da li neko zna satnicu za nedelju ?

Dakle kao što je navedeno u naslovu kupujem crni vizir za GP Pro , nov ili kao nov . Miloš 063/512-200

Prodato , može brisanje .

Može i neki Golf V uz moju doplatu ...

Motor je danas registrovan i registracija važi do 23.09.2012.

Cena za keš može još malo dole .

Ajmo neku zamenu al isključivo uz moju doplatu za nešto novije , npr. CBR 1000 RR 2007-2008 , GSXR 1000 K7 - K8 . Interesuju me samo motori od prvog vlasnika , kupljeni u lepoj nam Srbiji .

4900 eur , istekla registracija ...

Nova cena 5000 eur . Cena je fixna , zamena isključivo za keš . 063/512-200 , 069/870-2866

Ja koliko god da sam kidao moju SC 57 po gradu nije prešla 8,5 , i stvarno mislim na ozbiljno kidanje , a na otvorenom je od 5,5 do 7 . Imam otvoren Race top .

Isketu za vikend usred Londona izletela baba ( kolima ) , nije uspeo da je izbegne . VFR totalna šteta dok je Iske relativno ok. Ceo , al pomalo ugruvan.

Da li neko zna kada počinje trening u subotu ?

iskreno , ako ga ne prodam uglavnom će stajati u garaži zato što nemam vremena za vozanje , a žena treba da mi se porodi avgusta pa i za nju treba da odvojim vreme kojeg nemam. Tako da ako ga ne prodam ima da skuplja prašinu u garaži do sledećeg leta a malo mi glupo da na ovu glad 5,5k eur čuči u garaži.

Zaboravio sam da navedem da je promenjena i kočiona tečnost i da uz motor ide i fabrički auspuh .

Motor je 2004. godište , prešao nešto malo preko 21000km . Ja sam vlasnik u saobraćajnoj , registrovan je do kraja avgusta i ima 2 ključa. Na 20351km je urađen servis , dakle promenjeno je ulje , uljni filter , oba filtera vazduha , ulje u kvačilu i rashladna tečnost tako da nema nikakvih ulaganja . Cena je 5500 eur i ima vrlo malo mesta za dogovor oko cene . U zameni me interesuje isključivo Hornet sa masnom doplatom . Motor je jednom pao u mestu , kod prethodnog vlasnika , na desnu stranu što se vidi na slikama . Za sve ostale informacije na 063/512-200 Miloš (Powered by frubar.net)

Robert mi je radio auspuh za 1000 RR-a , ja sam prezadovoljan ... sve pohvale

Ducati Desmosedici BMW S 1000 RR MV Agusta F4 312 skromno ...

Imam Alpinestars Royal Air Flo i mogu slobodno da kažem da je fenomenalna . Ja se ne vozam kada je temperatura ispod 15ak stepeni i do te temperature zadovoljava sve moje potrebe. Ima kišnu postavu koja te zaštiti 100% , pokisao sam tako da su mi gaće bile mokre ali sve što je bilo ispod jakne bilo je suvo. Vozio sam se takodje i na 35+ stepeni i radi svoj posao . Testirana na auto-putu i nemam nikakvih zamerki . Topla preporuka za svakoga kome nije mnogo da se oprosti od 240 evropljana .

Kao što Čaruga reče vožnja hiljadarke , pogotovo ove , je stvarno zadovoljstvo ali ... Moram da priznam da mi je trebala skoro cela sezona da udjem u fazon . Konkretno mislim na ozbiljnije lomatanje po krivinama tj. kada koristiti samo counter steering , kada samo malo pomeriti guzicu , a kada kompletno menjati položaj tela ( što bi rekli na koleno) i sve to ukomponovati sa pravom dozom gasa i kočnice na kraju . Tek na kraju sezone sam ukapirao šta ovaj motor sve može i koliko u stvari može biti opasan u rukama nekog ko nije hladne glave . E da , ako nekome koristi podatak prva 148km/h , druga 196km/h , treća 236km/h , četvrta 266km/h (4.je posebno ludilo ), peta nekih 280km/h i šesta 299. Pomenute brzine su bile u momentu ulaska u blokadu i može biti odstupanja u zavisnosti od kvaliteta goriva ,vlažnosti vazduha i temperature . Pre par dana su stavljeni novi filteri za vazduh (idu 2) pa cemo videti koja je razlika ...

Kao vlasnik gore pomenutog motocikla (u istoj šemi boja kao na slici) mogu da potvrdim komentare kolega forumaša da se motocikl veoma lako vozi i da stalno imaš utisak da je sve pod kontrolom . Prašta greške ali ima svoju granicu . Položaj sedenja je ok i nećeš se umoriti ni na dužim turama . Gradska vožnja je druga priča , podlaktice ne da bole nego peku ! Mnogo si više na rukama nego recimo na K7 1000 koji mi je posle RR-a došao kao sport turer. Ubrzanja su sjajna zato što vrlo teško ide gore al kad ode neće dole , imaš utisak da možeš da ga držiš na 40cm od asfalta kilometrima . Da , na prednji ide neuporedivo lakše nego na zadnji zbog rasporeda težine . Potrosnja je meni od nekih 6 do 9 , i stvarno nisam uspeo da ga nateram da troši više od 9ke po gradu a baš sam se trudio. Želim ti puno lepih kilometara na novom motoru .

Za kolikog čoveka je ta jakna ?

Kome da se obratim za torbicu ?

Evo mojih par ljubavi (Powered by frubar.net)

1. Godište skutera koji ste vozili: 2008. , kupih je novu 2. Vreme provedeno na skuteru: sezona 2008 , 4000 km 3. Šta mi se dopada: Pa obzirom da je skuter u pitanju , sve ! Jednostavno nisam mogao da verujem kako se to malo sranje dobro vozi . Posle perioda razrađivanja , nekih 600km (stvarno sam se pridržavao uputstva za upotrebu i saveta nekih ljudi čije se mišljenje poštuje) , odvezao sam scoot kod Ljube Bugarskog koji je poskidao blokade , stavio LeoVince TT , malo veću diznu i sve to lepo uštelovao , i ne da ga je uštelovao. Rezultat je bio da su me ljudi zaustavljali na semaforima da me pitaju šta ih je to tako obrijalo i niko mi nije verovao da u pitanju 50ccm ! Ne bi verovali koliko je ljudi u ozbiljnim kolima ispadalo prosto na potezanju između semafora . Izmerena brzina je bila nekih 105km/h , verovali ili ne... 4. Šta je moglo biti bolje: Pa ne baš mnogo toga ! 5. Moj utisak:Savršeno prevozno sredstvo za grad i po meni najlepši skuter. Posebno je bilo interesantno što prilikom ozbiljnog lomatanja po kojekakvim krivinama nije bilo nikakvog uvijanja i ako je klizao klizala su oba točka istovremeno. Ciklistika čista 10ka ! Jednostavna mala pizdarija koja me je kupila za sve pare .

1. Godište motocikla koji ste vozili: 2004. 2. Vreme provedeno na motociklu: cela prošla sezona , dakle nekih 6000 km 3. Šta mi se dopada: Pa obzirom da mi je ovo prvi ozbiljan motor mnogo toga mi se dopada . Kočnice fenomenalne , vešanje sjajno, Maki ga je podesio taman kako treba , agregat ludilo ... da se razumemo probao sam kojerazne motore ali sam se jednostavno pronašao na ovom . Posle RR-a mi je najviše legao K7 , kako 750 ( Makijev ) tako i 1000 (Bokin). 4. Šta je moglo biti bolje: Par nekih sitnica koje nisu vredne pomena ... 5. Moj utisak : motocikl sa upotrebnom vrednošću , nije najjači , nije najbrži al se jednostavno fenomenalno vozi i nema nikakvih iznenađenja poput nekog ludačkog skoka snage . E da je sam visok nekih 188-189 i skromnih 85-86 kg i nemam nikakvih problema sa pakovanjem na ovom motoru , Jbg ako ćeš da juriš 299 onda mora da ljubiš rezervoar na bilo kom motoru koji toliko može da ide .