Pozdrav, posedujem Hondu NSR 125 99' godina, pre dva meseca sam se vozio i u povratku mi je prolupala masina. NA nekih 8 hiljada obrtaja je motor poceo da usporava i samo se ugasio. izasao je oblak dima iz auspuha. stao sam sa strane i probao da ga upalim medjutim bezuspesno ocekivano. ubacio sam ga u kombi i dosao kuci. nekoliko dana kasnije sam ga rastavio, poskidao sve plastike i skinuo masinu sa ciljem da je odnesem kod majstora. masina je jos u garazi zbog toga sto jos nisam odlucio kod kojeg cu majstora da je odnesem. zelim da se to napravi dobro bez bojaznosti da ce se u skoroj buducnosti desiti. svakako napravicu je negde, medjutim dolazi do drugog problema. na karburatoru postoje neka dva konektora za crevca, rekao bih da su za neki preliv ili neka pomocna crevca, medjutim ta crevca uopste nisu povezana niti postoje na motoru. da li neko zna o cemu se radi. drugi problem je sto kvacilo odvaja posle sredine poluge iako sam zategao sajlu, moze neko da mi kaze sta to moze da bude. i treci problem je sto je nabavka delova za Hondu bas teska pa ako neko zna gde mogu nabaviti delove. inace proverio sam sta je sa masinom posto masina ima kompresiju. klipnjaca je dobila lufta. hvala svima koji odgovore na ovu temu jer ce puno da mi znaci. svaki savet mi pomaze.

BJBikers Moto Kamp Bezbedne Vožnje *Ponovo ceo vikend posvećen kampu, 2 noćenja, druženje, predavanja i praktična obuka krunisani zajedničkom vožnjom* BJBikers je prva organizacija koja je na našim prostorima, pre punih 9 godina, pokrenula održavanje ovakvih kurseva bezbedne vožnje. Ono što nas sada odvaja od drugih je što kurseve i dalje organizujemo volonterski, tj. ne opterećujemo cenu finansijskim motivima. Drugim rečima, trudimo se da moto edukaciju sebi može da priušti svako ko to želi, a ne samo oni koji to mogu. Mi smo motociklisti i osećamo potrebu i želju da pomognemo drugim motociklistima kroz znanje koje smo stekli pohađajući slične kurseve u inostranstvu, vožnjom na NAVAK moto stazi, čitajući razne studije o bezbednosti koje su druge države napravile i iskustvom koje smo stekli vozeći motocikle u raznim uslovima, širom sveta. Tu smo da vam pomognemo i prenesemo svoje znanje, a da li ćete tu pomoć prihvatiti, zavisi samo od vas. I ove godine Moto kamp bezbedne vožnje biće odžan u Kuli. U Kuli postoji solidna karting staza, kao i dobar smeštaj na samoj stazi. Svi uslovi su tu, pa nije bilo razloga da nešto menjamo! Koncept kampa je da potpuno posvetimo ceo vikend učenju i praktikovanju bezbedne vožnje, a da naučeno odmah i primenimo u grupnoj vožnji na putu. U PETAK u popodnevnim časovima ćemo se okupiti u Kuli, ostaviti stvari u hotelu, smestiti se, i celo veče provesti u druženju i opuštanju sa ostalim učesnicima kursa kao i ljudima iz organizacije. Sutradan ujutru počinjemo sa radom I ceo dan posvetićemo teoriji po oprobanom receptu iz dosadašnjih kurseva, uz druženje uveče. U nedelju ujutru krećemo sa praktičnim delom na karting stazi od 9h i završavamo do 15h. Svaka grupa na stazi imaće svog demonstratora. Imaćete priliku da vežbate dosadašnje i neke nove vežbe, a poseban segment biće posvećen realnoj vožnji. Posle pauze za ručak, krećemo svi zajedno u vožnju do Beograda interesantnom rutom koja neće uključiti autoput. Datum, Lokacija Vikend 20, 21, 22. april 2017. godine Hotel Rodić, Kula Okvirna Satnica Petak 20. april Start neformalne vožnje ka Kuli: BG, Zmaj, 14h. Ruta: auto-put (vreme polaska podložno promenama i biće na vreme precizirano) Napomena: u Kulu naravno možete doći i samostalno, rutom i tempom koji Vam odgovara Okupljanje u hotelu i registracija svih polaznika između 18h i 20h Pozdravna reč i predstavljanje svih redara, predavača i organizacije: 21h Druženje Subota, 21. april Teorijski deo kursa Prvi deo kursa: Tehnike upravljanja motociklom. Vreme početka predavanja će biti naknadno objavljeno Pauza za ručak: 12.45-14h Drugi deo kursa: Bezbednost u saobraćaju. Vreme početka predavanja će biti naknadno objavljeno Treći deo kursa: Prva pomoć. Vreme početka predavanja će biti naknadno objavljeno Fakultativno predavanje - Moto oprema 21h - Druženje Nedelja, 22. april Doručak i polazak na stazu do 8.30h Poligon (staza): 9-15h Pauza za rucak i priprema za put: 15-16.30h BJB vožnja (lokalni putevi): od 16.30 Kula-Beograd Cena Kao I do sada, cena pokriva samo troškove rentiranja staze, smeštaj u hotelu za učesnike, kao i troškove organizacije. S obzirom na troškove organizacije, neophodno je da se prijavi minimalno 20 učesnika i samim tim, broj učesnika je osnovni kriterijum da li ćemo održati kurs. Smeštaj smo organizovali u hotelu Rodić, a cena kotizacije zavisi od sobe koju rezervišete. Cena obuhvata: - Teoretsko predavanje, sale hotela Rodić (10h) - Zakup staze - Praktične vežbe na karting stazi rezervisanoj za polaznike Kampa (6h) - Smeštaj u hotelu (2 noćenja), sa doručkom - Brendirana majica - Traka za ključeve - Brendirani BJBikers blok i olovka - Organizovanu BJB vožnju na relaciji Kula-Beograd Ukoliko se prijavite i uplatite kotizaciju do 1. aprila, cene kotizacije su sledeće: - Smeštaj u trokrevetnoj ili četvorokrevetnoj sobi – 69 EUR - Smeštaj u dvokrevetnoj sobi – 79 EUR - Smeštaj u jednokrevetnoj sobi – 99 EUR Ukoliko se prijavite i uplatite kotizaciju nakon 1. APRILA, cene kotizacije su sledeće: - Smeštaj u trokrevetnoj ili četvorokrevetnoj sobi – 79 EUR - Smeštaj u dvokrevetnoj sobi – 89 EUR - Smeštaj u jednokrevetnoj sobi – 119 EUR Cene se plaćaju u dinarskoj protivvrednosti. Možete povesti I suvozača, za koga je potrebno da uplatite još 50% od cene kotizacije u odgovarajućoj sobi. Prijavljivanje Možete se prijaviti na sledećem linku: SOLD OUT Nakon što popunite formular, dobićete mejl sa instrukcijama za uplatu. Kako budu pristizale prijave i uplate, obaveštavaćemo vas o broju učesnika. Rok za prijavljivanje je nedelja 15. APRIL, kada ćemo konačno znati da li imamo dovoljno učesnika da bismo mogli da održimo kurs. Otkazivanje Ukoliko želite da otkažete svoje učešće, to možete uraditi do subote 14. aprila do 15h slanjem e-mejla na adresu info@bjbikers.com, nakon čega ćemo vas kontaktirati i organizovati refundaciju kotizacije u potpunosti. Nakon tog vremena nije moguće dobiti refundaciju novca ukoliko niste u mogućnosti da dođete na kurs, zato što ćemo u nedelju 15. aprila na osnovu broja učesnika doneti konačnu odluku o održavanju Moto Kampa. Ukoliko iz bilo kog razloga budemo otkazali Moto Kamp, refundiraćemo novac svima koji su uplatili kotizaciju. Rok za povraćaj novca od strane organizatora je mesec dana od dana otkazivanja. Ukoliko se dvoumite da li da se prijavite, pogledajte kako su naši dosadašnji kursevi izgledali, a mi vam obećavamo da će Moto Kamp bezbedne vožnje biti još bolji od kurseva: http://forum.bjbiker...-voznje-2016-i/ http://forum.bjbiker...ne-vožnje-2015/ http://forum.bjbiker...ne-vožnje-2015/ http://forum.bjbiker...ne-vožnje-2015/ http://forum.bjbiker...voznje-beograd/ http://forum.bjbiker...e-2013-beograd/ http://forum.bjbiker...07-avgust-2011/ http://forum.bjbiker...-i-22-maj-2011/ http://forum.bjbiker...znje-zrenjanin/ http://forum.bjbiker...ezbedne-voznje/ http://forum.bjbiker...anzivne-voznje/ https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/115008-moto-kamp-bezbedne-vo%C5%BEnje-septembar-2016/page-1 Tu smo za sva pitanja!

Pozdrav drugari, posto sam skuteras povratnik pptrebna mi je mala pomoc Potrudicu se da budem maksimalno koncizan, casna rec. Ovako, nedavno sam uzeo Apriliu SR50 (PONOVO) samo ovog puta par gidina mladju. Sve ok, lepo ide, bla bla, mehanicki ok, ali vizuelno je onako. Tj na km satu postoje sve lampice koje su aktivne i rade, ali ne znam kako i sta je cackao predhodni vlasnik, ali na lampicama koje pokazuju lampicu za gorivo, ulje itd nema "slicica" E sad, posto sqm resio da ga dovedem u stock stanje za sezonu (koliko-toliko), a i za registraciju, pa me zanima da li postoji neka caka da se tu postave nove nalepnice, jer mi se iskreno zbog sitnice ne puca 40+ evra za nov (Polovan) km sat. Tek cu vas zaludjivati sa pitanjima, tako da ono, nadam se da ima strpljenja kad vec love nema Hvala svima unapred na pomoci.

Aprilia SR3 i SR50 saveti, pomoc, iskustva

Planiram da idem ove godine u Mugelo na motogp trku pa me interesuje gde je najbolje uzeti karte,preko njihovog sajte ili se moze uzeti i na stazi. Kolika je cena ako neko zna? Da li je problem da se nadje smestaj i ako je neko bio zamolio bih ga za pomoc oko ovoga svega ako ima voljnih. Svaka pomoc mi je dobro dosla. Hvala unapred.

Molio bi za savet u vezi kupovine polovnjaka u Nemackoj. Mozda neko da neki predlog za neki plac ili garazu. Nesto u Hessen-u, okolina frankfurta. A mozda ima i nasih s kojima bi moglo da se stupi u kontakt, radi lakseg nalazenja masine... :-D Pozdrav i svako dobro.

Drugari, kolege, forumasi... Uvodna prica: Motor sam kupio u januaru ove godine sa 52000km na satu, mali servis ( ulja, filteri, ventili) sam radio krajem marta pa je problem ostao sakriven do prve malo duze voznje na prolece. Sezona je bila nazalost sa malo predjenih kilometara, tek malo vise od 4000 ali s obzirom da sam sa motorom generalno i vise nego zadovoljan ostaje u porodici i ide pod skalpel i nadam se da ce se sledece godine zahvaliti tako sto ce nas odvesti na puno putovanja. Sad malo o problemu: Pokusacu da objasnim kako znam i umem... Najkrace, vibracije. Ne umem tacno da definisem kakve ali otprilike lice na osecaj kao kod motora sa pogonskim lancem koji se neravnomerno isteglio i dovodi do osecaja kao da se vozi na nekom talasastom putu gde se te vibracije pojavljuju u sve kracim intervalima u zavisnosti od brzine. U ovom slucaju nemaju veze sa brzinom nego sa brojem obrtaja. Dok je motor hladan i na obrtajima do 2000rpm skoro se nista ne oseti ili se osete podrhtavanja koja ne smetaju , ta podrhtavanja budu sve ucestalija kako se obrtaji povecavaju dok preko 5000rpm to preraste u neprekidno vibriranje od koje posle nekoliko desetine ili stotina kilometara trnu ruke. Sto sam primetio u povratku sa Transalpine gde sam u dugim brzim krivinama pritisnuo kvacilo one potpuno nestanu i motor ide kao po sinama , milina jedna dok ne pustim kvacilo kada se prilikom kocenja motorom ponovo pojave u pratnji nekog zvuka koji mi zvuci kao los lezaj tocka u kolima. Dakle , po meni kardan nije, tocak i lezajevi nisu , nesto mi jako mirise na problem oko kvacila... S obzirom da je jedan od cenjenih forumasa majstora rekao da se popravka kod njega ne isplati ni njemu ni meni, odlucio sam da se ipak sam upoznam sa motorom malo intimnije i pored popravke da uradim i neke servise koje svakako treba da uradim pre ili kasnije. Operacijske sale nema kao ni skalpela, lokacija ce biti garaza , alata nesto imam a vremena cu naci vikendima, duga je zima. Plan je sledeci: 1. zamenicu ulje u FD iako sam menjao na prolece, cisto da vidim da li ima nekih znakova propadanja velikog lezaja ( na prolece nije bilo , ulje je bilo bez metalnih opiljaka ) 2. ako je ulje ok, sipam novo i skidam FD, kardan i menjac sve zajedno da bi video u kakvom je stanju kvacilo i ulazna osovina menjaca posto sam o tome citao da je jedan od vecih i poprilicno skupih kvarova 3. ako sam u pravu, nabavljam delove, popravljam pokvareno , sklapam i idem dalje na odrzavanje 4. pregled i ciscenje cilindra kvacila i zamena tecnosti u sistemu 5. zamena opruge desnog spanera lanca razvoda ( levi sam zamenio komplet set) 6. zamena filtera goriva kad vec skidam rezervoar 7. zamena svecica ( kupio iridijumske) 8. ugradnja podizaca kormana ( uzeo iz Louisa LSL sa kojim se i priblizi korman) 9. zamena kocione tecnosti 10. presvlacenje sedista sa neklizajucim materijalom u Nisu 11. da napravim neke rucke sa strane za suvozacicu 12. da napravim kutiju za alat ispod topcase-a ( video sam da imaju neki drugari forumasi npr. bmw i markone) 13. da napravim neku vrstu podesavajuceg vizira kao npr. Tobinator Videcemo kako ce se stvari odvijati, svaki savet je dobrodosao a pitanja ce biti. Za pocetak : -gde da kupim filter za gorivo i koja je cena otprilike -cime mazati ulaznu osovinu od menjaca ( video sam da se koristi neka pasta sa molibdenom) ili mozda neko ima u okolini NS pa da se ogrebem za malo - platicu naravno

Posle kratkih lutanja i prihvatanja kompromisa koji se tice voznje male kubikaze i svega sto ona nosi, mislim da nadjoh ono sto mi odgovara! Honda je, podrazumeva se ugladjenost i posvecena paznja detaljima. Govorim o CBF600SA modelu iz 2005 godine, 57kw, 600kubika, prenos koliko sam uspeo za ovo kratko vreme upotrebe da primetim prilagodjen perfektno snazi agregata, moze se voziti cetvrtom u 3500 obrtaja, na dodavanju gasa bez razmisljanja krene! Tezak ali odlicne ciklistike, upravljiv i dosadan! To sam trazio, ne zelim se vise cimati i stresirati, hocu samo voznju, udobnu i sigurnu Abs je prica za sebe, nisam navikao.. Jacinu stiska koju sada upotrebljavam na proslom motoru koji vozih dovela bi do blokade tocka... Mali motor sa dovoljno mesta za dvoje, tih i u voznji lepo sa suvozacem razgovaram. Ima i opreme, vecunu je bivsi vlasnik inace moj prijatelj ugradio... -MRA poviseni vizir, prebacuje vetar preko ramena i glave, -podizaci retrovizora te isti vise ne gledaju u ramena, -podizaci guvernala i detaljisalo se toliko da je Bera iz louisa doneo niklovane cepove srafova za iste, polozaj perfektan i opustajuci, -preradjeno sediste, udobnost drasticno povecana, -kras bar i nosac kofera naruceni za ovaj model, kofer k53 sa blicerima, -wilbers opruge sam zatekao u stapovima, neko je ocigledno i to pre mene odradio, -blatobran sa lancobranom, tri puta kod Brke produzavan da bi uz estetiku imao i funkciju, -obuven u nove gume, nove nissin semisinter plocice na svim diskovima, lanac/lancanici, filter vazduha, te ulje i rashladna tecnost, juce registrovan i ubedjen sam da je to TO! Pored ovog mog hvaljenja kolege koji voze ovaj model mogu svoje utiske izneti, na sta paznju da eventualno obratim... Razmena iskustava je ono pravo! Takodje ako neko ima service manual neka okaci

Pozdrav svim clanovima....trebao bih kupiti za koji dan motor...bice verovatno cbr600f2 ili yamaha fzr600 ili yzf 750,znaci motor starije generacije od 91-95 god,a mnogo mi se svidjaju streetfighter varijante i prerade pa me zanima ko to radi da bi se raspitao oko cene da vidim sta mi je ciniti....hvala unapred na pomoci o malo sam nepismen sad videh ne zamerite