Bivan 0 Napisano Novembar 1, 2006 Svrati ponekad, 110 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Honda CB900 F2 Prijavi odgovor kao problematičan Juce je Apex seo na motor i da ga startuje, nece da upali.... Pre toga ga nije vozio dva dana (valjda se nije motor naljutio ) i sve je bilo ok, palio bez problema.... Sinoc smo poceli malo da resavamo problem , ali za sada nista nismo uradili. Nece da baci varnicu. Proverili smo prekidac za startovanje, on je ok. Znaci ostala je bombina i paljenje. Sta bi mogao da bude problem kod tog paljenja i elektrike do svecice? Kako da proverimo da li je bombina ispravna? Ako neko ima semu takvog paljenja bilo bi nam od pomoci. Ja sam otvorio temu umesto Apexa, jer danas ide na teren. Pa sam mislio da ja pokupim sve podatke dok se nevrati, pa da mozemo to da sredimo. Pozdrav. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Joseph B. 142 Napisano Novembar 1, 2006 Drug član, 1300 postova Lokacija: Temerin Motocikl: R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan http://ursa.irk.ru/manual/ Skines "Honda common service manual" (oko 7.5 MB ) i "Honda NX650 service manual" (oko 46 MB ) i trebalo bi da imas neke ideje pod ignition system troubleshooting Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pedja1 2 Napisano Novembar 1, 2006 Svrati ponekad, 112 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Ja mislim da je ignitor u kvaru, to je kod NX650 boljka. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivan 0 Napisano Novembar 1, 2006 Svrati ponekad, 110 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Honda CB900 F2 Prijavi odgovor kao problematičan Jos cemo videti. Merili smo sinoc i neke napone i danas sam procitao u manualu da na bombinu treba da dolazi zica koja ima 12 V a nama ta zica ima 0.2 V , i tih 0.2 V imamo na run-off prekidacu, gde bi trebali da imamo isto 12 V znaci negde se nesto gubi... Provericemo celu instalaciju od tog Puls generatora pa do bombine. Sta je to -C.D.I. Unit- cemu sluzi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Joseph B. 142 Napisano Novembar 1, 2006 Drug član, 1300 postova Lokacija: Temerin Motocikl: R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan To ti je ignitor, ako se ne varam. :? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dane@ 98 Napisano Novembar 1, 2006 Drug član, 1777 postova Lokacija: Sibir Prijavi odgovor kao problematičan Jos cemo videti. Merili smo sinoc i neke napone i danas sam procitao u manualu da na bombinu treba da dolazi zica koja ima 12 V a nama ta zica ima 0.2 V ' date=' i tih 0.2 V imamo na run-off prekidacu, gde bi trebali da imamo isto 12 V znaci negde se nesto gubi... Provericemo celu instalaciju od tog Puls generatora pa do bombine. Sta je to [b']-C.D.I. Unit- [/b]cemu sluzi. CDI= capacitive-discharge ignition To ti zamenjuje bombinu na mototru. Prednost CDI je sto moze da da jacu varnicu na svecici, sto je bitno za efikasnost rada. Najlaksi nacin da se dobije jaka (velika) varnica, je da se poveca razmak na svecici. Naravno, da bi varnica "preskocila" vecu udaljenost potrebna je i veca voltaza. Jos se i provodljivost smese smanjuje sa povecanjem pritiska (u cilindru). Problemi kod klasicnog sistema nastaju sa povecanjem obrtaja, kada zbog brzine davanja varnice, bobina ne uspeva da isporuci odgovarajuci napon. I to onda kada je bas najpotrebnije. Bobina daje napon od 10 000 volti, a CDI moze i do 37 000 volti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Marcony 5 Napisano Novembar 1, 2006 Svrati ponekad, 309 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Piaggio Beverly 200 Prijavi odgovor kao problematičan CDI unit... http://www.vw-resource.com/cdi.html Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Peca 1 Napisano Novembar 1, 2006 Zainteresovan, 585 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan CDI ne zamenjuje bobinu tj indukcioni kalem jer i CDI sistemi koriste indukcioni kalem ali mnogo manji. CDI unit ti je kutijica puna elektronike koja prima razne signale sa motora i odlucuje kada ce se pojaviti varnica...proveri prvo ostale komponente CDI unit bi mi bio zadnja pretpostavka a i najskuplja Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dane@ 98 Napisano Novembar 1, 2006 Drug član, 1777 postova Lokacija: Sibir Prijavi odgovor kao problematičan CDI ne zamenjuje bobinu Oces da kazes da i pored CDI-a imas i bobinu ?!? Funkcija bobine je podskup skupa funkcija CDI, ako treba da se prosera*amo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
okrad 11 Napisano Novembar 1, 2006 Zainteresovan, 577 postova Prijavi odgovor kao problematičan CDI ne zamenjuje bobinu tj indukcioni kalem jer i CDI sistemi koriste indukcioni kalem ali mnogo manji. CDI unit ti je kutijica puna elektronike koja prima razne signale sa motora i odlucuje kada ce se pojaviti varnica...proveri prvo ostale komponente CDI unit bi mi bio zadnja pretpostavka a i najskuplja jeste, peconi pravo kaze. prvo pretrcite sve kontakte, i nadajte se da cete naci smesan i glupi kvar ovde. ako imate uputstvo i podatke, proverite otpornosti i voltaze svih ostalih gluposti (akumulator, (i da li puni), alternator (namotaje statora), ispravljac, regulator, pikape, BOBINE/U, kablove do svecica) i nadajte se da cete naci smesan i glupi MALO SKUPLJI kvar ovde. :mrgreen: ako je sve ok, onda sumnjajte na CDI. za njega skoro niko nigde ne daje shemu i podatke za testiranje, dripci nijedni, a skupi su do bola. (neki likovi vicni ovim zajeb*ancijama ce ga rasporiti, protrcati, srediti i spojiti lemilicom, ali ne dosta ljudi) ja sam padao u iskusenje da sve to prespojim nekako, ali nikako da mi neko kaze. mislim, imas struju, pegla se i regulise, imas struju okidaca, IMAS BOBINU, svecice, po meni, sve je tu da se premosti paklena kutijica. ako ima forumasa koji se razumu u jelektroniku, nek se ukljuce da premostimo ove zle naprave :twisted: eh, sa ceznjom se covek seti stelovanja pretpaljenja drugog cilindra jawe. :roll: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Peca 1 Napisano Novembar 1, 2006 Zainteresovan, 585 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Oces da kazes da i pored CDI-a imas i bobinu ?!? Funkcija bobine je podskup skupa funkcija CDI' date=' ako treba da se prosera*amo.[/quote'] Da, hocu da kazem da imas CDI unit i bobinu. Konkretno kod mene na motoru ima 2 bobine po jedna za 2 cilindra. Noviji motori verovatno imaju bobinu za svaki cilindar posebno...kod CDI sistema bobina moze da bude mnogo manja nego kod klasicnih sistema mozda je zato nisi primetio na motoru Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivan 0 Napisano Novembar 1, 2006 Svrati ponekad, 110 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Honda CB900 F2 Prijavi odgovor kao problematičan Da na Apexovom motoru imas obicnu bombinu, a pre nje je CDI, nisam vise u firmi pa ne mogu da vam posaljem el semu, uglavnom u CDI ulaze i izlaze dosta zica.... Vec smo naisli na problem to u vezi napona, i idemo prema nazad, ostlo je ili CDI ili puls generator (platinsko). Ali to tek od sledece nedelje.... Da li je neko otvarao taj CDI, da li ako je to riknulo da li postoji sansa da se to sredi, ili novo? A kod puls generatora, moze samo da crkne (u semi sam video da ima tamo neki namotaj)? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivan 0 Napisano Novembar 1, 2006 Svrati ponekad, 110 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Honda CB900 F2 Prijavi odgovor kao problematičan prvo pretrcite sve kontakte' date=' i nadajte se da cete naci smesan i glupi kvar ovde. ako imate uputstvo i podatke, proverite otpornosti i voltaze svih ostalih gluposti (akumulator, (i da li puni), alternator (namotaje statora), ispravljac, regulator, pikape, BOBINE/U, kablove do svecica) i nadajte se da cete naci smesan i glupi MALO SKUPLJI kvar ovde. :mrgreen: ako je sve ok, onda sumnjajte na CDI. za njega skoro niko nigde ne daje shemu i podatke za testiranje, dripci nijedni, a skupi su do bola. (neki likovi vicni ovim zajeb*ancijama ce ga rasporiti, protrcati, srediti i spojiti lemilicom, ali ne dosta ljudi) ja sam padao u iskusenje da sve to prespojim nekako, ali nikako da mi neko kaze. mislim, imas struju, pegla se i regulise, imas struju okidaca, IMAS BOBINU, svecice, po meni, sve je tu da se premosti paklena kutijica. ako ima forumasa koji se razumu u jelektroniku, nek se ukljuce da premostimo ove zle naprave :twisted: eh, sa ceznjom se covek seti stelovanja pretpaljenja drugog cilindra jawe. :roll:[/quote'] Naravno, prvo idemo od najglupljeg, samo sto juce kada smo rastavljali nismo imali semu, pa kad smo videli brdo zica onako lepo upakovanih nismo znali odakle da podjemo. Inace nismo ni znali da postoji taj CDI dok danas nisam video na semi, skriven je negde u kutiji sa satovima. A i zbog toga mi nije bilo jasno koji ce moj zica sa bombine u kutiju sa satovima . Polako ali sigurno, resicemo sve... I ako bude doslo do toga da se otvara CDI, ima da ga sazvacemo, nekada je varnica radila i bez svih tih ''NOVIH'' tehnologija Hvala na savetima, pozdrav. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cope 215 Napisano Novembar 1, 2006 Drug član, 2247 postova Lokacija: Beograd/Šumadija Motocikl: Triumph Tiger 800xc Prijavi odgovor kao problematičan I ako bude doslo do toga da se otvara CDI, ima da ga sazvacemo, nekada je varnica radila i bez svih tih ''NOVIH'' tehnologija Hvala na savetima, pozdrav.[/quote Tesko da ce te uspeti da otvorite CDI unit.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
okrad 11 Napisano Novembar 1, 2006 Zainteresovan, 577 postova Prijavi odgovor kao problematičan Da li je neko otvarao taj CDI' date=' da li ako je to riknulo da li postoji sansa da se to sredi, ili novo? A kod puls generatora, moze samo da crkne (u semi sam video da ima tamo neki namotaj)?[/quote'] cdi ako je vrisnuo, a nadam se da nije, mala vajda. puls generator u stvari vrsi funkciju okidaca i salje signal, koji se 'doradjuje' u 'paklenoj kutijici' uz jos parametara(obrtaji,..) da bi bacio tacno KAD treba STA treba. ma kazem, sve komponente su tu, MORA da moze da se premosti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spop 3 Napisano Novembar 1, 2006 U prolazu, 67 postova Lokacija: Smederevska Palanka Prijavi odgovor kao problematičan Pokusajte da sve kontakte, dzekove, raskopcate i da ih poprskate kontakt sprejom iliti WD40 pa zakopcajte i probajte. Ljudi imaju silne probleme sa oksidacijom kontakata, pogotovo kada motor stoji neko vreme. Mozda i proradi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Marcony 5 Napisano Novembar 1, 2006 Svrati ponekad, 309 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Piaggio Beverly 200 Prijavi odgovor kao problematičan Ima li CDI na svojim izlazima velike struje? Ako ima, mozda su samo hladni lemovi, tako da ako ga otvaras, prvo pogledaj da nije do toga. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Peca 1 Napisano Novembar 1, 2006 Zainteresovan, 585 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Daj mu tu gde treba da ima 12v direktno napon sa akumulatora i probaj da palis. Problem ti verovatno pravi ili on/off prekidac ili nesto na putu od akumulatora ka njemu. Ne verujem da je puls generator sa platinama verovatno je induktivni davac ali ne verujem da on pravi problem. Pravljenje neke kucne varijante sistema paljenja ne verujem da je pametno jer motori imaju velike stepene sabijanja pa su skoloni detonacijama i zahtevaju precizno tempiranu i jaku varnicu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sparco 149 Napisano Novembar 2, 2006 Drug član, 1249 postova Lokacija: underlittleforest Motocikl: nekakvo motokros sokocalo Prijavi odgovor kao problematičan ako vi to ne radi mozete ga baciti i kupite stroma heheheheheheh Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dexterr 1969 Napisano Novembar 2, 2006 Aktivirao se na času, 3277 postova Lokacija: Suburbia, blok 45 Motocikl: 1 Litar Honde Prijavi odgovor kao problematičan Ignitor je skupa boljka sviju jednocilindraša...!!! U svakom (najboljem) sluèaju 150-200E :cry: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivan 0 Napisano Novembar 2, 2006 Svrati ponekad, 110 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Honda CB900 F2 Prijavi odgovor kao problematičan Evo i seme paljenja. Sve je tu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Peca 1 Napisano Novembar 2, 2006 Zainteresovan, 585 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Kao sto se vidi sa seme a i kao sto sam rekao gore u postu posto treba da imas 12V posle stop switch-a a ti nemas problem ti je ili stop switch ili dva osiguraca(sub i main) ili ignition switch ili kablovi i konektori u svakom slucaju nesto jeftino. Meri gde prvi put na tom putu imas manje od 12v i to je to... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivan 0 Napisano Novembar 2, 2006 Svrati ponekad, 110 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Honda CB900 F2 Prijavi odgovor kao problematičan Kao sto se vidi sa seme a i kao sto sam rekao gore u postu posto treba da imas 12V posle stop switch-a a ti nemas problem ti je ili stop switch ili dva osiguraca(sub i main) ili ignition switch ili kablovi i konektori u svakom slucaju nesto jeftino. Meri gde prvi put na tom putu imas manje od 12v i to je to... Greska, sad sam se cuo sa Apexom, imamo 12 V na stop swich... ipak je nesto dalje... Sorry. Onda nema sta drugo nego CDI ili kontakti do njega i od njega. Nama iz CDI prema bombini nema 12V, a treba da ima... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Joseph B. 142 Napisano Novembar 2, 2006 Drug član, 1300 postova Lokacija: Temerin Motocikl: R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan Cekaj... Ako sam dobro skontao, kod CDI paljenja i ne treba da imas konstantnih 12V na bobini, ona dobija napon u trenutku kada treba da baci varnicu posto je u sustini samo jedan trafo. Znaci ti ne dobijas taj impuls sa CDI, ali to ne znaci da je CDI u kvaru. Jel imas signal sa "pulse generatora"? Ne znam kako se proverava ispravnost "pulse generatora"... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivan 0 Napisano Novembar 2, 2006 Svrati ponekad, 110 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Honda CB900 F2 Prijavi odgovor kao problematičan Cekaj...Ako sam dobro skontao' date=' kod CDI paljenja i ne treba da imas konstantnih 12V na bobini, ona dobija napon u trenutku kada treba da baci varnicu posto je u sustini samo jedan trafo. Znaci ti ne dobijas taj impuls sa CDI, ali to ne znaci da je CDI u kvaru. Jel imas signal sa "pulse generatora"? Ne znam kako se proverava ispravnost "pulse generatora"... [/quote'] To je ok, u manualu pise da kad das sve kontakte, na kablu na bombini treba da imam 12V a ja to nemam. Provericemo i puls generator, on ima jedan namotaj koji treba da ima odredjenu otpornost (ima u manualu) ako nije tako kako pise tamo onda je crko puls generator. A za CDI nepise nista :evil: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
