MaRkO_87 4 Napisano Maj 14, 2013 U prolazu, 69 postova Lokacija: Veliki Crljeni Motocikl: Suzuki GSX R750 Prijavi odgovor kao problematičan I ja sam malo citao u medjuvremenu i sve sto sam saznao je da u globalu nije bitno: ni tacka kljucanja, ni marka, cak ni da li je DOT3, ili 4 ili 5.1, sve do su na istoj bazi. Bitnije je redovnije menjanje, tj. ne dozvoliti tecnosti da upije vlagu i napravi sranje u kocionom sistemu. Samo da se ogradim, ako je ovo greska, to znaci da su drugi pogresili, ne ja! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mrva 541 Napisano Maj 14, 2013 Zainteresovan, 728 postova Lokacija: Beograd, Zvezdara Prijavi odgovor kao problematičan Pa za neku normalnu voznju cenim da su temperature su nebitne, svaka tecnost ispunjava standard, ali zasto ne sipati onu koja ce istrpeti vise cisto za svaki slucaj. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gospodar_samoce 68 Napisano Maj 23, 2013 Svrati ponekad, 143 postova Lokacija: Бијељина Motocikl: Kawasaki KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Kod mene u manualu stoji da je DOT3... s obzirom da sledeće sedmice hoću da očistim sistem mislio sam da uzimam DOT3, ali ako je sve to isto onda u garaži imam DOT4 star dva mjeseca (mijenjao na kolima)... Da li da sipam njega ili...?! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boban EN 453 Napisano Jun 3, 2013 Pažljivo prati, 584 postova Lokacija: Novi Sad-Futog Motocikl: Husqvarna 701 enduro Prijavi odgovor kao problematičan Evo pre neki dan odlučio da menjam ulje u kočnicama ispustio staro prvo na zadnjoj i ono aj da pregledam čeljusti i sistem. Kad smo skinuli ventil za provetravanje a on zarđao i tu je pala odluka skroz rasturanja. Izbacili klipove dobro sve očistili izduvali kompresorom, Nemate pojma koliko je na klipovima bilo nečistoća. Onda prednje ista priča jedino što ventili nisu bili rđavi. ali klipovi prilično prljavi nataložena prljavština. Kad smo sve vratili sipali i izventilirali sistem nestao i onaj lagani zvuk češkanja pločica o disk, ma šta da vam kaže vredi svake sekunde truda. Zaboravih da napišem kad smo skidali klipove ar polovina ih je teško išla napolje. Svakako bi trebalo bar na 2-3 godine odraditi ovaj posao verujte da vredi. Pozdrav Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
triton 225 Napisano Jun 3, 2013 Svrati ponekad, 293 postova Lokacija: Sombor Motocikl: Triumph sprint 900 Kawasaki Z500, Triton 650 Gilera 500 LTE 1938g. Prijavi odgovor kao problematičan Nikakvo produvavanje kompresorom nije zamena za kompletno rastavljanje i čišćenje čeljusti,iznenadićete se koliko oksida i prljavštine ima unutra,čak i u ležištu radne gumice,koja se mora izvaditi!Posle detaljnog čišćenja najbolje je sve podmazati ATE mašću za kočnice,a ako ovu nemate,onda novim kočionim uljem, i kada sve izluftirate,kočnice će raditi primetno bolje! Mirko Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boban EN 453 Napisano Jun 3, 2013 Pažljivo prati, 584 postova Lokacija: Novi Sad-Futog Motocikl: Husqvarna 701 enduro Prijavi odgovor kao problematičan KOmpresorom izduvali čeljusti potpuno rastavljene da izbacimo sve nečistoće u idu vod i starog ulja. I u pravu si čudo jedno šta se sve našlo unutra. I naravno sve podmazano. Izvinjavam se što nisam baš sve u detalje Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
