 1, 2011]

Ajd sad glupo pitanje: Kakav ti je filter vazduha? Meni je motor stucao i gusio se pri velikim obrtajima, a zadnji dan (pre promene filtera) jedva sam se dovukao sa NBGD do Laboratorije. Arakis i Skuba su svedoci nasta je licio stari filter :staa2:

Cisto proveri ne mora da znaci da je to, samo ti prenosim moja iskustva

[sima strahota 181 Napisano Septembar 1, 2011]

Nije glupo pitanje.

Filter sam promenio pre oko mesec i po dana i proverio sam ga ponovo kada sam radio karburatore i pumpu i bio je u odličnom stanju.

[sima strahota 181 Napisano Septembar 1, 2011]

Danas sam dobio savet od tipa koji već 40 godina vozi na dva točka i trenutno ima motor sa istim agregatom kao na AT i TA i kaze da je imao sličan problem (možda čak i isti). Kaže da je kod njega bio u pitanju karburator.

Tako da u subotu karubratori idu dole i rastavljaju se do kraja. Najavili su kišu za subotu, tako da mi neće bit žao.

Naravno do tada ću pratiti kako se ponaša.

[Grnca 1375 Napisano Septembar 1, 2011]

Kaже доктор (кад је чуо да смо отварали и чистили карбове) да обавезно проверимо дизне, наводно и њему се ИКС пута десило да заборави да стегне дизне па се од вибрација одврну у лончету и брљаве , а ти лупаш главу шта може бити.

[sima strahota 181 Napisano Septembar 3, 2011]

EVOOO REŠENJAAAA!!!

 

Dakle ustanovio sam u čemu je problem , ali vam to neću odmah reći . Prvo ću malo da vas smaram šta sam sve radio i kako sam se patio kao patika dok nisam došao toga u čemu je problem.

 

Naime, pregledao sam sve žice, džekove, papučice, osigurače... i konstatovao da je sve ok. Odlučim da poslušam savete i počnem da sumnjam na karburatore. Ok. skinem ih dole, operem faminom, pa nitro razređivačem, pa obišem papirnim ubrusima, pa osušim fenom, zamenim zaptivne gumice, sklopim ih i namontiram na makinu.

A da, da ne zaboravim da kežem da sam sve to radio u petak uveče od 22:00 do 03:00h po srednje evropskom vremenu . Normalno! Inače kad se takve stvari i rade. Pride sam iskoristio priliku, pa sam skinuo slavine sa rezervoara, izvadio filtere iz istog i oprao rezervoar. Bože, bože čega sve tu nije bilo , i kakavu mi tečnost sipamo u rezervoar umesto benzina . Cccccc.

Elem., spakujem ja to nazad, upalim ga, povežem manometre, sinhronizujem karburatore, podesim odnos goriva i vazduha... kad sam sve to uradio odem u vožnju. Napravim skromnih 20-ak kilometara kad problem se ponovo pojavi, ali u drugom obliku. U čemu je razlika? Niučemu. Osim što sam poslušao JOŠKU i zamenio mesta CDI jedinicama i sada kada počne da štuca obrtomer počne da luduje. U prvi trnutak kad je počeo da štuca sam popizdeo . Normalno. Međutim kad sam video kako se ponaša obrtomer, laknulo mi je jer mi je Joska rekao, kad me je savetovao da zamenim mesta CDI jedinicama, da ako se pojavi ovakva manifestacija na ortomeru da je to siguran znak da je u pitanju CDI.

 

Dakle ipak je bila u pitanju struja (CDI) kao što sam i posumnjao. Čim Joska bude imao vremena idem kod njega da mi to sredi pa nazad u sedlo.

 

Naravno zahvaljujem se svima onima koji su ušestvovali u ovoj temi, i podelili muku samnom i pomogli mi da dođem do rešenja.