Spremite se, stižu tri nova BMW modela BMW Motorrad sprema tri nova avanturistička motocikla, koja stižu kao zamena za aktuelnu R1250 GS liniju. U pitanju su R1300 GS, R1400 GS, kao i nešto sportskija varijanta, M1300 GS. Prema navodima, sva tri modela će biti deo ponude za proizvodnu 2023. i imaće novu, vodom hlađenu varijantu poznatog “bokser” tvin agregata. Ovakva promena je logičan korak za bavarskog proizvođača. Imajući u vidu nomenklaturu, očekujemo i određeno povećanje zapremine sa sadašnjih 1.254 kubika. Dostupne informacije sugerišu da će R1300 GS biti osnovna varijanta, dok će R1400 GS biti pozicioniran kao zamena za R1250 GS Adventure. Očekujemo veći rezervoar za gorivo, kao i dodatni ofroud hardver kako bi opravdao očekivanja. Ono što nam je posebno privuklo pažnju je nova M varijanta, M1300 GS. Ponavljamo, u pitanju je logičan korak imajući u vidu koliko je ovaj brend integrisan u liniju BMW-a, da ne pominjemo pozitivne utiske M1000RR superbajka. Ova GS verzija bi trebalo da donese komponente visokih performansi, više ugljeničnih vlakana i drugih materijala male težine, uz snažniji izduv i nove režime vožnje. Jednostavno rečeno, nova linija koju će činiti R1300 GS, R1400 GS i M1300 GS će još više podići standarde u poređenju sa prethodnicima. Što se lansiranja tiče, očekujemo ga u drugoj polovini godine. IZVOR

Pozdrav svima... Ne znam da li vec postoji ova tema na forumu, ali ja nisam uspeo da je pronadjem. Zanima me kako pravilno podesiti ogibljenje na modelu bez ESA ogibljenja (konkretno na R1200GS ADVENTURE modelu 2007 god. sa Showa amortizerima). Interesuje me da li neko zna smernice za podesavanja prednjeg i zadnjeg amortizera prema kilazi vozaca, prtljaga i td. Ako je neko to radio i ako je upucen, bio bih zahvalan da nam da instrukcije. Hvala

Možda ova tema ne priprada u opšte teme,već u "Servisere" ili "Vozili smo" ili "Opšte pljuvanje" ili "Devojka dana". Ne znam,ali znam da sve dalje što navedem jeste se meni lično dogodilo ili sam lično prisustvovao događaju/sramoti,nije priča onog tipa,"čuo sam","rekao mi" ili "drugu mog poznanika,a njegovoj tetki od mlađeg brata sa zaovine strane". Takođe,verujem da ću verovatno biti "pljunut" od pojedinih,vernih brendu ili onih koji ne veruju meni. "Laže,čak i sa argumentima" Eeeeeeee,lako je njemu Eeeeeeee,blago tebi Ili jednostavno ništa nisu rekli ili nisu znali,a ćutanje govori više od reči. (vidim da se ovo "eeeeeee" i danas koristi) Bili su česti komentari kada sam 2012. godine rešio da posle višegodišnjeg boravka na motocikilma marke Suzuki,Kawasaki,Honda,Piaggio, rešio i pre rešenja stvorio mogućnost da postanem ponosni vlasnik motocikla BMW. I to ne bilo kojeg,nego onoga najvećeg,najboljeg i sna svakoga ili bar većine opsednutih vozilima na dva točka. R1200 GS Adventure Triple Black Pošto sam morao na istog da čekam 6 meseci,sve što je trebalo za njega sam kupio već u novembru 2012. Cirada,proširenje ćopave,poster Lepe Brene,kaciga,repna torba... Ne mogu nekoga da primim u kuću da pre toga ne postavim otirač sa natpisom "Welcome". A očekivano vreme dolaska je mart 2013. Ide zima,brojim i odbrojavam dane. Prijavljujem se na neke vožnje već u maju,zakazujem i jun. Bukirao CG za jul,Rumunija za avgust. Ma idila. Već sam napavio preko 10000km,a motocikl još nije stigao. Ne znam koliko Vas je imalo sreću da kupi novi motocikl i da dočeka dan preuzimanja. Ali taj osećaj,neprocenjivo! Početak marta,sunčan dan i eto razloga za osmeh. Dolazim na poznatu lokaciju preuzimanja,blizu Ade Ciganlije. Potpis jedan,potpis drugi. Klučevi,papiri Laki osmeh,obostrani. Ključ,kontakt,i crveno dugme sa desne strane i vetar na kacigi. Nemam kosu pa oni koji me znaju bi shvatili da lažem za "vetar u kosi". Ne znam da li mogu da opišem osećaj,ali osećao sam se kao u porno filmu sa mnogoo žena,a ja glavna muška uloga. Da ne dramim dalje i ne opisujem seksualno iskustvo,posle nekoliko dana dolazim na prvi servis na 1000km. ... Pre nego što nastavim dalje,želim da napišem da imam priličnog iskustva i talenta sa mehanikom na automobilima,a i na motociklima. Odrastao sam u garaži mog oca koji je bio auto limar,a stric odličan mehaničar. Dosta sam radio i pomagao dok god nisam shvatio da ne želim da živim od toga,pa me je život i posao odveo na nešto što nikako nema veze sa mehanikom,ali to znanje sam koristio da mogu da pojedine stvari sam održavam. Sebi ili meni dragim ljudima. Naravno besplatno. ... Uradim prvi servis i srećan hitam da nabijem nove kilometre. Posle toga vreme je bilo bezveze,a i posao mi nije davao priliku da se vozim. Početkom aprila(prešao 200km od servisa) na otvaranju moto sezone,priliko ćaskanja,jedan od njih reče: "Odlična mašina,a što ti curi ulje!?" Gledam,pipam,mirišem...mislim. Verovatno sam prošao kroz neko ulje pa je isprskalo prednji dekl. Dolazim kući. Uzimam alat,skidam prednji dekl,a on pun ulja. Besan,tužan,zovem ljude. Pametnije od mene. Pitam za savet. Nov motocikl!!! 1200km! A onda shvatim da je ponoć odavno prošla. Da,otišao je semering na prednjoj radilici. Sačekam ponedeljak i zovem firmu koja mi je prodala motocikl. Šta da kažem,bio sam tih,smiren,nasmejan. Ali sam već organizovao da motocikl ode na kamion jednog poznanika koji ide za Sloveniju i da ga ostavi kod BMW dilera pored Ljubljane. Jednostavno,hteo sam da čujem mišljenje drugog doktora. Posle dva dana javljaju da je motocikl popravljen i ja zadnjim noćnim autobusom idem za Ljubljanu. Verovatno kada su ti prazne misli i dokono putuješ "hladne glave" 10 sati setiš se osnova mehanike. Koja su dva uzroka da izbije semering? 1. Nije dobro postavljen 2. Imalo je previše motornog ulja u agregatu,pa pod pritiskom višak ulja negde mora da izađe. A kako je moguće da bude suviše ulja kada svaki motocikl ima svoj normativ koliko ulja,a svaki servis duži ulje prema servisu. Za one manje upućene,ne može serviser da zaduži za određeni model motocikla/automobila više ulja nego što je propisano. Dolazim u Ljubljanu,svi ljubazni,nasmejani. Potpisujem neke papire.Sve je u okviru garancije. I pitam: "ko je ovde glavni serviser?" Javi se jedan fini gospodin,koji je ujedno i vlasnik. i postavio sam pitanje: " Da li je uzrok izbijanja semeringa višak ulja u motociklu?" On ćuti. Znam da zna istoriju problema i pozitivnim odgovorom na ovo pitanje bi "pljunuo" kolege. "Shvatam Vaše ćutanje i to je neki odgovor." Poklanjam gospodinu flašu Jack-a i zahvaljujem se na brzoj intervenciji. Sledeći servis se zadesilo pa sam opet radio u Sloveniji. Na proleće 2014.godine,jedna vožnja me je nanela u Nemačku. Prilikom vožnje na jednom koferu mi je pukla bravica. Svraćam u grad Ahen kod najvećeg BMW dilera i pokazujem to ovlašćenoj osobi. Koja mi odgovara da mora da se zameni ceo poklopac,ali treba 2-3 radna dana. Zahvaljujem se. Po povratku u Beograd. Odlazim na lokaciju pored Ade Ciganlije i prijavljujem problem. Slikali,ja opet nešto potpisao i rekli javljamo za 2-3 dana. 2-3-5-10 dana. Nema ni slike ni tona. Zovem ja finog gospodina i pitam šta bi sa mojim problemom? "Gospodine,vaša žalba nije uvažena i smatramo da problem nije krivica BMW-a!"glasio je odgovor "Nije problem,da li možete da mi pismeno pošaljete odgovor?" Tišina sa druge strane. Shvatam da sam ubo na pogrešno mesto,a onda čujem: "Izvinite,nismo u mogućnosti da Vam izađemo u susret"spušta slušalicu. Nisam se ni iznervirao. Uzeo pištolj za pop nitne,bušilicu i sam rešio problem. Servis na 20000km. "Znaš,kada ideš kod njih,moraš servisera da unapred častiš.To ti je jedini način da dobro uradi servis" Bio je savet jednog druga. Uradio sam servis. I nisam častio,nemam običaj da častim konobara pre nego što sam ručao već ako sam zadovoljan uslugom. Samo sam po dolasku i predavanju motocikla napomenuo: "Prošli put je vašom greškom izbio semering,ovaj put neće,verujem u to." i sve je bilo u redu,a možda mi i nisu zamenili ulje. Pre kraj 2014 god,vidim masna prednja desna viljuška.(oko 25000km) Oteram kod njih,ostavim i posle dva dana uzmem motocikl. Šta je bilo? "Procurili semerinzi na viljušci. Zamenjeno u garanciji." .... Ne mogu više,nastavljam za neki dan. Ostanite na ovom kanalu,"grupnjak" tek sledi. I to onaj bez prevoda,kada crnac izvadi "tumača"tu nema titla,sve je jasno.

Potrebna manzetna telelevera kugle za BMW GS vazdusare. Tel: 0658418806

Pripremanje za pocetak sezone počinje. Prvo na redu je pravljenje roll bara pa slede sve ostale servisne radnje i vracanje svih plastika, vizira, nosaca kofera, kofera i ostalog. Radovi na BMW R1150GS su u toku. Donji deo roll bara se privodi kraju, sledi gornji deo koji ide preko rezervoara, zatim "peglanje" varova, obaranje ivica gde treba i plastificiranje. Izvodjač radova majstor Mića Aranđelovac.

Ako je nekome potreban zadnji kocioni disk za dole navedene modele, po stizanju u narednim danima, ustupio bih ga po nabavnoj ceni. Naime, narucio sam disk na Aliexpresu po ceni od 5000dinara (gledajuci da je sto boljeg kvaliteta ako je to moguce. Ovaj disk sto sam porucio ispunjava ISO9001 standard ako to uopste nesto znaci) rok isporuke se oduzio, a u međuvremenu mi je rodjak iz inostranstva doneo EBC disk. Tako da ako je neko zainteresovan, ustupio/prosledio bih ga po istoj ceni po kojoj sam ga ja kupio., Disk odgovara ma modele: 259 (R 1100 S, R 1100 RS) 259 (R 850 GS, R 1100 GS) 259 (R 850 RT, R 1100 RT) 259R (R 850 R, R 1100 R) R21 (R 1150 GS Adventure) R21 (R 1150 GS) R22 (R 850 RT, R 1150 RT, R 1150 RS) R28 (R 850 R, R 1150 R, Rockster)

Imam jedan "problem" i pitanje za iskusnije vozače BMW motocikala, pošto sam na BMW-u od prošle godine...Prelazak sa Suzukija na BMW koji nema sličnosti sa japanskim proizvođačem je malo tezi pa se trudim da upoznam BMW što iz ličnog iskustva, što iz iskustva drugih. Problem koji sam uočio je taj da kad krećem iz mesta i pustim kvačilo, cujem neki zvuk kako neki blagi udarac (čvrak).. ako ponovo pritisnem kvačilo i ponovo ga pustim opet se čuje... Kada je motor na centralnoj, ubacim ga u prvu brzinu, podignem zadnji kraj i pomeram tocak napred-nazad 3-4cm, tačno se čuje to lupkanje u predelu oko menjača.. Koliko sam uspeo da skontam, lupkanje sigurno nije u predelu diferencijala, već se tačno zvuk čuje u predelu menjača. Zadnji tocak nema nikakav luft levo-desno (ima luft kada je u brzini par cm napred-nazad), kada se okreće na centralnoj, ne melje, ne uji u voznji, ne osećam nikakav problem pozadi... Jedino pri kretanju kada pustim kvacilo ili ponovo ga stignem pa pustim cuje se zvuk čvrak-čvrak. Mozda ne znam lepo da objasnimo, ali ne mogu slikom to da prenesem ovde, a video snimak ne mogu da postavim. Hvala unapred na odgovoru.

Pripremanje za pocetak sezone počinje. Prvo na redu je pravljenje roll bara pa slede sve ostale servisne radnje i vracanje svih plastika, vizira, nosaca kofera, kofera i ostalog. Radovi na BMW R1150GS su u toku. Donji deo roll bara se privodi kraju, sledi gornji deo koji ide preko rezervoara, zatim "peglanje" varova, obaranje ivica gde treba i plastificiranje. Izvodjač radova majstor Mića Aranđelovac.

Pozdrav svima, zanima me vase licno iskustvo sa gumama ContiRoad Attack 2... Kako su vam se pokazale na motoru, kako se trose, kako drze u krivinama po suvom/po kisi itd. Hvala unapred

Kupujem gornji rol bar (zastita rezervoara i nosac maglenki) za BMW R1150GS.

..Pada sneg napolju, mene drma moto groznica..silazim do garaže, motori spavaju..a ja se prisećam putovanja..razmišljam..daj da probam po prvi put da ukratko opišem jedno moje putovanje...

BMW GS 650 2005 28.000km 2.900€ podložna dogovoru na licu mesta, zamene NE