Posle dugo čekanja, novi Benelli TRK702 je konačno stigao i kod nas. Uskoro će na Kosmaju biti organizovano i zvanično predstavljanje od strane Burnouta, a dok se ne vidi uživo, stiže tekst predstavljanja tehničkih karakteristika: Benelli TRK702 i TRK702X - Konačno, snažniji! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Benelli TRK502 dobio je svog jačeg naslednika u vidu TRK702 i TRK702X modela. Dugo očekivani model konačno je stigao i na naše tržište

Društvo, Burnout u subotu na Kosmaju organizuje Benelli Test Ride Event na kom će moći da se proba TRK702 i TRK702X, kao i Leonćino 500 i 502C. Da biste prisustvovali ovom događaju potrebno je prijaviti se na putem e-maila office@burnout.rs ili na telefon 011 3110 462. Broj mesta je ograničen. Benelli Test Ride Event u subotu na Kosmaju! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Firma Burnout (zvanični uvoznik za Ducati i Benelli) u subotu 2. septembra organizuje Benelli Test Ride Event događaj na Kosmaju

Ljubitelji Benellija i TRK serije, stiže novi, snažniji TRK800. Debitovao novi Benelli TRK800 - BJBikers.com BJBIKERS.COM Benelli je shvatio da se od stare slave ne može živeti pa su u poslednjih par meseci radili na novom TRK800 modelu sa snažnijim agregatom.

Evo pošto do sada nije pisano o ovom motoru, a posedujem isti, red je da podelim sa vama svoje utiske. Specifikacija 2-Wheeler Type Naked Engine cc (Displacement) 300 cc Maximum Power 37.54 HP @ 11,000 rpm Maximum Torque 25.6 Nm @ 9,750 rpm Number of Cylinders 2 Number of Gears 6 Seat Height 795 mm Ground Clearance 140 mm Kerb Weight 204 kg Fuel Tank Capacity 16 litres Key Features: Dual Channel ABS, Fuel Injection, LED Headlight, Low Seat Height, Sharp Styling, Irregular Angular Instrument Panel Motor je 2020. godište i kupio sam ga od prvog vlasnika krajem 2022. sa pređenih 7500km. Trenutno je na satu oko 13500km. Nakon pređenih 6000km sem zamene ulja i filtera nije bilo potrebe išta drugo raditi na motoru. Radi kao sat, vuče sasvim pristojno. Neka maksimalna brzina mu je 150km/h, a najviše mu prija između 115-120 gde radi na nekih 7k obrtaja. Vozio sam ga po gradu, po krivinama i po autoputu i prezadovoljan sam. Naravno mana jedina je vetar, ali to se podrazumeva kada pričamo o naked motoru. Iako je težak preko 200kg to ne smeta po gradu za provlačenje uopšte jer je jako lepo raspoređena težina i jako se lako vozi. Nakon 2-3 precizna merenja, potrošnja je uvek varirala oko 4l. Nekad 3.8, nekad 4.2, ali sve to zavisi od stila vožnje. Neretko vozim i ženu i primetio sam da ne oseća nešto mnogo suvozača, možda 10-15% slabije vuče sa osobom oko 60kg pozadi. Da sumiramo - dopada mi se sam izgled; preudobno sedište kako za vozača tako i za suvozača; nerealno dobar fabrički zvuk izduva; snaga za tu kubikažu; 2 cilindra(odsustvo vibracija); upravljvost; kočnice; digitalna tabla sa dosta informacija Ono što mi se ne dopada - intrument tabla na jakom suncu se uopšte ne može čitati; duga svetla su smešna, skoro da i nema razlike između kratkih i dugih Obzirom da su moji utisci 90% pozitivni, jako me je začudilo kada su mi u Burnout-u rekli da je prodato manje od 10 komada, i da su ih zbog toga izbacili iz prodaje. Cena novog je bila oko 4300e. Ukoliko naletite na neki primerak nadam se da će vam ovo što sam napisao pomoći. U tom rangu jedini motor koji može da parira jeste mt03 ali je cena znatno veća. Zato se nadam da će se vratiti u ponudu i da će zaživeti jer za ovaj cenovni rang motor je best buy. Ukoliko nekom treba još informacija, tu sam da odgovorim i pomognem koliko mogu. Pozdrav!

Ко воли, ко не воли модеран дизајн, али ја лично сам одушевљен како овај мотор изгледа. Купио ме на први поглед. Надам се да неће бити тежак као туч, као што је већина кинезоталијана. Пратимо

E pa ljudi izgleda došlo vreme da se prelazi na litru, iskreno brže nego što sam očekivao. Jednostavno neke destinacije, koje imam u planu, zahtevaju dosta auto puta... Kada sam kupovao Benelli bio sam u fazonu da se auto put zaobilazi u što širem luku, i pre Benellia sam ga vozio isključivo, baš baš kad mora. Međutim u poslednje vreme se dosta vožnji svelo na neke produženi vikend varijante gde se spuca auto put posle posla, da se uštedi vreme i može da se uživa u vožnji po krajnjoj destinaciji, što je plan i za naredni period. Jednostavno trošim manje slobodnih dana, automatski mogu da priuštim više vožnji... Koliko god on bio komforan, nekako mi je žao da ga vozim preko 120-130, u kontinuitetu po nekolo sati. E da, u planu je V Strom 1050 ili dobar primerak prethodnog modela. PS. nisam stigao da ga detaljno operem, samo malo prebrisao Evo malo detalja - copy paste sa polovnih automobila : Marka i model: Benelli TRK 502 X Godište: 2020. Prva registracija: januar 2021. Kilometraža: 28.000 km Kubikaža (cm3): 499.6 Snaga (kW/KS): 35/48 Broj cilindara: 2 Registrovan do: 22.01.2023. Motor je kupljen krajem januara 2021. godine (do kad je i registrovan), tako da je još uvek pod garancijom. Svi servisi su rađeni u ovlašćenom servisu, Burnoutu u Beogradu. Posedujem servisnu knjigu i racune istih. Takođe su zavedeni i u elektronsku servisnu knjigu. Od dodatnih stvari motor ima: - 3 originalna Benelli aluminijumska kofera - podmazivač lanca - produžetak vizira - maglenke Sve veće stvari su urađene u skorije vreme, koje bi čekale budućeg vlasnika, da je manja kilometraža u pitanju. - Lanac (zlatni DID) i lančanici - Svećice - Filter vazduha - Gume - Mitas Terra Force R - Kočione pločice Od mana jedino ima malu ogrebotinu na gornjem koferu (vidi se na slikama). Motor je u potpunosti spreman za putovanje. Uglavnom je vožen na otvorenom putu i daljim turama. To je takođe i razlog prodaje, jer se pojavila potreba za jači motor, najviše zbog autoputa. Poslednji servis je rađen pre 3000 km. Cena: 6400 EUR Uživajte u fotkama - Made by: @JunioR. Evo klipa sa vožnje od pre 2 nedelje:

Pokupio sam nekoliko informacija o Benelli novitetima za 2021. godinu. Nažalost, za sad će većina noviteta iz ovog teksta ostati na tržištu Azije. Iz Burnouta sam dobio informaciju da kod nas stižu Leonćino 800 i 800 trail. Što se tiče TRK800, on je još na testiranjima po Italiji, ali se očekuje njegova prezentacija na salonu motocikala u Milanu. Šta nam Benelli priprema za 2021. godinu i bližu budućnost? BJBIKERS.COM Poput svih proizvođača, ni Benelli nije mirovao po pitanju novih modela i iz Benellija, odnosno Q.J. kompanije stižu noviteti za 2021. godinu.

Za sve vas koji volite egzotiku, evo jednog odlicnog primera koji je sve redji na nasim prostorima. U pitanju je Benelli TNT (tornado naked tree) 1130cc. Motor sa 3 cilindra, 2004 godiste, 215kg... Sto se tice snage, fabricki ima 135ks i 120Nm, a konkretno ovaj ce na kraju imati neke dorade, pa ce biti zvanicni dokument sa valjaka... Kada je stigao u moj posed, bio je poprilicno zapusten... imao je manje bocno klizanje, pa je dosta plastika napuklo, dosta zabica je falilo, raznih gumica itd... Manje cu smarati sa tekstom, vise cu sa slikama...pa da pocnem... Ovako je izgledao kada je stigao... Nekako je dovezen u prikolici za kupus Na slikama se moze videti razne pukotinice na plastikama, napukao migavac... Moze krenuti lagano rasturanje i sredjivanje svega! Kako mozete videti da je priucen majstor cackao po motoru...pa nista bez paljene zice Popis delova je napravljen, nesto je kupljeno u Srbiji, nesto je naruceno iz Rusije... naravno, nesto je novo, nesto je polovno, ali u jako dobrom stanju. Kocnice otvorene, zamenjene gumice, oprane u ultrazvucnoj kadici i sklopljene. Plastike ofarbane... Skinuta neka losa koza sa zadnjeg sedista... Skinuta farba sa fuzastera i raznih nosaca plastika...vraceno na fabricko stanje... Sredjivanje amortizera...i stavljanje prohromskih srafova... Fabricki kablovi zamenjeni malo debljim sa pozlacenim buksnama. Uradjen servis anlasera i stavljene nove gumice na alternatoru. Prepravljen fabricki auspuh... Otvoren, izvadjeno sve iz njega i prepravljen u full protocan...na kraju oblozen karbonom (nije folija, vec pravi carbon). Jos malo karbonskih detalja... Dosla je izduvna grana na redu... Sklapanje moze poceti! Konacno sklopljen! Veliko hvala MOTO SERVIS RADICU iz Bajine Baste na delovima, kao i na servisnoj podrsci! Svaka preporuka za tog coveka. Retko dobar majstor! Kalibracija... Na kraju trud se isplatio... evo slika sa nekih voznji... Za nekih mesec ipo dana koliko sam uspeo da uhvatim lepog vremena, presao sam nekih 3000km i prezadovoljan sam... Toliko za sada...ima tu jos dosta stvari koje nisam naveo...ali u nekom od sledecih postova...

Poštovani forumaši, Da li neko ima iskustva sa Moto Guzzi motorima, sviđa mi se Moto Guzzi V7 II Speciale ali imam dileme prvenstveni vezane za servisnu mrežu, kao i to što je vazdušno hlađen motor a pretežna vožnja bi bila u Beogradu. Pored Guzzi V7 II sviđaju mi se Benelli 502C i Suzuki SV650, pa ako bi Guzzi uporedimo sa ova dva motora, šta mislite, svaki savet sa ovim brendom bi mi dobro došao. Hvala unapred ...

Pozdrav svima Kupio sam Benelli-ja Velvet 125, 2010, pa bih želeo da čujem iskustva ako ga je neko imao, kakav je motor generalno, čega da se pazim i sta mu je slabija strana? Hvala unapred