Vlasnici ovog prelepog motora ima li Vas na forumu? Kakav je polozaj sedenja,koliko siba vetar,koliko km u cugu nije opterecenje prelaziti sa njim? Potrosnja,problemi,razlike izmedju godista 2005 do 2008?

Lijep pozdrav, Hocu da mijenjam rep na svom Hornetu 2010 da bude kao na 2011+ modelima posto je po fabrici katastrofa. Kit za ovakvo nesto sa ebaya kosta 585€ ,pa sam ovdje dosao da pitam da li je neko od vas radio nesto nalik ovome i da li neko zna za neki Hornet 2011+ da se rasparčava?

Поздрав колеге, ред је да се отвори и једна тема за нас што терамо огољене Тријумфе! Ово је моје љубимче

Suzuki sv 650 2001. god. / 54.000 km. / reg 06.2022. * vlasnik * 2 ključa * uredno i na vreme servisiran * bez ikakvih daljih ulaganja - dodatna oprema LED far Maglenke Tank torba Vario / povišeni vizir Gril / štitnik hladnjaka Ralica GIVI Top Case 46 litara sa naslonom GIVI Monorack nosač GIVI Monolock ploča Nosač za Tel. / Navy Akrapović / kopija, odličan zvuk USB port za punjenje Crash barovi * uz Motor - originalni fabrički Auspuh - originalni fabrički Far * zamena moguća uz moju ili Vašu doplatu - jeftiniji ili skuplji Motor - Auto do 2.000 kubika - cena u zameni dogovor, realna koliko i Vaša 2.250 € sa opcijom korigovanja cene, razumno i realno, nakon provere i pregleda Motora info: 064 927 21 27

Pozdrav ljudi, jesenas sam kupio odlican primerak Yamahe FZ1 (N) 2010. godiste. Motor sam kupio jer je bio odlicno odrzavan i znao sam od koga kupujem, cisto me zanimaju neke njegove mane i prednosti, a najbitnije cega da se pazim? U komentarima napisite vasa misljenja, utiske ili bar sta ste culi... Kakvi su i cega da se pazimo? Ono sto sam do sada uspeo sam da otkrijem: 1. Potrosnja- Sa MIVV full exhaust system-om trosi oko 5,5 l/100km normalne voznje (kombinovano i grad i otvoren put 50/50). A stiskanjem gasa na otvorenom putu ne vredi pricati o potrosnji, ko bi se trkao ne treba voziti FZ1 nego R1. 2. Udobnost- Za one koji zele motor udobniji od SPORT klase, a jak agregat ovo je tako reci za njih. No, naspram mog prethodnog motora (Yamaha FZ6N) pobedjuje 600-tka ipak. Na FZ1 je vise tereta na rukama nego na FZ6. Mnogo je udobniji FZ6 za dvoje nego FZ1. 3. Pouzdanost- Jos uvek nepoznato, nadam se da ce biti pozitivan utisak za ovu tacku. 4. Okretnost i voznja- Pravi zvrk po gradu, milina za voziti, povozan je. Lepo ide, iznenadjujuce lepo se cuje. Naspram FZ6 je za nijansu manje okretan u mestu ali nekako mi je lakse u guzvi voziti FZ1. 5. Odrzavanje- Servis planiram raditi jednom godisnje ili na svakih 6.000km. Sipana je Motul sintetika pa planiram nastaviti sa time. U servisu bih menjao: ulje, uljni filter i filter za vazduh. Svecice ne planiram jos. Ukoliko imate neke predloge za izmene u ovom planu odrzavanja slobodno bacite komentar. 6. Izgled- O ukusima ne vredi raspravljati ali mislim da ne postoji neko kome je ovaj motor ruzan. Bar naked verzija. Mnogo fabrickih detalja na motoru.

'Ajmo ljudi pucajte, HONDA CB600F (HORNET) '05/'06 VS YAMAHA FZ6N '06 VS SUZUKI GSR600 '06 -Objektivne prednosti i mane? (btw postavio sam istu temu u "naked" sekciji, medjutim ocigledno malo ljudi prati postove tamo, pa ako je problem dupli topic, neka administratori tamo slobodno skinu post, pozdrav!)

Pozdrav Relativno sam nov u svetu motocikla ili ti pocetnik. Vozio sam nesto kratko sv650 i po neki skuter jace kubikaze. Imam jednu dilemu i dobro bi mi dosli saveti iskusnijih motorista. E ovako... Trenutno sam u potrazi za svojim prvim motorom. Problem se ogleda u tome sto sam krupan i visok 195cm a zanimaju me motori u naked stilu. Posto sam svestan da su uglavnom u tom stilu motori namenjeni za nize ljude zanima me da li imate neke sugestije na modele koji bi mi mozda odgovarali ili bar mogao sa nekim modifikacija da ih napravim za moju konstituciju? Budzet mi je oko 3000-4000e i gledam neke od 500cc+. Ako je neko moje visine a vozi naked motore bio bih mu zahvalan da me posavetuje oko izbora motora. Hvala svima na odgovorima!

Prodajem Bandita koji je kod mene evo skoro godinu dana i za to vreme je prešao jedva 100km. Prema ugovoru godište je 1997, a verovatno je prvi put registrovan kod nas 2007. godine pošto tako stoji u saobraćajnoj kao godina prve registracije. Model je GN77a i ima 57kw. Ja zbog posla i puta po centralnoj Аziji ove godine nisam stigao da registrujem ni jedan od motora, tako da su svi stajali spakovani u garaži. Banditu su odjavljene tablice. Pali, radi i ide. U pristojnom je stanju, kod mene je kratko u upotrebi tako da mnoge detalje sigurno ne znam. Cena od 1500 je negde pri dnu u oglasima 20191020_171554_HDR.jpg - Google Drive DRIVE.GOOGLE.COM 20191020_171625_HDR.jpg - Google Drive DRIVE.GOOGLE.COM 20191020_171601_HDR.jpg - Google Drive DRIVE.GOOGLE.COM 20191020_171637_HDR.jpg - Google Drive DRIVE.GOOGLE.COM

Da li neko od clanova ima CF moto Nk400 ili neki njihov motor ili zna nekog ko ga ima, da nam napise nesto vise o njemu... Potrosnja, odrzavanje, povoznost, agregat i ostalo? Bio bih vam jako zahvalan...

Prodajem svoj Suzuki SV 650, bez ulaganja Suzuki SV 650 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki SV 650, 2002. godište, Naked, vozilo prešlo 60000 km, Zrenjanin. Cena 2.000 €... Moram ovako da postavim link oglasa, jer ne znam zbog cega ne mogu da uploadujem slike Za sve informacije pozvati na 0691626566

Drugari, Još od ranije mi se GS/GSA svidio i upisan mi je kao slijedeći motor, ali otkako sam ga probao prošle godine, ne mogu da se smirim. Shodno tome, Zwekan ide na prodaju. Ne žurim nikuda, znam šta imam, tako da - polako. Ovo je tekst sa PA, koji mogu da dopunim ukoliko bude bilo potrebe. Koga interesuje može da dobije detaljnu istoriju motocikla od prvog dana do danas, kao i Excel fajl sa svom evidencijom. Kawasaki Z750, 2010. godište, kupljen nov kod Culeta u NS. Proputovao Srbiju i Evropu (BIH/CG/HR/SLO/I/A/DE/CH) bez ikakvih problema, servis do 45k km rađen na 6k km, od tada na 5k km. Sipano uvijek kvalitetno ulje (Motul 300V 15W-50, Motorex 15W-50/10W-50, Motul 7100 15W-50/10W-50). Na motoru još uvijek FABRIČKE prednje pločice, zadnje su zamijenjene sa Nissin odgovarajućim (244ST). Na 51495km zamijenjen fabrički lanac koji nije bio istegnut sa DID ZVM-X520 i JT lančanicima. Uskoro se mijenja i fabrički akumulator i gume. Na 40k km u ovlašćenom servisu KMS (Karlovac, HR) izvršen servis motora sa zamjenom svjećica i štelanjem ventila (zamijenjen dihtung poklopca ventila, NE CURI ULJE, NEMA DIHT MASE NIGDJE), zamjena ulja i filtera, zamjena ulja u štapovima prednje viljuške i semeringa, pregledan i sređen komplet motor, izvršeno štelanje ovjesa za cca 100kg (a ne fabrički za žgoljavog japanca od 68 kg), sve po PS-u. Uz motocikl ide i dodatna oprema koja je uračunata u cijenu: - fabrički slajderi (čekam da mi drugar vrati), novi, nemontirani (cca 300€), - Puig zadnji blatobran ofarban i lakiran u crno (fabrički, cca 100+€), - Scottoiler vSystem (ne onaj mali iz Louis-a, cca 100€), - Bike-Lift štenderi prednji i zadnji sa adapterima (cca 100€), - Mivv Suono Black Steel ZA Kawasaki Z750, a ne neki drugi motor (cca 450€, IMA PAPIRE OD HOMOLOGACIJE I PRIGUŠIVAČ ZVUKA, kupljen nov u Italiji, kad postane bitno, može da se zavede u saobraćajnu za razliku od ovih polovnih koji se prodaju bez ikakvih papira ili prigušivača), - Hel pletena kočiona crijeva PREDNJE I ZADNJE kočnice sa doživotnom garancijom u Motomaniji (cca 100€). Uz motor idu i svi fabrički dijelovi koji su zamijenjeni ovim gore sa spiska. Ovo gore kada se sabere iznosi preko 1000€, čime je cijena motora oko 4000€. Uz motor ide kompletna dokumentacija, svi papiri, SVI RAČUNI ZA SVE KUPLJENO (osim za zadnji blatobran i auspuh, postoji razlog za to) i sva tri ključa (2 crna - samo jedan je korišćen i jedan crveni), kao i za svako sipanje goriva, cestarinu, vinjetu, itd. Na motociklu NEMA nikakvih fizičkih oštećenja osim oštećenja naljepnice na lijevoj strani repa od tank torbe koju sam prošle godine vezao na zadnji sic prilikom odlaska u i povratka iz CH. Motor nikada nije padao, klizao, letio ili šta tome slično, tako da nema nikakvih oštećenja. Postoje ogrebotine od opreme, torbe, nemarnih ljudi i tome slično, ali nigdje nema ogrebotine od pada ili klizanja. Nikada nije polegnut. Zime je provodio u garaži, pokriven, na štederima. Kada se pali nakon dužeg stajanja, pali iz prve. Na motoru je sve ispravno i sve radi bez ikakvih problema. Od navedenog broja kilometara, ja na motoru nisam proveo manje od 20 km, sve ostalo sam prevezao ja lično. Motor nikad nije vožen u blokadi, dizanje na prednji, tj. zadnji točak nikad nije vidio. Maksimalna brzina nije poznata (interesovalo me da dođem do 200 km/h, dalje mi nije bilo bitno). Razlog prodaje - BMW R1200GS/A mi ne da mira otkako sam ga probao. Uslovi prodaje: - CIJENA: 5000€, - kontakt na 0-ŠEST-3-/-TRI-9-ČETIRI---3-ŠEST-9, - prenos je obavezan, - proba moguća uz depozit 100% (5000€), ukoliko se motor ne vrati u identičnom stanju smatra se prodatim, - plaćanje je solarno, KEŠ NA RUKE, - novčanice se provjeravaju u mjenjačnici prije preuzimanja novca i motocikla. ZAMJENA MOŽE SAMO ZA BMW R1200GS/GSA 2010/2011 I MLAĐI UZ MOJU DOPLATU PO DOGOVORU. SVE OSTALO MI NE TREBA. Fotke idu u narednim postovima, moram da sjednem da prelistam par hiljada komada. Biće ih od prvog dana kada je dovežen, do od prije neki dan. Pozdrav. Djole

Okej, pre svega, nadam se da sam temu otvorio gde joj je i mesto, a ako nisam zaista mi je zao. Ono sto zelim da vas pitam je: Ja sam “dosta” visok, tacnije 190cm pa me zanima koji od ova dva motora bi mi bio udobniji, kao i u koji bih se estetski vise uklopio? Zanima me takodje koji se “bolje” vozi, s’ obizrom na to da sam ja pocetnik i pre ovoga sam vozio samo skutere (tek polozio za A), kao i koji je, po vasem licnom misljenju, sve ukupno bolji motor? Unapred hvala!

Evo da pocnem temu o ovom motoru, koji ce poceti da se prodaje na prolece ove godine. Cena za evropske uslove, vise nego kompetitivna u odnosu na konkurente i imajuci u vidu opremu 9690 evra. Skuplji za 400-500 evra u odnosu na direktne konkurente MT-09, Z900 i Street Triple S. Za one koji su cistunci izbice im iz dzepa najmanje jos 1500 za Akrapovic slip-on.

Pozdrav drustvo, U biti sam nov u svetu motora (nisam bas duduk), tako da mi je potrebna pomoc pri odabiru istog. Trenutno sam u fazi polaganja za A kategoriju, te nakon zavrsetka istog planiram kupovinu motocikla. Pre 4, 5 godina od cala sam dobio Hondu CM125, tako da je to motor koji trenutno posedujem, i s vremena na vreme provozam po selu, zbog lenjosti, a i kojekakvih obaveza nisam bio u prilici da do sad polazem. Da skratim, trenutno sam u potrazi "Naked" motocikla, dobro bi mi dosla bilo kakva preporuka i savet za odabir nekog od naked motora. Budzet sa kojim raspolazem je 1800e, dakle motor bi trebalo da ispunjava uslov da bude do 1800 evra. Motor bih uglavnom koristio za voznju po gradu i s vremena na vreme za neke malo duze relacije tipa od grada do grada. Svaka preporuka je dobro dosla, Hvala unapred, I srdacan pozdrav!

Naked motocikl do 1800 evra, prema licnom preferiranju...

Planiram da kupim kacigu do 200e citao sam vase postove,vidim da ima dosta stvari oko kaciga za koje iskreno nisam ni znao (nisam toliko iskusan bajker) kupujem kawasaki z650,pa me interesuje koja marka i kakav tip kacige bi bio najbolji izbor za naked motor,ne planiram da idem na neka putovanja ili tome slicno,zanima me vase misljenje sta da trazim do 200 eura a da je dobar izbor (procitao sam da utice oblik glave,da mora da se proba kaciga) ali sad zelim samo da smanjim izbor marki,hvala na pomoci

Pozdrav svima, Kupio bih naked motor do 2,000 evra da je oko 600 kubika, 100 konja. U sustini trazim Horneta medjutim nikako nisam siguran jer par njih koji sam pogledao su bili u katastrofalnom stanju pa sam postao sumnjicav i nepoverljiv prema ljudima i sada trazim ovde na forumu ako neko prodaje ili zna nekoga ko prodaje Isto tako spreman sam na sugestije neke druge marke, modela. Ne razumem se nesto preterano i vecinu iskustva mi cini "jedan" krug na hornetu Iskreno samo znam da volim naked motore a nazalost taj budzet mi je takav kakav je

Zdravo, interesuje me dal neko prodaje naked motor do 35kw za A2 kategoriju. Hvala

Zdravo, kupio bi motor za A2 katrgoriju... mislio sam neki naked koji je registrovan do 35kw. Hvala

Drugari. Koje su vase preporuke za naked, da je pouzdan (slabo kvarljiv), do 35kw i do cene 2000e

Postovanje svim kolegama na forumu. Vreme je da se predje na jaci motor, pa sam resio sebe da pocastim ove godine i kupim svoju prvu hiljadarku. U pitanju je Suzuki SV 1000 n verzija. Trenutno jedini motor koji me zanima sto zbog agregata a i samog izgleda. S obzirom da sam proveo dane citajuci sve vezano za taj motorcikli na SV-Rider i SV-portal forumu, tako da sam relativno upoznat sa njegovim manama i vrlinama. Ako ima neko ko je posedovao ovaj motor nesto da doda bio bih zahvalan. E sada moja dilema je to sto i nemam neki izbor kod nas, Jedan jedini koji sam nasao na oglasima je ovaj: https://polovniautomobili.com/motori/9441865/suzuki-sv-1000-fi Deluje mi ok na slikama izgleda ko fabricki. Jel neko ima iskustva sa ovim prodavcem jer vidim da covek prodaje motore iz uvoza. Koliko je pametno uzimati vozilo koje nije jos registrovano u srbiji .. i koje su bitne stvari na koje treba obratiti paznju sto se papira tice. Nebih da se zalecem sa kupovinom zato sam otvorio temu. Pa mozda neko od vas ima jedan takav na prodaju

Drage kolege, kopiram svoj post sa teme ,,Prvi motor (saveti i pitanje)'' Izbrisite slobodno ako gomilam ili spamujem. Mislim da bih mogao skupiti 2000-2500 za prvi motor, zanimaju me najpre CB500, GS500 Hornet, Bandit, FZ6, ER-5/6 mada mogu i njihovi sportski parnjaci, ili od endura KLE500. 1.) Ipak, ne znam da li je bolje skupljati jos i vise pa kupiti sto noviji ili dati sto manje i traziti neki solidan komad 91-95` godiste, na primer? 2.) I, osim one varijante kad znas onog od kog kupujes i to kako je odrzavao svoj motor, je li bolje verovati moto placevima (nasao sam, konkretno, ,,Pole position'' u Zemunu o kom se i pisalo na forumu, i njihove cene mi se cine lepim) ili ici po oglasima pojedinaca? P.S. Video sam da postoji i tema na kojoj mozes okaciti konkretan oglas i raspitati se o motoru, ali razumem da bi se neko mogao naljutiti na kolege koji mu oglasavaju mane..